服務(wù)汽車行業(yè)的一流應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究

吳煥芹 李媛 鐘紹華 馮理

摘? 要：隨著德國、美國等國家“工業(yè)4.0”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略的提出，新工業(yè)科技革命在全球勃發(fā)，汽車技術(shù)不斷革新，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，汽車人才需求也發(fā)生較大改變。該文分析研究了新經(jīng)濟下汽車企業(yè)的新發(fā)展，研究了新形勢下一流應(yīng)用型人才培養(yǎng)的機遇和挑戰(zhàn)，提出了應(yīng)用技術(shù)型卓越人才的培養(yǎng)理念，課程體系和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和方法、教學(xué)評價機制等，以迅速適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型和社會人才需求。

關(guān)鍵詞：汽車? 應(yīng)用型? 人才? 培養(yǎng)

Abstract： With the introduction of the "Industry 4.0" and "Industrial Internet" strategies in Germany， the United States and other countries， the new industrial technological revolution is booming around the world， the automotive technology continues to innovate， the automotive industry is transformed and upgraded， and the demand for automotive talents has also undergone major changes. This paper studies the needs of automobile companies for talents in the new economy， analyzes the basis and challenges of the training of first-class applied talents under the new form， and puts forward the concept of cultivating outstanding applied technology talents，the curriculum system and teaching content， teaching models and methods， teaching evaluation mechanism， etc.， to quickly adapt to the transformation of enterprises and the needs of social talents.

Key Words： Automobile; Application-oriented; Talent; Training

現(xiàn)如今，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已經(jīng)滲透到汽車行業(yè)。為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識。為提升工業(yè)水平，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在“中國制造2025”的基礎(chǔ)上，中共中央、國務(wù)院也在《交通強國建設(shè)綱要》中提出加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的計劃。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的社會環(huán)境日趨完善，全球新工業(yè)技術(shù)革命，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)等都為汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新要求，為此，該文結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進一步研究人才培養(yǎng)模式并進行了改革實踐。

1? 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況

通過對企業(yè)的調(diào)研和資料的查閱，對目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況歸納為四大現(xiàn)狀。

1.1 汽車產(chǎn)業(yè)四大結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級

隨著國家經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)[1]，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整與升級，主要體現(xiàn)在4個方面。

（1）組織結(jié)構(gòu)變革：在新的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)模式下，汽車服務(wù)業(yè)，如汽車金融、汽車租賃、汽車置換等二手車市場等行業(yè)開展得如火如荼。

（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變革。預(yù)計到2025年，許多發(fā)展中國家人均收入將增至1萬～2萬美元的范圍，汽車保有量就會大幅度增長，市場進而對更小型、更廉價和維護成本更低的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更強烈的需求。另外，在清潔環(huán)保的要求下，在信息技術(shù)發(fā)展的推動下，汽車產(chǎn)品在向新能源汽車、智能車和無人駕駛車等方面發(fā)展。

（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)變革。全球汽車行業(yè)正處于重大技術(shù)變革的邊緣，受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，我國汽車企業(yè)也在提升自主創(chuàng)新能力，發(fā)展電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化自主核心技術(shù)[2]。在企業(yè)戰(zhàn)略方面，開展動態(tài)的商業(yè)規(guī)劃以適應(yīng)快速變化的環(huán)境;在產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計方面，動態(tài)調(diào)整自身技術(shù)和業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)技術(shù)挑戰(zhàn);在銷售與營銷方面提高數(shù)字化銷售與營銷能力;在企業(yè)文化與人才管理中：形成創(chuàng)新驅(qū)動的文化;形成新型人才機制。

（4）在市場結(jié)構(gòu)方面，隨著基礎(chǔ)資本的積累，汽車保有量將在發(fā)展中國家增長。預(yù)計2025年的汽車銷量：中國將達到3 500萬輛、印度740萬輛、全球?qū)⑦_到1.2億輛?，F(xiàn)在的汽車市場更側(cè)重主推城鄉(xiāng)市場和國外發(fā)展中國家市場。

1.2 “微增長”成為汽車消費市場新態(tài)勢

由于一線城市能源、交通條件、環(huán)境壓力，汽車限購限行政策，加上公共交通不斷完善;二手車交易條件提高，市場空間漸趨飽和，但就目前形勢來說，汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間[3]。2018年我國汽車每千人保有量是170輛。發(fā)達國家如美國800輛左右，歐洲500輛左右，日本則為600輛。今后一段時間，隨著工業(yè)化、信息化進一步發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值、居民收入持續(xù)提高，汽車價格下降、道路改善、農(nóng)村市場開發(fā)，我國汽車進入微增長階段。

