基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的甘肅省自駕游線路空間分布特征研究

范滿滿，黃安民

(華僑大學(xué) 旅游學(xué)院，福建 泉州 362021)

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2019年中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛，其中汽車保有量達(dá)2.6億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?.2億人。2019年9月24日，國家文化和旅游部出臺(tái)了《自駕游目的地等級(jí)劃分》和《自駕車旅居車營地質(zhì)量等級(jí)劃分》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步說明自駕游的重要性。同時(shí)在消費(fèi)多元化與升級(jí)提質(zhì)需求的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)的自駕游市場(chǎng)供給已不能滿足快速發(fā)展市場(chǎng)需求，準(zhǔn)確的了解自駕游的特征能夠進(jìn)一步加強(qiáng)自駕游市場(chǎng)的研究，對(duì)自駕游的發(fā)展有重要的意義。

目前，自駕游的市場(chǎng)已經(jīng)在國內(nèi)不斷發(fā)展，并且有很大的增長空間。一二線城市自駕游趨勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，三四線城市的自駕游增長趨勢(shì)也逐漸明顯，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向相對(duì)發(fā)展中地區(qū)進(jìn)一步普及，從一線城市向二三線及以下城市擴(kuò)散，帶動(dòng)了中小型城市的旅游發(fā)展，并推動(dòng)了旅游消費(fèi)觀念從重價(jià)格向重質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。隨著消費(fèi)人群的不斷擴(kuò)大化，生活水平的不斷提升，旅游服務(wù)體系的建設(shè)不僅僅是旅游目的地的單一服務(wù)體系的提升，而應(yīng)該是區(qū)域旅游空間服務(wù)體系的完善、優(yōu)化和提升。特別是面對(duì)自駕游方式的發(fā)展，急需分析自駕游空間活動(dòng)分布特征，優(yōu)化自駕游線路網(wǎng)絡(luò)，完善自駕游空間服務(wù)體系，以促進(jìn)我國自駕游可持續(xù)發(fā)展。

一、文獻(xiàn)綜述

在20世紀(jì)30年代，霍爾(Hall)和佩奇(Page)最先發(fā)現(xiàn)由汽車帶來的休閑活動(dòng)[1]。國外學(xué)者沃爾最早采用問卷去研究自駕游空間及汽車在旅游中的娛樂作用等，初步奠定了自駕游的相關(guān)研究框架和基礎(chǔ)[2]；普里多認(rèn)為，自駕游是整個(gè)行程的活動(dòng)，不僅僅局限于旅游目的地[3]。國內(nèi)學(xué)者龍斌認(rèn)為自駕游是以自己駕駛，開展與旅游目的地相關(guān)的系列旅游活動(dòng)[4]；方小燕將出游目的進(jìn)行分類，以細(xì)化自駕游汽車的類型來做相關(guān)研究[5]；吳媧認(rèn)為自駕游只是作為相對(duì)更自由的旅游活動(dòng)[6]。

自駕游前期研究多傾向于自駕游游客。進(jìn)入1950年代，國外學(xué)者研究了自駕游空間行為模式[7-9]等。國內(nèi)學(xué)者的研究從2006年開始涉及到旅游線路的設(shè)計(jì)研究[10]，張曉燕等[11]提出建立自駕游市場(chǎng)綜合體系的觀點(diǎn)。2010年有學(xué)者對(duì)自駕游游客的出游動(dòng)機(jī)[12]和消費(fèi)行為進(jìn)行研究[13]。2014年進(jìn)一步將研究發(fā)展到自駕游旅游服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中[14-15]。2016年開始有部分學(xué)者關(guān)注到自駕游的旅游線路，以交通為載體，2019年有學(xué)者研究交通可達(dá)性的自駕游空間分布[16]?？傮w來看，自駕游的相關(guān)研究多傾向在相關(guān)服務(wù)的研究上，而隨著消費(fèi)人群的不斷增長，生活水平的不斷提升，服務(wù)體系的提升不只是以單個(gè)旅游目的地的吸引要素為依據(jù)，而應(yīng)該落實(shí)到與自駕游線路相關(guān)的空間分布去研究，并探討自駕游的影響因素。

