市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展

徐力

【摘要】公路運(yùn)輸作為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在我國的社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人民的日常生活中有著重要的作用。面對(duì)當(dāng)前政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等深刻變革，人民的出行更加多元化，特別是飛機(jī)、高鐵、地鐵、滴滴打車、共享單車等新的交通工具和交通方式的出現(xiàn)，對(duì)過去單純的公路運(yùn)輸帶來了深遠(yuǎn)的影響，公路運(yùn)輸在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。對(duì)此，本文針對(duì)市場經(jīng)濟(jì)條件下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與發(fā)展這一問題，做以下論述。

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;管理應(yīng)用

過去在飛機(jī)、火車等交通工具出現(xiàn)之前，公路運(yùn)輸作為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式，在帶動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步等方面產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。直到今天，雖然交通工具推陳出新，運(yùn)輸方式千變?nèi)f化，但是公路運(yùn)輸作為點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，屬于“門到門”運(yùn)輸形式，一條龍服務(wù)，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn);適用于近距離運(yùn)輸;運(yùn)輸費(fèi)較低;容易裝車，適應(yīng)性強(qiáng)，可以作為其他運(yùn)輸方式的有效銜接。但也存在諸多不足，不適宜大量貨物運(yùn)輸，根據(jù)積累經(jīng)驗(yàn)，性價(jià)比較高的公路運(yùn)輸半徑在：200公里以內(nèi)，長距離運(yùn)輸則運(yùn)輸費(fèi)用昂貴;事故多發(fā);污染環(huán)境等。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生深刻變革和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，特別是當(dāng)前我國在網(wǎng)絡(luò)購物等新興消費(fèi)方式下，公路運(yùn)輸在物流配送過程中起到舉足輕重的作用，加之公路港等新興公路運(yùn)輸事物的出現(xiàn)，推動(dòng)公路運(yùn)輸由單純的運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌慕?jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。公路運(yùn)輸領(lǐng)域深刻發(fā)展，也給公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作帶來新的挑戰(zhàn)。如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，不斷深化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)改革創(chuàng)新，理順公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理應(yīng)用與優(yōu)化，已經(jīng)成為當(dāng)前我國公路運(yùn)輸管理中需要重點(diǎn)解決的問題。

本文著力從加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、市場經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理措施等三個(gè)方面，簡析當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中公路運(yùn)輸出現(xiàn)的問題和完善措施。分析如下：

一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用，在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步等方面起到了重要作用。但是，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)深刻變革，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不適應(yīng)、不協(xié)調(diào)的弊端凸顯，一定程度上阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。所以加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理迫在眉睫，勢在必行，以促進(jìn)公路運(yùn)輸主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具有以下優(yōu)勢：

（一）可以提高公路運(yùn)輸效率

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)公路現(xiàn)有貨物數(shù)量、運(yùn)距、效益進(jìn)行數(shù)據(jù)整合分析，算出最佳運(yùn)輸方式和運(yùn)距，通過人員增減、車輛調(diào)度和貨物調(diào)配，實(shí)現(xiàn)參與公路運(yùn)輸?shù)乃匈Y源優(yōu)化配置，對(duì)公路運(yùn)輸效率的提升具有重要推動(dòng)作用，不僅可以有效提高運(yùn)輸效率，還能最大限度減少資源浪費(fèi)。

（二）可以增加公路運(yùn)輸效益

市場經(jīng)濟(jì)條件下，如何利用最少的資源產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，最大限度的提高產(chǎn)出比，是目前社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下需要關(guān)注的重點(diǎn)。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，利用現(xiàn)代先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理理念，運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)原理，可以有效調(diào)配人員和車輛，利用現(xiàn)代人工智能等新技術(shù)可大幅度減少人力資源，以投入最少的資源，產(chǎn)出最大的效益，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢。

（三）可以增強(qiáng)公路運(yùn)輸競爭力

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化是大勢所趨，所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不在局限于某國、某一區(qū)域，隨著通訊的深刻變革，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢進(jìn)一步凸顯。特別是當(dāng)前我國提出一帶一路倡議后，如何實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸主動(dòng)融人國家發(fā)展計(jì)劃，融入經(jīng)濟(jì)全球化，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，奮勇搏擊，可以有效提升我國公路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/p>

