城市軌道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工技術研究

陳偉

摘要：目前我國經濟和信息技術水平發(fā)展十分快速，我國交通行業(yè)發(fā)展也十分快速。在城市軌道交通施工過程中，淺埋暗挖隧道施工方法的跨度比較大，施工風險相對較高，特別是在隧道下穿地上建筑物的過程中，如果沒有對暗挖地鐵隧道施工安全技術進行有效應用，提高淺埋暗挖地鐵隧道的施工水平，會導致在施工過程中對地表建筑物產生負面影響，導致地表建筑物擾動，安全隱患增加。因此，需要對暗挖隧道下穿建筑物施工過程中的安全技術要點有所了解。要根據建筑工程的實際情況開展有效的質量管理和控制工作，確保城市軌道交通暗挖隧道下穿建筑物施工作業(yè)能夠安全穩(wěn)定進行。

關鍵詞：軌道交通;暗挖隧道;下穿建筑物;安全施工技術

引言

為了緩解交通堵塞給城市居民帶來的諸多不便，大部分城市在發(fā)展的過程中開始重視地鐵項目的建設，多數地鐵站建設中會選擇使用淺埋暗挖技術。在工程建設中，淺埋暗挖技術的施工依然存在一些問題，會帶來相應的安全事故，給施工技術人員的生命造成嚴重的威脅。

1軌道交通暗挖隧道施工難點

在地鐵軌道交通暗挖隧道下穿建筑物施工過程中，必須全面掌握具體的施工難點，才能夠根據實際情況制定科學合理的施工技術方案。目前，在軌道交通暗挖隧道下穿建筑施工過程中，存在的主要難點包括以下內容：第一，施工環(huán)境相對復雜，暗挖隧道的施工技術難度比較大。在下穿建筑物施工過程中，必須對周邊建筑物的具體情況進行全面調查，這會導致施工過程中的調查工作量增加。特別是在施工前，必須對隧道下穿建筑物進行詳細勘察，要對地下埋設的管線、既有建筑物以及隧道之間的關系進行全面綜合分析，才能夠獲取準確可靠的數據資料。以此為基礎，制定隧道下穿建筑物的具體施工方案，提高施工效率和施工安全性。第二，在施工過程中的技術要求比較嚴格，對工作人員的專業(yè)能力要求相對較高。在具體施工過程中，必須嚴格根據相應的施工技術規(guī)范和標準進行操作。特別是在隧道開挖、支護以及房屋建筑結構監(jiān)測過程中，必須根據所監(jiān)測的數據信息，隨時在建筑物基礎底部進行跟蹤注漿。在必要的情況下，還要設置臨時支撐體系，或者對開挖支護順序進行調整。這會在極大程度上影響施工周期和施工效率。

2暗挖隧道下穿建筑物安全施工技術要點

2.1加強監(jiān)測作業(yè)

在城市軌道交通下穿建筑物施工的過程中，為了保證施工的安全性，必須加強施工監(jiān)測作業(yè)。因為地下工程施工本身的不確定性比較強，在隧道開挖過程中，會導致巖層應力出現(xiàn)一定變化。施工前，必須對地鐵隧道上部建筑物的具體情況進行全面分析。特別是要對建筑物已經存在的裂縫以及發(fā)展情況進行有效統(tǒng)計，做好標注并且要拍照，可以在現(xiàn)場張貼裂縫標簽貼紙，然后再根據施工監(jiān)測方案開展沉降觀測以及傾斜觀測等工作。在具體施工中，還要對隧道的拱頂沉降進行收斂，要對建筑物裂縫的具體發(fā)展情況以及上部建筑物沉降變形情況等進行動態(tài)監(jiān)測。根據獲取的數據實時分析隧道開挖對上部建筑物產生的各種影響，并根據獲取的反饋信息，開展施工現(xiàn)場指導作業(yè)。

2.2預報超前地質

隧道暗挖施工中，預報超前地質極為重要，其與施工質量、施工安全、施工進度存在緊密的聯(lián)系。為確保施工作業(yè)時各個階段目標得到有效完成，便需要確保超前地質預報各項工作充分落實。在現(xiàn)階段的隧道暗挖土工程中較為常用的預報方式為地質鉆探、地質素描、地質雷達。在實際的工程項目中按照實際情況合理選用預報方式，也可將不同預報方式優(yōu)勢加以有效整合，從多個角度全面排查問題，不斷完善、改進超前地質預報架構，將該工作和其他工序有效銜接，實現(xiàn)有效、統(tǒng)一的管控。