二、數(shù)據(jù)來源和研究方法

(一)研究地選擇

馬蜂窩發(fā)布的《全球自駕游報(bào)告2019》提出，暑期和國慶是自駕游出行最為集中的兩個(gè)時(shí)間段。暑假期間西北地區(qū)是最熱的自駕游目的地，甘肅是暑假自駕游排名第一的省份，高速公路里程達(dá)到4242km。甘肅省旅游資源呈現(xiàn)多樣化，甘肅省位于黃土高原、內(nèi)蒙古高原和青藏高原三大高原重合之地，擁有世界地質(zhì)公園、世界人與生物圈保護(hù)區(qū)、國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、地質(zhì)公園、森林公園、自然保護(hù)區(qū)、水利風(fēng)景區(qū)等。全省擁有10條紅色旅游精品線路，因此甘肅省是研究自駕游空間模式的典型區(qū)域。

(二)數(shù)據(jù)來源

自駕游從組織形式劃分，主要有私家車自駕游、租車自駕旅游、汽車活動(dòng)組織與旅游經(jīng)銷商組織的自駕游等方式。本文所收集的旅游線路數(shù)據(jù)主要來自于2018年各網(wǎng)站、自駕車旅游書籍和網(wǎng)絡(luò)游記，共102條線路。主要包括：甘肅省的旅行社網(wǎng)站、馬蜂窩甘肅自駕游游記和《甘肅自駕路書》。通過分析自駕游旅游節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，獲取甘肅省自駕游的線路空間模式特征。

(三)研究方法

本文采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法分析甘肅省自駕游線路的空間分布特征。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)(social network)是一種基于“網(wǎng)絡(luò)”(節(jié)點(diǎn)之間的相互連接)而非“群體”(明確的邊界和秩序)的社會(huì)組織形式，也是西方社會(huì)學(xué)從1960年代興起的一種分析視角。“社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析”(social network analysis)是西方社會(huì)學(xué)的一個(gè)重要分支，是國外從1930年代末出現(xiàn)并在最近20多年得到重要發(fā)展的研究社會(huì)結(jié)構(gòu)的最新方法和技術(shù)，也是一種全新的社會(huì)科學(xué)研究范式，目前已得到廣泛應(yīng)用。本文通過構(gòu)建甘肅省自駕游空間網(wǎng)絡(luò)，分析自駕游發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而得出甘肅省自駕游空間網(wǎng)絡(luò)特征。

1.構(gòu)建自駕游空間網(wǎng)絡(luò)

通過獲取的甘肅省自駕游線路，依據(jù)書籍和游記上甘肅省自駕車旅游線路先后順序，將102條自駕游線路拆分為有向景點(diǎn)對(duì)，借助于UCINET繪制甘肅省自駕游流網(wǎng)絡(luò)圖，如圖1所示。

圖1 甘肅省自駕游旅游流網(wǎng)絡(luò)

2.自駕游發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)

中心度 節(jié)點(diǎn)的中心度[17]分為點(diǎn)的度數(shù)中心度、點(diǎn)的中間中心度和點(diǎn)的接近中心度三種類型。度數(shù)中心度是描述旅游線路中的某一目的地在旅游網(wǎng)絡(luò)中的位置，目的地i的度數(shù)中心度為所有與i直接連接的目的地?cái)?shù)，具有最高度數(shù)中心度的網(wǎng)絡(luò)目的地，就是該網(wǎng)絡(luò)的中心點(diǎn)。中間中心度是旅游目的地對(duì)網(wǎng)絡(luò)中其它目的地控制的程度，如果該目的地位于其他目的地對(duì)的最短路徑上，說明該旅游目的地具有較高的中間中心度。接近中心度是一種不受外界控制的測(cè)度，一個(gè)旅游目的地的接近中心度是該旅游目的地與網(wǎng)絡(luò)中所有旅游目的地的捷徑距離之和。如式(1)所示：

(1)