1.3 汽車消費由經(jīng)濟適用向消費升級轉(zhuǎn)變

隨著國民經(jīng)濟水平的提升，汽車市場也迎來消費升級。前一二十年，人們買車的目的大多是代步。而現(xiàn)在汽車消費向舒適、安全、節(jié)能、自動駕駛、個性化需求轉(zhuǎn)變，促使汽車維修保養(yǎng)、汽車美容裝飾、汽車個性化服務(wù)等汽車后市場規(guī)模逐漸增長，發(fā)展速度加快。

2? 一流應(yīng)用型人才培養(yǎng)機遇和挑戰(zhàn)

新時代新要求下的人才培養(yǎng)需要分析目前人才培養(yǎng)條件、確定正確的培養(yǎng)理念、樹立正確的培養(yǎng)目標(biāo)和選擇恰當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)模式?，F(xiàn)在高等教育越來越被重視，在新時代人才培養(yǎng)，有機遇也有挑戰(zhàn)。

2.1 國家政策機遇

近幾年教育部提出了卓越工程師人才培養(yǎng)計劃，新工科項目、一流本科專業(yè)建設(shè)的雙萬計劃，到2021年建設(shè)1萬個左右國家級一流本科專業(yè)點，另外還有一流課程建設(shè)的雙萬計劃、教學(xué)團隊建設(shè)計劃、學(xué)生培養(yǎng)一流基地建設(shè)等項目[4]。在這些項目建設(shè)中，學(xué)校及專業(yè)可以獲得政策及資金的支持。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的滲透

信息化技術(shù)影響著我們的方方面面，同樣也在改變我們的教學(xué)模式，學(xué)生可以用手機觀看課程錄播、直播、提交作業(yè)、問卷、投票等。學(xué)生的學(xué)習(xí)情況完全掌握在老師的手機之中。信息技術(shù)越來越發(fā)達，但培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力卻越來越不明確。工業(yè)革命和信息革命帶來的自動化已經(jīng)搶走了兩個世紀(jì)前99%的工作崗位。據(jù)分析，現(xiàn)有職業(yè)中有47%容易被自動化發(fā)展取代。當(dāng)前市場上最熱門的工作（互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等）10年前并不發(fā)達甚至不存在。65%現(xiàn)在的學(xué)生將從事現(xiàn)在不存在的工作。今天的學(xué)生到40歲時可能將有10～14個工作。新的技術(shù)信息的量每2年要翻番，所學(xué)的技術(shù)逐漸會淘汰。

2.3 學(xué)生生源的影響

自2016年開始，很多學(xué)校汽車類學(xué)生招生開始逐年下滑，從數(shù)據(jù)上面來看，沒有學(xué)校政策保護的專業(yè)招生都是非常不理想的，有的學(xué)校也在計劃停招，或者新籌辦新能源汽車工程和智能車輛工程專業(yè)替換傳統(tǒng)的汽車服務(wù)工程或車輛工程專業(yè)。

在這信息技術(shù)時代，人才競爭的社會，我們要秉著以本為本，以學(xué)生為中心的理念[5]，在一流專業(yè)建設(shè)中，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;大力開展“金課”建設(shè)，拓展學(xué)生培養(yǎng)路徑;優(yōu)化育人環(huán)境，給學(xué)生提供良好的平臺，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力、扎實的數(shù)理基礎(chǔ)、寬廣的知識面、對新技術(shù)的認知與敏感以及終身學(xué)習(xí)能力。

3? 應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)模式改革

在人才培養(yǎng)方案的修訂過程中，始終貫徹OBE（成果驅(qū)動教育模式）的教育教學(xué)模式，探索既符合教育規(guī)律，又滿足企業(yè)對人才的需求路徑[6]。

3.1 創(chuàng)新“以卓越人才培養(yǎng)為方針”的人才培養(yǎng)理念

在秉承“強基礎(chǔ)，高技術(shù)，有素養(yǎng)”的同時注重學(xué)生的學(xué)習(xí)理解，親近汽車業(yè)界，加強學(xué)生基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，注重學(xué)生能力培養(yǎng)，考慮學(xué)生個體差異，發(fā)揮學(xué)生個性特長，提高學(xué)生綜合素養(yǎng)，形成“以卓越人才培養(yǎng)為方針”的新人才培養(yǎng)理念，指導(dǎo)培養(yǎng)能解決汽車及相關(guān)行業(yè)復(fù)雜工程問題的卓越應(yīng)用技術(shù)型人才。

