試論現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用

徐浩楠 華文杰

摘要：路橋工程建設(shè)下工程管理工作影響因素較多，如何做好現(xiàn)場(chǎng)管理是每個(gè)路橋施工企業(yè)都需要重視的話題。文章對(duì)公路橋梁施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，探討路橋工程管理存在的問(wèn)題，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理提出一些措施建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)施工;施工管理;路橋工程;工程管理

公路橋梁的建設(shè)對(duì)城市的進(jìn)步發(fā)展有很大的影響，公路橋梁施工質(zhì)量受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。只有對(duì)施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，才能夠確保施工質(zhì)量得到提升，使公路橋梁施工的質(zhì)量能滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的相關(guān)要求，在社會(huì)進(jìn)步的過(guò)程中充分發(fā)揮自身的作用。

1公路橋梁施工的特點(diǎn)

第一，施工地點(diǎn)的分散性和集中性相統(tǒng)一。高速公路中橋梁是不可或缺的重要組成，一般公路橋梁工程的第一段通常有一些大、中、小的橋梁出現(xiàn)。實(shí)際施工隊(duì)伍基本都能在中型橋梁工程中獨(dú)立完成。通常幾個(gè)團(tuán)隊(duì)遵循設(shè)計(jì)流程方法，橋梁施工場(chǎng)地相對(duì)集中，有料場(chǎng)、混凝土車間、堆場(chǎng)、預(yù)制的辦公區(qū)和生活區(qū)，這些地區(qū)都位于附近的一座橋上集中?？紤]到成本的降低，建設(shè)單位將盡量臨時(shí)占用該場(chǎng)地，但是，這就會(huì)出現(xiàn)場(chǎng)地布置和充分利用的問(wèn)題，大大增加了公路和橋梁施工管理的難度。第二，施工的工期長(zhǎng)和投資大相統(tǒng)一。由于大中型橋梁施工過(guò)程中技術(shù)和生產(chǎn)工藝的局限性，各類專業(yè)合作必須遵循適當(dāng)?shù)氖┕ろ樞颍驗(yàn)楣潭▓?chǎng)地和施工場(chǎng)地都受到一定的制約;橋梁施工時(shí)間往往較長(zhǎng)。在大多數(shù)情況下，由于混凝土的使用，其成本相對(duì)較高，通常需要在河流或高速公路上修建更大的道路。第三，施工的單一性和復(fù)雜性相統(tǒng)一。對(duì)于大中型橋梁，通常根據(jù)其實(shí)際功能來(lái)確定，也可以根據(jù)自然條件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件不同，對(duì)中小橋設(shè)計(jì)和常用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件進(jìn)行不同的選擇的，其結(jié)構(gòu)根據(jù)施工組織和機(jī)械材料的選擇而變化，另一方面，橋梁技術(shù)涉及面廣，還包括系統(tǒng)技術(shù)、工程、水文、水力學(xué)、地基力學(xué)等。

2路橋工程管理現(xiàn)狀分析

2.1管理機(jī)制的不完善

針對(duì)于路橋工程的質(zhì)量管理，是從整體上相連接的管理工作。但就目前看來(lái)，在實(shí)際的工程管理方面，整體的管理結(jié)構(gòu)還不夠完善，從實(shí)際的權(quán)責(zé)落實(shí)方面來(lái)說(shuō)，無(wú)法有效地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一。同時(shí)整體的質(zhì)量管理體系沒(méi)有有效地應(yīng)用智能化的手段提升整體的管理效率。且在工程出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，質(zhì)量管理監(jiān)管也沒(méi)有起到有效的權(quán)責(zé)明晰作用。各部門之間的職能沒(méi)有被明顯劃分開，也就無(wú)法使得責(zé)任和權(quán)力得到相互的統(tǒng)一。

