公路橋梁施工過程中過渡段施工技術(shù)探究

李敬樹

（河北冀通路橋建設(shè)有限公司，石家莊050030）

1 引言

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，技術(shù)人員必須注重過渡段施工，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，做好施工技術(shù)管控工作，有效地提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量。在公路橋梁工程實際建設(shè)過程中，過渡段的施工技術(shù)、施工質(zhì)量與工程整體的安全性和穩(wěn)定性息息相關(guān)，公路部門必須加強對過渡段施工的重視，從而提高工程的整體質(zhì)量。

2 公路橋梁過渡段施工問題

2.1 橋頭軟土路基處理不到位

在公路橋梁過渡段工程中，橋頭部分是其中的關(guān)鍵內(nèi)容，為車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性提供保障。但在公路橋梁工程的橋頭部位，極易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，其主要原因是橋梁軟基路段地基施工不合理。在實際施工中，橋頭路基材料填充、壓實工作不到位，導(dǎo)致軟土組織相對松散，出現(xiàn)了下沉、起伏不規(guī)則的現(xiàn)象[1]。另外，長時間受雨水沖刷的作用，軟土結(jié)構(gòu)會受到很大影響，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫問題。

2.2 路基設(shè)計不合理

在公路橋梁工程施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員、設(shè)計人員需要根據(jù)工程項目實際情況，合理設(shè)計施工圖紙、施工計劃書，但受各項不利因素的影響，施工設(shè)計圖紙無法按照各項要求進(jìn)行，實際設(shè)計中會出現(xiàn)橋頭路堤過高的問題。在這種情況下雨水順勢向低洼位置流入，如果路橋設(shè)計中的排水系統(tǒng)不合理，雨水長時間積壓，這樣路面會出現(xiàn)塌陷問題。工程設(shè)計遇到的不合理因素，會對公路工程過渡段的施工帶來嚴(yán)重的影響。

2.3 橋臺臺背路堤密實度不夠

在公路橋梁建設(shè)過程中，通道、明涵應(yīng)針對臺背做好填土、壓實處理工作，在壓實度不夠、無法滿足實際建設(shè)要求時，過渡段施工質(zhì)量也受到不利影響，后續(xù)使用中遇到車載負(fù)荷問題，路基土層會出現(xiàn)塑性變形問題，導(dǎo)致過渡段沉降不均勻，破壞公路工程的整體路基和路面。另外，橋臺施工極易受各項因素的影響，如施工設(shè)備、施工材料、施工工藝等，導(dǎo)致壓實度極易受到影響。

3 公路橋梁施工過程中過渡段施工技術(shù)要點

3.1 控制搭板設(shè)置質(zhì)量

橋頭跳車問題是公路橋梁工程過渡段的關(guān)鍵問題之一。相關(guān)部門必須采取相應(yīng)的措施，有效解決這一問題，這就需要設(shè)置搭板作為支持，并加強對搭板設(shè)置質(zhì)量的控制，條件允許的情況下，各種公路橋梁公路段都需要設(shè)置相應(yīng)的搭板，要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況明確搭板長度。通常情況下，中小型搭板長度在5～8m，大型搭板長度在8～12m，在實際操作中需要根據(jù)公路橋梁過渡段的沉降差明確搭板長度，減少橋頭跳車問題的出現(xiàn)，提高搭板的抗彎能力、抗拉能力和抗形變能力，有效地解決公路橋梁過渡問題。除此之外，技術(shù)人員需要合理設(shè)置搭板高度，確保搭板高度與橋頭連接位置的標(biāo)高相同，路面連接位置必須高于設(shè)計標(biāo)高，有效地預(yù)留出反向坡，以此明確公路橋梁工程的沉降差。另外，當(dāng)不在公路橋梁過渡位置設(shè)置搭板時，還需要注重臺后填筑施工，滿足施工填料、壓實度等要求。

