淺談公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的要求及應(yīng)用

王 勇

（甘肅省遠(yuǎn)大路業(yè)集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730030）

山區(qū)公路的路基施工一直都是公路工程的建設(shè)難點(diǎn)，如何保證公路路面平穩(wěn)、使用壽命是工程方一直以來(lái)關(guān)注的問(wèn)題。在公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展過(guò)程中，工程方應(yīng)重視施工工藝的升級(jí)、創(chuàng)新與應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的探索，明確各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用要求，通過(guò)加強(qiáng)管理規(guī)避施工期間可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，推動(dòng)工程的順利施工。

1 公路工程施工中填石路基施工技術(shù)要求

1.1 填筑材料質(zhì)量的具體要求

通常情況下，工程的填筑材料以中、硬質(zhì)巖石為主。不同種類巖石的物理性質(zhì)各不相同，比如抗壓能力、硬度等。選擇不合適的填筑材料會(huì)直接影響到路基的施工質(zhì)量，埋下不均勻沉降的隱患，影響公路使用壽命。工程方應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)填筑材料提出具體的要求，并根據(jù)具體情況選擇不同的施工方式。以抗壓強(qiáng)度為例，工程方應(yīng)勘探好當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，分析公路路基需承受的荷載。在巖石飽水的情況下檢測(cè)巖石的抗壓強(qiáng)度，將符合要求的材料作為路基填筑材料。一般情況下，抗壓強(qiáng)度在15MPa以上的巖石都可以作為路基填筑的原材料。

1.2 施工技術(shù)的具體要求

首先，必須要加強(qiáng)施工期間防排水管理，防止原地基受水浸泡導(dǎo)致強(qiáng)度、穩(wěn)定性不滿足設(shè)計(jì)需求，進(jìn)而出現(xiàn)斷層問(wèn)題[1]。其次，使用填筑技術(shù)時(shí)需合理設(shè)置路基填筑的厚度。在正式施工前，應(yīng)就工程的實(shí)際情況鋪筑試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)壓實(shí)工藝參數(shù)及過(guò)程質(zhì)量控制措施。再次，在使用壓實(shí)技術(shù)時(shí)，需要合理選擇壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)，優(yōu)先考慮選用拖式羊足碾等大型振動(dòng)壓式設(shè)備，并對(duì)不同情況的不同路段展開(kāi)針對(duì)性的壓實(shí)操作，保證路基的壓實(shí)度能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。最后，要注意施工安全。在施工期間，需要做好各項(xiàng)安全防范工作，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)范，防止工程現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故。

1.3 路基排水的具體要求

公路長(zhǎng)期使用過(guò)程中，冰雪融化水、雨水可能會(huì)滲進(jìn)路基里，如果路基的排水性能過(guò)差，會(huì)影響路基的穩(wěn)定性。對(duì)此，工程方對(duì)填石路基施工技術(shù)提出了排水方面的要求：填石路基需做好各項(xiàng)防排水設(shè)施，尤其是在山區(qū)路段。在使用填石路基技術(shù)時(shí)，需要做好引水設(shè)施、排水設(shè)施、防水設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)，在填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制路基橫坡，確保地表水能夠及時(shí)排出路基范圍，并在材料選擇中優(yōu)先選用砂礫石、塊石等透水性能良好的材料，加速路基內(nèi)水的滲透速度[2]。

1 公路工程施工中填石路基施工技術(shù)具體應(yīng)用

1.1 放樣技術(shù)的具體應(yīng)用

在填石路基施工過(guò)程中，應(yīng)用放樣技術(shù)能夠保證路基建設(shè)路線滿足設(shè)計(jì)要求，保證路基的建設(shè)質(zhì)量。工程建設(shè)期間，設(shè)計(jì)人員應(yīng)提前設(shè)計(jì)好施工方案，并明確不同路段的施工方向、施工長(zhǎng)度、施工寬度。工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人結(jié)合施工設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣測(cè)量，嚴(yán)格控制好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，防止路線偏位問(wèn)題發(fā)生。為了進(jìn)一步提高測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，工程方可以為工人提供全站儀設(shè)備，使用該設(shè)備可以大大提升放樣測(cè)量的效率，減少測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差，為日后的公路工程建設(shè)施工提供可靠的數(shù)據(jù)支持。需要注意的是，施工期間某些部位的放樣數(shù)據(jù)不得完全與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)相同[3]。比如，在對(duì)路基的寬度進(jìn)行放樣測(cè)量時(shí)，其寬度不應(yīng)完全與設(shè)計(jì)內(nèi)容相一致，而是要超出設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)30cm～35cm，這樣才能夠保證路基邊部充分壓實(shí)，確保路基穩(wěn)定。