二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

（一）公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性

前面提到自人類發(fā)展以來，公路運(yùn)輸是人類最先利用的運(yùn)輸方式，從肩抗人馱、到輪式工具運(yùn)用、到蒸汽機(jī)車使用、再到電氣化等一系列公路運(yùn)輸工具運(yùn)用的過程，無不體現(xiàn)出公路運(yùn)輸在人類歷史發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性地位。飛機(jī)、火車等運(yùn)輸工具直到近現(xiàn)代才出現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后公路運(yùn)輸發(fā)展。直到目前，公路運(yùn)輸在短距離、點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸過程中仍然具有重要的作用。這一點(diǎn)在我國網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)條件下的貨物的最后一公里運(yùn)輸體現(xiàn)的尤為明顯。

（二）公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性

哪種那種運(yùn)輸方式在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中能夠主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)下市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)，哪種運(yùn)輸就具有比較競爭優(yōu)勢。分析火車、飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸方式，其中一個(gè)重要共同點(diǎn)是都需要其他運(yùn)輸工具協(xié)助。唯獨(dú)公路運(yùn)輸利用現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)，不需要重新裝卸等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生產(chǎn)關(guān)系的提高具有重要推動(dòng)作用。特別是網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境下，如何提高貨物的運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本，成為公路運(yùn)輸最大明顯優(yōu)勢。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，家庭轎車普及，使公路運(yùn)輸比其他交通運(yùn)輸具有無法比擬的實(shí)效性。

（三）公路運(yùn)輸影響的深遠(yuǎn)性

在生產(chǎn)力推動(dòng)生產(chǎn)關(guān)系發(fā)展上，在公路交通運(yùn)輸工具的改良上，在公路運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變上無不對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。特別是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)仍然現(xiàn)實(shí)的存在，城市化進(jìn)程和城鎮(zhèn)化率還較低，使人們的出行方式讓然聚集在客車、私家車等主要公路運(yùn)輸方式上。在貨物運(yùn)輸過程中大量農(nóng)產(chǎn)品和水果和人民群眾生活必須品雙向流通，汽車仍然是最主要的運(yùn)輸方式，雖然隨著高鐵等新的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式出現(xiàn)，可以預(yù)見，在當(dāng)前和今后一段時(shí)間公路運(yùn)輸作為靈活機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式，仍將是未來最重要運(yùn)輸方式。

三、社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的措施

（一）推動(dòng)交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)

公路運(yùn)輸最主要的交通工具是汽車，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，對(duì)環(huán)保的要求越來越高，因此傳統(tǒng)公路交通工具正在慢慢產(chǎn)生深刻變革。比較明顯的是，近年來家庭轎車由原來的單一燒油，到現(xiàn)在的燒氣和用電等其他新能源的運(yùn)用逐漸豐富起來。特別是，最近幾年歐洲一些國家已經(jīng)制定燒油汽車退出歷史舞臺(tái)年限，對(duì)比我國環(huán)境現(xiàn)狀，未來為燒油汽車設(shè)定退出年限勢在必行。這就要求，未來在公路交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)上將產(chǎn)生深刻變革，如何主動(dòng)適應(yīng)這一形式，對(duì)我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主動(dòng)融人全球化，在經(jīng)濟(jì)變革中產(chǎn)生比較優(yōu)勢具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

