A類機(jī)器處所通風(fēng)導(dǎo)管耐火完整性缺陷案例分析

宗小猛

筆者對(duì)一艘沿海航行散貨船開展船旗國監(jiān)督檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)防火和滅火方面存在較大安全隱患，不滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定。海事安檢員依法滯留了該船舶，對(duì)該缺陷提出具體整改要求，并通知了該船船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

一、缺陷描述

該船機(jī)艙內(nèi)，通過CO2滅火劑儲(chǔ)存室的通風(fēng)導(dǎo)管未設(shè)置保證耐火完整性的自動(dòng)擋火閘及采取有效的隔熱措施。該船船舶參數(shù)詳見表1，缺陷照片見圖1。

表1 船舶參數(shù)

二、法規(guī)要求和缺陷分析

（一）法規(guī)相關(guān)要求

圖1 缺陷照片

該船龍骨鋪設(shè)時(shí)間為2019年6月28日，應(yīng)滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）》（以下簡稱“規(guī)則”）第4篇第2-2章1.16.3的要求：

A 類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所的通風(fēng)導(dǎo)管，均不得通過起居處所、服務(wù)處所或控制站，但這些導(dǎo)管符合下列（1）和（2）情況之一者除外：

（1）①導(dǎo)管為鋼質(zhì)，如其寬度或直徑為300 mm及以下，所用鋼板厚度至少為3 mm；如其寬度或直徑為760 mm及以上，所用鋼板厚度至少為5 mm；如導(dǎo)管寬度或直徑在300 mm和760 mm之間，其所用鋼板厚度按內(nèi)插法求得。②系為適當(dāng)支承和加強(qiáng)者。③緊靠貫穿的界面處設(shè)有自動(dòng)擋火閘。④從機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所到每一擋火閘以外至少5 m范圍內(nèi)隔熱至A-60 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性。[1]對(duì)于載客100人以下的Ⅲ級(jí)客船、1 000總噸以下的貨船以及500總噸以下的液貨船此要求不適用。[2]

（2）①導(dǎo)管制造用鋼符合本章1.16.3（1）①和②的規(guī)定。②在起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管均隔熱至A-60 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性。[1]但主豎區(qū)分隔上的貫穿件還應(yīng)符合本章1.16.8的要求對(duì)于載客100人以下的Ⅲ級(jí)客船、1 000總噸以下的貨船以及500總噸以下的液貨船在起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管應(yīng)達(dá)到A-0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。[2]

（二）“規(guī)則”要求分析

由于火災(zāi)的蔓延速度很快，特別是煙氣的垂直擴(kuò)散速度可達(dá)到3～4 m/s，在豎井內(nèi)可達(dá)6～8 m/s[3]，為滿足防火需要，上述“規(guī)則”要求A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所通風(fēng)導(dǎo)管不得通過起居處所、服務(wù)處所或控制站，除非同時(shí)滿足以下3點(diǎn)要求：一是鋼質(zhì)通風(fēng)導(dǎo)管的厚度滿足規(guī)則要求；二是通風(fēng)導(dǎo)管有適當(dāng)?shù)闹С泻图訌?qiáng)；三是要么設(shè)置自動(dòng)擋火閘且A類機(jī)械處所至擋火閘以外至少5 m范圍內(nèi)隔熱至A-60 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性，要么直接將貫穿導(dǎo)管隔熱至A-60 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性（二者選一）。

“規(guī)則”的目的就是防止有較大失火危險(xiǎn)的A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所著火后，火勢通過通風(fēng)導(dǎo)管波及起居處所、服務(wù)處所和控制站。如果設(shè)有自動(dòng)擋火閘，如圖2所示（自動(dòng)擋火閘工作原理：當(dāng)通過通風(fēng)導(dǎo)管的空氣流速為1 m/s，自動(dòng)擋火閘熔斷器前的空氣溫度在90±5 ℃時(shí)，從85 ℃開始計(jì)時(shí)，熔斷器在1 min內(nèi)熔斷，執(zhí)行機(jī)構(gòu)觸發(fā)從而實(shí)現(xiàn)擋火閘的關(guān)閉，進(jìn)而防止火焰、高溫?zé)煔鈧鞑4]），或者保證與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性（隔熱至A-60或與貫穿處所相同耐火等級(jí)），可以有效避免A類機(jī)械處所的火情蔓延至人員較為集中的起居處所、服務(wù)處所或者涉及船舶關(guān)鍵性操作的控制站。

