城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式初探＊

竇慧麗 鮑婷婷 劉媛媛 白繼平

（浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，軌道交通學(xué)院，浙江 杭州 311112）

引言

社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展以及城市化進(jìn)程加快的當(dāng)下，城市軌道交通建設(shè)也取得了長足的發(fā)展，在此過程中，這是軌道交通運營管理專業(yè)的人才在城市軌道交通建設(shè)中起到了不可或缺的作用。各類院校則在人才培養(yǎng)的過程中承擔(dān)者為行業(yè)輸送高素質(zhì)人才的重任。從城市軌道交通運營管理人才發(fā)展的現(xiàn)狀來看，大量人才缺失以及人才培養(yǎng)周期較長是城市軌道交通建設(shè)中持續(xù)解決的問題。因此，通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式，能夠針對城市軌道交通運營發(fā)展的迫切需要，提高人才培養(yǎng)的針對性，進(jìn)一步縮短人才培養(yǎng)的周期，使之更好地滿足建設(shè)的需求?；诖?，本文首先探討了“訂單式”人才培養(yǎng)模式的可行性及其優(yōu)勢，分析了訂單式人才培養(yǎng)模式存在的問題，提出了“訂單式”人才培養(yǎng)模式的思路，并且結(jié)合城市軌道交通運營管理發(fā)展的需要提出了“訂單式”人才培養(yǎng)的具體模式。

一、“訂單式”人才培養(yǎng)模式的可行性及其優(yōu)越性分析

1.“訂單式”人才培養(yǎng)模式的可行性

在城市化進(jìn)程不斷加快的當(dāng)下，城市交通建設(shè)進(jìn)入了“軌道化”和“地鐵時代”，這有利于緩解城市的交通緊張，拓展城市發(fā)展范圍，進(jìn)一步推動城市的現(xiàn)代化發(fā)展。城市軌道交通運營管理作為高速發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)，在高等院校不斷擴(kuò)招的當(dāng)下，越來越多的學(xué)生選擇進(jìn)入該專業(yè)學(xué)習(xí)。從這一方面來看，城市軌道交通運營管理的發(fā)展，對于人才的需求越發(fā)旺盛，使高等院校在培養(yǎng)的過程中不斷調(diào)整人才培養(yǎng)理念，明確目標(biāo)定位，力求人才更好地適應(yīng)社會需要。但從學(xué)生就業(yè)的情況來看，城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生就業(yè)面相對狹窄，就業(yè)方向通常是地鐵以及高鐵等，但由于人才培養(yǎng)的時間周期長，導(dǎo)致城市軌道交通運營管理中為了滿足人才需要只能進(jìn)行社會招聘，而招聘大量的非專業(yè)人才需要進(jìn)行培訓(xùn)，這加大了行業(yè)的人力資源成本。而在高等院校開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式，這極大地緩解了這一現(xiàn)狀，因此，具有可行性[1]。

2.“訂單式”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)越性

從“訂單式”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵來看，所謂訂單式人才培養(yǎng)模式是學(xué)校在進(jìn)行人才培養(yǎng)的過程中結(jié)合行業(yè)以及企業(yè)對于人才的需求，以合同或具有其他法律效應(yīng)的約定方式為企業(yè)以及行業(yè)輸送具有理論知識和實踐操作能力人員的一種人才培養(yǎng)模式。這種方式的應(yīng)用能夠極大地緩解企業(yè)面臨著招工困境，也能夠極大地緩解學(xué)生的就業(yè)問題?？偨Y(jié)起來，“訂單式”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)越性主要有以下幾個方面。

一是通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式能夠解決企業(yè)的“用工荒”問題。由于城市建設(shè)的不斷加快，加之城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人才以及勞動力的缺口在不斷擴(kuò)大，加之現(xiàn)代社會的分工越來越明確，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展的過程中很難找到合適的人才，這不僅引發(fā)的就業(yè)問題也影響了企業(yè)以及行業(yè)自身的發(fā)展。而在城市軌道交通建設(shè)中，通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式，更有利于幫助企業(yè)緩解這樣的困境，同時，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了人才保障。

