高速公路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護技術應用

付恩平

(江西省交通投資集團有限公司宜春管理中心，江西宜春336000)

1 薄層罩面技術的分類與介紹

1.1 冷薄層罩面技術

該技術在具體的施工中，施工材料是乳化瀝青或者改性乳化瀝青，與砂石充分混合之后形成混合料開展項目的施工，在現場沒有產生任何的煙塵污染等問題，但是冷拌瀝青材料的性能相對較差，所以一般只能使用到等級要求較低的公路項目中，高等級公路不會選擇該材料進行施工。

1.2 熱薄層罩面技術

該技術是目前應用比較廣泛的預防性養(yǎng)護技術，經濟價值是很高的，在多種條件下都可以使用。在預防性養(yǎng)護中使用熱薄層罩面技術進行施工，保證公路表面的性能符合要求，且表面會形成性能較高的抗滑磨耗層結構。該結構有如下優(yōu)勢：

其一，使用壽命較長；

其二，性能高，完全達到承載性能的標準；

其三，表面性能好，抗滑性完全符合工程的要求。

1.3 溫拌瀝青混合料罩面

熱拌瀝青混合料的施工技術要求比較高，并且已經被大量地應用到實際中，但是一直以來都無法從根本上解決污染嚴重的問題；在加熱操作環(huán)節(jié)，由于溫度超出規(guī)定標準，極易造成瀝青路面的性能下降，不能達到交通運行的標準。冷拌瀝青材料的環(huán)保性能好，但是路面性能較之熱拌瀝青材料來說，總體來說比較差，且這一方法無法在高等級公路項目中使用。為了研發(fā)出性能高、能耗低且工藝性好的施工方式，技術人員研究出溫拌瀝青混合料的施工方式。該技術將瀝青材料的溫度加熱到150～180℃之間，而冷拌材料溫度處于10～40℃之間，所以性能相對較高。通過相關分析可知，瀝青溫拌材料相比于普通材料來說，它具備一定的超強性能，同時損耗非常小，能夠達到30%以上的能源節(jié)約，并且還能夠減少環(huán)境污染，這種技術方式可以提高整體工程的養(yǎng)護質量，能夠在大范圍內推廣應用[1]。

2 薄層罩面施工工藝

2.1 罩面施工前的準備工作

在正式施工前，應該做好各項準備工作，這是提高薄層罩面工程施工效果的關鍵環(huán)節(jié)。

2.1.1 施工天氣對于工程質量影響比較大，所以需要綜合分析施工天氣條件。薄層罩面施工與養(yǎng)護的重要因素就是天氣條件，一般來說環(huán)境溫度不能在10℃以內，雨季或者地表有水的情況下，禁止進行施工，否則將會導致嚴重質量問題。

2.1.2 交通管理者加強交通管制極為重要，尤其是交通流量較大、車速較快的情況下，需要嚴格做好交通的疏導與管理工作，在現場設置必要的交通標志，確保交通通行符合要求。

2.1.3 舊路面準備環(huán)節(jié)是極為重要的工作。攤鋪作業(yè)前，把現場的路面表層存在的雜質全部清除掉，表面達到潔凈度的要求，一旦有任何的垃圾或者雜質，都會給施工的質量造成影響，也會干擾交通的正常通行。此外，攤鋪施工的起點與重點都要實施銑刨處理，確保各個連接部位的性能達標，沒有任何質量缺陷。選擇最佳的施工機械設備，明確相關的設計方案，確保施工符合科學性、合理性的要求，完全達到工程的技術標準要求，以達到工程的性能標準。此外，還要根據公路情況及時維修和養(yǎng)護，保證公路性能完全達標[2]。

2.2 瀝青混合料的溫度控制

瀝青罩面層的厚度相對較小，所以應用的碎石材料相對較大，在施工中容易導致表層結構的溫度流失速度較快，極大地影響工程的質量，所以在具體的施工時，應該保證材料的溫度稍微高出技術要求的溫度，以保證工程的質量符合要求。通過改性瀝青開展施工時，瀝青材料的溫度加熱到180℃左右，礦料溫度再提升約10℃，且材料出廠溫度不能小于180℃，進入到攤鋪現場，材料溫度在170℃以上，碾壓時溫度不能低于160℃。利用改性瀝青材料進行施工，可以在材料內加入一定比例的橡膠粉，此時要再提升礦料溫度5℃左右。

