淺析高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)

秦 哲

(中鐵十六局集團(tuán)電氣化工程有限公司，北京 100018)

隨著我國(guó)建筑工程的發(fā)展，對(duì)機(jī)電工程的要求也越來(lái)越高。在配電網(wǎng)建設(shè)中，配電網(wǎng)的管理非常重要。分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量在很大程度上決定著配電網(wǎng)絡(luò)的整體影響力。為了保證配電網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，滿足人們的需求，有必要對(duì)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的管理。

1 公路機(jī)電工程系統(tǒng)的概念與技術(shù)要點(diǎn)

1.1 高速公路配電系統(tǒng)分析

在道路建設(shè)中，機(jī)電配電系統(tǒng)主要用于建設(shè)輸電線路，包括通風(fēng)、照明、消防和配電系統(tǒng)，以及沿線設(shè)備的安裝和使用。測(cè)試設(shè)備包括通信設(shè)備、充電設(shè)備機(jī)器配置和安裝的整個(gè)過(guò)程，高速服務(wù)區(qū)的道路條件、設(shè)施和設(shè)備、性能規(guī)格分布分析和驗(yàn)證。

1.2 高速公路機(jī)電建設(shè)配電系統(tǒng)技術(shù)要素

機(jī)電工程是公路建設(shè)的重要組成部分。在沒(méi)有機(jī)電工程的公路建設(shè)情況下，公路的使用和管理變得十分嚴(yán)格。本文詳細(xì)介紹了機(jī)電工程的組成部分，包括通信系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)的運(yùn)行需要大量的設(shè)備，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要各種信息和監(jiān)測(cè)設(shè)備，保證其在高速公路的運(yùn)行中起著非常重要的作用，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)配光系統(tǒng)、供電以及各種機(jī)電設(shè)備和環(huán)境保護(hù)?？梢哉f(shuō)，配電系統(tǒng)離不開(kāi)電力供應(yīng)和設(shè)備。通過(guò)保證配電系統(tǒng)建設(shè)中各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于內(nèi)部配電網(wǎng)的建設(shè)，我們需要了解、分析機(jī)電工程的范圍，然后評(píng)估設(shè)備和機(jī)電技術(shù)，建立合理的配電系統(tǒng)，確保人員安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)先進(jìn)，建立合格的供電系統(tǒng)，確保施工期間供電穩(wěn)定。

1.3 道路配電系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，智能交通還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，在智能可行性的方向，我們應(yīng)該注意管理、服務(wù)，我們應(yīng)注意實(shí)現(xiàn)一個(gè)更安全、更高效的道路交通系統(tǒng)。與普通公路相比，高速公路配電系統(tǒng)采用了許多新技術(shù)、新設(shè)備，不同的高速公路，其配電系統(tǒng)也有所不同。智能道路綜合建設(shè)中也采用了一些配電方式。以蘇州智能無(wú)線充電為例，綜合應(yīng)用了光伏發(fā)電、動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)和無(wú)人機(jī)技術(shù)。配電系統(tǒng)雖然還處于高速、短途路線的試點(diǎn)階段，但它是未來(lái)智能高速公路的發(fā)展方向之一。

2 公路機(jī)電工程配電的主要問(wèn)題

2.1 施工工藝節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)階段，主要以設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，也以建筑材料的驗(yàn)證為基礎(chǔ)。在初步調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合同條款和對(duì)初步設(shè)計(jì)體系的具體分析，設(shè)計(jì)單位、設(shè)備供應(yīng)商提出改造方案，經(jīng)過(guò)多次溝通，確保雙方工作的正常進(jìn)行。規(guī)劃安裝應(yīng)考慮最終審批采購(gòu)和建設(shè)項(xiàng)目的其他相關(guān)規(guī)劃和項(xiàng)目評(píng)審方案。