二是通過“訂單式”人才培養(yǎng)模式能夠解決學(xué)校的招生難問題。在人才培養(yǎng)的過程中，隨著升學(xué)率的不斷提升以及高等院校招生規(guī)模的擴(kuò)張，導(dǎo)致職業(yè)類院校的生源銳減，影響了企業(yè)與院校的建設(shè)與發(fā)展。因此，借助“訂單式”人才培養(yǎng)模式，為學(xué)生提供了一條快速的“學(xué)習(xí)——就業(yè)”通道，使學(xué)生能夠在社會競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下發(fā)揮自己的優(yōu)勢解決就業(yè)難問題。

三是通過“訂單式”人才培養(yǎng)能夠解決學(xué)生的就業(yè)難問題。傳統(tǒng)的職業(yè)院校教育教學(xué)活動中，學(xué)生通過1-2學(xué)年的學(xué)習(xí)之后進(jìn)入相關(guān)的企業(yè)或者單位進(jìn)行實習(xí)，在畢業(yè)之后重新選擇就業(yè)方向，學(xué)生需要自己解決就業(yè)問題，但從職業(yè)院校學(xué)生學(xué)習(xí)以及人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀來看，學(xué)生在就業(yè)過程中普遍存在就業(yè)競爭力不強(qiáng)的問題，引發(fā)了就業(yè)難問題。而采用“訂單式”人才培養(yǎng)模式，通過人才的定向培養(yǎng)，極大地緩解了學(xué)生的就業(yè)難問題。

二、“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題

雖然“訂單式”人才培養(yǎng)的模式解決了諸多問題，也滿足了城市軌道交通運營管理中的各種現(xiàn)實困境，但在“訂單式”人才培養(yǎng)模式建設(shè)與實施過程中依然存在一系列的問題，具體來說，其問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是人才培養(yǎng)缺乏專業(yè)的師資力量。在“訂單式”人才培養(yǎng)模式下，專業(yè)的師資隊伍是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。但由于專業(yè)師資隊伍的缺乏，影響了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，也危及校企合作的基礎(chǔ)，逐漸成為橫亙在校企合作科技合作以及人才培養(yǎng)之間的鴻溝。

二是“訂單式”人才培養(yǎng)的過程中，消耗了大量的“材料”，加劇了人才培養(yǎng)的成本和學(xué)校經(jīng)費支出的壓力。進(jìn)行訂單式人才培養(yǎng)的過程中，不僅關(guān)注學(xué)生的理論知識學(xué)習(xí)，同時，更關(guān)注學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)。在人才培養(yǎng)周期不斷縮短的過程中，職業(yè)院校需要不斷加大投入力度，為培養(yǎng)人才提供更加堅實的保障，才能提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，但由于人才培養(yǎng)成本的加大，導(dǎo)致職業(yè)院校在模式探索的過程中難以大展拳腳，最終也制約了該模式的發(fā)展。

三、城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式構(gòu)建思路

1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)實訓(xùn)基地的建設(shè)，為人才培養(yǎng)做好基礎(chǔ)工作

首先，針對城市軌道交通運營管理發(fā)展的需要，在專業(yè)教學(xué)的過程中，學(xué)校要積極走訪相關(guān)企業(yè)，深入市場進(jìn)行調(diào)研，了解城市軌道交通運營相關(guān)專業(yè)對人才的迫切需求。在此基礎(chǔ)上根據(jù)學(xué)科進(jìn)行分類，建立專業(yè)檔案，在熟知企業(yè)基本情況的基礎(chǔ)上加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，這需要職業(yè)院校剖析自身也需要針對企業(yè)進(jìn)行剖析，在此基礎(chǔ)上發(fā)揮各自的優(yōu)勢加強(qiáng)校企合作的層次。其次，加強(qiáng)與現(xiàn)有對口企業(yè)合作的過程中，教師應(yīng)當(dāng)深入企業(yè)進(jìn)行實訓(xùn)，也要加強(qiáng)對行業(yè)的研究，不斷提高教師的專業(yè)化能力。最后，實現(xiàn)人才培養(yǎng)項目的相互滲透，借助校企合作加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)以及實訓(xùn)室建設(shè)，為人才培養(yǎng)提供基礎(chǔ)[2]。

