淺談電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

史冰潔　王寶軒　鄭鵬　李彬楠

摘要：我國(guó)是世界上電梯保有量最大的國(guó)家，新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電梯安全運(yùn)維和智慧監(jiān)管的有效手段。目前雖然相繼制定了部分國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，但仍存在缺乏體系規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化程度低等突出問(wèn)題，因此，應(yīng)當(dāng)從頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)間協(xié)調(diào)配合、法律規(guī)范保障、加快基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面推進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

關(guān)鍵詞：電梯 智慧監(jiān)管 物聯(lián)網(wǎng) 標(biāo)準(zhǔn)化

Abstract： China is the country with the largest number of elevators in the world. The emergent Internet of Things（IoT） technology is an effective means to realize the elevator safety operation and maintenance and intelligent supervision. At present， although some national standards， group standards and local standards have been formulated successively， there are still some prominent problems such as lacking of system planning and low degree of standardization. Therefore， we should promote the standardization of elevator IoT from the following aspects like improving the top-level design planning， seeking coordination and cooperation between standards， perfecting legal and normative protection， and accelerating the development of basic standards.

Key words： elevator，? intelligent supervision ， internet of things ，? standardization

1 引言

1979年，改革開(kāi)放初期，中國(guó)大陸地區(qū)電梯安裝總量?jī)H約1萬(wàn)臺(tái)。隨著改革開(kāi)放和大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，快速的城市更新和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)電梯制造業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。在2009—2019年的10余年間，中國(guó)電梯保有量快速增長(zhǎng)，如圖1所示，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.13%。中國(guó)已成為世界上電梯保有量最大的國(guó)家。

電梯作為人們最常接觸到的特種設(shè)備之一，與人民生活息息相關(guān)。人民群眾對(duì)乘梯安全性、舒適性的需求越來(lái)越高，隨之而來(lái)的是對(duì)電梯安全和監(jiān)管更高的要求。然而電梯監(jiān)管、檢驗(yàn)人員有限，任務(wù)繁重，當(dāng)前檢驗(yàn)監(jiān)管模式難以滿(mǎn)足電梯安全保障需求。

《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中明確提出：“統(tǒng)籌發(fā)展和安全，建設(shè)更高水平的平安中國(guó)”。為確保人民安居樂(lè)業(yè)、社會(huì)安定有序，特種設(shè)備行業(yè)開(kāi)拓監(jiān)管新模式，以電梯作為試點(diǎn)，大力開(kāi)展“智慧監(jiān)管”。新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因其萬(wàn)物互聯(lián)、實(shí)時(shí)監(jiān)控的特點(diǎn)，十分契合電梯安全保障需求，為我們帶來(lái)了一種新的電梯管理方式。

當(dāng)前，我國(guó)各地電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目蓬勃發(fā)展。我國(guó)電梯品牌眾多，接入電梯的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備種類(lèi)多樣，信息平臺(tái)也是千差萬(wàn)別。標(biāo)準(zhǔn)化和新技術(shù)的發(fā)展相互促進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在電梯中的應(yīng)用亟需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范和指引。要實(shí)現(xiàn)一個(gè)區(qū)域或全國(guó)范圍內(nèi)電梯的“智慧監(jiān)管”，更需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)形式、接口形式、監(jiān)測(cè)模式的標(biāo)準(zhǔn)化。

2 電梯物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

2.1 電梯物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

電梯物聯(lián)網(wǎng)，就是通過(guò)3G/4G/5G、Wi-Fi、以太網(wǎng)或者RS485 等有線或者無(wú)線連接協(xié)議，利用電梯原有或另外加裝的信息采集裝置，將電梯實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警等事件信息整合傳輸?shù)较鄳?yīng)信息管理平臺(tái)，是智慧城市的重要組成部分[1]。

根據(jù)中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CCSA）工作委員會(huì)給出的物聯(lián)網(wǎng)3層體系架構(gòu)，設(shè)計(jì)了電梯物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，由上至下依次為應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層、感知層。其中，感知層位于物聯(lián)網(wǎng)底層，包括轎廂內(nèi)的音視頻監(jiān)控、轎廂外的電梯工況參數(shù)采集，是物聯(lián)網(wǎng)信息采集端;網(wǎng)絡(luò)層面向感知層提供異構(gòu)性網(wǎng)絡(luò)傳輸，為物聯(lián)網(wǎng)提供了信息交換的通信保障;應(yīng)用層通過(guò)信息存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)自于感知層的海量信息的分析與處理，為維保廠商、物業(yè)管理提供決策輔助服務(wù)[2]。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的主要優(yōu)勢(shì)有：