式中：ICi代表旅游目的地i的接近中心度；dij是旅游目的地i和旅游目的地j之間的捷徑距離(即包含的線數(shù))。

核心—邊緣分析 核心—邊緣理論[18]認(rèn)為，任意空間都由核心區(qū)域和邊緣區(qū)域兩部分組成，核心區(qū)域在網(wǎng)絡(luò)中具有控制整體網(wǎng)絡(luò)的能力，并影響著邊緣區(qū)的發(fā)展。通過核心—邊緣理論分析自駕旅游網(wǎng)絡(luò)中的中心區(qū)域與邊緣區(qū)域[19-20]，借助于UCINET將聯(lián)系密度作為整個(gè)旅游網(wǎng)絡(luò)的考察指標(biāo)，對(duì)甘肅省自駕旅游流關(guān)系矩陣進(jìn)行空間分析。

凝聚子群分析 凝聚子群是指在某個(gè)集合中，所屬子集合之間具有較強(qiáng)、較密、較積極、較直接等的關(guān)系?？梢詮恼w聯(lián)系的相互性、子集合之間的緊密性或可達(dá)性、集合成員間聯(lián)系的頻率、子群成員與非子群成員相比較聯(lián)系的相對(duì)頻率四個(gè)角度來度量。本文中的凝聚子群指自駕線路上那些具有更為緊密的聯(lián)系的目的地或城市，以此來反映網(wǎng)絡(luò)中的小團(tuán)體現(xiàn)象。各目的地之間的相互溝通與合作能夠形成共同的力量，可以構(gòu)成群體凝聚力，從而更加有效地促進(jìn)自駕游線路上小團(tuán)體之間的共同發(fā)展和進(jìn)步，因此通過計(jì)算和分析所形成的凝聚子群數(shù)量、內(nèi)容(即具體包含的旅游目的地)，能夠更充分地了解旅游目的地之間的聯(lián)系及發(fā)展情況。

三、甘肅省自駕游線路空間分布特征

(一)自駕游網(wǎng)絡(luò)中心度

在甘肅省自駕游線路網(wǎng)絡(luò)中，蘭州的度數(shù)中心度最高，達(dá)到了53.856，蘭州為甘肅自駕旅游網(wǎng)絡(luò)的核心點(diǎn)，與其他旅游目的地節(jié)點(diǎn)連接最為緊密；其次為郎木寺、青海湖、扎尕那，分別達(dá)到了38.462、35.897和33.333。其他旅游城市及景點(diǎn)中心度的具體數(shù)值，如表1所示。

表1 其他旅游城市及景點(diǎn)中心度

(二)自駕車旅游流網(wǎng)絡(luò)的核心—邊緣結(jié)構(gòu)

根據(jù)甘肅省自駕游線路網(wǎng)絡(luò)的景點(diǎn)重要度，借助于UCINET軟件對(duì)核心—邊緣區(qū)進(jìn)行梳理分析，并得出甘肅省2018年自駕游線路網(wǎng)絡(luò)的核心—邊緣結(jié)構(gòu)，見表2。

表2 旅游節(jié)點(diǎn)重要度

結(jié)果如表2所示，核心節(jié)點(diǎn)8個(gè)，邊緣節(jié)點(diǎn)32個(gè)。蘭州、青海湖、張掖、嘉峪關(guān)、敦煌莫高窟、鳴沙山月牙泉、茶卡鹽湖、大柴旦位于核心區(qū)，若爾蓋草原、花湖、黃河九曲第一灣、唐克、郎木寺、玉門關(guān)、雅丹魔鬼城、拉撲楞寺、?？撇菰?、迭部、扎尕那、夏河、劉家峽水庫、措美峰、祁連、中山橋、瓜洲、德令哈、黑馬河、天水、塔爾寺等32個(gè)旅游目的地位于邊緣區(qū)，核心—邊緣結(jié)構(gòu)明顯。說明核心區(qū)是知名度高、通達(dá)性強(qiáng)、游客聚集的旅游地，而邊緣區(qū)大多為距離中心節(jié)點(diǎn)較遠(yuǎn)、知名度沒有達(dá)到核心區(qū)水平。