2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

公路監(jiān)控系統(tǒng)由信息采集系統(tǒng)、公路指揮中心和信息共享系統(tǒng)組成。這是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，它可以分析車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的方向數(shù)據(jù)，給駕駛?cè)藛T合適的建議。由于距離和環(huán)境的復(fù)雜性，控制點(diǎn)會(huì)分散。因此，為了保證所提供的信息質(zhì)量，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的要求和適應(yīng)性都非常高。完善質(zhì)量控制體系，基于玻璃纖維傳輸介質(zhì)和高速公路的雙天線設(shè)備信號(hào)傳輸技術(shù)，各傳輸控制中心應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境分組。

現(xiàn)代監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具備以下特點(diǎn)：在發(fā)生緊急情況時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠快速、可靠地捕捉歷史信息，更快地做出更好的響應(yīng)。不僅限于道路監(jiān)控系統(tǒng)，還可以與其他系統(tǒng)集成共享。

2.3 設(shè)備連接控制元件

做好電氣設(shè)備的接地保護(hù)，保證電網(wǎng)接地后的可靠運(yùn)行。在今后的工作中，要確定土地保護(hù)和設(shè)備排放，保證各級(jí)管道之間的連接。

2.4 外部電氣控制

高速公路中配電系統(tǒng)的距離很近，所以監(jiān)測(cè)功率序列應(yīng)該輸入電網(wǎng)，以確保符合發(fā)電機(jī)組的供電順序。盡管變壓器的變化大于設(shè)置值，輸出電壓不應(yīng)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 嵌入式機(jī)電設(shè)備

在構(gòu)建模型時(shí)，最重要的任務(wù)是開(kāi)發(fā)工作路線。為了提高未來(lái)的工作質(zhì)量，我們需要合理選擇電路照明和配置。低粘結(jié)澆注桿的主要作用是將道路機(jī)電安裝線路鋪設(shè)到預(yù)制構(gòu)件上，從而有效實(shí)現(xiàn)管道施工。雖然提高道路運(yùn)輸機(jī)電工程的安全性是必要的，但應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行開(kāi)關(guān)和接地線的檢查。在工作結(jié)束時(shí)，必須仔細(xì)審查相關(guān)工程的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，就要及時(shí)改正。檢查施工時(shí)，若建立的連接已分離，應(yīng)立即修復(fù)施工。

3 高速公路配電系統(tǒng)技術(shù)分析

通過(guò)以上分析，我們可以了解配電系統(tǒng)在機(jī)電工程中的重要性。配電系統(tǒng)的發(fā)展必須采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，遵循一定的原則。才能實(shí)現(xiàn)高速公路配電系統(tǒng)的正常工作。

3.1 初步審查

在配電系統(tǒng)建立之前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是非常重要的。這一措施的效果將直接影響到配電系統(tǒng)的整體效果。首先，由所有設(shè)計(jì)人員和質(zhì)保人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境研究，根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)審查。建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容將重點(diǎn)分析不同技術(shù)設(shè)計(jì)和應(yīng)用的基礎(chǔ)和可行性，為未來(lái)的配電系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查證實(shí)，施工前已經(jīng)消除了配電系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響，避免了對(duì)配電系統(tǒng)的負(fù)面影響?？紤]到這些因素，工廠的建設(shè)和規(guī)劃將在設(shè)計(jì)中及時(shí)保證供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保證高速公路上各種設(shè)備的穩(wěn)定供電。

3.2 加強(qiáng)設(shè)備管理

配電系統(tǒng)需要大量的材料和設(shè)備。如果這些材料和設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響配電系統(tǒng)的效率，嚴(yán)重影響機(jī)電工程項(xiàng)目的運(yùn)行。施工隊(duì)對(duì)不同材料進(jìn)行檢查，對(duì)設(shè)備進(jìn)行加固，確保滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求和供電問(wèn)題，避免了材料和設(shè)備問(wèn)題。重點(diǎn)應(yīng)放在高壓屏障、變壓器和電纜上，并對(duì)這些設(shè)備和材料進(jìn)行徹底檢查，確保它們?cè)谕庥^和性能上沒(méi)有缺陷。在保證設(shè)備質(zhì)量的前提下，正式進(jìn)入施工階段。

