預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

任禮姝（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001）

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用意義

1.1 提升工程質(zhì)量

通過對(duì)橋梁構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，讓工程項(xiàng)目承載能力有所提升，應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，橋梁的穩(wěn)定性就會(huì)大幅度提升，同時(shí)還能將災(zāi)害產(chǎn)生的概率降至最低，繼而起到延長(zhǎng)壽命的效果。

1.2 造價(jià)投入偏低

無論任何工程項(xiàng)目，在正式開始之前，都需要開展造價(jià)工作，提前估計(jì)本次項(xiàng)目投入的總成本。在橋梁建設(shè)的時(shí)候，預(yù)應(yīng)力技術(shù)成本相對(duì)偏低，只需要重點(diǎn)考慮材料選擇以及混凝土調(diào)整等方面，確保其達(dá)到規(guī)定要求即可，無須在其他方面投入過多資金。不僅如此，通過應(yīng)用該技術(shù)，還能提高橋梁的使用壽命，減少因橋梁結(jié)構(gòu)受損而導(dǎo)致的維修成本增加。由此看出，造價(jià)低也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)。

1.3 施工難度不高

在橋梁施工的時(shí)候，相比于其他類型的技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)更為簡(jiǎn)單?；旧现恍枰槍?duì)現(xiàn)有的構(gòu)件額外施加壓力即可，但是該操作必須依靠特定的張拉設(shè)備完成。顯然這一技術(shù)的施工難度并不大，基本上所有施工人員都能完成。

1.4 符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

在當(dāng)前橋梁施工技術(shù)方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果非常好。在保證混凝土自身強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的同時(shí)，還能滿足設(shè)計(jì)工作的實(shí)際要求，促使整個(gè)道路變得極為美觀。正是這一因素，使得該技術(shù)可以有效滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

1.5 提升耐久性

在市政工程之中，道路橋梁建設(shè)一直都是其中非常重要的部分，通過在施工項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以大幅度提升結(jié)構(gòu)本身的承載水平，促使梁體部分有著更好的抗壓效果，以防結(jié)構(gòu)的表面位置產(chǎn)生裂縫，從而提升道路橋梁的耐久性。基本上原本橋梁也許只能使用10年左右的時(shí)間，在應(yīng)用了該技術(shù)之后就能延長(zhǎng)到15年[1]。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用存在的問題

2.1 波紋管阻塞

在道路橋梁施工的時(shí)候，盡管應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)取得較好的效果，但同樣會(huì)帶來一定的問題，其中表現(xiàn)最為明顯的便是波紋管阻塞。該問題出現(xiàn)后，會(huì)大幅提升施工成本。具體來說，原因主要為兩點(diǎn)：其一，施工人員的實(shí)際操作存在問題，缺乏合理性，從而使得波紋管被破壞，導(dǎo)致堵塞情況產(chǎn)生。其二，若波紋管本身的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，同樣有可能造成阻塞出現(xiàn)，比如一些管體的材質(zhì)較軟，并且非常細(xì)，很容易出現(xiàn)破碎問題，導(dǎo)致漿液或者其他雜物混進(jìn)來，進(jìn)而阻塞。

2.2 孔道堵塞

通過采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，同樣有可能造成孔道阻塞情況產(chǎn)生，這也是道路橋梁施工的常見問題。主要是因?yàn)椴糠秩藛T在施工過程中，過于追求短期利益，希望快速完成施工項(xiàng)目，在混凝土還沒有凝固到位時(shí)就進(jìn)行施工，如此就很容易造成孔道內(nèi)部發(fā)生阻塞的情況，甚至?xí)?dǎo)致完全塌陷，顯然給施工安全和進(jìn)度帶來了不利影響。

2.3 張拉裂縫

在道路橋梁施工的時(shí)候，張拉前的裂縫問題同樣很容易產(chǎn)生。究其原因便是在實(shí)際施工的時(shí)候，由于受到了外部因素的影響，諸如自然環(huán)境、場(chǎng)地氣候、天氣狀況等，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)了干縮情況，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)[2]。

3 橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 抗彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在道路橋梁施工過程中，抗彎構(gòu)件可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。具體來說，主要從三個(gè)方面入手。

其一，基于施工項(xiàng)目的實(shí)際要求，對(duì)構(gòu)件部分予以合理設(shè)計(jì)。在這一過程中，需要考慮構(gòu)件的實(shí)際受力狀況，以此開展鋼筋布置，逐步完成截面檢查工作。并參照截面狀況，獲得應(yīng)力的數(shù)據(jù)資料，繼而開展變形、疲勞、裂縫寬度的計(jì)算工作。

