公路施工中路基施工技術(shù)及質(zhì)量管理措施新探

楊軻宇

(四平市交通運(yùn)輸綜合服務(wù)中心，吉林 四平 136000)

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平也在逐步提高，隨著私家車的普及，給交通帶來了嚴(yán)重堵塞。與此同時(shí)，也給公路交通帶來了更大的載重要求。因此，有效提高我國公路的施工質(zhì)量，促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，成為了當(dāng)前施工質(zhì)量監(jiān)管的重要內(nèi)容。而路基作為公路施工工程當(dāng)中的決定性因素，在公路交通運(yùn)輸當(dāng)中起到了至關(guān)重要的作用。本文從路基施工的技術(shù)層面進(jìn)行分析，通過對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)的總結(jié)來不斷完善施工工序，確保路基施工工程的質(zhì)量，促進(jìn)工程整體效益的穩(wěn)定增長。

1 路基施工工程的技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 合理填料，確保路基壓實(shí)

現(xiàn)階段，國內(nèi)現(xiàn)有制度規(guī)范已經(jīng)對(duì)路基填料進(jìn)行了有效填充，通過CBR值來實(shí)現(xiàn)合理引入，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基填料的量化，同時(shí)也可以對(duì)相應(yīng)基土的強(qiáng)度進(jìn)行分析。在進(jìn)行壓實(shí)路基的過程中，首先要對(duì)挖方、填充碎石后的路面進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)。通常情況下，對(duì)于高速公路以及一級(jí)公路來說，壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)不低于95%。對(duì)其他公路地基的壓實(shí)度也應(yīng)當(dāng)要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，一般情況下不低于93%。其中，有部分特殊路段會(huì)受到雨雪天氣影響嚴(yán)重，這樣地段的路基應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行壓實(shí)處理。

1.2 做好路排水的穩(wěn)固性工作

對(duì)于路基排水中的地下水處理方面，首先可以采取在路基底部設(shè)置隔水層，有效提高路基當(dāng)中的最小填土高度等方法來進(jìn)行加固處理。也可以在路基的底部加入小計(jì)量的石灰，并設(shè)置一個(gè)穩(wěn)定層，這樣的做法有利于提高路基的穩(wěn)定性。針對(duì)如何排出地表水進(jìn)行的處理，可以通過建立邊溝以及設(shè)置路面橫坡等方式來進(jìn)行改進(jìn)，此外還可以通過設(shè)置縱向或橫向的排水管或盲溝來實(shí)現(xiàn)對(duì)路表水的排出、在施工過程匯總，可以通過對(duì)中央分隔帶進(jìn)行對(duì)雨水的下滲進(jìn)行排水等。

1.3 通過路基防護(hù)而避免流失

路基防護(hù)工作可以分為沖刷防護(hù)、擋支防護(hù)以及坡面防護(hù)三種。1)沖刷防護(hù)主要是指對(duì)沿河路基進(jìn)行防沖刷施工，主要采用金屬絲石籠或擋土墻等形式進(jìn)行直接防護(hù)。有效防止路基受到水浪沖擊后造成變形等現(xiàn)象，避免路基所在土體出現(xiàn)不勻稱或沉降等現(xiàn)象的發(fā)生；2)擋支防護(hù)主要是通過設(shè)置擋土墻來實(shí)現(xiàn)的，具體選用何種擋土墻類型應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行。例如地基質(zhì)量較高、石料豐富的情況下，可以采用重力式擋土墻；3)坡面防護(hù)主要是防止地表水對(duì)路基造成沖刷，防止出現(xiàn)由于坡面的巖土受風(fēng)化而脫落從而導(dǎo)致地基不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生。主要措施是利用草坪帶進(jìn)行種植。

2 公路路基施工的重要性

在實(shí)際施工過程當(dāng)中，路基需要通過很多道工序才能完成建設(shè)，這些工序看似簡單，但實(shí)際操作具有一定的復(fù)雜性。路基施工是在完成各個(gè)施工工程后，將每個(gè)環(huán)節(jié)都合理的銜接在一起。這并不是一個(gè)機(jī)械性的組合過程，確保路基工程的質(zhì)量是為整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量安全提供基礎(chǔ)保障。

在戶外施工的路基工程當(dāng)中，受到自然環(huán)境與其他突發(fā)狀況的影響相對(duì)較大，同時(shí)也為施工工程帶來了更大的難度。路基工程現(xiàn)場相對(duì)分散，但施工面卻很窄，這些問題都給施工工程帶來了更大的影響。只有在施工工程中做好各個(gè)工序之間的銜接，才能保證施工的質(zhì)量得到保障，有效增強(qiáng)公路的使用壽命，促進(jìn)地域之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，確保公路交通的順暢，以此來推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 公路施工質(zhì)量管理的影響因素分析