2.借助靈活多變的培養(yǎng)模式，優(yōu)化人才培養(yǎng)周期

在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式下，職業(yè)院校根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，按照訂單需求對學(xué)生進(jìn)行全周期培養(yǎng)，這樣的方式拉長了人才培養(yǎng)的周期，而企業(yè)在發(fā)展的過程中，由于自身可能存在的變數(shù)，便導(dǎo)致人才培養(yǎng)可能存在無法兌現(xiàn)承諾的風(fēng)險。學(xué)生在學(xué)校經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，可能會對自身深入剖析，了解自己的優(yōu)劣勢，因此，在今后就業(yè)的過程中學(xué)生更傾向于適合自己的用人企業(yè)，這導(dǎo)致學(xué)生也可能出現(xiàn)違約情況。因此，針對這些不足，借助“訂單式”人在培養(yǎng)模式的過程中，不僅要通過校企合作探討更加靈活多變的培養(yǎng)模式，也要優(yōu)化人才培養(yǎng)周期，使學(xué)生能夠盡快地進(jìn)入企業(yè)頂崗實習(xí)，更好地滿足企業(yè)對于人才的需要。

四、城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的實施

1.學(xué)校與企業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)簽訂具有法律效應(yīng)以及其他約定效益的人才培養(yǎng)協(xié)議

簽訂有效的人才培養(yǎng)協(xié)議，是“訂單式”人才培養(yǎng)模式開展的前提。在城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式實踐的過程中，首先，要確定好“訂單”項目的內(nèi)容，具體包括合作的對象、合作的方式以及合作的協(xié)議等等。在確定合作方向的過程中，深入市場進(jìn)行調(diào)研，了解城市軌道交通管理相關(guān)企業(yè)對人才的迫切需求，同時，針對學(xué)校的教育能力與條件進(jìn)行分析，通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢找準(zhǔn)學(xué)校與企業(yè)合作的結(jié)合點，從而確定合作的內(nèi)容。其次，學(xué)校要考慮企業(yè)的實力和基礎(chǔ)，關(guān)注學(xué)生在畢業(yè)之后是否愿意進(jìn)入該企業(yè)進(jìn)行就業(yè)；也要考慮該企業(yè)是否具備相應(yīng)的技術(shù)和管理水平，學(xué)生能否在進(jìn)入企業(yè)之后實現(xiàn)自己的職業(yè)價值。最后，還要通過自我剖析，針對學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的需要優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)立結(jié)合實際需要的城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系[3]。

在“訂單式”人才培養(yǎng)模式的過程中，“訂單”不僅是人才培養(yǎng)的核心要素，也是區(qū)別于其他人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。因此，在簽訂協(xié)議的過程中，要明確學(xué)校企業(yè)各自的責(zé)任，學(xué)校要保證自己按照企業(yè)的需求進(jìn)行人才的教育培養(yǎng)，保證企業(yè)能夠得到自己所需要的高素質(zhì)人才。而企業(yè)要根據(jù)訂單簽訂的內(nèi)容，為學(xué)校的人才實訓(xùn)提供基地，也要及時選聘專門的人員進(jìn)入學(xué)校進(jìn)行教學(xué)語言的工作，通過這樣的方式發(fā)揮各自的優(yōu)勢才能進(jìn)一步提高“訂單式”人才培養(yǎng)的教學(xué)效果。

2.學(xué)校與企業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)共同制定人才培養(yǎng)的具體計劃

在進(jìn)行“訂單式”人才培養(yǎng)模式的過程中，學(xué)校與企業(yè)雙方應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)下的市場變化，以及城市軌道交通運營專業(yè)的發(fā)展，在滿足學(xué)生學(xué)習(xí)需求的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及城市發(fā)展的實際情況，結(jié)合職業(yè)院校教育教學(xué)的規(guī)律。制定符合學(xué)生、企業(yè)、學(xué)校雙方利益的人才培養(yǎng)計劃。這是對于“訂單”的具體細(xì)化，在實現(xiàn)人才培養(yǎng)的過程中，要不斷提高崗位的針對性，通過進(jìn)行針對性地培養(yǎng)不斷縮短人才培養(yǎng)的周期，使之能夠更快地進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行就業(yè)，在解決企業(yè)對人才需求的同時，也能夠緩解學(xué)生自身的就業(yè)難問題，更能夠提高學(xué)校對人才教育的質(zhì)量和效率。