3.2 探索“面向行業(yè)”的人才培養(yǎng)方式

以校企合作企業(yè)為基礎(chǔ)，以卓越人才培養(yǎng)目標(biāo)為根本，結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索如何與企業(yè)密切聯(lián)系，做好“校企協(xié)同”，實現(xiàn)知識學(xué)習(xí)、能力提高與工程實踐結(jié)合、課堂教育與崗位實訓(xùn)結(jié)合、職業(yè)素質(zhì)與綜合能力結(jié)合、校內(nèi)基地與企業(yè)現(xiàn)場結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生綜合解決問題能力，突破當(dāng)前與單一企業(yè)的“項目化”合作形式，探索“面向行業(yè)”的人才培養(yǎng)模式，使人才培養(yǎng)組織與管理較好地適應(yīng)業(yè)界的“市場化”機制，在汽車工程師培養(yǎng)模式上，滿足新時代汽車業(yè)界對工程師的需求。

3.3 優(yōu)化“以培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向”學(xué)科交叉融合的課程體系和教學(xué)內(nèi)容

汽車類相關(guān)專業(yè)都是以“汽車產(chǎn)品”為研究對象的專業(yè)。汽車產(chǎn)品涉及知識面廣，其課程體系和教學(xué)內(nèi)容不僅包括本學(xué)科專業(yè)課程內(nèi)容，還涉及有關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域和學(xué)科的相關(guān)內(nèi)容。因而，在課程設(shè)置上，要考慮學(xué)生在該體系中能夠受到專業(yè)及相關(guān)知識領(lǐng)域的理論教學(xué)及工程訓(xùn)練，最終能綜合運用先進的工程化方法、技術(shù)和工具解決汽車行業(yè)開發(fā)、設(shè)計、試驗、分析、管理、改裝、維護等問題。為達到該目的，要分析學(xué)生在各個階段應(yīng)該具備什么樣的能力？培養(yǎng)這些能力需要開設(shè)哪些課程？哪些課程需要與機電、控制、產(chǎn)品設(shè)計、工商管理等專業(yè)交叉融合？如何融合？如何將這些能力培養(yǎng)拆分并落實到具體的教學(xué)環(huán)節(jié)中？結(jié)合這些問題，圍繞學(xué)生能力培養(yǎng)進行汽車類課程體系的構(gòu)建和教學(xué)內(nèi)容更新[7]。

3.4 更新“與時代元素相結(jié)合”的教學(xué)方法

為提高人才培養(yǎng)效果，要真正落實“以學(xué)生為中心，以學(xué)為中心”的教學(xué)原則，但如何落實呢？曾經(jīng)教師的三尺講臺面對的是無數(shù)如饑似渴的眼睛，現(xiàn)在老師的三尺講臺挑戰(zhàn)的是整個互聯(lián)網(wǎng)。如果教師仍然以昨天的教學(xué)方法教育今天的學(xué)生，一定會毀了學(xué)生的明天。可以通過結(jié)合時代元素，利用先進信息技術(shù)及時掌握學(xué)生思想動態(tài)，改革教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，吸引學(xué)生注意力，提升教學(xué)效果，提高學(xué)生綜合能力。

3.5 研究“以能力培養(yǎng)為目標(biāo)”的實踐教學(xué)體系

實踐教學(xué)對于提高學(xué)生綜合創(chuàng)新能力有重要作用。實踐環(huán)節(jié)包括試驗、實習(xí)、實訓(xùn)，但具體項目如何確定？實踐教學(xué)如何開展？這就要結(jié)合工程實際，追求理論指導(dǎo)下的實踐，避免簡單地為了實踐而實踐，要給學(xué)生創(chuàng)造機會，確定“以能力培養(yǎng)為目標(biāo)”的實踐教學(xué)體系，使學(xué)生得到全面鍛煉。

3.6 構(gòu)建“能推進教學(xué)持續(xù)改進”的教學(xué)評價體系

教學(xué)評價要擺脫傳統(tǒng)的“概念、填空、選擇、判斷、簡述、分析”等考試評價，更要杜絕考查及格率的教學(xué)效果評價，重點關(guān)注汽車業(yè)界對學(xué)生工作能力的評價。這就要構(gòu)建能評價學(xué)生綜合能力的教學(xué)評價方法，推進教學(xué)模式的持續(xù)改進。

4? 結(jié)語

通過該研究，使汽車類專業(yè)課程體系優(yōu)化、教學(xué)內(nèi)容更新、教學(xué)手段先進，教學(xué)方法適宜，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型汽車類學(xué)生協(xié)同工作能力和復(fù)雜工程項目優(yōu)化求解能力提高，學(xué)生在自主、動手、綜合、實驗和創(chuàng)新能力等方面得到提高。從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也能滿足國內(nèi)汽車業(yè)界對應(yīng)用技術(shù)性人才的需求，并能與國際接軌，滿足中國制造2025和工業(yè)4.0的人才質(zhì)量要求。

參考文獻

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