20萬元級別的SUV，為什么我要推薦它？

包崇美　 邱洪濤

手握20萬元預(yù)算，推薦一款SUV車型——這是經(jīng)常會被問到的一個問題。對于這個價格區(qū)間的消費者，基本屬于社會的中堅力量，很多是準(zhǔn)備更換人生中的第二臺車，對于車輛的品質(zhì)感、實用性有較高的追求，對于車輛的綜合性能也是十分挑剔的。推薦豪華品牌吧，有點夠不上;主流合資品牌中，不乏一些高性價比的中型SUV，但總覺得還是太隨大流。而在試駕完威蘭達雙擎四驅(qū)版本后，我想這個答案比較清晰了。作為豐田TNGA架構(gòu)下誕生的產(chǎn)品，威蘭達有這樣的實力，滿足你對于顏值、舒適、油耗、空間、動力等一切考量因素。

四驅(qū)，真香

在去提車的時候，和銷售經(jīng)理聊了一下，出乎意料的是，很多消費者對于雙擎、四驅(qū)都很感興趣，所以威蘭達的雙擎四驅(qū)豪華版有著極高的市場關(guān)注度。據(jù)悉，威蘭達11月銷量11086輛，上市以來累計銷量71246臺，目前累計銷量中四驅(qū)占比41%，呈現(xiàn)高配車型更熱銷的特點?；仡^一想，也不難理解。無四驅(qū)不SUV，四驅(qū)車型在操控性能和越野性能上面的優(yōu)勢是顯而易見的，但又繞不開一個“貴”字，這讓一些有這個想法的消費者望而卻步，而20萬級別的威蘭達，完全降低了四驅(qū)SUV的門檻。擁有DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、匹配雙擎車型的E-FOUR電子四驅(qū)這三套四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達，因其獨特的產(chǎn)品力，受到消費者的青睞，這也是自然而然的。你會發(fā)現(xiàn)，想選擇綜合實力出眾的四驅(qū)SUV，除了威蘭達，還真的沒太多別的選擇了，而且20.68萬的四驅(qū)起步價，確實不貴。誠然，四驅(qū)不是很多人購車的必須選擇，但擁有了四驅(qū)系統(tǒng)，既能在復(fù)雜路況下提高車輛通過性，也能在日常通勤時提高車輛的穩(wěn)定性，難道不香么？

為了方便大家選擇，有必要說一下這三套四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別。作為入門四驅(qū)系統(tǒng)的DTC智能四驅(qū)，是很多同級別的車型中常用的四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可實現(xiàn)前后輪扭矩50：50的動力分配，當(dāng)車輛遇到雨雪濕滑路面時，行駛更穩(wěn)定。DTV動態(tài)矢量四驅(qū)則要更先進一些，系統(tǒng)不僅可實現(xiàn)前后輪扭矩50：50動力分配，還能實現(xiàn)左右后輪0：100的動力分配。這意味著，當(dāng)車輛面對復(fù)雜路況時，具有更強的脫困能力，比如遇到大坑、泥濘或者更糟糕的路況，例如單邊陷車，威蘭達就能夠讓駕駛者輕松解困。雙擎車型上E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的最大特點是采用獨立后驅(qū)電機，它能實現(xiàn)前后輪動力分配達20：80。從結(jié)構(gòu)上看，這套驅(qū)動系統(tǒng)加速更加敏捷，也更加有操控樂趣，同時油耗更低，既兼顧雙擎混動的經(jīng)濟性又能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

硬派，精致

出自“蘭達”家族，威蘭達在棱角之間頗有幾分漢蘭達的氣質(zhì)，同時又能看到些許雷克薩斯車型的影子。在設(shè)計方面，威蘭達并不是激進派，在硬朗之余又有不少優(yōu)雅精致的造型設(shè)計，或許這就是所謂的“Adventure & Refined（冒險&精致）”設(shè)計語言，亦剛亦雅。威蘭達整體采用了“低、高、長”的設(shè)計思路，高離地間隙、大輪距和長前懸設(shè)計等元素，讓其具備很強的力量感，這也是這款車型的獨特魅力所在?？偟膩碚f，在20萬級別的SUV中，威蘭達的設(shè)計風(fēng)格還是比較獨到的，比較符合大多數(shù)人的審美。

