市政路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施

任鵬承

摘要：隨著時代的發(fā)展和進步，市政路橋行業(yè)在產(chǎn)值不斷增長、根基愈發(fā)牢固的基礎上對施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施也有了更高的要求。市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理具備技術(shù)準備標準高、控制措施細節(jié)復雜、機具設備和工藝技術(shù)要求嚴格等一系列特點，這些特點使得施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施在整個市政路橋建設過程中占據(jù)重要地位，極大程度的影響了工程進度、安全和質(zhì)量?？茖W合理的市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量管理應該在保證工程質(zhì)量、安全和實施速度的基礎上，盡量節(jié)約工程成本，合理進行資源配置，致力于經(jīng)濟和社會效益的最大化。

關鍵詞：市政路橋;施工技術(shù);施工質(zhì)量;控制措施

近年來，市政路橋工程出現(xiàn)了一些施工技術(shù)和質(zhì)量問題，主要是施工機構(gòu)沒有深入了解關鍵技術(shù)，也沒有及時采取有效方案控制施工質(zhì)量，做出具有偏差或者錯誤的決定，制約了市政路橋施工進程。要想確保市政路橋施工作業(yè)順利進行，應科學設計施工環(huán)節(jié)，對施工中機械設備和工藝技術(shù)加以合理選型并巧妙規(guī)劃施工技術(shù)作業(yè)，因此，明確施工技術(shù)和質(zhì)量控制十分必要，為此文章給予下列分析和建議。

1市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的必要性

路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制，可以稱為市政路橋施工建設的核心，還是施工機構(gòu)對施工質(zhì)量事故科學預防的要點。施工機構(gòu)嚴格化管理施工技術(shù)，一方面可以增加工程使用壽命，控制公路后期養(yǎng)護與維護成本，使得行車更具安全性及舒適性;另一方面可以增強工程綜合效益，路橋工程施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的科學化，有利于獲取最大化的施工效益。路橋施工單位要落實施工技術(shù)和質(zhì)量管理，為市政路橋工程建設做好準備[1]。

2 市政路橋施工技術(shù)要點

2.1現(xiàn)澆箱梁支架預壓要點

首先是確定觀測點，考慮到施工過程中受到雨水量的影響，如果運用砂石袋作為預壓負載，會在雨水的沖擊下增加重量，存在由于荷載過大造成支架不穩(wěn)固的可能性，因此需通過給水袋加水進行預壓。充水過程中引進3kW的壓水泵配合水管實施，加滿水的水袋要借助離心泵給其他水袋充水，便于縮短工期?？账伒拿娣e比較大，便于堆疊，在充水期間水量會由于水袋自身情況出現(xiàn)移位變化，導致充滿水之后底板不平整且朝低處移位，因此要確定水袋充水之前的觀測點[2]。為使得測量正常進行，特意安排兩組觀測點，觀察支架彈性形變和非彈性形變。其次是沉降觀測，沉降量測量過程中引進水準儀，記錄加載到總荷載一半時的數(shù)據(jù)信息，靜觀一天，上午與下午分別測量一次。在支架沉降量不繼續(xù)出現(xiàn)變化時，卸除荷載加以讀數(shù)。在此期間借助水準儀動態(tài)追蹤測量支架的沉降量與記錄，加載結(jié)束后支架沉降量控制在2mm以下，代表預壓完成。針對標高調(diào)節(jié)：預壓準備期間，結(jié)合施工計劃調(diào)整支架標高，以免支架橫向和豎向標桿間隙出現(xiàn)非彈性形變，同時參照支架預壓計算支架實際形變量（梁底標高梁底立模標高是設計的梁底標高與支架彈性變形值之和）。在支架沉降量不出現(xiàn)變化時，即支架穩(wěn)定時，經(jīng)過申報批準給水袋放水，荷載卸除后觀測多個觀測點，記錄觀測點卸除荷載前后實際標高，計算差值，記作觀測點形變量;接下來求出觀測點形變量均值，記作支架形變量。最后是拱度預留，按照支架狀態(tài)和預壓測量數(shù)據(jù)，沿著橋縱向以二次拋物線形式安排。

