道路養(yǎng)護(hù)工程管理要點(diǎn)及強(qiáng)化路徑

□ 鄭 杰

1??引言

道路工程是我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，因此道路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)十分重要。道路損壞再修會耗費(fèi)更多的人力財(cái)力，因此要在早期進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，延長道路的使用壽命。提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)不同人群的思想教育，有助于實(shí)現(xiàn)道路的健康發(fā)展，這也是道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

2??道路養(yǎng)護(hù)概述

2.1 道路養(yǎng)護(hù)的意義

近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長，車輛不斷增多，人們對于道路的使用也越來越頻繁。在車輛的反復(fù)使用下，道路往往容易出現(xiàn)損壞，自然災(zāi)害的侵蝕也會讓道路受到一定的損壞，損壞后重新修建道路往往需要花費(fèi)很多的人力物力。但是如果可以提前對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有助于避免道路路面過早出現(xiàn)損壞，提高道路的質(zhì)量，延長道路使用壽命，避免不必要資金的使用，降低道路使用成本。事實(shí)上，對于道路的養(yǎng)護(hù)，可以有效降低安全事故發(fā)生的概率。從古至今人們的出行和道路都分不開關(guān)系，道路養(yǎng)護(hù)如果有偏差，那么會給人們的出行帶來一定的安全隱患，因此養(yǎng)護(hù)道路可以有效避免因?yàn)榈缆窊p壞而發(fā)生的交通事故，確保行人安全。定期開展道路養(yǎng)護(hù)工作，可有效掌握道路的具體情況，根據(jù)這些實(shí)際情況，對道路出現(xiàn)的問題進(jìn)行改進(jìn)，也可以提高道路的質(zhì)量[1]。

2.2 道路養(yǎng)護(hù)的類別

針對道路養(yǎng)護(hù)工程而言，其常見養(yǎng)護(hù)方法分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)三種。其中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一種積極的養(yǎng)護(hù)方式，能夠在道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠且只有表面功能衰退的情況下，有效恢復(fù)路面原來的服務(wù)功能、承載能力，進(jìn)而滿足行車的需求。矯正性養(yǎng)護(hù)是指在路段已經(jīng)出現(xiàn)明顯病害或喪失服務(wù)功能時(shí)所采用的功能性、結(jié)構(gòu)性的修理措施。應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)也是一種被動的養(yǎng)護(hù)方式，是當(dāng)路段發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)采取的主要養(yǎng)護(hù)措施，一般運(yùn)用于道路搶險(xiǎn)、搶修、掘路修復(fù)等病害工程。

3??道路養(yǎng)護(hù)工程管理中存在的問題

3.1 道路養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)管不到位

當(dāng)前我國的道路工程數(shù)量較多，但是不夠全面合理的監(jiān)管，導(dǎo)致一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的監(jiān)管不到位，出現(xiàn)“豆腐渣工程”。當(dāng)前我國發(fā)展較快，體制機(jī)制和監(jiān)管力度都不能跟上社會的發(fā)展，在道路養(yǎng)護(hù)的施工過程中，往往會有施工者在施工的時(shí)候偷懶延長工期，也會有施工者使用不達(dá)標(biāo)的材料，從中謀取不正當(dāng)利潤。在最后進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，還會出現(xiàn)施工方賄賂驗(yàn)收人員或者是驗(yàn)收人員的綜合素養(yǎng)較低的情況，這些都會導(dǎo)致建筑市場出現(xiàn)混亂，使道路的安全不能得到保障。由于當(dāng)前對道路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)管不到位，很多時(shí)候驗(yàn)收工作不能夠嚴(yán)格完成，走形式主義，導(dǎo)致道路在養(yǎng)護(hù)后依舊很快出現(xiàn)毀損，對人們的出行造成了不必要的麻煩。由于對于道路養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管不到位，才造成了這一現(xiàn)象的產(chǎn)生[2]。