其二，為了有效提升抗彎構(gòu)件的應(yīng)力水平，需要計(jì)算構(gòu)件正壓應(yīng)力、主壓應(yīng)力以及拉應(yīng)力。根據(jù)不同的抗彎構(gòu)件，其計(jì)算方法各不一樣，所以就要做到具體分析。若結(jié)構(gòu)未能明確，則需要計(jì)算主效應(yīng)和次效；若采用的是混凝土簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，則要對(duì)預(yù)應(yīng)力本身帶來的實(shí)際影響予以計(jì)算。

其三，為了保護(hù)受彎構(gòu)件，提高其安全性，并有著更高的張力，需要嘗試加入碳纖維材料，促使預(yù)應(yīng)力的效果能夠全部展現(xiàn)出來[3]。

3.2 路面施工中的應(yīng)用

基于我國(guó)現(xiàn)階段橋梁工程的實(shí)際情況，裂縫問題極為普遍，造成的影響非常大，直接威脅橋梁安全。而通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，則能有效解決這一問題，促使整個(gè)結(jié)構(gòu)變得更為平整。在施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備，清除里面的所有雜質(zhì)，為之后工作的開展奠定基礎(chǔ)。此外鋼絞線對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土的實(shí)際跨度和長(zhǎng)度會(huì)帶來一定程度的影響，因此最好可以選一些強(qiáng)度偏高，且較為松弛的線。而伴隨技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，橋面連接的方式也變得十分多樣，效果也有了較大提升，當(dāng)前最好可以采用T梁濕接法，以此促使絞線的作用能夠全部發(fā)揮出來。

3.3 路橋工程加固

伴隨我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，城市中的車輛數(shù)量有了顯著增加，因此在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，對(duì)于穩(wěn)定性和安全性方面提出了一定的要求。針對(duì)這一情況，施工人員就需要做好加固工作，提高橋梁的承載力。此時(shí)可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以此抵消因承重造成的拉應(yīng)力，促使后期應(yīng)用更為安全，并有著較高的穩(wěn)定性。此外，還能防止內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到其他因素的影響而破壞，對(duì)工程項(xiàng)目的開展有了諸多幫助[4]。

3.4 多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在多跨連續(xù)梁施工的時(shí)候，正負(fù)彎矩區(qū)域一直都是非常重要的部分。為此，施工人員就可以嘗試采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以此增強(qiáng)其抗壓效果，促使整體結(jié)構(gòu)變得更為安全，穩(wěn)定性也能隨之提升。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，可以逐步完成預(yù)應(yīng)力混凝土多跨連續(xù)梁的施工工作。此類橋梁的最大優(yōu)勢(shì)是跨度大、剛度強(qiáng)和變形小。此外，盡管此類連續(xù)梁基本上全部應(yīng)用的是現(xiàn)澆混凝土方式，但要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際受力情況，采用不同的處理。若荷載相對(duì)偏高、跨度較大，此時(shí)就可以采用鋼筋微微彎曲的方式，以此防止摩擦力的丟失。而如果梁體是由聯(lián)軸器共同組成，則需要在第一個(gè)跨度現(xiàn)場(chǎng)完成澆筑之后，對(duì)其展開調(diào)整，讓其上升到對(duì)應(yīng)的預(yù)應(yīng)力數(shù)值，接著再對(duì)第二個(gè)跨度展開澆筑[5]。除此之外，還可以使用聯(lián)軸器，對(duì)兩個(gè)不同跨度的鋼筋展開連接，并能在第二跨度混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)之后，再采取加緊處理。

3.5 壓漿處理工藝

在路橋施工的時(shí)候，錨固施工部分基本上都會(huì)采用局部粘結(jié)的方式。為了保證工藝達(dá)到規(guī)定水準(zhǔn)，理應(yīng)做好壓漿工作。在施工過程中，工作人員就要參照具體標(biāo)準(zhǔn)，促使壓漿變得更為穩(wěn)定，同時(shí)有著較高的密實(shí)度，逐步提升施工質(zhì)量。不僅如此，工作人員還要進(jìn)行試驗(yàn)處理，參照具體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)施工要點(diǎn)予以把握[6]。通常在張力施工全部結(jié)束后，必須在24h內(nèi)完成工作，以此保證壓力的控制更為合理。

3.6 預(yù)制梁板中的應(yīng)用

在道路橋梁施工的時(shí)候，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以完成相應(yīng)的梁板制作。而梁板本身的綜合質(zhì)量，將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成直接影響。所以在這一過程中，施工人員理應(yīng)提高重視度，通過合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，促使梁板的抗震效果和承載水平得到有效提升，進(jìn)而確保后期施工項(xiàng)目順利進(jìn)行[7]。

4 結(jié)語

綜上所述，在市政工程之中，道路橋梁一直都是非常重要的部分。為此，施工人員可以采用預(yù)應(yīng)力施工的方式，以此來提升項(xiàng)目的綜合質(zhì)量、穩(wěn)定性和耐久性。