（二）加強(qiáng)運(yùn)輸成本的控制與管理

當(dāng)前，我國有兩大小商品城市，形成南有義烏北有臨沂之勢。但單純就公路運(yùn)輸而言，臨沂在全國各大城市中運(yùn)輸成本是比較低的。目前，臨沂市有發(fā)往全國各地兩千多條線路，近十萬臺(tái)貨運(yùn)車輛，加之近年來一帶一路倡議提出以來，臨沂市主動(dòng)適應(yīng)公路運(yùn)輸與航空、鐵路等交通運(yùn)輸方式銜接，是臨沂公路運(yùn)輸比全國平均運(yùn)價(jià)低一到兩個(gè)百分點(diǎn)，推動(dòng)臨沂成為重要的公路運(yùn)輸樞紐。對(duì)比全國其他城市，臨沂能夠從全國各大城市脫穎而出，主要的優(yōu)勢運(yùn)輸量的積累產(chǎn)生運(yùn)輸成本與管理方式的變革，從而產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）改進(jìn)和完善運(yùn)輸管理制度

運(yùn)輸管理的是一個(gè)較為系統(tǒng)的管理方式，包括人員的使用和調(diào)度，車輛的選擇和搭配，運(yùn)輸路線的選擇和決定等等，是統(tǒng)籌學(xué)的范疇，如何利用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論和統(tǒng)籌學(xué)改進(jìn)和完善運(yùn)輸管理制度，對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。在公路運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性與運(yùn)輸管理息息相關(guān)，采取有效的運(yùn)輸管理制度合理使用人員和運(yùn)輸路線，可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本，提高公路運(yùn)輸?shù)谋容^競爭優(yōu)勢。

（四）利用現(xiàn)代人工智能減少人力成本的使用

比如公路運(yùn)輸過程中無人機(jī)使用，比如港口無人自動(dòng)泊車系統(tǒng)的使用，比如當(dāng)前和今后無人駕駛系統(tǒng)使用等等，現(xiàn)代人工智能已經(jīng)應(yīng)用并將大規(guī)模應(yīng)用于公路運(yùn)輸市場?，F(xiàn)代人工智能的使用一方面可以利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)算出最經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，另一方面可以大大降低當(dāng)前居高不下的人力資源成本，還可以提高公路運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化水平和運(yùn)輸效率。

（五）利用大數(shù)據(jù)分析合理調(diào)配資源

特別當(dāng)前我國消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生深刻變革，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)逐漸成為人們重要的消費(fèi)方式，帶動(dòng)貨物全國、全球性流動(dòng)加劇，而最為貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠画h(huán)，公路運(yùn)輸是最重要的運(yùn)輸方式。充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將點(diǎn)到點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量進(jìn)行整合分析，將需要的車輛、人員和其他需求反饋到數(shù)據(jù)終端電腦，另一方面將各地車輛運(yùn)營情況進(jìn)行整合，人們可以足不出戶就可以合理調(diào)配車輛的使用，避免車輛在單一環(huán)境下單獨(dú)使用，可以大大提高車輛的使用效率，避免空載，最大限度的提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。

四、未來公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向

隨著現(xiàn)代高科技的迅速發(fā)展，未來在人工智能、衛(wèi)星定位、氣象資料數(shù)據(jù)運(yùn)用、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等等前沿科技在公路運(yùn)輸領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，必將對(duì)現(xiàn)代公路運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著無人駕駛系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)和使用，可以預(yù)見的未來，人們的出行方式將產(chǎn)生深刻變革，也無需在不久的將來，人工駕駛或許將消失。隨著大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用，結(jié)合貨物量、運(yùn)距可以快速分析出使用什么樣的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，利用智能導(dǎo)航可以提前預(yù)知那些運(yùn)輸線路較為擁擠，換走哪條路線可以有效避開等等，可以大大提高縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)語

公路運(yùn)輸運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)從服務(wù)人民出行到推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變以來，自身也在不斷地發(fā)生著深刻變化。不可否認(rèn)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢與弊端也將長久的存在，高科技運(yùn)用于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的滯后性，公路運(yùn)輸在污染環(huán)境、運(yùn)輸量小，不適合長距離、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)热秉c(diǎn)也將對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大發(fā)展壯大產(chǎn)生不利影響。當(dāng)前只有根植于目前社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀，不斷提高高科技、信息技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)的效率和質(zhì)量，才能在激烈市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不斷適應(yīng)生產(chǎn)力對(duì)生產(chǎn)關(guān)系發(fā)展的需求，才能不斷推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展，更好服務(wù)于人類。