2.2材料問(wèn)題

建筑材料管理也是路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難點(diǎn)：一方面是建筑材料質(zhì)量問(wèn)題。材料作為施工的物質(zhì)基礎(chǔ)其質(zhì)量影響施工質(zhì)量，目前建材市場(chǎng)材料種類豐富，部分施工企業(yè)為了追求利益選擇價(jià)格低廉的施工材料，這些材料不滿足路橋施工，極易造成安全事故，為了保障工程質(zhì)量，就要強(qiáng)化建筑材料質(zhì)量管理對(duì)不同的建筑材料要以不同的要求進(jìn)行采購(gòu)與保管。另一方面是在路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工中存在過(guò)度浪費(fèi)現(xiàn)象，路橋施工涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)存在一定聯(lián)系，所有活動(dòng)的目標(biāo)都是提高工程價(jià)值與效益，但在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多浪費(fèi)現(xiàn)象存在，主要是由于沒(méi)有進(jìn)行有效控制與管理，尤其是材料的過(guò)度浪費(fèi)，這些都需要引起重視。

2.3混凝土的質(zhì)量問(wèn)題

在市政路橋施工的過(guò)程中，最常使用的就是混凝土，而路橋中不管是預(yù)應(yīng)力還是鋼筋結(jié)構(gòu)都會(huì)使用到混凝土?；炷劣袃煞N方式，一種是現(xiàn)澆混凝土，一種是預(yù)制裝配混凝土，但是不管是哪一種混凝土，在使用的過(guò)程中都需要注意很多要點(diǎn)。如果在配置混凝土的時(shí)候比例不科學(xué)，很可能會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度過(guò)低，進(jìn)而使得施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。此外，在混凝土制作的過(guò)程當(dāng)中，如果添加的外加劑質(zhì)量不好或者在制作混凝土的過(guò)程中沒(méi)有均勻的攪拌也會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度過(guò)低，導(dǎo)致路橋施工中出現(xiàn)裂縫，變形或者空洞等各種質(zhì)量問(wèn)題，而且這些問(wèn)題在目前的市政路橋施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)。

2.4缺乏對(duì)設(shè)計(jì)變更程序的嚴(yán)格控制

橋梁施工是橋梁建設(shè)的重要基礎(chǔ)機(jī)。但是，原有圖紙不能滿足現(xiàn)場(chǎng)在不同緊急情況下的需要，必須經(jīng)常修改設(shè)計(jì)腳本，出現(xiàn)這種問(wèn)題就勢(shì)必會(huì)耽誤很多工程時(shí)間，造成工期延后的現(xiàn)象發(fā)生，如果修改設(shè)計(jì)圖紙，就必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，這不僅浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，同時(shí)也增加了橋梁建設(shè)的成本。另外，設(shè)計(jì)圖紙的臨時(shí)修改不可避免地會(huì)給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)很大的壓力。設(shè)計(jì)師往往會(huì)在這種負(fù)擔(dān)的影響下犯一些低級(jí)錯(cuò)誤，對(duì)橋梁施工質(zhì)量和安全構(gòu)成潛在威脅。

2.5施工安全管理意識(shí)不足

在目前的路橋建設(shè)施工中，施工管理人員更多地將目光聚焦于工期縮短、質(zhì)量管控、造價(jià)控制方面，而在施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面投入的精力、關(guān)注度不足。工作中，施工管理人員并未充分意識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全維護(hù)與施工質(zhì)量提升、工程造價(jià)與工期縮減之間的緊密關(guān)系，無(wú)法確保路橋建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境始終穩(wěn)定在高安全水平下。此時(shí)，施工安全事故的發(fā)生概率明顯增長(zhǎng)，威脅著現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全，且一旦發(fā)生安全事故，必須停工整頓，這也在一定程度上影響路橋工程如期完工。同時(shí)，在施工中，未向施工人員提供全面的安全防護(hù)裝備，針對(duì)一些危險(xiǎn)性較高的施工項(xiàng)目（如高空施工等）并未設(shè)置針對(duì)性的安全操作規(guī)范守則與安全管理制度。另外，還存在未對(duì)施工人員定期開展安全教育的問(wèn)題。