3.1 客觀因素

一般情況下，公路施工的施工工期相對(duì)較長，公路工程的施工會(huì)受到氣候變化或其他自然環(huán)境等客觀因素的影響。由于現(xiàn)階段應(yīng)用在施工中的生產(chǎn)環(huán)境與生產(chǎn)設(shè)備都缺乏穩(wěn)定性，可能會(huì)影響公路工程的整體質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國公路建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工二者之間采取的是分離成本制度，可能在公路設(shè)計(jì)過程中缺乏對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況的勘測，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)文件與實(shí)際不符，從而造成后期施工當(dāng)中資源浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。而在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與施工企業(yè)的交接過程中，可能會(huì)產(chǎn)生施工人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的理解不徹底或設(shè)計(jì)文件疏漏都問題，從而導(dǎo)致公路建設(shè)沒有達(dá)到預(yù)期效果，影響了整體的施工效果。

3.2 主觀因素

施工單位可能會(huì)受到利益的引誘，出現(xiàn)以次充好等現(xiàn)象，這就導(dǎo)致了一些豆腐渣工程的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著公路施工工程的整體質(zhì)量水平。其次，由于施工工人的自身素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的理解以偏概全，或憑借著工人長期工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工圖紙擅自更改等都會(huì)影響施工工程的質(zhì)量。除此之外，在施工過程中，由于缺乏能夠進(jìn)行全程監(jiān)管的專業(yè)技術(shù)人才，這就導(dǎo)致了施工過程得不到監(jiān)督和保障，不規(guī)范做法比比皆是，都對(duì)施工整體效果產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

4 公路施工當(dāng)中的質(zhì)量管理措施

4.1 施工設(shè)計(jì)階段

公路路基設(shè)計(jì)是在施工工作進(jìn)行的前期，在此過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注意的要點(diǎn)主要包括三個(gè)方面。1)要加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)的實(shí)地勘察工作，確保所設(shè)計(jì)的圖紙能夠符合實(shí)際要求。當(dāng)面對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜的路段，應(yīng)充分保證地下水以及路面水不會(huì)為路基的穩(wěn)定性帶來影響，有效降低路基因不穩(wěn)定性給施工質(zhì)量安全帶來的問題和隱患。2)要結(jié)合國家相關(guān)規(guī)定以及路基的實(shí)際情況進(jìn)行分析，明確路基施工建設(shè)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)最大砂石粒徑進(jìn)行具體要求。其中值得注意的是，禁止使用腐殖土、種植土等服飾脫落的土料進(jìn)行填充。 3)通過對(duì)各項(xiàng)防護(hù)措施的建設(shè)來爭搶路基、邊坡、路基邊緣的穩(wěn)定性，避免路基不穩(wěn)給整體施工工程造成影響。

4.2 施工建設(shè)階段

施工建設(shè)階段主要可以分為清理、填筑和對(duì)坡堤穩(wěn)定性、排水性進(jìn)行合理規(guī)劃，要確保路基的干燥以此來提高路基的施工質(zhì)量。在施工前期，要進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保路基與公路的交接工作能夠順利進(jìn)行，同時(shí)要對(duì)現(xiàn)場資源進(jìn)行合理配置，對(duì)施工中的各個(gè)工序進(jìn)行優(yōu)化處理，以此來保障路基施工場地整體水平和質(zhì)量得到保障。此外，要結(jié)合路基設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行合理的排水設(shè)施安裝工作，確保路基的排水效果能夠正常發(fā)揮作用。

4.3 施工驗(yàn)收階段

在我國公路施工工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作當(dāng)中，主要驗(yàn)收的是施工效果，而忽視了對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督與管理。因此要建立健全施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，有效確保施工質(zhì)量能夠到達(dá)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將安全質(zhì)量問題降到最低。具體可以通過建立監(jiān)督驗(yàn)收制度，組建專業(yè)的工程質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)等措施來進(jìn)行優(yōu)化。此外，當(dāng)公路驗(yàn)收合格后正式投入使用后也應(yīng)當(dāng)對(duì)公路的質(zhì)量安全進(jìn)行定期檢查，最大限度延長公路的使用壽命，同時(shí)有效滿足人們的出行要求。

5 結(jié) 語

綜上所述，路基施工的過程中，首先要對(duì)有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行明確規(guī)范，不斷完善路基建設(shè)的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也要對(duì)客觀環(huán)境條件進(jìn)行把控，通過對(duì)施工路段的現(xiàn)場勘測來選用合適的路基填料，對(duì)公路路基施工的工程質(zhì)量進(jìn)行有效管理。在施工驗(yàn)收階段，也要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的把控，確保公路路基的建設(shè)安全，有效降低施工工程安全施工的同時(shí)，最大限度延長公路路基的使用年限，確保路基建設(shè)工程的高質(zhì)量完成。