3.3 配電系統(tǒng)的安裝

配電系統(tǒng)的安裝要對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，確保不同施工技術(shù)的有效實(shí)施。電纜貫穿時(shí)，必須采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。鋼管應(yīng)先安裝在螺母的底部，再安裝在鋼絲繩上，以有效地保護(hù)一部分電纜。若在隧道中引入錨索，應(yīng)采用專(zhuān)用支護(hù)。隧道應(yīng)急照明電源線的施工在施工過(guò)程中應(yīng)引起重視。為了提高供電的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)盡量避免使用耐火電纜。隧道施工是配電網(wǎng)絡(luò)的中心點(diǎn)，隧道環(huán)境的復(fù)雜性對(duì)工程的安全性和配電系統(tǒng)的運(yùn)行具有重要意義。在施工期間，母線必須有一個(gè)開(kāi)關(guān)，外部電源中斷時(shí)使用該開(kāi)關(guān)完成電路的自動(dòng)連接。配電系統(tǒng)中的應(yīng)急發(fā)電機(jī)在機(jī)電工程損壞的情況下下運(yùn)行，自行發(fā)電，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4 配電系統(tǒng)施工措施探討

4.1 電氣設(shè)備安裝

在安裝過(guò)程中，必須完成以下任務(wù)。(1)在安裝過(guò)程中，應(yīng)提前清除雜質(zhì)。按要求安裝時(shí)，配電箱的位置應(yīng)詳細(xì)插入。將電線放入配電箱和電壓移動(dòng)裝置，了解配電箱的安全設(shè)置。(2)墻面應(yīng)留有足夠的空間，以便完成后有效安裝。(3)當(dāng)殼體的三維空間較大時(shí)，殼體上的穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)會(huì)增加殼體的變形。一旦外殼穩(wěn)定下來(lái)，必須清除密封外殼中的雜質(zhì)，以防止在外殼運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生污染。

4.2 正確使用地線

接地過(guò)程中，必須準(zhǔn)確識(shí)別配電系統(tǒng)的路徑，才能準(zhǔn)確識(shí)別多個(gè)測(cè)點(diǎn)。一般說(shuō)來(lái)，建筑物的電氣外殼不含金屬材料。接地時(shí)要正確識(shí)別顏色，了解電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的要求。在配電系統(tǒng)中，PE線與相線結(jié)合，截面相等，不易識(shí)別。如果其中一個(gè)連接沒(méi)有得到很好的控制，將會(huì)影響整個(gè)配電系統(tǒng)的效率，所以必須正確使用地線。

4.3 施工和安裝

配電系統(tǒng)安裝前，必須仔細(xì)檢查設(shè)備是否符合圖紙要求。配電室設(shè)備安裝應(yīng)與圖紙相結(jié)合，確保所有設(shè)備安裝正確、穩(wěn)定、完整、電子元件狀況良好。輸出接線設(shè)計(jì)準(zhǔn)確可靠，夾焊正確，接線總數(shù)清楚，長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)。桿上的所有電氣連接必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行，以確保電路板的安全運(yùn)行。還應(yīng)注意的是，在配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免電纜損壞，電纜應(yīng)彎曲，以避免機(jī)械損壞。如果電纜安裝在保護(hù)管中，預(yù)埋管應(yīng)并聯(lián)安裝，并清洗各種材料，確保連接牢固防水。無(wú)外部絕緣的電纜電壓不得超過(guò)最大允許值。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，高速公路機(jī)電工程配電系統(tǒng)的可靠性和設(shè)計(jì)與運(yùn)行是非常重要的技術(shù)支撐。高度關(guān)注配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、施工，為高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了必要的保障。