（1）提升管理能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的遠(yuǎn)程監(jiān)控，包括使用量和故障檢查等。

（2）提高保養(yǎng)質(zhì)量。改善日常維保實(shí)際到位率低的情況，通過(guò)大數(shù)據(jù)匯總即可對(duì)維保單位的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確考核[3]。

（3）實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)﹄娞莨收线M(jìn)行預(yù)判，并有針對(duì)性地開(kāi)展維護(hù)或者提前進(jìn)行配件更換，實(shí)現(xiàn)“按需維護(hù)”[4]。

（4）持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品。通過(guò)分析物聯(lián)網(wǎng)采集匯總的電梯故障數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)、監(jiān)控等信息，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高安全性能。

比較典型的技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)如華夏視清、深圳匯川、浙江新再靈等，專(zhuān)注于電梯智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，具有獨(dú)立的核心技術(shù)，其開(kāi)發(fā)的軟件平臺(tái)、硬件設(shè)備、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)一體化解決方案在電梯物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)嶄露頭角 [5]。部分規(guī)模較大的品牌電梯廠商也自行建設(shè)了電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，服務(wù)企業(yè)自有電梯的全流程管理。其中日立電梯是最早開(kāi)始應(yīng)用電梯物聯(lián)網(wǎng)的電梯生產(chǎn)廠家之一，2007年開(kāi)始對(duì)部分電梯進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)選配，2013年時(shí)就已達(dá)到標(biāo)配水平，至今為止，接入物聯(lián)網(wǎng)的日立電梯達(dá)到28萬(wàn)余臺(tái);上海三菱的“智能電梯”項(xiàng)目，2015 年即有4 萬(wàn)臺(tái)接入物聯(lián)網(wǎng)的智慧電梯投入使用;迅達(dá)電梯在電梯中安裝了數(shù)百個(gè)傳感器，用于監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)，并建立信息管理平臺(tái)。

以某電梯制造生產(chǎn)企業(yè)的電梯遙監(jiān)系統(tǒng)為例，其中70%的電梯故障和安全隱患都是電梯遙監(jiān)系統(tǒng)自主發(fā)現(xiàn)的，起到了故障的“預(yù)判斷”和“預(yù)處理”的作用。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，由于物聯(lián)網(wǎng)傳回的電梯數(shù)據(jù)更快速準(zhǔn)確，且故障描述更詳細(xì)，使得物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)到的故障處理效率比傳統(tǒng)模式提升了15%。從另一方面來(lái)看，針對(duì)TSG T5002—2017《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》的保養(yǎng)要求，有54%的項(xiàng)目是可以由遙監(jiān)系統(tǒng)自檢發(fā)現(xiàn)，提升了一線保養(yǎng)的效率。

2.2 電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

標(biāo)準(zhǔn)化在科技創(chuàng)新體系中扮演著重要的技術(shù)支撐作用，是技術(shù)創(chuàng)新體系的軸心[6]。電梯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用需要標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和引導(dǎo)。當(dāng)前我國(guó)共發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，且關(guān)注點(diǎn)多停留在數(shù)據(jù)傳輸、交換方面。具體情況如下：

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方面，2009年，發(fā)布了GB/T 24475—2009《電梯遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)》。2017 年，修訂發(fā)布了GB/T 24476—2017《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)規(guī)范》。2020年，新發(fā)布了GB/T 38656—2020《特種設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)規(guī)范》和GB/T 38700—2020《特種設(shè)備追溯系統(tǒng)數(shù)據(jù)元》，其中GB/T 38656—2020主要規(guī)定電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與電梯安全監(jiān)管平臺(tái)等平臺(tái)間的數(shù)據(jù)交換方式、交換內(nèi)容等要求;GB/T 38700—2020規(guī)定了特種設(shè)備追溯數(shù)據(jù)元基本要求，主要用于特種設(shè)備追溯系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)方面，2019 年發(fā)布了4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中《基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的通用要求 第1 部分：數(shù)據(jù)采集、處理、傳輸》主要規(guī)定電梯使用環(huán)節(jié)開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的實(shí)施指南;《電梯物聯(lián)網(wǎng)采集信息編碼與數(shù)據(jù)格式》主要規(guī)定了電梯運(yùn)行狀態(tài)、電梯故障等信息資源的編碼要求;《電梯維護(hù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)歸集規(guī)范》主要對(duì)電梯維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)展的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范;《電梯應(yīng)急處置平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》主要針對(duì)電梯應(yīng)急處置服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建。

