可感知的城市地下公共空間營(yíng)造策略研究

田春成

（蘇交科集團(tuán)股份有限公司）

1 引言

城市地下公共空間作為城市各種社會(huì)功能發(fā)展的物質(zhì)載體之一，主要包括地下交通空間，地下商業(yè)空間等，大型的地下公共空間功能往往是復(fù)合的，一般位于城市中心和重要的交通樞紐區(qū)域，最常見(jiàn)的是以軌道交通站點(diǎn)為中心，以TOD 為導(dǎo)向的站城人一體化的開(kāi)發(fā)模式，開(kāi)發(fā)周邊的地下商業(yè)空間以及匯集和疏散人流的地下廣場(chǎng)等設(shè)施。但是地下公共空間與地上公共空間相比，存在著比較難克服的劣勢(shì)，如缺乏自然光線(xiàn)、沒(méi)有方向感、空間封閉、沒(méi)有安全感等等，地下公共空間不僅需要滿(mǎn)足實(shí)用性、安全性的功能，更需要以人的情感需求出發(fā)，營(yíng)造可感知的空間情境。

可感知重要的是環(huán)境如何能被人感知和理解，只有先被感知到了，才能提高利用率。揚(yáng)·蓋爾在其著作《交往與空間》中說(shuō)：“在特定地區(qū)高水平的活動(dòng)有賴(lài)于兩個(gè)方面的努力，一是保證有更多的人使用公共空間，二是鼓勵(lì)每一個(gè)人逗留更長(zhǎng)的時(shí)間”[1]?？筛兄牡叵鹿部臻g營(yíng)造就是為了讓人們更多的產(chǎn)生這種高水平的活動(dòng)，首先要將人們吸引過(guò)去，然后讓活動(dòng)其中的人更長(zhǎng)時(shí)間的逗留在其中，向人們傳達(dá)場(chǎng)所的安全、可達(dá)，參與其中，產(chǎn)生反饋。

2 確保地下公共空間的安全和舒適。

地下公共空間具有缺乏自然光線(xiàn)、空間封閉、可識(shí)別性差等負(fù)面特征，人們?cè)谄渲谢顒?dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生幽閉恐懼癥等一些的不良心理感受，可感知的地下公共空間營(yíng)造，安全性和舒適性是最核心的問(wèn)題，也是保障地下公共空間能讓活動(dòng)其中的人更長(zhǎng)時(shí)間的逗留，長(zhǎng)期有效使用的關(guān)鍵。

在安全性方面，地下公共空間中的各類(lèi)設(shè)施如地下人行通道、下沉廣場(chǎng)、地面出入口的規(guī)模、面積、間距等需要滿(mǎn)足消防、防洪、抗震等要求，重點(diǎn)考慮如何對(duì)人流的有效組織和快速疏散。

在舒適性方面，地下公共空間需要滿(mǎn)足采光、通風(fēng)、無(wú)障礙、可識(shí)別以及較高的空間品質(zhì)等要求，營(yíng)造可感知的、親切宜人的空間環(huán)境。

光環(huán)境對(duì)人的心理感受和精神狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生重要影響，在自然光不能完全到達(dá)的地下公共空間內(nèi)，營(yíng)造可感知的地下公共空間盡可能將自然光線(xiàn)引入地下，實(shí)現(xiàn)地上地下光環(huán)境的自然流通，在視覺(jué)心理上減少了人們對(duì)地下公共空間的心理障礙，增加空間的開(kāi)敞感。例如廣州珠江新城，采用了大量的下沉廣場(chǎng)和采光天井設(shè)計(jì)，將自然光線(xiàn)引入地下空間內(nèi)，給人們提供了一個(gè)更安全、更舒適、可感知的地下公共空間。

地下公共空間的各個(gè)空間要素， 如標(biāo)志、節(jié)點(diǎn)、通道及區(qū)域等，要易于識(shí)別，一目了然，幫助人們對(duì)各類(lèi)空間要素的方位、形態(tài)及其相互之間的空間關(guān)系作出判斷。清晰的空間格局可使活動(dòng)其中的人不迷失方向， 創(chuàng)造良好的可達(dá)性。在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上應(yīng)標(biāo)出足夠清晰的指引標(biāo)識(shí)，如指示牌、路標(biāo)、地圖等，引導(dǎo)人流順利行進(jìn)。大型復(fù)雜的地下公共空間，還可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用，設(shè)置智能顯示系統(tǒng)，通過(guò)聲音、圖像和影像，讓人們了解外部的環(huán)境狀況，是白天還是夜晚，以及天氣情況等等，有助于消除人們心理的壓抑感[2]。