1.2 清表技術(shù)的具體應(yīng)用

正式動(dòng)工之前，工程方應(yīng)清除干凈施工區(qū)域附近的地表雜物，以免影響到填土路基的施工質(zhì)量，這就需要應(yīng)用到地表清理技術(shù)。工人應(yīng)參考工程設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容，確定中位線的具體位置。同時(shí)，嚴(yán)格控制斷面表層土的厚度，并將腳坡附近斷面的表層土壤清理干凈。通常情況下，斷面表層土的厚度需要控制在30cm 以上。如果施工區(qū)域有草坪、花園，工人需對(duì)相關(guān)植物采取挖除手段，確保地表下20cm 范圍內(nèi)不存在植物根系，以免后期植物生長(zhǎng)破壞公路地基[4]。在使用地表清理技術(shù)時(shí)，同樣要注意填石路基的防護(hù)管理。不得隨意堆放已清理的雜物，防止雜物在風(fēng)力的作用下重新附著到地表層，影響清理效果，應(yīng)確保已清潔路段不會(huì)再產(chǎn)生雜物。

1.3 碼砌技術(shù)的具體應(yīng)用

邊坡碼砌技術(shù)可以用來(lái)處理填石路基路面裂縫問(wèn)題，對(duì)于維持路基的平整度、延長(zhǎng)路基使用壽命有著積極的作用。路基施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)了路基存在裂縫問(wèn)題，或者存在路基裂縫的隱患，工人應(yīng)第一時(shí)間將相關(guān)問(wèn)題上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)者，由領(lǐng)導(dǎo)者負(fù)責(zé)決策。之后，采取以下兩種措施：一，使用填料彌補(bǔ)地基裂縫，減緩裂縫的惡化速度，防止路基表面出現(xiàn)凹凸不平的問(wèn)題，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[5]。二，應(yīng)用邊坡碼砌技術(shù)，通過(guò)先碼后填、先填后碼等操作提升路基的穩(wěn)固性，防止路基倒塌。在使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，工人先要客觀考慮填石路基的實(shí)際情況。如果問(wèn)題十分嚴(yán)重，比如路基塌陷、邊坡受損等，應(yīng)立即對(duì)施工期間的路基邊坡進(jìn)行加固處理。

1.4 填石技術(shù)的具體應(yīng)用

在使用填石技術(shù)時(shí)需要考慮以下問(wèn)題：一，填石材料的選擇問(wèn)題。主要選擇石渣、土場(chǎng)邊緣廢棄石渣、巖石等材料。如果巖石材料的尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，需合理使用爆破技術(shù)調(diào)整石料的大小。二，分層填筑技術(shù)的應(yīng)用問(wèn)題。地表清理干凈之后，借助相關(guān)機(jī)械設(shè)備對(duì)目標(biāo)施工地段進(jìn)行夯實(shí)處理，通過(guò)夯實(shí)作業(yè)使目標(biāo)地段的各項(xiàng)性質(zhì)滿足施工的具體要求。三，填筑層高度控制的問(wèn)題。通常情況下，使用片石、砂礫石等材料的填筑層高度應(yīng)被控制在50cm左右。如果施工路段的填筑厚度較大，需要及時(shí)采取減薄操作或補(bǔ)強(qiáng)措施，通過(guò)減薄操作使路基的厚薄度保持均勻[6]，或通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)措施提升路基的整體壓實(shí)效果。實(shí)際工作中，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇使用土石交替填筑技術(shù)、先后分層填筑技術(shù)，或交替使用兩項(xiàng)技術(shù)，保證路基的施工質(zhì)量。

