地鐵工程滲漏水原因及防水施工工法

曹楊

摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，地鐵工程建設(shè)越來(lái)越多。地鐵工程是一種重要的交通運(yùn)輸工程，本身由于在地下進(jìn)行開(kāi)挖，容易受到地下水因素影響，非常容易出現(xiàn)滲漏水問(wèn)題，加強(qiáng)其有效處理對(duì)確保地鐵工程穩(wěn)固性與耐久性具有重要的意義。本文首先分析了地鐵工程滲漏的成因，其次探討了地鐵防水施工工法，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;滲漏水;處理施工技術(shù)

引言

為了盡可能降低城市交通壓力，緩解車(chē)流量日益飽和，使人們的出行更加便捷，各大城市紛紛啟動(dòng)基于地鐵為主的交通建設(shè)項(xiàng)目。近年來(lái)，地鐵防水問(wèn)題受到了越來(lái)越高的重視，防水施工技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，然而滲水問(wèn)題依舊是地鐵施工的一大難題，一些地鐵隧道在竣工以后不久就發(fā)生滲漏水問(wèn)題，加強(qiáng)地鐵防水材料應(yīng)用對(duì)妥善解決地鐵隧道滲漏水問(wèn)題具有重要意義。

1地鐵工程滲漏的成因分析

1.1主體結(jié)構(gòu)混凝土使用方式不夠科學(xué)

當(dāng)前，在地鐵車(chē)站的施工過(guò)程中大面積的使用混凝土，屋頂、側(cè)壁、底板的主體結(jié)構(gòu)均使用混凝土施工。但是混凝土主體結(jié)構(gòu)的運(yùn)用不合理，增加了漏水的危險(xiǎn)性。例如，不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的坍落度，極易導(dǎo)致離析現(xiàn)象;由于振搗棒無(wú)法發(fā)揮有效作用，振搗效果降低，層厚過(guò)厚導(dǎo)致少振或欠振和泄漏的現(xiàn)象，會(huì)直接破壞混凝土的完整性和密實(shí)性。

1.2結(jié)構(gòu)裂縫誘發(fā)的滲漏水

其一，地鐵工程側(cè)墻結(jié)構(gòu)本身具有不一致的厚度，造成兩側(cè)具有不同承載能力，其中較薄一側(cè)結(jié)構(gòu)容易在較大壓力作用下形成結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而會(huì)誘發(fā)滲漏水問(wèn)題。其二，部分地區(qū)土層比較軟，如果前期施工中沒(méi)有進(jìn)行夯實(shí)處理，那么就容易出現(xiàn)不規(guī)則沉降問(wèn)題，這也會(huì)誘發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而造成滲漏水問(wèn)題。其三，若工程施工中采用大體積混凝土，那么如果澆筑較快且沒(méi)有有效振搗，就非常容易誘發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，進(jìn)而誘發(fā)地鐵工程滲漏水問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

2地鐵防水施工工法

2.1相變混凝土綜合性能

相變材料可以利用自身相變溫度與周?chē)h(huán)境溫度的差異，實(shí)現(xiàn)固態(tài)與液態(tài)之間的轉(zhuǎn)化，同時(shí)吸收或放出熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)h(huán)境溫度的調(diào)節(jié)和控制。依據(jù)物質(zhì)組成，相變材料有無(wú)機(jī)、有機(jī)和復(fù)合三種。石蠟作為有機(jī)相變材料在各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室中被廣泛使用，這是因?yàn)槭炘谑褂弥邪踩煽?、穩(wěn)定，性?xún)r(jià)比很高;但其存在導(dǎo)熱性能差、相變速度緩慢、與混凝土材料不能很好相容等缺點(diǎn)。無(wú)機(jī)相變材料的優(yōu)點(diǎn)是單位儲(chǔ)能密度大，阻燃性能好，且價(jià)格實(shí)惠;但其存在腐蝕性強(qiáng)、過(guò)冷現(xiàn)象等劣勢(shì)。復(fù)合相變材料一般指有機(jī)相變材料與無(wú)機(jī)相變材料的復(fù)合，其對(duì)于改善相變材料易滲漏的效果十分顯著;但其普遍存在強(qiáng)度低、導(dǎo)熱能力差等問(wèn)題。相變混凝土利用相變材料儲(chǔ)能密度大、體積膨脹率小等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)控自身水化溫度，降低溫升速率的效果，由此減小內(nèi)外溫差，抑制溫度裂縫的產(chǎn)生，從而實(shí)現(xiàn)地鐵防水的目的。

