中郵惠普項(xiàng)目對(duì)IT合同物流發(fā)展的啟示

重慶市郵政公司銅梁縣郵政局 袁園

1 中郵惠普項(xiàng)目簡(jiǎn)介

2009年，中國(guó)郵政成功中標(biāo)惠普公司重慶工廠(chǎng)物流項(xiàng)目，并且是惠普公司唯一指定的物流服務(wù)商，惠普公司在IT物流方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流服務(wù)要求極高，同時(shí)又對(duì)成本特別看重，被業(yè)界稱(chēng)為“難啃的骨頭”?；萜展疽笾袊?guó)郵政速遞物流公司為其提供從接收貨物到運(yùn)輸、配送、查詢(xún)、跟蹤等一體化的物流服務(wù)，同時(shí)又要做到專(zhuān)業(yè)和快速，要求配送及時(shí)率超過(guò)90%，破損率按件不超過(guò)0.005%，系統(tǒng)簽收及時(shí)率達(dá)到100%。2010年1月26日，惠普項(xiàng)目正式啟動(dòng)，在集團(tuán)總部強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和各兄弟省份的大力配合協(xié)助下，惠普項(xiàng)目組在深入分析客戶(hù)的特點(diǎn)及需求狀況的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行方案的優(yōu)化和調(diào)整，經(jīng)過(guò)近三年的運(yùn)作，項(xiàng)目質(zhì)量不斷上升，服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，獲得了客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)。

2 惠普項(xiàng)目運(yùn)作中遇到的問(wèn)題

2.1 運(yùn)力方面

(1)節(jié)假日郵件高峰期運(yùn)力不足。在節(jié)假日高峰期時(shí)運(yùn)力緊張，給郵政干線(xiàn)運(yùn)輸帶來(lái)了很大壓力，同時(shí)，配送終端因?yàn)椴糠挚蛻?hù)無(wú)法聯(lián)系或不接收產(chǎn)品，影響了配送時(shí)限，降低了配送效率，也影響了中郵物流其他業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

(2)邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)力不足。在2010年7月，惠普開(kāi)始發(fā)運(yùn)西藏“班班通”貨物，客戶(hù)要求在短期內(nèi)要運(yùn)輸3萬(wàn)件貨物進(jìn)入西藏，該批貨物的銷(xiāo)售額很高，要求月底必須按時(shí)到貨，但是，西藏的道路條件不可能使用大規(guī)?？ㄜ?chē)運(yùn)輸，同時(shí)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨機(jī)，青藏鐵路優(yōu)先滿(mǎn)足軍用物資運(yùn)輸，對(duì)IT產(chǎn)品容間不夠，在這種情況下運(yùn)力問(wèn)題對(duì)中郵物流是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

2.2 網(wǎng)絡(luò)方面

缺乏自主、靈活、完善的網(wǎng)絡(luò)也是很大的制約因素。一是干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中郵物流雖然有一張覆蓋全國(guó)的運(yùn)輸和投遞網(wǎng)絡(luò)，但是由于干線(xiàn)運(yùn)輸主要依靠航空和鐵路運(yùn)輸，靈活性和自主性受到限制。二是配送網(wǎng)絡(luò)。中郵物流配送惠普產(chǎn)品面臨著“最后一公里難題”，主要是因?yàn)楹芏嗷鶎优渌腿藛T缺乏電子類(lèi)產(chǎn)品安全儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)闹R(shí)，再加上在末端配送中對(duì)貨物的裝卸搬運(yùn)基本是純手工作業(yè)，在車(chē)輛配載時(shí)也缺乏系統(tǒng)化的優(yōu)化整合，降低了作業(yè)效率，影響了貨物安全，也影響了客戶(hù)滿(mǎn)意度。

2.3 場(chǎng)地方面

惠普項(xiàng)目物流生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)地狹小和分散也為項(xiàng)目的運(yùn)作和物流服務(wù)帶來(lái)了不便?；萜樟艚o郵政物流在工廠(chǎng)內(nèi)的作業(yè)區(qū)僅有500平方左右，隨著貨量的逐月增加，作業(yè)場(chǎng)地已不能滿(mǎn)足作業(yè)需要，為保證貨物的及時(shí)運(yùn)輸，很多貨物需要轉(zhuǎn)駁至30公里外的處理中心進(jìn)行處理，增大了物流成本。

2.4 團(tuán)隊(duì)建設(shè)