3.2 道路挖掘、恢復(fù)期容易導(dǎo)致?lián)矶?/h3>

在城市建設(shè)中，道路的維修很重要，但是挖掘會讓道路看起來不那么整齊，影響視野，影響城市面貌。道路挖掘時(shí)也會造成交通堵塞，道路在挖掘前需要先將要挖掘的部分圍起來進(jìn)行施工，挖掘結(jié)束后恢復(fù)時(shí)也要圍起來避免車輛通過，在上下班高峰期，挖掘部分的道路就很容易造成擁堵，導(dǎo)致行人的出行不便[3]。

3.3 當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)機(jī)制不夠合理

當(dāng)前我國的公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制還是陳舊的管理機(jī)制，大部分是采用事業(yè)型養(yǎng)護(hù)，但是由于我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，這種機(jī)制很難適應(yīng)現(xiàn)如今的社會發(fā)展，市場的參與程度較低，對于當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)管理還是比較不科學(xué)的。由于各個(gè)地區(qū)道路的具體情況不同，對于當(dāng)前統(tǒng)一的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，不是所有的道路都適用，因此不靈活的機(jī)制導(dǎo)致了道路在養(yǎng)護(hù)施工中容易出現(xiàn)阻礙，不利于推動道路養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度。

3.4 缺乏高水平的道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)

高水平的道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路問題，有效解決道路中的病害，并通過運(yùn)用各種施工機(jī)械做好道路維修養(yǎng)護(hù)工作。然而，縱觀我國現(xiàn)階段的道路養(yǎng)護(hù)情況，存在道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)缺乏、道路養(yǎng)護(hù)人員管理意識弱、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后等一系列問題，導(dǎo)致道路的養(yǎng)護(hù)工作難以正常開展。除此之外，道路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)管理能力低下也是導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平不高的關(guān)鍵原因。部分施工單位在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)人員招聘時(shí)，往往只招聘低價(jià)的農(nóng)民工，并且沒有對其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，無法發(fā)揮道路養(yǎng)護(hù)的真正作用。

4??常見道路養(yǎng)護(hù)措施

4.1 灌縫

經(jīng)過長時(shí)間的使用，道路往往會產(chǎn)生不同程度的反射裂縫，不均勻沉降、荷載過大、溫度變化而產(chǎn)生的裂縫都是常見的反射裂縫。路面一旦出現(xiàn)裂縫，車輛的通行、雨水沖刷都會導(dǎo)致路面的瀝青和集料被侵蝕，長此以往還會對路基造成損害。因此，為了避免裂縫的擴(kuò)大，養(yǎng)護(hù)人員需要先將裂縫中的積水用細(xì)管排出，再運(yùn)用與路面相同配比的瀝青進(jìn)行填縫，這就是灌縫操作。

4.2 就地?zé)嵫a(bǔ)

當(dāng)某一路段的局部出現(xiàn)了裂縫、松散、龜裂、沉塘等問題，一般采用就地?zé)嵫a(bǔ)方法：首先將破損區(qū)域的舊瀝青全部剔除，然后將熱瀝青混合料填入破損部位并進(jìn)行壓實(shí)。該方法還適用于冷接縫中，由于冷熱相同的瀝青調(diào)補(bǔ)后極容易留下縫隙，因此需要保障碾壓工作落到實(shí)處，避免道路該部位再次受損?，F(xiàn)階段，就地?zé)嵫a(bǔ)有了新的方式，即紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)法，其通過紅外線設(shè)備，對破損路面進(jìn)行快速修補(bǔ)，有效減少了施工量，提高了施工效率，同時(shí)也降低了瀝青對周邊環(huán)境的影響。

4.3 稀漿封層

稀漿封層作為一種被廣泛運(yùn)用的封層技術(shù)，其能夠有效解決道路出現(xiàn)裂縫的問題，同時(shí)還能高效提升道路的平整度以及增強(qiáng)防水、防磨、防滑等性能。

4.4 道路再生密封

交通壓力較大的路段容易受到交通荷載與溫度膨脹的作用，加劇瀝青的老化、油脂的碳化膠質(zhì)，致使道路的各項(xiàng)指標(biāo)都呈現(xiàn)下降趨勢。在這一情況下，養(yǎng)護(hù)人員需要采取道路再生密封技術(shù)來對瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到補(bǔ)充油質(zhì)、增加瀝青活性的作用，從而提高道路功能。