2.2防水層施工應(yīng)用

（1）無(wú)紡布施工。地鐵防水中的無(wú)紡布施工和普通的防水板施工相比差異不大，無(wú)紡布主要利用防水板和水泥釘互相配套的圓形塑料墊片，將其固定到與施工要求相符的噴射砼基面上，固定點(diǎn)之間呈現(xiàn)梅花布設(shè)形式，間距分別為：底板150cm～200cm，側(cè)墻80cm～100cm，拱頂50cm～80cm。在這之中，圓墊片安裝在基面凹處，防止凹處防水板出現(xiàn)吊空問(wèn)題;圓墊片平面之下是釘子，這樣可以避免直接刺穿防水層。很多時(shí)候無(wú)紡布的連接都是利用搭接法，搭接寬度大約5cm，同時(shí)用鐵釘、圓墊片固定搭接縫。鋪設(shè)緩沖層需要充分的貼合基面，不能有太大的褶皺出現(xiàn)，并且也不能過(guò)分將其拉緊，以避免鋪設(shè)的質(zhì)量受到影響。（2）自粘膠膜防水型卷材施工。在防水板的鋪設(shè)中，具體的鋪設(shè)還需要按照隧道縱向的位置展開(kāi)，而側(cè)墻材料則要求選擇環(huán)向進(jìn)行展開(kāi)。其次要注意的是，在鋪設(shè)施工過(guò)程中，側(cè)墻防水卷材長(zhǎng)邊需要考慮雙焊縫搭接的使用，短邊則可以利用膠粘帶搭接;底板防水卷材短邊接縫要求同長(zhǎng)邊焊縫相互之間錯(cuò)開(kāi)，并且長(zhǎng)度需要超過(guò)100cm;防水卷材的鋪貼施工要消除十字焊縫，并針對(duì)焊縫的上邊位置，選擇自粘膠帶粘貼。在正式焊接防水卷材之前要做好試焊操作，在溫度符合要求的前提下，做好對(duì)應(yīng)的焊接施工。鋪設(shè)防水板時(shí)使用無(wú)釘孔法，需要提前選好摩擦焊機(jī)，并在防水板背面連接備好的墊片或母片，在進(jìn)行防水卷材的熱熔粘貼時(shí)就可以考慮到熱風(fēng)焊槍的使用。

2.3施工縫防水

（1）施工縫處理及止水條安裝。首先要對(duì)接縫處的混凝土基面進(jìn)行磨平、清洗處理，將粘貼止水帶的混凝土基面處理平整、密實(shí)、光滑，保證止水帶和基面緊密粘合。內(nèi)部構(gòu)造的施工縫使用遇水膨脹止水條。澆孔洞防水按照施工縫完成。在澆筑混凝土之前，在斷面中間設(shè)置緩膨脹式橡膠止水帶。止水帶用氯丁膠粘貼在混凝土基部。止水條要在混凝土澆筑前4小時(shí)設(shè)置，以免其遇水出現(xiàn)膨脹。（2）變形縫防水。變形縫是由于混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度低而產(chǎn)生的，外力作用分布不均勻，使混凝土結(jié)構(gòu)膨脹和其它建筑物結(jié)構(gòu)變形時(shí)的縫隙設(shè)定，它們是混凝土防水和其它建筑物結(jié)構(gòu)外防水過(guò)程的重要環(huán)節(jié)。變形縫利用中埋式可注漿橡膠止水帶進(jìn)行止水，在止水帶的頂板外側(cè)表面設(shè)置凹槽作為填充密封條，側(cè)壁和底部外側(cè)設(shè)置背貼式止水帶。（3）止水帶安裝。安裝止水帶時(shí)，使用鋼筋?yuàn)A和鐵絲布設(shè)于中間位置。一端先鋪設(shè)混凝土，另一端用箱型木板防護(hù)，用模板加固。當(dāng)混凝土滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，去除模具和箱型保護(hù)材料。利用現(xiàn)場(chǎng)熱焊連接止水帶，焊接效果符合實(shí)際規(guī)定。（4）止水帶埋設(shè)與定位。止水帶在主體結(jié)構(gòu)頂板和底板中埋設(shè)時(shí)應(yīng)采用盆式施工方法，以確?；炷琳駬v時(shí)能使混凝土內(nèi)部的氣泡順利排出。（5）變形縫處的混凝土灌注與振搗。①提升垂直方向的止水帶兩側(cè)混凝土的施工效果，保證混凝土的密實(shí)度要充分振搗，同時(shí)要將止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)中的氣泡充分排除，使其可以緊密結(jié)合，保證止水帶處混凝土的強(qiáng)度等級(jí)以及振搗的效果。②待橫向止水帶下方的混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度后，切斷綁扎止水帶的鐵絲，水平放置止水帶并擠壓出混凝土漿液后開(kāi)始灌注上部混凝土，振搗施工時(shí)要采取相應(yīng)措施避免止水帶出現(xiàn)變形。③形變縫外側(cè)采用密封膠處理時(shí)，為了防止填縫材料不均勻三向受力，導(dǎo)致防水效果差，在密封膠與填充材料之間設(shè)置牛皮紙，密封膠與接縫兩側(cè)結(jié)構(gòu)充分結(jié)合，封閉效果好。

2.4二次補(bǔ)漿

二次補(bǔ)漿能夠有效解決管片漏水問(wèn)題。在補(bǔ)漿期間，要優(yōu)先利用單液漿來(lái)進(jìn)行控制，并將壓力控制在合理范圍內(nèi)，注漿量則要以可以順利注漿為基準(zhǔn)，若在觀(guān)察效果時(shí)發(fā)現(xiàn)堵漏效果不佳，則可以通過(guò)更換雙液漿并提高壓力來(lái)進(jìn)行補(bǔ)漿。通過(guò)這種方式，能夠提高補(bǔ)漿質(zhì)量，并且能夠更加有效地防滲漏，改善監(jiān)理效果。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在地鐵項(xiàng)目中，防水技術(shù)的使用是一項(xiàng)關(guān)鍵的流程，防水技術(shù)應(yīng)用的合理性關(guān)系著地鐵工程的施工效果。目前地鐵施工中都會(huì)使用大量防水材料，在實(shí)際應(yīng)用中要嚴(yán)格遵循以防為主、因地制宜及綜合治理的基本原則，提高地鐵防水材料應(yīng)用效果。當(dāng)然，隨著人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的廣泛深入實(shí)施，地鐵施工越來(lái)越重視高效無(wú)污染防水材料，今后要加強(qiáng)對(duì)新型綠色環(huán)保防水材料的研發(fā)和應(yīng)用，提高地鐵防水施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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