2.3從管理方面進行控制

在地鐵站暗挖的過程中，需要結合實際情況制定安全管理制度，確保制度的實用性以及規(guī)范性，在開挖過程中有一套符合標準的管理制度，不僅能夠降低暗挖中安全事故的發(fā)生率，而且能在一定程度上調動技術人員的工作積極性。此外，需要對暗挖技術人員做好相應的崗前培訓工作，加強技術人員對技術要點的掌握程度，避免在暗挖中由于技術水平的問題造成質量不合格、需要返工等情況。除此之外，參建企業(yè)或者相關政府部門如果發(fā)現(xiàn)暗挖中存在嚴重的安全風險問題，或者可能會導致安全風險的問題，需要及時停工，采取措施解決或者整頓問題，確認無問題后方可繼續(xù)施工，以確保在地鐵建設中工作人員的生命安全。

2.4機械開挖施工

隧道開挖施工是其中的關鍵環(huán)節(jié)。一般在隧道下穿建筑物施工時，為了保證施工安全，會利用機械開挖方式，可以防止爆破開挖對樁底圍巖、建筑物以及沉淀池產生擾動影響。但是，在機械開挖過程中，需要考慮隧道洞內本身的作業(yè)空間比較小，隧道掌子面以及輪廓面可以利用兩臺破碎錘進行開挖。在對破碎錘進行應用時，要以掌子面圍巖節(jié)理發(fā)育的具體情況為主開展鑿除作業(yè)。掌子面開挖到設計位置后，測量人員需要完成超挖、欠挖復測作業(yè)。大型破碎錘不能進行鑿除的部位，需要利用小型破碎錘進行修邊開挖。如果掌子面的圍巖比較完整，可以直接利用淺孔鉆在掌子面上鉆多排孔洞，使其成為凌空面，可以提高施工效率。在對小型破碎處進行應用時，需要注意與大型破碎錘進行配合使用，可以大大提高施工效率。

2.5支護工程控制

在城市軌道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工過程中，必須對支護工程質量進行嚴格控制。這是保證隧道能夠安全穩(wěn)定施工的重要基礎。在開展初期支護體系建設過程中，需要對圍巖的自穩(wěn)能力進行分析。一般圍巖在開挖過程中，短時間內具有一定自穩(wěn)性。在支護施工過程中，必須對錨桿安裝技術進行嚴格控制。利用注漿錨桿進行支護時，要保證錨桿的單根長度為3m，環(huán)縱向間距為1m×0.5m，每一環(huán)錨桿數量為12.5根。為了確保錨桿的角度能夠滿足工程建設要求，必須使錨桿與隧道周邊輪廓相互垂直。拱部可以利用小型錨桿機進行鉆孔施工，保證錨桿樁安裝長度在設計長度的95%以上，并且必須保證錨桿的墊板與圍巖緊貼。完成錨桿安裝作業(yè)后，要根據施工方案開展注漿施工作業(yè)，完成注漿作業(yè)后要立即安裝堵頭。

2.6噴錨支護與注漿

為確保噴錨支護質量，需要結合施工具體情況合理選擇噴射設備型號、錨桿規(guī)格、施工工藝和支護時間。為確保支護時間需提升支護質量。在噴射施工中盡量選用濕噴方式，不僅能有效減少粉塵，降低施工干擾因素，有效支護不良地段，同時能夠為施工人員提供良好的施工環(huán)境。

2.7防水、通風

在隧道暗挖施工中對于混凝土的應用質量要求較高，特別是在耐用性、防水性方面的要求更高。在施工中，防排水施工作業(yè)的開展主要采用堵、排、防、截，按照具體情況采取不同處理，確保防水質量。防水板檢驗工作也極為重要，采用雙焊縫方式連接，并預留中間檢查縫隙。綁扎鋼筋為有效保護防水層，需將少數鋼筋設置在防水板另一側。

結語

總而言之，在城市軌道交通施工過程中，需要對施工方法進行科學選擇，而淺埋暗挖法是隧道施工中比較常用的施工方法。為了提高淺埋暗挖施工水平，必須對在暗挖隧道下穿建筑物施工過程中的安全技術進行全面分析。要在保證地表建筑物穩(wěn)定性與安全性的基礎上，提高暗挖隧道的施工效率和質量，這樣才能夠促進我國城市軌道交通建設事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]姜志遠.城市軌道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工技術[J].磚瓦，2020， No.388（04）：118-119.

[2]王振峰.城市地鐵暗挖隧道下穿建筑物施工技術[J].商品與質量，2017， 000（035）：14-15.