甘肅省自駕游網(wǎng)絡(luò)主要呈現(xiàn)緊密狀態(tài)，形成了以蘭州為核心向四周發(fā)散的核心發(fā)射式緊密結(jié)構(gòu)。首先，自駕車旅游景點(diǎn)主要通過蘭州、青海、共和、剛察、合作、祁連、瓜洲、天水等節(jié)點(diǎn)相連接。在自駕游線路整體網(wǎng)絡(luò)中，核心點(diǎn)與旅游線路中各旅游目的地之間的連接緊密且相對(duì)聯(lián)系，形成較為發(fā)達(dá)的環(huán)形旅游空間模式。其次，通過對(duì)甘肅省自駕游線路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心度的分析可以看出：蘭州、倒淌河、郎木寺、黃河九曲第一灣、張掖、鳴沙山月牙泉、夏河、敦煌莫高窟、茶卡鹽湖、青海湖、若爾蓋草原等在接近中心度和中間中心度均呈現(xiàn)較高的數(shù)值，這些節(jié)點(diǎn)均處于甘肅自駕游網(wǎng)絡(luò)的核心位置，對(duì)甘肅自駕旅游交通網(wǎng)絡(luò)的控制力較強(qiáng)；在中間中心度的測(cè)度中，有4個(gè)旅游景點(diǎn)的中間中心度為0，占到整體網(wǎng)絡(luò)的10%；在甘肅自駕游網(wǎng)絡(luò)中，有十分之一的旅游景點(diǎn)缺乏對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)的控制影響力，由此可見，甘肅自駕游網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出連接性較強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)緊密的總體狀態(tài)。

(三)凝聚子群分析

通過對(duì)40個(gè)目的地節(jié)點(diǎn)群凝聚子群的分析，可以直觀地看出各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的緊密性，即哪些旅游目的地之間的聯(lián)絡(luò)較為密切。根據(jù)節(jié)點(diǎn)群之間聯(lián)系強(qiáng)度將甘肅省旅游地區(qū)群進(jìn)行分析，劃分為8個(gè)凝聚子群，如表3所示：

表3 甘肅40個(gè)目的地關(guān)系網(wǎng)絡(luò)凝聚子群分類

根據(jù)UCINET軟件將目的地群劃分為8個(gè)凝聚子群，進(jìn)一步分析凝聚子群之間的聯(lián)系，得出各子群之間密度，如表4所示：

表4 甘肅40個(gè)目的地凝聚子群密度表

從整體上看，由甘肅省自駕游線路梳理的40個(gè)目的地形成的凝聚子群之間的聯(lián)系較為薄弱，其中聯(lián)系相對(duì)較為緊密的是：由蘭州、青海、青海湖、倒淌河、黑馬河、中山橋、塔爾寺、茶卡鹽湖組成的第一凝聚子群與由紅原、黃河九曲第一灣、迭部、扎尕那、若爾蓋草原、花湖、郎木寺、唐克組成的第五凝聚子群之間的聯(lián)系較為緊密。從凝聚子群來看，這40個(gè)目的地形成的凝聚子群之間的聯(lián)系普遍較弱，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

(四)研究結(jié)論

本文運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法分析了甘肅省自駕游的網(wǎng)絡(luò)空間特征，解析了甘肅省自駕游發(fā)展現(xiàn)狀。研究結(jié)果顯示：甘肅省自駕游網(wǎng)絡(luò)緊湊，主要呈現(xiàn)四周環(huán)繞型，形成了以蘭州為核心向四周發(fā)散的核心發(fā)射式緊密結(jié)構(gòu)。蘭州、倒淌河、郎木寺、黃河九曲第一灣、張掖、鳴沙山月牙泉、夏河、敦煌莫高窟、茶卡鹽湖、青海湖、若爾蓋草原等在接近中心度和中間中心度均呈現(xiàn)較高數(shù)值，與其他旅游目的地聯(lián)系也十分緊密，處于甘肅省自駕游網(wǎng)絡(luò)的核心重要位置。10%的景點(diǎn)中間中心度為0，這些景點(diǎn)則缺乏對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)的影響力度。整體上看，甘肅省自駕游網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)呈現(xiàn)連接性強(qiáng)，形成聯(lián)系密切的自駕游旅游線路，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)十分緊湊，但旅游目的地景點(diǎn)群形成的凝聚子群之間的聯(lián)系較為薄弱，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、交通聯(lián)系等方面需要進(jìn)一步加深加強(qiáng)。