在人才培養(yǎng)的過程中制定的人才培養(yǎng)計劃不僅要符合企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，都要在制定計劃的過程中具備實用性、前瞻性和針對性的目光，研究職業(yè)院校教育和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律上確定城市軌道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容。在雙方協(xié)議達(dá)成之后共同制定教學(xué)計劃，安排好理論知識教學(xué)與實踐教學(xué)的比重，使學(xué)生能夠通過學(xué)習(xí)更加科學(xué)地將理論與實踐統(tǒng)一起來，使學(xué)生具備較強(qiáng)動手能力的同時也能更好地具備綜合素質(zhì)。

3.利用企業(yè)以及學(xué)校的共同優(yōu)勢資源對人才進(jìn)行培養(yǎng)

在城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式實施的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“訂單”的約定，確保人才培養(yǎng)的質(zhì)量，履行企業(yè)在人才培養(yǎng)中的責(zé)任。因此，學(xué)校以及企業(yè)雙方要利用有利條件投入相應(yīng)的人力資源、物力資源提供相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施設(shè)備，不斷提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效率。具體來說，學(xué)校應(yīng)當(dāng)做好課程與教材的開發(fā)，在課程與教材開發(fā)過程中聘請企業(yè)的專業(yè)人才，結(jié)合當(dāng)下城市軌道交通運營發(fā)展的實際情況，對原有的教材內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化或刪減，同時，也應(yīng)當(dāng)征求用人單位的意見，力求課程內(nèi)容設(shè)置與課程安排科學(xué)合理。同時，參與“訂單式”人才培養(yǎng)的專業(yè)教師也要積極進(jìn)入企業(yè)掛職鍛煉，不斷提高自己的教育教學(xué)組織能力。對于企業(yè)來說，企業(yè)一方面要在校企合作的基礎(chǔ)上為學(xué)校提供人才培訓(xùn)的基地，提供相應(yīng)的資源，同時，還要派遣專業(yè)的技術(shù)人員到院校進(jìn)行專業(yè)的講座，增強(qiáng)學(xué)生的理論與實踐統(tǒng)一。

4.結(jié)合企業(yè)崗位對人才的需求提高學(xué)生實踐能力

在專業(yè)課程教育中，可以逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的先銷售理論再進(jìn)行實訓(xùn)的傳統(tǒng)方法。在創(chuàng)新教學(xué)模式中可以讓學(xué)生進(jìn)入城市軌道交通運營的一線進(jìn)行實習(xí)，由企業(yè)師傅帶動，通過這樣的方式讓學(xué)生了解自己今后從事該職業(yè)需要掌握哪些理論知識，這樣才能在學(xué)習(xí)的過程中進(jìn)行針對性的學(xué)習(xí)。另外，在人才實踐能力培養(yǎng)的過程中，針對人才培養(yǎng)的質(zhì)量要進(jìn)行科學(xué)合理的評估，不需要參考學(xué)校的評估內(nèi)容，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)和學(xué)校聯(lián)手共同對人才質(zhì)量進(jìn)行有效的評價。在評價過程中可以由企業(yè)設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金，表彰在城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)習(xí)優(yōu)異的學(xué)生，借助這樣的方式進(jìn)一步提高人才培養(yǎng)的效果。

結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式的實施對于企業(yè)、學(xué)校以及學(xué)生三方都具有十分重要的意義。在實施過程中要剖析其問題，探討其優(yōu)勢，并且不斷總結(jié)經(jīng)驗，對模式不斷進(jìn)行優(yōu)化才能夠進(jìn)一步地提高人才培養(yǎng)的針對性和人才培養(yǎng)的實效性，使之更好地滿足城市軌道交通發(fā)展和城市建設(shè)的需要。