民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法

楊建營(yíng)

摘要：近年來(lái)，在多方面利好因素的影響下，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著的提升，從而為各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展壯大帶來(lái)了諸多的機(jī)遇，也為民眾的生活水平的提升創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)，在這種發(fā)展形勢(shì)下，人們對(duì)于生活質(zhì)量提出了更高的要求。航空公司一旦出現(xiàn)飛機(jī)事故那么飛機(jī)就無(wú)法按照原定的計(jì)劃進(jìn)行飛行任務(wù)，最終就會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益造成諸多的損害，不僅會(huì)對(duì)當(dāng)前的航班造成諸多的不良影響，并且也會(huì)引發(fā)諸多的附帶影響。要想切實(shí)的規(guī)避對(duì)民航企業(yè)造成持續(xù)性的經(jīng)濟(jì)損失，那么最為重要的就是需要加大力度落實(shí)飛機(jī)維修故障的綜合分析，結(jié)合各方面實(shí)際情況來(lái)制定切實(shí)的解決方案。鑒于此，這篇文章主要為民航飛機(jī)維修故障展開(kāi)全面深入的研究分析，并針對(duì)性的提出了質(zhì)量改進(jìn)的方案。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī);維修故障;質(zhì)量改進(jìn)

中圖分類號(hào)：V215

引言：在實(shí)際針對(duì)民航飛機(jī)維修故障實(shí)施管理工作的時(shí)候，務(wù)必要對(duì)維修故障影響因素加以綜合分析，創(chuàng)設(shè)科學(xué)合理的管理制度，在全面管理的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)各方面工作加以明確，并制定完善的工作方案，為各項(xiàng)工作的有序高效的開(kāi)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

一、民航飛機(jī)維修故障因素分析

1.飛機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜

就民航客機(jī)來(lái)說(shuō)，往往會(huì)使用到大量的高新電子產(chǎn)品，并且會(huì)結(jié)合實(shí)際情況和需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)維修控制體系，利用專業(yè)控制和管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行全面的管控和監(jiān)督，從而將工作人員從巨大的工作量中擺脫出來(lái)，這樣不但可以促進(jìn)工作效率的提升，并且對(duì)于保證工作的準(zhǔn)確性也是非常有幫助的。工作人員在實(shí)際落實(shí)管理工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)側(cè)重對(duì)飛機(jī)飛行狀況進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，但是機(jī)械系統(tǒng)在高空中運(yùn)行，往往會(huì)對(duì)管理工作的實(shí)施造成諸多的影響，不能對(duì)機(jī)械的穩(wěn)定性和安全性加以根本保證，并且也會(huì)對(duì)工作效率造成一定的損害，無(wú)法完成對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)的專業(yè)維護(hù)和管理。就民航飛機(jī)來(lái)說(shuō)，利用效率相對(duì)較高，經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析總結(jié)我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)民航飛機(jī)每天飛行時(shí)間大約為十小時(shí)左右，盡管工作人員能夠十分準(zhǔn)確的對(duì)維修位置加以確定，但是維修工作往往需要花費(fèi)大量的時(shí)間。

2.缺少高素質(zhì)技術(shù)人才

就當(dāng)前我國(guó)民航領(lǐng)域?qū)嶋H情況來(lái)說(shuō)，最為突出的問(wèn)題就是高素質(zhì)技術(shù)人才的缺失十分嚴(yán)重，通常來(lái)說(shuō)，維修工作人員以及飛行工作人員都會(huì)通過(guò)大量的實(shí)踐來(lái)累計(jì)更多的維修經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)轱w機(jī)通常不會(huì)在地面持續(xù)停留較長(zhǎng)的實(shí)踐，所以就對(duì)工作人員工作效率提出了更高的要求。為了切實(shí)的保證工作人員的專業(yè)水平，那么需要定期對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。因?yàn)楫?dāng)下還沒(méi)有制定針對(duì)性的管控機(jī)制，從而會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修工作中往往會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，這樣對(duì)于整個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展也會(huì)造成諸多的阻礙[1]。