另外，在國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之前，各個(gè)地方也已經(jīng)開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，已出臺(tái)的27項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)涉及北京、遼寧、上海、江蘇、山東、浙江等17個(gè)省市。地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容多針對(duì)本地特點(diǎn)和突出需求而制定，其中占比最大的是針對(duì)應(yīng)急處置平臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到三分之一。其次是關(guān)于運(yùn)行參數(shù)的數(shù)據(jù)規(guī)范。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯物聯(lián)網(wǎng)在本地的發(fā)展具有實(shí)際意義，是非常有益的探索和創(chuàng)新[7]。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及地方標(biāo)準(zhǔn)的建立為電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)、提高標(biāo)準(zhǔn)體系合理性、提升標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提供了機(jī)遇。

3 電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在的問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)在電梯上的應(yīng)用，是針對(duì)特定對(duì)象的應(yīng)用。電梯是特種設(shè)備，與人身安全密切相關(guān)，其運(yùn)維、監(jiān)管都具有特殊性。因此，電梯物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一方面要遵循通用/基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)其功能性和安全性還應(yīng)滿(mǎn)足電梯作為特種設(shè)備的特殊要求。目前電梯物聯(lián)網(wǎng)的維護(hù)監(jiān)管工作面臨以下幾大困難。

（1）標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配合弱

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等不同標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)與配合較弱，已經(jīng)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較少，地方標(biāo)準(zhǔn)多針對(duì)各地實(shí)際情況來(lái)制定，缺少關(guān)聯(lián)性。從現(xiàn)有的各地標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，各地都出臺(tái)了電梯運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，各地普遍形成了運(yùn)用電梯物聯(lián)網(wǎng)來(lái)監(jiān)控電梯運(yùn)行的模式，并建立標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范運(yùn)行參數(shù)等數(shù)據(jù)的格式、接口以及傳輸方式等，為地方統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。國(guó)家2020年發(fā)布了GB/T 38656—2020，規(guī)定了整個(gè)特種設(shè)備行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)交換技術(shù)的規(guī)范要求，但由于發(fā)布時(shí)間晚于地方，且不是針對(duì)電梯這一類(lèi)設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，因此很難做到對(duì)各地方的統(tǒng)一。

（2）數(shù)據(jù)整合共享難

市場(chǎng)上的電梯物聯(lián)網(wǎng)主要分為兩種，即原廠制造配置和第三方公司加裝。由于各地電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的水平參差不齊，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入和信息化開(kāi)發(fā)能力等方面也存在較大差異，無(wú)論是廠商自建平臺(tái)，還是政府、企業(yè)建設(shè)的電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，存在的共性問(wèn)題具體體現(xiàn)在建設(shè)模式不相同、數(shù)據(jù)采集方式不相同、運(yùn)行參數(shù)的格式不相同等，因此無(wú)法納入同一平臺(tái)。即使政府監(jiān)管部門(mén)建立了統(tǒng)一的監(jiān)管平臺(tái)，想要接入這些自成體系的平臺(tái)數(shù)據(jù)也是一大考驗(yàn)。而各個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，隨意在電梯或者轎廂中加裝沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息采集裝置，還可能給電梯的運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。

（3）部門(mén)聯(lián)動(dòng)反應(yīng)慢

目前已有的電梯物聯(lián)網(wǎng)主要目的是進(jìn)行故障檢測(cè)，在電梯遇到故障后，可以更快地響應(yīng)，解決電梯困人等問(wèn)題。由于沒(méi)有形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，導(dǎo)致各部門(mén)無(wú)法共享相關(guān)信息，從而不能從事前、事中、事后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更好地分析和應(yīng)用，事前不能聯(lián)動(dòng)電氣、氣象等部門(mén)與電梯參數(shù)結(jié)合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，事中也無(wú)法根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)聯(lián)動(dòng)醫(yī)院、急救中心等救援部門(mén)同時(shí)開(kāi)展救援，事后更無(wú)法結(jié)合數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，來(lái)調(diào)動(dòng)街道、居委會(huì)等部門(mén)對(duì)電梯高風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)進(jìn)行不同方式的風(fēng)險(xiǎn)管控。

