“后疫”時(shí)代公交現(xiàn)金票款“何去何從”

新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、民生各領(lǐng)域都受到了強(qiáng)烈沖擊，公交行業(yè)可謂首當(dāng)其沖。公交車(chē)輛相對(duì)密閉且人員密集的特點(diǎn)形成了傳染性病毒容易傳播與感染的客觀條件，讓人們對(duì)公交出行的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂，再加上城市公交的配套設(shè)置不完善、多元化交通出行和生活方式、公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等不利因素持續(xù)發(fā)酵，讓公交行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

新冠疫情給公交行業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)，也給公交企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。公交企業(yè)借助新冠疫情深挖企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，規(guī)范企業(yè)運(yùn)營(yíng)、考核補(bǔ)貼等考量體系，建立科學(xué)完善的運(yùn)管體系，提高公交資源的利用率和企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

公交客流量的下降直接造成公交企業(yè)票款收入下降，隨著移動(dòng)支付方式的覆蓋日趨全面以及DCEP（中國(guó)版數(shù)字貨幣）支付方式的到來(lái)，這“一降一增”將使得公交企業(yè)現(xiàn)金票款收入越來(lái)越少，也使得公交行業(yè)發(fā)展中存在的一些問(wèn)題“水落石出”。公交車(chē)輛數(shù)變多了，按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)模式公交企業(yè)就需要安排更多的專職收膽員投入到投幣機(jī)票膽回收工作中，但是公交企業(yè)從票膽中獲取到錢(qián)卻越來(lái)越少，“花的比掙的多”使得內(nèi)生力普通不足的公交企業(yè)百公里運(yùn)營(yíng)成本不降反升。公交進(jìn)入無(wú)人售票時(shí)代之后在公交現(xiàn)金票款回收過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，大致如下：

（1）收銀過(guò)程信息化低。從運(yùn)營(yíng)車(chē)輛到收銀中心，整個(gè)過(guò)程都需清點(diǎn)單、交接單等紙質(zhì)賬單進(jìn)行信息傳遞，信息流轉(zhuǎn)速率低，信息安全性和準(zhǔn)確性更是無(wú)法保證；

（2）在公交場(chǎng)站，需要配置專職收膽員進(jìn)行收膽。場(chǎng)站車(chē)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大；場(chǎng)站車(chē)少，工作量不飽和。收膽員的工作量、工作時(shí)間和考核標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一；

（3）在收銀中心，先對(duì)每個(gè)票膽進(jìn)行點(diǎn)鈔、復(fù)核，然后對(duì)各種紙質(zhì)單據(jù)匯總后，再由專職錄入員將紙質(zhì)清點(diǎn)單的數(shù)據(jù)手工錄入到公交信息化系統(tǒng)。整個(gè)過(guò)程監(jiān)管滯后，不便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；

（4）票膽回收、清點(diǎn)過(guò)程人為因素干預(yù)過(guò)多，影響票膽安全。

在公交現(xiàn)金票款收入驟減的背景下，上述問(wèn)題就顯的尤為突出。結(jié)合公交票款存在分散、幣值低的特點(diǎn)，公交企業(yè)需要一套科學(xué)、合理的票膽管理系統(tǒng)，解決票膽回收、清點(diǎn)問(wèn)題，減少人為出錯(cuò)幾率，將票膽回收、運(yùn)輸、清點(diǎn)和結(jié)算四個(gè)流程無(wú)縫鏈接起來(lái)，降低人力成本投入，提高票膽信息流轉(zhuǎn)速率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高公交企業(yè)信息化管理水平，保證票膽安全。

鄭州天邁科技研發(fā)的自助收銀點(diǎn)鈔系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、RFID射頻識(shí)別技術(shù)以及磁電感應(yīng)技術(shù)，改變公交傳統(tǒng)收膽模式，采用駕駛員自助行膽來(lái)取代專職收膽員收膽。借助大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算，自助收銀點(diǎn)鈔系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)票膽的分布狀況、票膽的流轉(zhuǎn)信息以及異常票膽明細(xì)，工作人員一改往日手工查單據(jù)核對(duì)信息的工作模式，現(xiàn)在只需要?jiǎng)觿?dòng)手指就可以通過(guò)電腦或手機(jī)隨時(shí)查看整個(gè)公司的票膽實(shí)時(shí)狀態(tài)，做到異常發(fā)生即報(bào)警并定位異常車(chē)輛和人員。既能減輕員工的工作強(qiáng)度、降低運(yùn)營(yíng)綜合成本、提高工作效率、實(shí)現(xiàn)票膽精細(xì)管理，又可以進(jìn)一步提高票膽安全管理水平。

在公交現(xiàn)金結(jié)算環(huán)節(jié)，從實(shí)膽數(shù)據(jù)采集、點(diǎn)鈔清算環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集票膽信息、自動(dòng)獲取硬幣稱重?cái)?shù)據(jù)、實(shí)時(shí)傳輸點(diǎn)鈔數(shù)據(jù)，既可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程監(jiān)控管理、提高票膽結(jié)算數(shù)據(jù)的可靠性及企業(yè)管理效率，也減少了人工干預(yù)，降低了票膽結(jié)算過(guò)程的人力成本開(kāi)支。

自助收銀點(diǎn)鈔系統(tǒng)的建設(shè)可以使公交企業(yè)使用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行信息傳遞、管理票膽的模式進(jìn)行信息化、智能化升級(jí)，幫助公交企業(yè)現(xiàn)金票款管理進(jìn)入無(wú)紙化辦公的新時(shí)代，補(bǔ)齊公交企業(yè)信息化建設(shè)的短板，提升公交整體信息化管理水平。

在后疫情時(shí)代，自助收銀點(diǎn)鈔系統(tǒng)給公交企業(yè)提供了企業(yè)改革的新思路，助力公交企業(yè)擺脫困境、扭轉(zhuǎn)局面，提高公交企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力。