由昆蟲類別探討機場鳥害防治體系的構建
——固原六盤山機場7-9月蟲情調研

馬騰宇 陳晨 祁永強

西部機場集團寧夏機場有限公司固原分公司 寧夏固原 756000

1 調查與分析方法及材料

1.1 調查方法

本次調研采用樣方法和固定半徑樣點觀察法對機場飛行區(qū)內的昆蟲進行調查[1]。在機場內設置2個樣點和1條樣帶：2個樣點位于機場內跑道的南、北兩端；樣線為與跑道平行的土面區(qū)域。實地調研時間一般安排在早晨或傍晚進行，每次采樣時間控制在3個小時，并根據(jù)實際情況適當調整調查時間。借助掃蟲網(wǎng)以1km/h-2km/h 的速度在樣帶內收集昆蟲樣本。在使用固定半徑樣點法時，在選定的樣點中心位置，用掃蟲網(wǎng)對半徑為5m 范圍內的昆蟲種類、數(shù)量、集群大小進行觀測。本次調研過程中共進行實地調研4次。

1.2 分析方法

通過將本場7-9月常見鳥類的食性與本場7-9月主要昆蟲種類進行比對，從而確定出威脅較大的昆蟲有哪些。

1.3 調查所用材料

1.3.1 工具

掃蟲網(wǎng)、塑料試劑管（100ml）、寬口塑料瓶、剪刀、標本盒、三級臺、整姿板、展翅板、回軟盒、硫酸紙。

1.3.2 試劑

75% 濃度乙醇、干燥劑。

2 研究結果

2.1 昆蟲標本制作

對采集到的昆蟲樣本進行75%濃度乙醇浸泡處理與自然烘干處理，然后制作成標本儲存于標本盒內，如圖所示。

2.2 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月主要昆蟲統(tǒng)計

本次調研共發(fā)現(xiàn)昆蟲140種，隸屬于8目61科。其中常見昆蟲18種，所屬類別如下：

表1 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月主要昆蟲分類表Table1Classification of Major Insects in the Flying Area of Liupanshan Airport in Guyuan，July-September

圖1 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月主要昆蟲分類占比圖Figure1Proportion of major insect classifications in the flying area of Liupanshan Airport，Guyuan，July-September

由圖可以得出，鞘翅目昆蟲共4種，所占比例最高；雙翅目、直翅目、膜翅目、鱗翅目昆蟲各有3種，半翅目昆蟲共有2種，所占比例最低。

2.3 固原六盤山機場飛行區(qū)7—9月常見鳥類

經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)本場飛行區(qū)內7-9月出現(xiàn)的主要鳥類有環(huán)頸雉、戴勝、麻雀、家鴿、烏鴉、斑鳩、紅隼、灰椋鳥、啄木鳥、喜鵲、、杜鵑、家燕、赤頸鶇、灰頭鶇、黃鸝、燕隼、灰頭麥雞、長耳鸮、短耳鸮、棕尾伯勞、丘鷸共21種。

2.4 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月常見鳥類食性統(tǒng)計表

表2 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月常見鳥類食性統(tǒng)計表Table2Common Bird Food Statistics in Flying Area of Liupanshan Airport in Guyuan，July-September

圖2 固原六盤山機場飛行區(qū)7-9月鳥類食性分類圖Figure2Classification of Birds in the Flying Area of Liupanshan Airport，Guyuan，July-September

根據(jù)圖中比例可以得出在21種常見鳥類中以昆蟲為食的有19種，占90%；以昆蟲為主食的有15種，占71%；本場活動的昆蟲與鳥類形成了關系極為密切的食物鏈。

2.5 固原六盤山機場常見植物

本場飛行區(qū)常見植物有紫花苜蓿、藜、黃耆、風毛菊、酸模、地膚、飛廉、白茅、白蓮蒿、虎尾草、黃花蒿、迎春花、蒲公英、牛筋草、委陵菜、狗娃花、苣荬菜、刺兒菜、萹蓄、狗尾草，共計20種，分屬于9目9科。