3 構(gòu)建互聯(lián)互通一體化的地下公共活動(dòng)系統(tǒng)

地下公共空間的互聯(lián)互通是營(yíng)造可感知的地下公共活動(dòng)系統(tǒng)的核心，一個(gè)系統(tǒng)完善的地下公共活動(dòng)系統(tǒng)，能夠?yàn)榈叵鹿部臻g的使用人群提供更好的服務(wù)，提高地下公共空間的使用頻率。

通過(guò)連通各類(lèi)地下公共服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化功能組合和空間組織，發(fā)揮各類(lèi)功能的集聚效應(yīng)，如大型地下公共空間一般是以軌道交通樞紐站點(diǎn)為中心，利用地下公共空間聯(lián)通廊道將交通、商業(yè)、文化服務(wù)等公共空間連為一體，使孤立的地下空間形成網(wǎng)絡(luò)體系，形成大型綜合的地下城，既能優(yōu)化地下空間功能的空間結(jié)構(gòu)，又能使串聯(lián)的地下商業(yè)設(shè)施，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)，還向地下拓展了城市的公共空間，更有利于解決城市交通擁堵問(wèn)題。

同時(shí)，利用地下人行系統(tǒng)合理組織聯(lián)通流線(xiàn)，結(jié)合地下公共空間各類(lèi)節(jié)點(diǎn)布置商業(yè)、庭院、廣場(chǎng)和文化服務(wù)等功能設(shè)施，拓展公共空間，豐富空間活力，提供多層次的、具吸引力的、可感知的地下公共空間。

如上海陸家嘴CBD 中心區(qū)結(jié)合中心綠地地下空間的建設(shè)，設(shè)置四條地下通道，將上海中心、環(huán)球金融中心、金茂大廈、國(guó)金中心的地下空間相互連通，建設(shè)與軌道交通14 號(hào)線(xiàn)和2 號(hào)線(xiàn)的換乘空間，同時(shí)與地上的人行天橋、中心綠地內(nèi)步行道路相互連接，形成一個(gè)地上地下完整的立體步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以中心綠地地下空間為中心，在地面層，行人通過(guò)中心綠地內(nèi)的步行道路進(jìn)入地下層，到達(dá)地下一層后，可通過(guò)地下通道出入金茂大廈，到達(dá)地下二層后，可通過(guò)地下通道出入上海中心和國(guó)金中心，進(jìn)入上海中心地下二層后，可通過(guò)地下公共通廊和地下通道出入環(huán)球金融中心，各類(lèi)人群可舒適的在其中往來(lái)穿梭，極大地提升了便利性[3]。

4 建立可感知的智慧互動(dòng)連接

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)基礎(chǔ)上建設(shè)的智慧城市，重要的基礎(chǔ)是數(shù)字空間與物理空間的連接，感知與控制關(guān)系建立，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的成熟使ICT 技術(shù)與城市空間具備建立這種關(guān)系的能力。

應(yīng)用智能設(shè)施，引入傳感器或感應(yīng)裝置在幫人們以數(shù)字化和數(shù)據(jù)形式重新認(rèn)知城市地下公共空間環(huán)境、重組并定義空間功能，增強(qiáng)城市地下公共空間吸引力，為地下公共空間帶來(lái)更多元的活動(dòng)體驗(yàn)和空間場(chǎng)所。傳感器的類(lèi)型可分為信息收集類(lèi)和反饋執(zhí)行兩大類(lèi)。信息收集類(lèi)分為自然數(shù)據(jù)、物理數(shù)據(jù)和人體數(shù)據(jù)，自然數(shù)據(jù)主要從環(huán)境要素中收集，環(huán)境信息表達(dá)包括常見(jiàn)的光線(xiàn)、溫度、濕度、空氣質(zhì)量等相關(guān)的狀態(tài)變化；物理數(shù)據(jù)描述為聲音、聲波、磁場(chǎng)、色彩、距離等客觀狀態(tài)變化；人體數(shù)據(jù)體現(xiàn)人的生理類(lèi)和行為類(lèi)狀態(tài)變化。反饋數(shù)據(jù)為感應(yīng)器本身與外界的互動(dòng)信息傳達(dá)。