和外觀比起來，內(nèi)飾稍有些保守，但很有層次感，也比較實用。座椅給我的印象比較深，運動座椅具有很強的包裹性，腰部支撐很好，主駕駛支持10向電動調(diào)節(jié)，比較方便，特別是在高速路況駕駛，不易感到疲勞。中控臺上方10.1英寸的觸控屏，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、手機互聯(lián)等功能，相對有些突出的設(shè)計并沒有影響駕駛視野，人機工程學(xué)還是做的比較到位的。值得一提的是，有個比較細(xì)心的“BUG”的設(shè)計，連接手機藍牙、導(dǎo)航搜索等操作只能在車輛停止時才能進行，這是出于行車安全的考慮。還有一旦不系安全帶，會有比較急促的滴滴聲，可以說是無時無刻不在提醒安全行車的重要性。

說到安全，還得強調(diào)一下這款車的安全配置。其全系標(biāo)配全車7個安全氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主被動安全配置。除入門版車型外均配備了豐田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），其功能十分強大，集合了AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等，推薦大家購買擁有這個配置的車型。對比同價位競品車型，它們的安全配置不一定能做到威蘭達這么厚道。

運動，好開

駕駛性能方面才是威蘭達給我最大驚喜的地方。本次試駕的威蘭達雙擎四驅(qū)豪華版，整備質(zhì)量超過了1700kg，但是開起來絲毫沒有笨重感，反而有種運動轎車的性格。威蘭達雙擎車型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新的第四代THSII雙擎混合動力系統(tǒng)，相比2.0L燃油版動力會提升不少。摁下一鍵啟動，雙擎混合動力系統(tǒng)就很安靜地啟動了，讓你有種開電動車的錯覺;隨后，發(fā)動機才會介入驅(qū)動。

靜如處子，動如脫兔，是這款車最真實的寫照。它在起步加速時的動力輸出是完全出乎我意料的，油門調(diào)教比較靈敏，動力響應(yīng)速度比較快，而且在60km/h以后的持續(xù)加速能力也很強。官方數(shù)據(jù)顯示，加速性能方面，2.5L的E-FOUR混動版可以在8秒多完成零到百公里的加速。在高速路況，超車是沒有壓力的，而且CVT變速器的平順性讓高速駕駛變得更加從容。另外，威蘭達的轉(zhuǎn)向手感是我比較喜歡的，方向盤轉(zhuǎn)起來不是很輕，但十分精確。即便在一些比較濕滑的路面進行轉(zhuǎn)向，四驅(qū)系統(tǒng)的介入使得車輛行駛變得更加穩(wěn)定。E-FOUR電子四驅(qū)，后輪完全由電動機驅(qū)動，通過中央控制器調(diào)節(jié)它的后輪最大可以提供80%的動力，也就是說它開起來有點像后驅(qū)車，諸多駕駛樂趣是很多其他SUV車型所沒有的。而且雙擎車型有個很大的優(yōu)勢就是低油耗，即便在上下班高峰期，其油耗也就6L/100km左右，對于家用而言，這樣的表現(xiàn)很誘人。同時雙擎版本的電池還享受不限里程不限年限的無憂保障，真正為用戶實現(xiàn)了用車養(yǎng)車的雙重安心保證！

寫在最后

在試駕的幾天時間里，威蘭達雙擎四驅(qū)版本給我的感覺就是很容易上手，像是一個“老朋友”，它讓駕駛變得從容、隨心，又不失樂趣。它既是技術(shù)派，又是實力派;既適合日常通勤，也適用于駕車出游。同時，這款車無論是舒適性配置還是安全配置，都比較到位，值得推薦。