2.6 固原六盤山機場飛行區(qū)優(yōu)勢鳥種

本場飛行區(qū)內種群數(shù)量較多的鳥類是環(huán)頸雉、戴勝、家鴿、麻雀、紅嘴山鴉等。

2.6.1 環(huán)頸雉

環(huán)頸雉作為留鳥，數(shù)量多，入侵性強，屬于本場常見高危鳥種。主要以各種植物的葉、芽、果實、種子、草籽和毛毛蟲等昆蟲為食。

2.6.2 戴勝

中等體型、色彩較為鮮明的鳥類，屬于本場常見留鳥。戴勝捕捉到地上的蟲子后，會搖頭扔起來，再張開嘴吞下。其捕食對象主要為金針蟲、螻蛄、行軍蟲和天牛幼蟲等害蟲，大約占總食量的88%。

2.6.3 鴿子

鴿子體重的20%-30%集中于用于飛行的胸肌，且耐力極強，在本場屬于常見的穿場鳥類，威脅性較高，但鴿子主要以本場各種植物的果實與種子為食，飛行區(qū)內的昆蟲對其并不具備吸引力。

2.6.4 麻雀

麻雀不進行遷徙，屬于本場常見留鳥。由于固原機場周邊存在部分農(nóng)田與居民點，因此麻雀作為與人類伴生的鳥類往往喜歡結群來回穿梭于農(nóng)田與飛行區(qū)之間，育雛期進入飛行區(qū)頻率會更高。

2.6.5 紅嘴山鴉

紅嘴山鴉屬于留鳥，體形較長，屬于一夫一妻制，由于其食性較雜，因此常常結對或集群進入本場飛行區(qū)內覓食，根據(jù)解剖結果，紅嘴山鴉主要以飛行區(qū)內的天牛、金龜子、蝗蟲、蚱蜢等昆蟲以及部分植物的果實與種子為食。

3 討論與分析

3.1 固原六盤山機場飛行區(qū)優(yōu)勢鳥種食性分析

環(huán)頸雉、戴勝主要以鞘翅目昆蟲為食，其中環(huán)頸雉喜食鱗翅目等昆蟲幼蟲；鴿子主要以植物為食；麻雀主要以鱗翅目等昆蟲為食；烏鴉食性較雜，通常會吃鞘翅目和直翅目的蝗蟲。由本場優(yōu)勢鳥種所食昆蟲種類來看，鞘翅目與鱗翅目昆蟲對于本場鳥類具有較高的吸引力[2]。

3.2 固原六盤山機場高危害昆蟲分析

通過對本場飛行區(qū)7-9月主要昆蟲統(tǒng)計結果、常見鳥類7-9月食性統(tǒng)計表以及本場飛行區(qū)優(yōu)勢鳥種的對比分析，發(fā)現(xiàn)對本場威脅最大的為鱗翅目與鞘翅目昆蟲，共7種，分別是槐尺蛾、大黑鰓金龜、柑桔灰象甲、蜣螂、粘蟲、天牛、毛毛蟲。除此之外，花脛綠紋蝗、夏氏雛蝗以及短額負蝗由于其較大的體型以及較多的數(shù)量也會吸引大量的鳥類前來覓食，亦對本場鳥防體系具有較大威脅。

3.3 固原六盤山機場現(xiàn)有蟲害防控措施

在以往的蟲害防治工作中固原六盤山機場管理部鳥防人員一是針對飛行區(qū)1400畝范圍內活動頻繁的鞘翅目昆蟲噴灑滅蟲劑并及時進行割草作業(yè)[3]；二是在飛行區(qū)內埋布糖醋誘殺液對飛行區(qū)蟲害進行控制；三是每日對飛行區(qū)內安裝的120盞滅蟲燈進行設備維護，確保其滅蟲效果正常，以在一定程度上減少鱗翅目昆蟲數(shù)量。