如虹悅城是南京人氣最旺的城市綜合體之一，其地下空間設(shè)有運(yùn)用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，利用傳感器的感知能力來(lái)監(jiān)控和管理每個(gè)停車(chē)位，向消費(fèi)者提供車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位引導(dǎo)、車(chē)輛查詢(xún)等功能服務(wù)，從而完成對(duì)停車(chē)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和管理，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的高效運(yùn)營(yíng)，破解停車(chē)難題，營(yíng)造舒適可感知的停車(chē)體驗(yàn)，確保安全和可達(dá)。其出入口管理系統(tǒng)將出入庫(kù)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼作為車(chē)輛管理的唯一憑證，自動(dòng)采集識(shí)別出入庫(kù)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼并記錄車(chē)輛的前部全景圖像。視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)在每個(gè)車(chē)位上都設(shè)置視頻車(chē)位檢測(cè)終端，在通道上設(shè)置LED 車(chē)位引導(dǎo)屏、視頻節(jié)點(diǎn)控制器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，在管理中心設(shè)置服務(wù)器及系統(tǒng)管理軟件、中央控制器等。反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)主要路口、分岔口和拐角處等處設(shè)置尋車(chē)終端，集成反向?qū)ぼ?chē)功能。云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)在配套停車(chē)設(shè)備視頻化升級(jí)的基礎(chǔ)上，引入微信平臺(tái)“速停車(chē)”，與場(chǎng)內(nèi)視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，同步車(chē)場(chǎng)信息，除開(kāi)通微信支付停車(chē)費(fèi)、手機(jī)尋車(chē)功能外，“速停車(chē)”還支持視頻車(chē)位監(jiān)控和手機(jī)藍(lán)牙實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能，并與商場(chǎng)官方APP 實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

5 滿(mǎn)足人們?nèi)宋捏w驗(yàn)需求

可感知的地下公共空間環(huán)境的營(yíng)造，除了滿(mǎn)足正常功能及生理舒適需求以外，還需要融入人文環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足人們對(duì)景觀藝術(shù)和人文氣息的需求。

一個(gè)沒(méi)有特定文脈的地下公共空間無(wú)法給人們一個(gè)整體的意象，在地下公共空間環(huán)境的設(shè)計(jì)中，需要充分考慮到所處城市的歷史文化，傳統(tǒng)文脈，體現(xiàn)其地域特征，創(chuàng)造地域文化的歸屬感，強(qiáng)化地區(qū)文化色彩，凸顯地下公共空間獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造地下建筑風(fēng)格以滿(mǎn)足人們心理文化層次的需求。

如南京地鐵文化墻，就突出了南京濃郁的地域文化特色，地鐵1 號(hào)線(xiàn)及南延線(xiàn)選擇了15 個(gè)站的墻壁用來(lái)作壁畫(huà)，每個(gè)地鐵站的壁畫(huà)都是根據(jù)所處的地理位置貼切的選題，在1 號(hào)線(xiàn)南京站北站廳里就有一面具有金陵地標(biāo)的文化墻，在這幅主題為“金陵攬勝”的青花瓷鋼板雕塑作品中，能看到總統(tǒng)府、中華門(mén)、中山陵等地標(biāo)建筑錯(cuò)落其中，展示了古城南京的山川美景與人文內(nèi)涵。

6 結(jié)語(yǔ)

營(yíng)造可感知的地下公共空間，將不斷改善地下公共空間環(huán)境，創(chuàng)造安全、舒適、優(yōu)美而充滿(mǎn)生機(jī)的地下公共空間，不斷增強(qiáng)人民的獲得感、幸福感、安全感，助力城市可持續(xù)發(fā)展、提高城市韌性，創(chuàng)造宜人的人居環(huán)境[4]。