3.維修期間的儲(chǔ)備因素分析

在實(shí)際實(shí)施飛機(jī)維修工作過(guò)程中，必然會(huì)遇到更換零部件的情況，但是維修種類繁雜維修過(guò)程中涉及到的零部件的種類和數(shù)量較多，并且各個(gè)零部件的價(jià)格相對(duì)較高，如果單純了為了進(jìn)行飛機(jī)的維修而儲(chǔ)備大量的零部件，那么必然需要大量的資金支持，這樣對(duì)于整個(gè)航空企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是非常不利的。很多的民航企業(yè)往往都會(huì)結(jié)合零件的實(shí)際需求情況來(lái)進(jìn)行各類航材的儲(chǔ)備，將資金運(yùn)用到適合的地方，這樣就會(huì)造成維修過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)零件供應(yīng)不足的問(wèn)題，無(wú)法高效的對(duì)故障加以解決。各類零件都需要運(yùn)用適合的方式進(jìn)行存儲(chǔ)和保養(yǎng)，這樣才可以確保零件的質(zhì)量能夠滿足實(shí)際的需要。但是部分航空公司對(duì)于零件的存儲(chǔ)工作十分的忽視，從而會(huì)發(fā)生零件在存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量損壞的情況。

二、民航飛機(jī)維修質(zhì)量改進(jìn)工作措施

1.制定完善的決策方案

在航空企業(yè)實(shí)施維修管理工作的時(shí)候，務(wù)必要制定針對(duì)性的工作計(jì)劃，并且要設(shè)定詳細(xì)的工作目標(biāo)和要求，創(chuàng)建滿足實(shí)際工作需要的決策系統(tǒng)，設(shè)立數(shù)據(jù)信息分析系統(tǒng)，在充分結(jié)合管理工作實(shí)際情況和需要的基礎(chǔ)上，制定高效的管理機(jī)制，促進(jìn)維修管理工作整體效率和效果的不斷提升。當(dāng)下，我國(guó)民航企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，創(chuàng)建了維修數(shù)據(jù)收集和管理體系，在實(shí)際落實(shí)管理工作的過(guò)程中能夠完成對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析工作，這樣就可以對(duì)自身運(yùn)營(yíng)工作中所存在的各種問(wèn)題加以準(zhǔn)確的判斷，從而能夠利用有效的方式方法來(lái)對(duì)實(shí)際問(wèn)題加以切實(shí)的解決 [2]。

2.加大維修人員的培訓(xùn)管理力度

在民航飛機(jī)維修和管理工作中，維修人員的作用是非常重要的，所以要想保證民航飛機(jī)維修工作的整體效率和效果，那么就需要對(duì)工作人員進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)工作。可以從下面幾個(gè)方面入手：首先，在組織維修人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)為維修人員講解飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行原理，這樣就可以在飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候可以第一時(shí)間將故障原因找到;其次，加大飛機(jī)維修人員的實(shí)踐訓(xùn)練力度，維修人員只有積極參與實(shí)踐，才可以發(fā)現(xiàn)自身存在的問(wèn)題，同時(shí)采取相應(yīng)手段積極改進(jìn)。

3.制定完善的維修故障管理制度

為了保證航空公司的維修工作合理進(jìn)行，需要我們制定合理的管理制度。首先需要對(duì)公司內(nèi)部的實(shí)際維修管理情況進(jìn)行深入的了解分析，根據(jù)維修的需求和公司情況制定合理的管理制度。我們可以先進(jìn)行責(zé)任制度的合理劃分，對(duì)所有的維修工作劃分責(zé)任管理區(qū)域，再出現(xiàn)相應(yīng)的維系故障后，可以直接找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員，通過(guò)對(duì)責(zé)任人的合理懲罰管理，保證維修故障管理制度的順利進(jìn)行 [3]。

結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)快速發(fā)展的影響下，我國(guó)民航領(lǐng)域得到了全面的發(fā)展進(jìn)步，因?yàn)槌俗w機(jī)出行具有良好的高效性，所以受到了人們的廣泛青睞。因?yàn)槭艿酵饨缍喾矫嬉蛩氐挠绊懀窈胶桨嘌舆t或者是取消的情況時(shí)有發(fā)生，這樣就會(huì)對(duì)民航公司的社會(huì)形象以及經(jīng)濟(jì)效益造成一定的損害，所以民航公司務(wù)必要重視飛機(jī)故障維修工作，盡可能的保證飛機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂思超，孫文舟，呂銘.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2021，28（01）：88-89.

[2]鄭建濤.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020，（15）：121-122.

[3]葛亮.民航飛機(jī)維修故障分析及質(zhì)量改進(jìn)方法[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2011，30（19）：195-196+200.

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