為惠普這樣的高端客戶(hù)提供一體化的物流服務(wù)時(shí)，由于客戶(hù)要求嚴(yán)格、物流環(huán)節(jié)復(fù)雜，因此對(duì)源頭物流項(xiàng)目組人員的能力提出了較高要求，要求項(xiàng)目組人員既要有豐富的合同物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，又要懂英語(yǔ)，有較強(qiáng)的責(zé)任心和應(yīng)急處理能力。雖然中郵物流經(jīng)過(guò)十余年的探索積累了一定的合同物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，但是由于絕大部分員工來(lái)自郵政系統(tǒng)，整體學(xué)歷素質(zhì)偏低、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才緊缺，同時(shí)在其腦海中已經(jīng)固化了郵政傳統(tǒng)的運(yùn)作方式和思維模式，因此如何發(fā)揮員工潛能、調(diào)動(dòng)員工積極性、迅速適應(yīng)新情況和新需求、打造一支富有戰(zhàn)斗力的工作團(tuán)隊(duì)遇到了極大地挑戰(zhàn)。

2.5 組織結(jié)構(gòu)

郵政傳統(tǒng)項(xiàng)目的組織架構(gòu)多為直線(xiàn)職能制結(jié)構(gòu)，這種多層級(jí)的結(jié)構(gòu)由于傳遞鏈條過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)快速滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，致使客戶(hù)滿(mǎn)意度下降，同時(shí)各個(gè)部門(mén)可能出于自身利益的考慮，從不同的角度解讀客戶(hù)需求，造成利益主體多、協(xié)調(diào)難度大、執(zhí)行力度差。

3 中郵物流惠普項(xiàng)目?jī)?yōu)化方案

針對(duì)以上問(wèn)題，HP項(xiàng)目組深入研究，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況和特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，取得了很好的效果。

3.1 運(yùn)力資源優(yōu)化方案

針對(duì)節(jié)假日高峰期提出“早準(zhǔn)備、早預(yù)防、早部署”的應(yīng)對(duì)方案。高峰期前，與惠普物流部同事積極聯(lián)動(dòng)，貨物未出廠(chǎng)前就提前進(jìn)行準(zhǔn)備；調(diào)整運(yùn)行方案，計(jì)算發(fā)運(yùn)和配送時(shí)間，基本使客戶(hù)在長(zhǎng)假結(jié)束時(shí)收到產(chǎn)品；接貨前完成對(duì)所有客戶(hù)的預(yù)約，將可能出現(xiàn)的問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)；積極協(xié)調(diào)郵政、鐵路、航空等部門(mén)，確保惠普產(chǎn)品在高峰期間的及時(shí)疏運(yùn)。

針對(duì)西藏邊遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)行“鐵路包車(chē)、專(zhuān)人監(jiān)管、省內(nèi)專(zhuān)車(chē)、高層關(guān)注”的應(yīng)對(duì)方案。即干線(xiàn)運(yùn)輸租用鐵路包車(chē)，保證容間；接貨、裝車(chē)、發(fā)運(yùn)、配送全過(guò)程專(zhuān)人監(jiān)管；省內(nèi)運(yùn)輸、投遞全程專(zhuān)車(chē)；省內(nèi)處理由高層直接關(guān)注，同時(shí)重慶派專(zhuān)人飛赴西藏駐點(diǎn)，監(jiān)督干線(xiàn)運(yùn)輸，處理異常情況。

3.2 網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化方案

對(duì)干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加大自有掌控力度。一是積極發(fā)揮中郵物流覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，二是大力整合各類(lèi)社會(huì)資源，積極與航空、鐵路部門(mén)溝通和合作，逐漸建立起一個(gè)完全由自己掌控的無(wú)縫網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)終端配送網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)人員培訓(xùn)和設(shè)備投入力度。通過(guò)培訓(xùn)，普及IT產(chǎn)品儲(chǔ)存和運(yùn)輸安全知識(shí)，轉(zhuǎn)變員工觀(guān)念，提升員工素質(zhì)，規(guī)范作業(yè)流程，同時(shí)配備了一些機(jī)械化和半自動(dòng)化的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，避免了手工操作造成的貨物損壞和缺失，提高了作業(yè)效率。

3.3 作業(yè)場(chǎng)地優(yōu)化方案

一是擴(kuò)大廠(chǎng)區(qū)作業(yè)面積。隨著惠普每月貨物量逐漸增加，惠普廠(chǎng)區(qū)的物流作業(yè)面積也進(jìn)行了擴(kuò)大，作業(yè)面積的增加可使物流生產(chǎn)作業(yè)集中進(jìn)行，便于管理、方便運(yùn)作，提高了物流效率，也避免了貨物的盤(pán)駁，減少了貨物破損，降低了物流成本。