2.2混凝土裂縫處理要點

首先是選取粉煤灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥，若僅僅選擇普通形式的硅酸鹽水泥，要避免運用焊強水泥。國內(nèi)外一些試驗和工程結(jié)果均表明，若在混凝土中增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，可科學替代水泥，不僅如此，由于粉煤灰顆粒呈現(xiàn)球狀，能夠生成滾珠效應，起到一定潤滑效果，改善混凝土拌合物粘聚性與保水性。其次是增塑、緩凝外加劑等一系列添加劑的加入，可優(yōu)化混凝土拌合物的流動性，其產(chǎn)生的分散作用不僅可以節(jié)省用水量，提高強度，還可以緩解水化熱反應，延長放熱峰生成的時間，控制溫度裂縫數(shù)量。若有需要，可進行混凝土冷卻水管理，內(nèi)部溫度減少10℃左右。再次是混凝土入模溫度，澆筑溫度要保持在25℃以下，混凝土表面和內(nèi)部溫差不要大于25℃。如果氣溫過高，要控制澆筑混凝土的出機溫度，以免運用攪拌運輸車罐體，減少原材料使用量，盡量挑選夜間實施混凝土澆筑。最后是恰當拆除側(cè)墻模板，強化混凝土保濕養(yǎng)護操作，產(chǎn)生最大溫度梯度后，等待兩天再對路橋施工實施拆模，拆模時間最好在澆筑混凝土后五天左右執(zhí)行，拆除墻模板時，保證混凝土表面溫度以及環(huán)境溫度之間產(chǎn)生的溫度差控制在10℃以下，拆模完成后涂抹養(yǎng)護劑，控制延誤與漏刷現(xiàn)象。

2.3瀝青路面再生操作要點

首先選擇瀝青再生劑，考慮舊瀝青原有標號、氣候舊瀝青齡期和舊料油石比等要素。其次是挑選科學的攪拌機械設備，目前生產(chǎn)環(huán)?；臑r青原生設備與再生設備，針對多種級別的瀝青路面病害均能完成再生處理，引進先進的施工現(xiàn)場再生技術(shù)可達到目標，減少施工成本。但該設備體積較大，因此要及時使用瀝青再生技術(shù)。最后是添加瀝青再生劑，再生劑添加方法在設備的更換之下表現(xiàn)出不同形式，對于間歇化的拌和機，把間歇出料量視作依據(jù)正確計算數(shù)值，同時借助易熔化容器計量包裝，隨機進入攪和機。需要注意的是，連續(xù)形式的攪和機運用上，再生劑添加要將進料速度視作依據(jù)，計算應該添加的新瀝青與集料量，一同混入拌和機中。

3 市政路橋施工質(zhì)量控制的相關措施

3.1橋梁基礎施工與路面施工控制

橋梁樁基的穩(wěn)固性成為橋梁工程施工重點思考的內(nèi)容，橋梁樁基施工過程中，應全方位勘察工程地質(zhì)、鄰近區(qū)與水位等建筑物和地下管道，并且樁基施工立足于施工平面圖，標注樁位置編號、施工流程和水電線路，明確施工作業(yè)方案與管理環(huán)節(jié)，落實季節(jié)性的施工技術(shù)保障操作。樁基工程施工結(jié)束之后，嚴格地檢驗施工質(zhì)量，還要試驗每根樁基的強度。在路基技術(shù)的控制上，施工技術(shù)質(zhì)量高低影響著道路建設質(zhì)量。首先是路基施工建設要圍繞路段地基條件開展地基處理作業(yè)，若需換填處理地基土，應該思考材料的多項指數(shù)與成本內(nèi)容;其次是填筑與壓實處理地基，每道流程應該設計排水作業(yè)，確保路基建設具備穩(wěn)定性。路面具體施工期間，管理路面平整度以及壓實度，壓實度在一定程度上反映著路基密實情況，彎沉值是反映路基上部具備強度的參考量，在兩者都滿足標準的情況下，路基強度和穩(wěn)定性才能更好地適應施工要求。除此之外，不管是瀝青路面或者水泥路面，都要開展混合料的攤鋪以及拌制作業(yè)，在水泥混凝土路面的建設上還要引進養(yǎng)護控制。