3現(xiàn)場(chǎng)施工管理在路橋工程管理中的應(yīng)用

3.1強(qiáng)化各方的質(zhì)量管理意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系

要實(shí)現(xiàn)工程的良好質(zhì)量控制，就要強(qiáng)化各方的質(zhì)量控制意識(shí)。首先，施工單位應(yīng)該定期舉辦相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，通過(guò)具體實(shí)操提升整體技術(shù)人員的水平。其次要對(duì)于實(shí)操人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的教育，使其充分了解質(zhì)量管理的內(nèi)涵。最后還可以利用智能化的技術(shù)，向技術(shù)人員展示因?yàn)闆](méi)有做到嚴(yán)格質(zhì)量控制而發(fā)生的慘痛安全事故，以警醒技術(shù)人員要重視對(duì)于工程質(zhì)量的控制。另外，建立起有效的質(zhì)量控制組織體系，是保證工程質(zhì)量管理的前提之一。首先應(yīng)針對(duì)具體的工程建立項(xiàng)目負(fù)責(zé)部，通過(guò)分工合作形式實(shí)現(xiàn)整體組織結(jié)構(gòu)的完整性，保證對(duì)于質(zhì)量控制的嚴(yán)格把關(guān)。其次要落實(shí)好質(zhì)量管理的權(quán)責(zé)問(wèn)題。明確權(quán)利越大，責(zé)任越大的原則。從管理層面上，重視起質(zhì)量管理的監(jiān)管。最后是要通過(guò)人性化關(guān)懷營(yíng)造起良好的企業(yè)氛圍，激發(fā)實(shí)操人員對(duì)于質(zhì)量監(jiān)管的積極性。

3.2強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)材料設(shè)備管理

為了更好地進(jìn)行路橋工程施工管理就要完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施，明確關(guān)鍵崗位人員，科學(xué)安排施工時(shí)間保障施工安全順利完成，并建立施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行解決，避免埋下安全隱患。而且要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章管理制度，如強(qiáng)化安全管理、績(jī)效考核，做好責(zé)任劃分提高管理質(zhì)量，定期對(duì)管理人員進(jìn)行管理成效考核保障各項(xiàng)管理活動(dòng)的有序開展。另外，材料與設(shè)備是路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容需要引起重視，一方面是施工材料管理，對(duì)于施工材料供應(yīng)要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況合理安排，盡量避免由于計(jì)量時(shí)間不準(zhǔn)產(chǎn)生窩工現(xiàn)象造成負(fù)面影響，對(duì)于施工材料堆放，由于路橋工程建設(shè)施工期間完全封鎖，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況提供施工材料，并進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、抽樣檢測(cè)，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行分類堆放，便于施工順利取用。對(duì)于施工材料發(fā)放要做到造冊(cè)登記，對(duì)所發(fā)放的材料進(jìn)行追蹤，避免發(fā)生丟失和浪費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)于易燃易爆材料，要強(qiáng)化安全保護(hù)。另一方面是施工機(jī)械設(shè)備管理，要完善維修保養(yǎng)制度提高機(jī)械設(shè)備利用率，充分利用間歇時(shí)間進(jìn)行機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，保障機(jī)械設(shè)備能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)，也要制定合理應(yīng)用計(jì)劃減少無(wú)用功，機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后要立即投入使用避免閑置浪費(fèi)。

3.3加強(qiáng)混凝土技術(shù)的使用管理

構(gòu)建路橋的基礎(chǔ)施工材料就是混凝土，因此混凝土技術(shù)是進(jìn)行路橋建設(shè)的重點(diǎn)問(wèn)題，不許要加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的檢查力度，當(dāng)混凝土的原材料檢查合格之后才能進(jìn)行澆筑，與此同時(shí)要加強(qiáng)混凝土配比技術(shù)的準(zhǔn)確性，促使混凝土可以為路橋建設(shè)的強(qiáng)度和防水工作提供有效的保障，其中最重要的就是進(jìn)行橋梁建筑的施工，它基本上都是在水下施工和建設(shè)的，因此要對(duì)水下施工技術(shù)不斷的完善和優(yōu)化，為混凝土澆筑提供有效的保障，有效的防止塌陷現(xiàn)象的發(fā)生;同時(shí)還要對(duì)道路和橋梁施工的相關(guān)要求嚴(yán)格的遵守，在施工中必須使用合格的混凝土，只有這樣才能讓路橋的施工質(zhì)量和安全得到有效的保障。