（4）信息安全等級(jí)低

經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累，各個(gè)獨(dú)立的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)信息，有來(lái)自電梯生產(chǎn)廠家的、維保單位的、監(jiān)管部門(mén)的等，分散在不同平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分的挖掘可產(chǎn)生巨大的能量，形成強(qiáng)勁的生產(chǎn)力。然而通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)的安全性關(guān)注度仍然非常有限。維保單位大多是物業(yè)公司，存在很大的信息泄露風(fēng)險(xiǎn);監(jiān)管部門(mén)收集了大量用于監(jiān)管的電梯運(yùn)行參數(shù)的信息，已形成的數(shù)據(jù)庫(kù)不具備完善的容災(zāi)能力。

4 電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展需求

標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是電梯物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用的重要瓶頸。建立電梯物聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以有效解決標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配合弱、數(shù)據(jù)整合共享難、部門(mén)聯(lián)動(dòng)反應(yīng)慢、信息安全等級(jí)低這4大難題。首先，對(duì)電梯物聯(lián)網(wǎng)的參數(shù)格式、數(shù)據(jù)接口、傳輸協(xié)議等進(jìn)行統(tǒng)一的定義和規(guī)范，打通各平臺(tái)間的數(shù)據(jù)通道，為以后建立全省乃至全國(guó)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)做準(zhǔn)備。形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)后，方便各部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，資源有效整合利用，電梯廠家、物業(yè)、維保公司、監(jiān)管部門(mén)使用同一數(shù)據(jù)平臺(tái)，設(shè)置不同的數(shù)據(jù)權(quán)限，既能降低數(shù)據(jù)維護(hù)的成本，又能更好地保證數(shù)據(jù)安全。

當(dāng)前電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的工作重點(diǎn)還應(yīng)放在標(biāo)準(zhǔn)體系的建立上，一定要從國(guó)家層面明確電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂規(guī)劃。針對(duì)所面臨的困難，結(jié)合目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)際和發(fā)展趨勢(shì)，建立電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，對(duì)整個(gè)電梯物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的分析，應(yīng)著重從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、終端感知設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)這4個(gè)方面開(kāi)始建設(shè)。

（1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)主要從電梯物聯(lián)網(wǎng)的術(shù)語(yǔ)和定義、通用體系架構(gòu)兩方面闡述。要在這部分中明確電梯物聯(lián)網(wǎng)的定義，將電梯物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行基本的劃分。區(qū)分開(kāi)原廠制造配置的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和第三方公司加裝的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

（2）終端感知設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)主要針對(duì)第三方加裝傳感器的電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和電梯終端感知設(shè)備的溯源情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)范。例如，對(duì)不同公司生產(chǎn)、加裝的終端感知設(shè)備應(yīng)符合的技術(shù)參數(shù)提出相應(yīng)要求等。

（3）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。包括：數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)。將電梯從設(shè)計(jì)制造、生產(chǎn)、使用、運(yùn)維、監(jiān)管等全生命周期的數(shù)據(jù)規(guī)范化，規(guī)定平臺(tái)與平臺(tái)間或平臺(tái)與信息化系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換體系架構(gòu)、數(shù)據(jù)交換機(jī)制、數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)交換協(xié)議、數(shù)據(jù)交換內(nèi)容、數(shù)據(jù)信息安全等，并對(duì)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)做出頂層設(shè)計(jì)，為建立全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)做規(guī)劃。

（4）應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。主要圍繞電梯全生命周期安全管理的需要，制定電梯按需維保物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、電梯安全監(jiān)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等。

5 結(jié)束語(yǔ)

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)總體上看，要將國(guó)家關(guān)于電梯物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)思想落到實(shí)處，必須盡早開(kāi)展電梯物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化的頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、可擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，并加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和宣貫實(shí)施，加強(qiáng)資源整合與配置，達(dá)成業(yè)內(nèi)共識(shí)。

不管是政府主導(dǎo)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還是行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)團(tuán)體、技術(shù)聯(lián)盟主導(dǎo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，都必須站在保護(hù)整個(gè)行業(yè)健康、有序、規(guī)范、共贏發(fā)展的立場(chǎng)上。要加強(qiáng)不同標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)與配合，避免出現(xiàn)多頭制定、重復(fù)制定、標(biāo)準(zhǔn)打架等問(wèn)題，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)提高電梯生產(chǎn)行業(yè)的信息化水平，提升政府部門(mén)的監(jiān)管效率和公共服務(wù)水平，促進(jìn)與電梯物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)學(xué)科的深入發(fā)展，鼓勵(lì)電梯物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，除了在技術(shù)上擁有完善的支持，還需要在法律和規(guī)范等層面上，對(duì)電梯監(jiān)管工作做出頂層政策保障。因此，國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)主導(dǎo)建立電梯物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)管工作的法律規(guī)范體系。

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