圖2 船用自動(dòng)擋火閘

（三）“規(guī)則”的適用性分析

根據(jù)“規(guī)則”中的定義，A 類機(jī)器處所系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：①用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；②用作其他用途的合計(jì)總輸出功率不小于375 kW的內(nèi)燃機(jī)；③任何燃油鍋爐或燃油裝置；④燃油的惰性氣體發(fā)生裝置?？刂普鞠抵复盁o線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所?；鹁甘酒骰蚴Щ鹂刂圃O(shè)備集中的處所亦稱為消防控制站。[1]在船舶防火分隔和耐火完整性方面，“規(guī)則”明確指出固定式氣體滅火系統(tǒng)儲(chǔ)存室統(tǒng)一視為控制站。具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性可通過“規(guī)則”中對(duì)應(yīng)總噸、船舶類型的“分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性”表查閱獲得相應(yīng)的分隔等級(jí)。

根據(jù)該船情況，機(jī)艙屬于A類機(jī)器處所，固定式氣體滅火系統(tǒng)儲(chǔ)存室視為控制站，故該船機(jī)艙的通風(fēng)導(dǎo)管通過CO2儲(chǔ)存室應(yīng)當(dāng)滿足“規(guī)則”中耐火完整性的要求。

在缺陷整改過程中，該船采用了第二種方法，為穿過CO2儲(chǔ)存室的鋼質(zhì)通風(fēng)導(dǎo)管敷設(shè)了A-60級(jí)的防火材料，詳見圖3，維持了機(jī)艙與高壓CO2滅火劑儲(chǔ)存室的耐火完整性，滿足了規(guī)則要求。

圖3 缺陷整改后的照片

三、案例引起的思考及檢查、檢驗(yàn)建議

本案例中的缺陷不僅僅是該船防火、滅火方面的短板，也是致命缺陷。我們?cè)囍蒲菀幌略摯瑱C(jī)艙著火后的情況：機(jī)艙著火-火情蔓延-火情通過通風(fēng)導(dǎo)管波及CO2儲(chǔ)存室-CO2儲(chǔ)存室溫度升高-CO2儲(chǔ)存瓶壓力增大刺破安全膜片-CO2氣體釋放至大氣-滅火劑失效-火情失控。

關(guān)于A類機(jī)器處所通風(fēng)導(dǎo)管結(jié)構(gòu)防火，船員、驗(yàn)船師以及海事部門安檢員在實(shí)際檢查中可以在以下四個(gè)方面查看通風(fēng)導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)防火是否符合要求：

一是查看A類機(jī)器處所通風(fēng)導(dǎo)管的布置圖，確認(rèn)通風(fēng)導(dǎo)管是否通過起居處所、服務(wù)處所或控制站（包括CO2滅火劑儲(chǔ)存室、應(yīng)急消防泵所在處所），如有則通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)符合案例中的耐火完整性要求（裝設(shè)自動(dòng)擋火閘或者保持耐火完整性）。

二是在通風(fēng)導(dǎo)管所通過的起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)查看導(dǎo)管的外觀，是否敷設(shè)了A-60防火材料或者通過包裹鋼質(zhì)套管或其他方式保持了與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性。

三是對(duì)于裝設(shè)自動(dòng)擋火閘的通風(fēng)導(dǎo)管，擋火閘應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備手動(dòng)操縱關(guān)閉功能，裝有指明其是否打開或關(guān)閉的指示器，并能在艙壁或甲板的兩側(cè)手動(dòng)關(guān)閉。檢查中可以通過手動(dòng)關(guān)閉的方式查看擋火閘的操縱效用。

四是起居處所、服務(wù)處所或控制站的通風(fēng)導(dǎo)管，如通過A類機(jī)器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所，也應(yīng)滿足同樣的耐火完整性，要求與案例中的耐火完整性一致。

四、結(jié)語

船舶防火、探火與滅火是船舶安全的重點(diǎn)之一，其中結(jié)構(gòu)防火更是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。該案例中，船東、船廠、產(chǎn)品廠家甚至部分驗(yàn)船師對(duì)相關(guān)“規(guī)則”的理解模糊，忽視了機(jī)艙處所通風(fēng)導(dǎo)管耐火完整性要求，為船舶防火埋下較大安全隱患。本案有一定的典型性和普遍性，希望能引起船東、船員、驗(yàn)船師和海事安檢員的重點(diǎn)關(guān)注，在船舶修理、檢驗(yàn)、船舶安全監(jiān)督檢查中將該類缺陷扼殺于萌芽狀態(tài)。