4 完善鳥害防治體系的建議

4.1 固原六盤山機場蟲害防治建議

（2）持續(xù)開展對于昆蟲以及土壤生物（主要是動物）數(shù)量、生長周期、滅蟲效果的監(jiān)測，準確掌握昆蟲的各個生長階段。

（3）場務隊鳥防工作人員需加大對飛行區(qū)常見鳥類進行解剖實驗的頻率，及時統(tǒng)計本場活動鳥類的食物來源的組成，并通過鳥類胃中昆蟲組成來判斷農(nóng)藥噴灑時機與噴灑的主要區(qū)域。

（4）建立蟲情數(shù)量預警機制，一是通過對滅蟲燈中收集到的昆蟲進行定期統(tǒng)計分析；二是定期開展飛行區(qū)內的昆蟲調研活動。在統(tǒng)計分析與調研結果的基礎上，根據(jù)季節(jié)的不同以及飛行區(qū)昆蟲種類分布的實時變化調整蟲情監(jiān)測周期和頻率，并根據(jù)預警信息，科學使用農(nóng)藥[4]。

4.2 固原六盤山機場鳥害防治建議

4.2.1 對飛行區(qū)的生態(tài)環(huán)境進行改造

在本場飛行區(qū)內，以草地為主的綠化環(huán)境是主要的食物鏈源頭，以此源頭為引，衍生出對機場安全造成威脅的多條食物鏈。根據(jù)目前飛行區(qū)內生境情況，可以通過嚴格控制植被高度及密度的方法來有效切斷昆蟲、鳥類以及兔子等小型動物的食物來源和隱蔽場所，從而降低機場對鳥類的吸引[5]。

4.2.2 機場周圍農(nóng)田的改造

固原機場飛行區(qū)兩側均分布農(nóng)田，飛行區(qū)西南側有村鎮(zhèn)，整體環(huán)境較為適合鳥類覓食和做短暫停留，因此建議與機場周邊住戶逐步進行協(xié)商，在相互溝通的基礎上對機場周圍生境做出改造，最大幅度減少鳥類隱蔽處所及控制其植物性食源。

4.2.3 進一步完善鳥防工作制度

本場掛網(wǎng)鳥類的尸體與殘骸如果得不到及時清理，就容易吸引其他雜食性或肉食性鳥類前來覓食，一定程度上增加了鳥害防治難度。此外，滅蟲作業(yè)與割草作業(yè)可以進一步進行統(tǒng)籌規(guī)劃，以達到齊頭并進、步調一致的理想效果[6]。

4.2.4 加大驅鳥設備的維護力度

煤氣炮與語音驅鳥器容易受到天氣條件的影響，同時本場的煤氣炮發(fā)生故障的頻率業(yè)相對較高。針對以上問題，可以考慮增加一些備用電池并建立分批更換蓄電池的機制，同時縮短煤氣炮全面維護、檢修的時間間隔，從而確保驅鳥設備運行狀態(tài)良好、穩(wěn)定[7-9]。

4.2.5 創(chuàng)新、增加驅鳥手段

一是針對夜間驅鳥手段缺乏問題，建議增加專業(yè)的夜間驅鳥設備如紅外熱成像儀、探鳥雷達、手持激光驅鳥儀等以有效輔助夜間驅鳥工作；二是針對本場飛行區(qū)內警戒色密度不夠的問題，應增加橙色、紅色燈警戒色的使用范圍，同時在驅鳥設備上設計并噴涂視覺驅鳥圖案，提升驅鳥效果[10]。

4.2.6 建立鳥情監(jiān)控和預警機制

需培養(yǎng)機場管理部鳥防工作人員進行專業(yè)理論知識的學習，掌握機場鳥情統(tǒng)計分析與監(jiān)測的相關知識。利用所掌握的知識記錄本場高威脅鳥類監(jiān)測日志。隨著鳥類觀測資料的逐步積累，可以逐步發(fā)展出高威脅鳥類的鳥情預警系統(tǒng)，由此可以為本場未來的鳥防工作提供專業(yè)可靠的技術性支持[8]。