二是在HP工廠(chǎng)西永保稅區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。在HP廠(chǎng)區(qū)所在的西永保稅區(qū)建立了2000多平米倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，可以將惠普產(chǎn)品發(fā)往該配送中心進(jìn)行作業(yè)處理，同時(shí)該配送中心也可以為華碩、戴爾等其他企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。現(xiàn)在惠普項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)平臺(tái)，郵政物流利用惠普平臺(tái)和資源為國(guó)內(nèi)外大型的IT企業(yè)提供個(gè)性化、一體化的物流服務(wù)。

3.4 團(tuán)隊(duì)建設(shè)和人員培養(yǎng)方案

為了更好的培養(yǎng)員工，使其盡快成為合格的郵政合同物流人才，惠普項(xiàng)目組采取“培訓(xùn)＋溝通＋協(xié)作”的方式打造團(tuán)隊(duì)。一是日常生產(chǎn)中對(duì)員工進(jìn)行不斷的培訓(xùn)，設(shè)立了新進(jìn)員工基礎(chǔ)培訓(xùn)、發(fā)展培訓(xùn)、拓展培訓(xùn)的三級(jí)培養(yǎng)體制；二是通過(guò)周會(huì)、月度總結(jié)會(huì)議、年終工作總結(jié)會(huì)議等形式加強(qiáng)部門(mén)之間的溝通；三是注重多部門(mén)協(xié)作解決問(wèn)題，除了工作上的協(xié)作外，還舉行各種比賽活動(dòng)，加強(qiáng)各部門(mén)聯(lián)系，凝聚團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

3.5 組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案

為了能及時(shí)快速地響應(yīng)客戶(hù)需求，減少信息傳遞過(guò)程中的牛尾效應(yīng)，中郵惠普項(xiàng)目組改變了傳統(tǒng)項(xiàng)目組織的多層次管理體制，采用了扁平狀的組織結(jié)構(gòu)。源頭項(xiàng)目組設(shè)有五個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)按業(yè)務(wù)流程進(jìn)行劃分，分別是分揀訂單團(tuán)退、破損管理團(tuán)隊(duì)、運(yùn)輸保障團(tuán)隊(duì)、數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)和配送監(jiān)控團(tuán)隊(duì)，由專(zhuān)人對(duì)口客戶(hù)，并直接受項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)控，這種扁平狀的管理體制，避免了多頭管理和多個(gè)部門(mén)信息的重復(fù)和浪費(fèi)，最大限度地降低了組織結(jié)構(gòu)本身對(duì)于信息傳遞及時(shí)性和有效性的損耗。

4 惠普項(xiàng)目對(duì)中郵IT合同物流發(fā)展的啟示

4.1 緊跟客戶(hù)需求，提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)

合同物流業(yè)務(wù)必須以個(gè)性化、一體化和專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)為核心，只有積極與客戶(hù)溝通，深入了解客戶(hù)需求，才能為客戶(hù)量身訂做個(gè)性化和專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)?；萜枕?xiàng)目的成功運(yùn)作與深入分析客戶(hù)的需求密不可分。由于惠普的客戶(hù)多為國(guó)際知名的大型IT分銷(xiāo)商，如英邁、佳杰等，客戶(hù)主要分布在直轄市和省會(huì)城市，客戶(hù)多是月末集中收貨、財(cái)季集中出貨，而且對(duì)時(shí)效性要求很高。為滿(mǎn)足客戶(hù)需求，惠普項(xiàng)目自籌備開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，努力做到設(shè)施設(shè)備的專(zhuān)業(yè)化、運(yùn)作流程的專(zhuān)業(yè)化、管理方式的專(zhuān)業(yè)化和人員服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化。

4.2 優(yōu)化運(yùn)作方案，提升物流效率

通過(guò)惠普、戴爾項(xiàng)目以及其他合同物流項(xiàng)目的運(yùn)作可以發(fā)現(xiàn)，郵政合同物流始終要圍繞降本增效的目標(biāo)不斷進(jìn)行運(yùn)作方案的優(yōu)化和調(diào)整。世界500強(qiáng)的德國(guó)辛克物流公司也是惠普項(xiàng)目的物流服務(wù)商，承接了惠普在渝400萬(wàn)臺(tái)內(nèi)銷(xiāo)電腦項(xiàng)目的產(chǎn)品出庫(kù)、出廠(chǎng)，以及原材料的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)業(yè)務(wù)，這家擁有130多年歷史的實(shí)力雄厚的跨國(guó)企業(yè)就是憑借快速的物流效率和孜孜追求的“小而精”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略而縱橫世界的，辛克為西門(mén)子公司提供進(jìn)口配件服務(wù)的上海保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積只有200多平方米，但一年的過(guò)貨收入達(dá)4000多萬(wàn)美元。與辛克相比，郵政物流運(yùn)作效率的提升還有很大空間。