5??強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)工程管理的路徑

5.1 在道路養(yǎng)護(hù)過程中加大監(jiān)管力度

面對當(dāng)前監(jiān)管力度較弱的情況，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，不斷反思，制定新的方案解決問題才能有助于道路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展。施工單位在道路養(yǎng)護(hù)前應(yīng)該先制定符合當(dāng)前發(fā)展的道路養(yǎng)護(hù)施工方案，在施工過程中，也要加強(qiáng)施工期間的管理，避免出現(xiàn)投機(jī)取巧，既要保證施工工期的順利完成，也要保證施工質(zhì)量過關(guān)，只有過硬的質(zhì)量才能為施工單位取得更好的口碑。在驗(yàn)收的時(shí)候，注重對驗(yàn)收人員及驗(yàn)收過程的監(jiān)督，避免出現(xiàn)賄賂情況，同時(shí)要提升驗(yàn)收人員和施工人員的專業(yè)知識，保證施工工作的順利開展和施工結(jié)束時(shí)的順利驗(yàn)收。

5.2 制定科學(xué)合理的挖掘修復(fù)方案

盡量避免道路挖掘，如果出現(xiàn)必須挖掘道路的情況，為了方便車輛和行人，在施工前要先確定場地再進(jìn)行挖掘，用石灰粉在施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)記確定場地的范圍。在確定開挖的范圍之后，可以拆除擋土墻，在這個(gè)過程中，要不斷用水進(jìn)行沖壓，可以有效控制施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染。在確定施工方案后，發(fā)布公告讓人們知道這一段時(shí)間哪里修路，讓人們避開這一段路，減輕交通擁堵的壓力，減少交通事故的發(fā)生。

5.3 建立健全道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)制是屬于事業(yè)型的管理機(jī)制，在一定程度上雖然有助于道路工程的穩(wěn)定性，但是會造成道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)缺少競爭，導(dǎo)致施工單位毫無競爭壓力且缺少對道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的追求。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，應(yīng)改變一成不變的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，根據(jù)不同地區(qū)的不同情況，建立符合這一地區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，提高施工單位的競爭意識，讓施工單位在合理健全的機(jī)制下良性競爭。這有助于提高道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，同時(shí)可使施工單位注重施工人員專業(yè)素質(zhì)的提高，定期展開培訓(xùn)，不同單位之間定期或者不定期互相交流學(xué)習(xí)，有助于我國道路養(yǎng)護(hù)體系的發(fā)展。

5.4 強(qiáng)化道路維護(hù)施工材料檢驗(yàn)

在道路工程的實(shí)際建設(shè)過程以及道路養(yǎng)護(hù)的開展過程中，施工單位都需要做好施工材料的驗(yàn)證與檢查工作，確保最終使用的施工材料質(zhì)量和規(guī)格滿足道路建設(shè)要求。與此同時(shí)，施工現(xiàn)場管理人員需要與現(xiàn)場施工設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行合作，共同完成施工設(shè)備的日常檢修工作，保障施工設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)設(shè)備的性能，從而實(shí)現(xiàn)對施工設(shè)備的質(zhì)量控制，在延長設(shè)備使用壽命的基礎(chǔ)上，有效保障工程的質(zhì)量。

5.5 提升道路工程養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)水平

道路養(yǎng)護(hù)工程的管理人員應(yīng)積極促進(jìn)道路工程養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平以及其綜合素質(zhì)。首先，施工單位或國家需要鼓勵(lì)并加強(qiáng)社會教育機(jī)構(gòu)對于道路養(yǎng)護(hù)方面的人才培養(yǎng)。其次，施工企業(yè)自身需要對在職員工進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)，不斷提升養(yǎng)護(hù)人員的理論知識與實(shí)踐能力，以此建設(shè)高水平的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。

6??結(jié)語

制定科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)施工方案，在道路養(yǎng)護(hù)施工中建立健全體制機(jī)制，保證道路養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量，有助于我國道路越來越好，有利于方便人們的生活和出行，為提高我國的經(jīng)濟(jì)水平助力，促進(jìn)社會不斷發(fā)展。