3.4規(guī)范變更設(shè)計(jì)的程序

橋梁工程相關(guān)控制部門應(yīng)利用現(xiàn)有條件，進(jìn)一步規(guī)范橋梁變更的授權(quán)程序和橋梁變更的項(xiàng)目管理。橋梁的設(shè)計(jì)變更關(guān)系到整個(gè)橋梁的施工，各部門必須同時(shí)采取措施了解項(xiàng)目的詳細(xì)情況;要在保證原施工方案、節(jié)約成本和優(yōu)化施工的原則生進(jìn)行變更，通過(guò)專業(yè)分析論證橋梁施工的設(shè)計(jì)，以達(dá)到橋梁施工有序、高效的目的。

3.5加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理

第一，完善完全管理制度。項(xiàng)目部要成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)各項(xiàng)安全工作，并且配備專職的安全工程師，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)安全措施的落實(shí);各施工班組成立安全小組，落實(shí)安全措施，組織安排施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，避免安全事故的發(fā)生。其次，引入安全管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建起信息網(wǎng)，借助系統(tǒng)及時(shí)采集安全信息，包括安全技術(shù)方案信息、交底信息、安全隱患信息、安全檢查信息、工傷信息等，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全工作情況的動(dòng)態(tài)管控。另外，成立安全管理TQC小組，引入PDCA循環(huán)模式開展安全管理工作，在每一循環(huán)中都要制定、執(zhí)行、檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)安全管理方案，找出安全管理中的不足，將其轉(zhuǎn)入下一循環(huán)階段進(jìn)行解決，以促使現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平螺旋式提升。第二，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施。調(diào)查工程現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，制定安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施，將人、機(jī)、料、法、環(huán)作為安全生產(chǎn)管理重點(diǎn);將安全生產(chǎn)技術(shù)保證方案上報(bào)到監(jiān)理工程師審批，審批之后編制安全技術(shù)操作規(guī)程，下達(dá)到安全質(zhì)量部門，由該部門負(fù)責(zé)執(zhí)行操作規(guī)程;各施工班組要制定施工任務(wù)單，在任務(wù)單中明確標(biāo)明各種安全防護(hù)設(shè)施，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常開展安全檢查工作;安全工程師要深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地安全檢查，及時(shí)糾正違規(guī)操作行為;在檢查中，若發(fā)現(xiàn)施工班組存在安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施不到位的情況，則必須責(zé)令其限期整改并落實(shí)處罰措施。

3.6嚴(yán)格把控施工進(jìn)度

嚴(yán)格管控施工進(jìn)度，能夠使得公路橋梁在實(shí)際施工時(shí)能夠達(dá)到要求，提高管理質(zhì)量。在進(jìn)行施工進(jìn)度控制的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工的要求合理制定管控計(jì)劃，并且嚴(yán)格地按照要求進(jìn)行科學(xué)管理，使得施工進(jìn)度控制工作能夠高質(zhì)量、高效率的完成，為其后期的施工工作開展提供相應(yīng)的支持和保障，有效地促進(jìn)相關(guān)工作的進(jìn)一步落實(shí)，使得公路橋梁的施工質(zhì)量能夠滿足后期運(yùn)行的要求。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路橋工程作為國(guó)家重點(diǎn)工程，其建設(shè)情況影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前在路橋工程施工過(guò)程中仍存在較多問(wèn)題，需要加強(qiáng)路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理，這也是社會(huì)發(fā)展的必然要求，因此，還需要制定完善管理措施，加強(qiáng)人員、材料、設(shè)備管理，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等多方面入手，做好路橋工程現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

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作者簡(jiǎn)介：徐浩楠，（1992.06.5-），漢族，男，籍貫駐馬店遂平縣，本科學(xué)歷，助理工程師，從事路橋工程管理方面的工作。