4.3 強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟

強(qiáng)化IT企業(yè)的物流增值服務(wù)是中郵合同物流發(fā)展的重要策略。中郵物流在滿(mǎn)足客戶(hù)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上可以有針對(duì)性的在產(chǎn)品和信息方面拓展物流增值服務(wù)。在產(chǎn)品方面，中郵物流可拓展產(chǎn)品的回收物流、零部件的供應(yīng)、包裝、庫(kù)存控制服務(wù)等。在信息方面，可拓展IT產(chǎn)品貨物運(yùn)輸跟蹤管理、存貨跟蹤管理、運(yùn)作信息分析、咨詢(xún)管理服務(wù)等。在銷(xiāo)售端方面，可按照客戶(hù)服務(wù)的要求，建立快速、準(zhǔn)確、高效的配送服務(wù)體系。通過(guò)提供全方位服務(wù)，與IT 企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

4.4 爭(zhēng)取政府支持，實(shí)現(xiàn)政企雙贏(yíng)

合同物流服務(wù)的客戶(hù)一般都是國(guó)內(nèi)外知名的大型企業(yè)，項(xiàng)目穩(wěn)定，合作周期長(zhǎng)，服務(wù)環(huán)節(jié)多，常需要建設(shè)大型的分撥中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心，郵政物流企業(yè)要善于利用百年郵政品牌以及政府要政績(jī)、樹(shù)民心的需要，爭(zhēng)取政府的支持和傾向性政策，實(shí)現(xiàn)政企雙贏(yíng)。對(duì)于惠普項(xiàng)目重慶市政府不但牽頭成立惠普協(xié)調(diào)工作組，還給予了免收惠普車(chē)輛年票費(fèi)、保稅區(qū)批地建倉(cāng)庫(kù)等優(yōu)惠措施。當(dāng)然，郵政速遞物流在受益的同時(shí)也為重慶政府招商引資起到了良好的帶動(dòng)作用，隨著惠普重慶項(xiàng)目的推進(jìn)，大批知名IT配套企業(yè)紛紛落戶(hù)重慶，郵政物流積極配合總部和地方政府，參與廣達(dá)、英業(yè)達(dá)、思科等世界五百?gòu)?qiáng)IT企業(yè)合同物流洽談工作，形成了政企合作、雙贏(yíng)互惠的良好局面。

4.5 根據(jù)項(xiàng)目規(guī)律，制定考核指標(biāo)

合同物流業(yè)務(wù)一般開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、見(jiàn)效慢，需要較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)培育期，一般從項(xiàng)目上線(xiàn)到平穩(wěn)運(yùn)作并持續(xù)產(chǎn)生效益需要2~3年，項(xiàng)目投入前期利潤(rùn)很低甚至虧損，但隨著項(xiàng)目運(yùn)作發(fā)展，利潤(rùn)會(huì)逐年遞增，因此，合同物流的考核指標(biāo)一定要根據(jù)項(xiàng)目發(fā)展的周期規(guī)律來(lái)制定。惠普項(xiàng)目中，總部領(lǐng)導(dǎo)和源頭項(xiàng)目組牢牢把握項(xiàng)目發(fā)展規(guī)律，在第一年堅(jiān)決貫徹“保指標(biāo)、顧成本”的理念，雖然第一年項(xiàng)目虧損10%，但項(xiàng)目組領(lǐng)導(dǎo)積極與團(tuán)隊(duì)成員溝通，打消了員工顧慮，第二三年提出“指標(biāo)穩(wěn)定、降本增效”的目標(biāo)，項(xiàng)目組通過(guò)轉(zhuǎn)變思路，優(yōu)化內(nèi)部流程，控制固定成本，保證指標(biāo)完成的基礎(chǔ)上獲得良好效益。

[1] 羅吉翔.重慶郵政速遞物流惠普項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)交流[R].石家莊:石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2011.

[2] 張宇.惠普重慶項(xiàng)目情況介紹[R].石家莊:石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2011.

[3] 袁園.中郵物流HP項(xiàng)目運(yùn)作分析及啟示[D].石家莊:石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,2011.

[4] 秦立公.物流項(xiàng)目全生命周期(TLC)風(fēng)險(xiǎn)管理[J].中國(guó)市場(chǎng),2008(41).