1.5 攤鋪技術(shù)的具體應(yīng)用

填石路基施工期間主要應(yīng)用了漸進(jìn)式的攤鋪技術(shù)，可以對(duì)施工部位進(jìn)行不間斷的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，保證材料的攤鋪效率，進(jìn)一步提升路基表面的平整性。施工期間，工人操作推土機(jī)設(shè)備處理填筑材料，根據(jù)工程的實(shí)際要求控制推土機(jī)的推進(jìn)速度，確保填筑材料能夠被均勻地推向目的地。通常情況下，每當(dāng)材料向前推進(jìn)3m左右時(shí)，需暫停推進(jìn)操作。等待后續(xù)填筑材料被運(yùn)送到指定地點(diǎn)后，繼續(xù)進(jìn)行推進(jìn)操作。如此重復(fù)以上操作數(shù)遍，完成對(duì)材料的推平操作。為進(jìn)一步提高石料攤鋪施工的質(zhì)量，應(yīng)參考填石路基的施工設(shè)計(jì)內(nèi)容，在路基的兩側(cè)按照一定的間距設(shè)置標(biāo)桿尺，卸料人員根據(jù)標(biāo)桿尺進(jìn)行卸料操作。攤鋪操作中，一旦遇到坑洼問(wèn)題，需要向坑洼處填補(bǔ)碎石塊，保證路基表面平整，之后再進(jìn)行攤鋪操作。

1.6 壓實(shí)技術(shù)的具體應(yīng)用

壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提高填石路基的單位密度，對(duì)于增強(qiáng)其平整性、穩(wěn)定性、堅(jiān)固性有著重要意義。填石路基施工期間，工人應(yīng)合理控制壓實(shí)操作的次數(shù)、速度和力度。從理論角度看，將其他壓實(shí)條件作為非變量，將土層的深度作為變量，壓實(shí)操作的影響隨著土層深度的增加而減小，土層的密度與土層的厚度成反比關(guān)系。實(shí)踐表明，碾壓機(jī)器的行進(jìn)速度越慢，土層的壓實(shí)效果更好。綜合以上內(nèi)容，應(yīng)意識(shí)到土層厚度、行進(jìn)速度、機(jī)器壓力對(duì)土層密實(shí)度的影響，并結(jié)合實(shí)際情況采取科學(xué)的操作。根據(jù)壓實(shí)經(jīng)驗(yàn)，將碾壓設(shè)備的速度控制在1.5km/h～2.5km/h、每段路重復(fù)碾壓5遍左右，能夠獲得最佳碾壓效果。此外，研究表明路基內(nèi)的含水量也會(huì)對(duì)壓實(shí)操作的效果造成影響。應(yīng)對(duì)路基填筑材料的含水量加以控制，防止路基的濕度過(guò)大，影響壓實(shí)效果，導(dǎo)致自身的密度不夠。

1.7 檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

填石路基施工接近尾聲時(shí)，工程方應(yīng)采取合適的手段檢查路基的實(shí)際建設(shè)情況。此時(shí)，就需要借助系列科學(xué)的路基質(zhì)量檢測(cè)方法：使用沉降差法檢測(cè)路基的壓實(shí)質(zhì)量，并以孔隙率作為控制指標(biāo)，通過(guò)對(duì)比相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如果檢查結(jié)果滿足了具體要求，即可將路基正式投入使用?；蛘呤褂?0t 噸位的壓路機(jī)對(duì)路基表面進(jìn)行碾壓，碾壓過(guò)后觀察路面，如果路面未出現(xiàn)明顯下沉、反彈等情況，則證明其壓實(shí)度符合要求。此外，工程方還可在檢測(cè)路段上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并在監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置蘑菇頭道釘，借助蘑菇頭道釘對(duì)路基的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

2 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在使用填石路基技術(shù)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，工程方需要加強(qiáng)對(duì)施工細(xì)節(jié)的管理，結(jié)合實(shí)際情況提出具體要求，使施工人員能夠提高警惕，以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。同時(shí)，工程方要從工程的整體著手，根據(jù)工程的實(shí)際建設(shè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)合適的建設(shè)方案，做好清表技術(shù)、填石技術(shù)、攤鋪技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用規(guī)劃，從根本上提升工程的建設(shè)質(zhì)量。