3.2鋼筋混凝土施工技術(shù)與路橋過渡段技術(shù)控制

市政路橋施工中鋼筋混凝土作業(yè)不僅是質(zhì)量控制的難點，還是質(zhì)量控制的重點，混凝土施工期間，經(jīng)常遇到麻面、滲漏與裂縫等問題，若混凝土裂縫沒有被及時控制，不僅會影響路橋構(gòu)造物的外觀質(zhì)量，還會危及路橋工程的安全可靠性。造成混凝土裂縫的因素可能是原有材料的質(zhì)量問題，還可能與混凝土混合方案和施工環(huán)節(jié)存在關聯(lián)，因此實際施工期間要綁扎與焊接鋼筋，還要關注混凝土的澆筑與養(yǎng)護操作，合理管理質(zhì)量。鋼筋混凝土施工之前，系統(tǒng)性地設計原材料檢測與混合料配合比。在路橋過渡段的技術(shù)管理上，不均勻沉降會引起橋頭跳車安全問題，施工中應妥善處理過渡段施工環(huán)節(jié)，通常情況下設置拱板在橋頭部位，然而搭板處理技術(shù)涉及的維修成本比較高，要嚴格選擇橋臺臺后填料施工，加固處理臺背作業(yè)。并且在填筑臺后過程中，選擇透水性能良好的填料，確保填料存在較強的壓實度。處理橋背軟弱地基，借助預壓法、換置法與排水固結(jié)法進行工作，優(yōu)質(zhì)化的地基處理技術(shù)要整合地基性能，使得地基具備承載力，減小路堤和橋臺兩者的沉降差，降低錯臺施工概率。

3.3施工與竣工檢測控制

市政路橋工程施工與竣工階段的檢測工作是控制質(zhì)量的一項有力舉措，要求施工單位做好自檢工作，認識到施工與竣工檢測控制的重要性，安排專業(yè)能力高、工作經(jīng)驗豐富的檢測人員負責該項工作，能在檢測環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題。除此之外，在施工現(xiàn)場進行多維度檢測，也能切實提高市政路橋工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。作為建設與監(jiān)理單位，也是質(zhì)量檢測的實施主體，尤其是針對施工現(xiàn)場存在的隱蔽性工程，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題必須及時安排人員返工，為市政路橋工程后期投入使用的安全性提供保障[3]。

3.4路橋工程現(xiàn)場資源質(zhì)量控制

針對市政路橋工程施工現(xiàn)場所有資源進行質(zhì)量控制，其中包含施工原材料、施工人員、機械設備三項內(nèi)容。首先，施工原材料的質(zhì)量控制。根據(jù)市政路橋施工規(guī)范選擇滿足要求的原材料，需要對比多家材料供應商，選擇性價比最高的材料用于市政路橋施工。原材料入庫后還應做好質(zhì)量檢驗，保證所有材料均能符合市政路橋施工要求。其次，施工人員的質(zhì)量控制。施工現(xiàn)場的所有工作人員要求接受崗前培訓，了解市政路橋施工技術(shù)操作要點以及組織施工的所有質(zhì)量要求，切實提升個人施工水平，保證在施工期間不會產(chǎn)生違規(guī)現(xiàn)象。最后，機械設備的質(zhì)量控制。在施工之前組織機械設備檢查，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時維修;在機械設備運行期間，安排專門人員負責觀察運行狀態(tài)，一旦存在故障可以及時通知技術(shù)人員;結(jié)束運行之后，同樣需要組織維修保養(yǎng)工作，保證機械設備的最佳工作狀態(tài)。

4 結(jié)束語

近些年，市政路橋工程中出現(xiàn)了一些施工技術(shù)與質(zhì)量問題和通病，造成了經(jīng)濟和社會效益的巨大損失，這些現(xiàn)象的發(fā)生主要源于我國施工單位對市政路橋施工中一些重要的技術(shù)與質(zhì)量控制措施的了解不夠深入，出現(xiàn)一些偏差或錯誤的認識，難以完全掌控施工現(xiàn)場的技術(shù)與質(zhì)量管理，此外就是市政路橋施工本身的復雜性等原因。本文從市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的相關問題及對策進行分析，包括現(xiàn)澆箱梁支架預壓控制措施、混凝土裂縫控制措施、瀝青路面再生技術(shù)控制措施等重要控制要點的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，實現(xiàn)對市政路橋施工的基本了解和實踐指導。

參考文獻：

[1]洪廣州.初探市政路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].大眾標準化，2021，08：7-9.

[2]聶文義.初探市政路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].建材發(fā)展導向，2021，1916：20-21.

[3]毛海濤.路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法[J].工程技術(shù)研究，2020，501：73-74.