3.2 臺后填筑

在公路橋梁建設(shè)中，會出現(xiàn)橋梁兩側(cè)沉降的問題，其主要原因是公路橋梁基層壓縮形變，在路基路面恒載、車輛荷載作用下，過渡段基層會出現(xiàn)形變。并且在遇到填料壓縮、固結(jié)問題時，在車輛作用下，路面結(jié)構(gòu)層會遇到壓縮問題，在搭板、橋面面層結(jié)構(gòu)厚度相同的情況下，不會出現(xiàn)沉降差。通常情況下，車輛荷載作用影響深度可以達(dá)到2m，在填料固結(jié)施工不滿足要求的情況下，臺后建筑必須加固處理，這樣才能夠減少橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外，在臺背施工過程中，技術(shù)人員需要對臺背回填壓實質(zhì)量進(jìn)行控制，減少臺背路基沉降問題的出現(xiàn)[2]。并且在臺背回填施工過程中，需要選擇小型機械做好臺背回填壓實工作，保證分層壓實厚度滿足施工要求。

3.3 基層處理

在軟地基處理過程中，技術(shù)人員普遍采用換土法、超載預(yù)壓法進(jìn)行處理，有效地改善了過渡段基層的整體性能，可以提升公路橋梁過渡段的承載力，降低沉降差異。針對軟土層厚的區(qū)域，技術(shù)人員可以選擇樁基礎(chǔ)，修建高路堤，選擇較輕的回填材料，減少水平位移等問題的出現(xiàn)，避免回填材料被擠壓到側(cè)邊出現(xiàn)樁基受力過大的問題。

3.4 排水施工

在公路橋梁過渡段施工過程中，技術(shù)人員需要根據(jù)臺背回填材料，合理選擇排水方法，有效處理臺后填料水分，還需要在橋臺背面設(shè)置防水層，降低滲水對公路橋梁過渡段施工結(jié)構(gòu)帶來的不利影響。另外，在回填區(qū)頂、底部排水施工中，需要合理設(shè)置截流、排水設(shè)施，做好表面封閉工作，減少地面水下滲問題的出現(xiàn)。

4 公路橋梁施工過程中過渡段施工技術(shù)的優(yōu)化措施

4.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員需要明確施工重點和技術(shù)要點，還應(yīng)針對搭板施工技術(shù)進(jìn)行分析，減少橋梁連接位置沉降現(xiàn)象。在搭板準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員必須全面了解過渡段的地質(zhì)地基情況，合理計算搭板材料長度，根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)搭板角度，節(jié)省更多的成本。同時，在施工準(zhǔn)備階段，技術(shù)人員需要合理控制施工材料質(zhì)量，并根據(jù)工程特點選擇相應(yīng)的填料。例如，施工環(huán)境土質(zhì)相對松軟，含水量高，需要選擇碾壓法，一般使用吸水性強的填料，在特殊路段，可以選擇二次回填技術(shù)，提高地基質(zhì)量。另外，在過渡段施工中，填料自身滲水性強時，可以在土壤中添加水泥和熟石灰。

4.2 合理選擇過渡段的路基填料

通常情況下，公路橋梁基礎(chǔ)材料使用自然土進(jìn)行修筑，在填充之前，需要針對工程所在地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行分析，測定土質(zhì)含水量、最大干密度等參數(shù)，合理制定路基施工方案，認(rèn)真檢測填充路基的成品。同時，技術(shù)人員需要嚴(yán)格控制填筑工程尺寸，避免其他調(diào)料混入過渡段中，確保銜接位置壓實質(zhì)量滿足要求[3]。為了避免填料出現(xiàn)離析問題，應(yīng)在拌制、運輸過程中避免填料自由下落問題，在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)在現(xiàn)場重新拌和。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁過渡段施工中，技術(shù)人員需要合理選擇結(jié)構(gòu)類型，選擇高質(zhì)量的材料和施工技術(shù)，深入分析各項問題及原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行施工質(zhì)量控制，提高公路橋梁工程建設(shè)的整體水平。