四、對(duì)策與建議

針對(duì)甘肅省自駕游線路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中存在的現(xiàn)狀和問題，依據(jù)甘肅省自駕游線路發(fā)展的空間特征，對(duì)甘肅省自駕游的發(fā)展提出以下建議。

(一)完善自駕游交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，提升旅游交通可達(dá)性

甘肅區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)進(jìn)一步提升，以加強(qiáng)邊緣區(qū)的建設(shè)為主要任務(wù)，依托4242km的高速公路，提高公路網(wǎng)絡(luò)等級(jí)，在甘肅省整體公路里程量的基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)公路建設(shè)，加強(qiáng)蘭新等高速公路開發(fā)，為自駕車旅游增建快速通道。規(guī)劃高速公路以增加合作、碌曲、唐克等旅游節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系緊密度，進(jìn)而形成蘭州—青海—青海湖—倒淌河—黑馬河—中山橋—塔爾寺—茶卡鹽湖、拉撲楞寺—海南藏族自治區(qū)—桑科草原—夏河—尕?！登?、紅原—黃河九曲第一灣—迭部—扎尕那—若爾蓋草原—花湖—郎木寺—唐克等自駕游大環(huán)線，提高邊緣區(qū)域倒淌河、措美峰、紅原等旅游目的地的協(xié)調(diào)度和密切程度，提高甘肅省內(nèi)旅游網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性。

(二)完善現(xiàn)有旅游線路，帶動(dòng)邊緣區(qū)域旅游發(fā)展

根據(jù)現(xiàn)有的區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡(luò)空間布局，完善剛察—仙女灣—共和，措美峰—天水—碌曲，敦煌莫高窟—鳴沙山月牙泉—德令哈—大柴旦—張掖—瓜洲—玉門關(guān)—雅丹魔鬼城等主要旅游線路，并逐步帶動(dòng)周邊邊緣區(qū)域的夏河、花湖等旅游節(jié)點(diǎn)，形成青海湖—倒淌河—黑馬河—中山橋—塔爾寺—茶卡鹽湖—?jiǎng)偛臁膳疄场埠?、嘉峪關(guān)—祁連—敦煌莫高窟—鳴沙山月牙泉—德令哈—大柴旦—張掖等新型旅游線路。

(三)進(jìn)一步優(yōu)化目的地景區(qū)群體系，增強(qiáng)目的地之間的區(qū)域聯(lián)系

通過重新塑造建設(shè)核心區(qū)，結(jié)合品牌營銷帶動(dòng)周邊景點(diǎn)發(fā)展。將茶卡鹽湖、張掖地貌風(fēng)景區(qū)、敦煌莫高窟、嘉峪關(guān)打造成為網(wǎng)紅旅游景點(diǎn)，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用。進(jìn)一步提升周邊景區(qū)的的發(fā)展，增強(qiáng)影響力。對(duì)位于甘西、甘北的景點(diǎn)群，相應(yīng)提高政策支持。其次，目的地群的發(fā)展要各地區(qū)相互配合，共同打造新的自駕游空間結(jié)構(gòu)。最后，優(yōu)化目的地群體系的目的是加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的相互聯(lián)系，開展跨區(qū)域的交流與合作，在發(fā)展景點(diǎn)群、地區(qū)群之間的同時(shí)可以形成高效的銜接。

(四)打造以蘭州為節(jié)點(diǎn)四周環(huán)繞的房車集散中心

重點(diǎn)打造甘南、甘東地區(qū)的房車營地規(guī)劃，建設(shè)服務(wù)型房車營地，為自駕游的發(fā)展做好服務(wù)規(guī)劃，為甘肅省的旅游發(fā)展增加新的自駕游目的地。建設(shè)多功能性自駕游房車營地，完善并且優(yōu)化甘肅省自駕游的服務(wù)體系和服務(wù)質(zhì)量，打造新一代自駕游旅游目的地。