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    擔心電動汽車電磁輻射?

    2021-03-24 09:53:07包崇美邱洪濤
    世界汽車 2021年1期
    關鍵詞:電磁輻射國標奧迪

    包崇美  邱洪濤

    提起電磁輻射,很多人都有些恐慌。特別是在移動通信時代,基站無處不在,有些群眾甚至到了談“基”色變的地步,堅決抵制小區(qū)周邊建有基站?;居休椛鋯??答案是肯定的。但基站也有其強制性標準,在輻射強度方面要達標才行。實際上,無線電廣播、電視、電腦、手機以及冰箱、微波爐等電器都會產(chǎn)生輻射,只是強度不同而已。當輻射量超出一定的標準值,就會使人體健康和生態(tài)環(huán)境受到損害。

    近些年,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,家用電動汽車迅速增多。許多民眾不禁疑惑,生活中那些小電器都會產(chǎn)生輻射,那像電動汽車這樣龐大的體積,產(chǎn)生的輻射豈不是更強?日前,奧迪e-tron就在中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司電磁兼容試驗室進行了一項權威的電磁防護試驗,用試驗數(shù)據(jù)來說話。搭載了雙電機的奧迪e-tron是否會有很強的電磁輻射?長時間駕駛是否會對人體造成傷害?本次測試為我們解答了這些問題。

    為何要關注車輛的電磁輻射?

    根據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查研究,電磁輻射可能是人體心血管疾病、糖尿病、癌突變的主要誘因,也可能造成人體生殖系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)等的危害。因此,電磁輻射不得不防。當前,汽車正逐漸向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,車載電子電器設備日益增加,車輛內(nèi)部的電磁環(huán)境更加復雜,對于車輛及電動汽車充電系統(tǒng)的電磁輻射是否會對人體健康產(chǎn)生危害也是大家比較關注的問題。特別是對于新能源汽車,進行電磁輻射方面的測試是很有必要的。2019年7月,國標GB/T 37130—2018《車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法》正式實施,意味著車輛內(nèi)電磁輻射測試有據(jù)可依,對于有效保護車內(nèi)人體健康、進一步促進新能源汽車的發(fā)展有著重要意義。

    試驗如何進行?

    本次測試就是依據(jù)國標GB/T 37130—2018《車輛電磁場相對于人體曝露的測量方法》進行的,試驗車型為奧迪e-tron 55 quattro專享型,考核其檢驗結(jié)果是否符合GB 8702—2014 《電磁環(huán)境控制限值》規(guī)定的公眾曝露控制限值的要求。本次試驗需要對車輛在充電模式、靜止模式以及行駛模式時進行電磁輻射采樣。其中,行駛模式又分為勻速狀態(tài)、加速狀態(tài)和減速狀態(tài)等,幾乎涵蓋了我們?nèi)粘J褂秒妱悠嚨拇蠖鄶?shù)場景。以靜止模式的采樣為例,車輛所有能由駕駛員或乘客手動打開,且持續(xù)工作時間超過60s的車載電器都應處于典型負載狀態(tài),比如車輛前照燈設為遠光狀態(tài);儀表燈(最大亮度);前刷電動機以最大速度工作;空調(diào)工作;收音機打開、中檔音量。同時,電動汽車的荷電狀態(tài)在20%~80%之間,驅(qū)動電機系統(tǒng)在待機狀態(tài)。

    在行駛模式下,車輛還會進行急加速和急減速的測試,測量出在極限狀態(tài)下的電磁輻射是否超過對人體有害的限值。其中急加速需要以2.5m/s?的加速度加速至90km/h;急減速則反之,車輛從90km/h的時速以2.5m/s?的減速度減速至靜止狀態(tài)。

    測試結(jié)果如何?

    最終的結(jié)果顯示,無論人坐在車輛的任何位置、車輛在不同模式下,產(chǎn)生的電磁輻射都遠低于國標限值。對于產(chǎn)品而言,國標只是“及格線”,奧迪e-tron有更高的要求。試驗結(jié)果是用“裕量”這一參考值來進行考量的,我們先來解釋一下這個概念:裕量代表電動汽車實際輻射量與國標限值之間的差值,也就是考量產(chǎn)品“比國標強多少”。裕量越大,表明電動汽車的輻射危害越小;而這個差值越小,則表明電動汽車的輻射危害越大。

    數(shù)據(jù)顯示,在各種模式的測試中,很多位置的裕量值甚至大于30dB,顯示出遠優(yōu)于國標的水平數(shù)值。從以往的測試數(shù)據(jù)看,這樣的輻射水平和臺式電腦、洗衣機等相差不大,低于手機、地鐵、電動自行車等我們?nèi)粘=?jīng)常接觸到的東西,長時間使用也無需擔心。綜合而言,奧迪e-tron的車內(nèi)電磁輻射是很低的,對于其日常使用,用戶大可放心。

    寫在最后

    隨著人們對健康的日益關注,電磁輻射對人體的影響,引發(fā)很多人的擔憂。對于電動汽車有這樣的憂慮是可以理解的,但對于輻射強度的認知,我們不能用體積來衡量,不能想當然的以為體型更大的電動汽車輻射更強。實際上,很多電動汽車的輻射強度甚至低于我們?nèi)粘J褂玫氖謾C。此次,奧迪e-tron在電磁防護測試中就表現(xiàn)出很高的水平,電磁輻射強度遠低于國標限值,也讓我們打消了這方面的疑慮。

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