2.3 瀝青混合料的拌和罩面層碾壓同步施工

2.3.1 混合料攪拌作業(yè)環(huán)節(jié)，保證各個材料的比例得到有效的控制，符合配比參數的要求，并且全面落實材料溫度的管控，攪拌之后進行檢測，且材料內部不能存在結塊、離析等嚴重的質量問題和缺陷。混合料的運輸一般是通過自卸汽車進行，且現場的后面停放兩臺車輛，在裝載之前進行全面的清理，做好材料溫度的保護管理，保證運輸環(huán)節(jié)溫度不會下降。黏結層噴灑需要達到規(guī)定要求，噴灑量符合技術標準要求。如果噴灑環(huán)節(jié)發(fā)生花白料的問題，要及時展開調整和控制，最終實現均勻分布的要求。

2.3.2 混合料的攤鋪需要同時進行。在黏結層噴灑符合要求后，要進行必要的調整，才能開始罩面層的施工。攤鋪作業(yè)前，需要及時進行車輛的預熱處理，保證其溫度在100℃以上，還要把底部的雜質清理干凈。攤鋪施工環(huán)節(jié)，行駛速度達到標準的要求，還要隨時根據厚度與施工量做好檢測，如果發(fā)現邊角部位存在缺料的情況，應用碾壓設備進行施工，結構碾壓質量符合要求。此外，還要落實溫度控制工作，在現場施工不會因為溫度下降而影響工程質量，切實提升路面的總體性能。值得注意的是在進行施工的時候，還需要綜合實際對工藝的應用方式進行優(yōu)化，確?；旌狭系臄備伨邆湟欢ǖ尼槍π?。如果厚度不足在碾壓時就會出現凹凸不平的情況，嚴重地影響到養(yǎng)護技術的發(fā)揮。

2.4 瀝青混合料的壓實

對于瀝青路面工程而言，在養(yǎng)護的階段中應用到的混合料是非常多的，如果材料堆積過多也會影響它整體的質量，因為公路罩面層結構的厚度較小，所以在施工中主要的難度就是容易冷卻。具體作業(yè)時不能使用振動壓路機進行碾壓作業(yè)，否則將會造成平整度不足。為了使得施工速度更快，保證壓實作業(yè)施工符合要求，技術人員研發(fā)出高頻振動壓路機開展施工，保證罩面層的壓實作業(yè)施工符合要求，這種設備振動幅度相對較小，為0.2mm 左右，但是頻率能夠達到70Hz，甚至更高，技術要求是非常高的。碾壓作業(yè)階段，橫坡要從低到高逐步開展碾壓施工。壓路機倒車時，應該關閉振動功能，再次進行碾壓時才能開啟振動功能。

3 施工注意事項

在薄層瀝青混凝土罩面工程項目開展的階段中，需要做好強度的控制，使其能夠具備一定的變形能力。另外在面層整體結構施工時可以按照兩個結構位置進行施工，分別為表面磨耗層施工以及黏結防水層。對于前者而言，它的施工質量直接關系到路面的性能，是提高路用舒適性、耐久性、安全性的關鍵；而對于黏結防水層來說，主要是減少外界雨水給路基路面結構產生的影響。因此在具體施工的階段，要求作業(yè)人員嚴格地按照路面養(yǎng)護技術進行施工，并且做好施工過程的質量管控，如此才能夠提高瀝青養(yǎng)護效果。

4 結語

綜上所述，瀝青路面養(yǎng)護施工中，利用薄層罩面技術開展養(yǎng)護施工，保證公路路面表層的質量符合要求，切實提升交通通行舒適度與安全性。這種養(yǎng)護方式優(yōu)勢極為明顯，抗滑表層結構的性能達標，但是技術相對還不成熟，還有很多的問題與不足，未來需要積極展開新技術的研發(fā)，提高工藝技術水平，確保該技術應用后可以滿足公路路面性能的要求，提高公路運行水平，為社會發(fā)展做出必要貢獻。