道橋施工中防水路基面的施工技術(shù)

吳志魁

摘要：目前，道橋工程的建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但是其建設(shè)難度也在逐步提升。因此，做好道橋的建設(shè)有助于保障交通安全，提升道橋工程質(zhì)量，提高人們的生活水平。防水路基面建設(shè)作為道橋施工中的關(guān)鍵部分，應(yīng)得到施工單位的重視并得到技術(shù)支持，保證交通安全和穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：道橋施工;防水路基面;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.57

一道橋工程防水路基面施工技術(shù)的應(yīng)用要求分析

1科學(xué)選擇施工機(jī)械設(shè)備

對(duì)于道橋工程防水路基面施工作業(yè)而言，機(jī)械設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量往往會(huì)對(duì)防水路基面施工技術(shù)的落實(shí)效果產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。對(duì)此，在開展防水路基面施工技術(shù)活動(dòng)過程之前，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)道橋工程施工特征，選擇合適的機(jī)械設(shè)備。其中，壓路機(jī)基本上可以視為道橋工程防水路基面施工技術(shù)常用的施工機(jī)械設(shè)備之一。結(jié)合以往的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，光面鋼輪壓路機(jī)通常作用于土層表面，應(yīng)力方面往往隨著深度的增加而減小。但是在實(shí)際運(yùn)行過程中，壓路機(jī)與土層接觸面積較大且單位受壓程度較小，是防水路基面壓實(shí)的常用技術(shù)手段。而振動(dòng)壓路機(jī)比較適用于粘度較小的土層結(jié)構(gòu)壓實(shí)工作當(dāng)中，從客觀角度上來看，振動(dòng)壓路機(jī)的推廣與應(yīng)用可以有效彌補(bǔ)光面鋼輪壓路機(jī)存在的不足。因此在選擇施工機(jī)械設(shè)備的過程中，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及環(huán)境情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備。

2合理控制松鋪厚度

在開展防水路基面施工作業(yè)活動(dòng)期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該對(duì)松鋪厚度問題進(jìn)行合理控制。其中，在松鋪厚度問題控制方面，禁止松鋪面過薄，以防止基層整體承載力下降。與此同時(shí)，在基層松鋪厚度控制期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要結(jié)合不同壓實(shí)設(shè)備規(guī)格，在壓路機(jī)自重較大的情況下，可適當(dāng)增加松鋪厚度，以確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期。舉例而言，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在使用12-15t壓路機(jī)設(shè)備時(shí)，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員可以將松鋪厚度嚴(yán)格控制在每層15-18cm之間。

3高度重視碾壓速度

碾壓速度往往會(huì)對(duì)防水路基面的結(jié)構(gòu)干密度產(chǎn)生一定影響。因此，為確保工程壓實(shí)工作得以準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該對(duì)碾壓速度問題進(jìn)行合理控制。一般情況下，振動(dòng)壓路機(jī)在壓實(shí)速度的控制方面應(yīng)該嚴(yán)格保持在3-6km/h之間。需要注意的是，在碾壓施工作業(yè)期間，現(xiàn)場(chǎng)施工人員不應(yīng)該為過度追求施工速度而加快碾壓速度，以防止壓實(shí)表面平整度下降。除此之外，在碾壓速度的控制管理方面，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可結(jié)合基面材料的性能情況，選擇合適的碾壓設(shè)備以及碾壓速度，以確保防水路基面施工效果得以達(dá)到預(yù)期。

二影響防水路基面施工質(zhì)量的主要因素

1裂縫問題

從眾多施工案例中總結(jié)發(fā)現(xiàn)，道路橋梁工程在完成驗(yàn)收交付運(yùn)營后的一段時(shí)間內(nèi)，工程表面可能會(huì)出現(xiàn)裂紋，裂紋輕重有所不同。這些裂紋的出現(xiàn)會(huì)直接導(dǎo)致路基面也遭到破壞。嚴(yán)重裂紋的出現(xiàn)不僅僅會(huì)降低行車的安全性，還會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量，使得道路橋梁工程很難達(dá)到原來設(shè)計(jì)方案中規(guī)劃的使用壽命。在道路橋梁工程的運(yùn)營使用中出現(xiàn)裂縫，最主要的原因就是因?yàn)槠浞浪到y(tǒng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題。因而，在進(jìn)行施工時(shí)候就要切實(shí)做好質(zhì)量管控，從源頭上保證道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，保證防水路基面施工水平，使得各項(xiàng)施工和各環(huán)節(jié)的施工都能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范。

2材料質(zhì)量問題

如果施工材料出現(xiàn)問題，那么整個(gè)道路橋梁就肯定也會(huì)出現(xiàn)問題，瀝青混凝土等材料是施工中必須應(yīng)用的材料。在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，不同的施工項(xiàng)目和施工環(huán)節(jié)對(duì)這些材料的承載力的韌性要求不同。只有保證道路橋梁工程的承載力達(dá)標(biāo)，才能夠保證道路橋梁工程的運(yùn)營質(zhì)量和安全，才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。因而，必須重視瀝青混凝土等原材料的選擇，保證其質(zhì)量，采購型號(hào)質(zhì)量都達(dá)標(biāo)的原材料，從施工材料方面保證道路橋梁的建設(shè)水平，提高抗震能力，盡可能的規(guī)避裂縫的出現(xiàn)。

3降雨因素的影響

氣候因素也是影響道路橋梁工程的施工的重要因素，連續(xù)降水和集中降水影響防水路基面的建設(shè)與施工。鋼筋和混凝土是兩種最主要構(gòu)成道路橋梁工程的材料，如果防水路基面的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，滲漏現(xiàn)象嚴(yán)重，那么結(jié)構(gòu)中的鋼筋就容易遭到腐蝕，被腐蝕的鋼筋混凝土的承載能力會(huì)大大降低，外面的混凝土也會(huì)被沖刷，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)的厚度變得越來越薄，使得整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量大大折扣，行車的安全性大大降低，埋下了重大的安全事故。其中，要格外重視道路橋梁工程的排水系統(tǒng)試驗(yàn)和檢查，保證排水系統(tǒng)能夠高效運(yùn)行，能夠保證防水路基面的真正性能發(fā)揮出來。

三防水路基層面的相關(guān)作業(yè)技術(shù)

1拉毛處理技術(shù)

在路基面施工中，通常會(huì)用到拉毛技術(shù)，在此前需提前清理路橋防水基面，做到合理應(yīng)用拉毛技術(shù)，選擇最佳施工材料，并結(jié)合路基面狀況，完善原有拉毛處理方案的不足，這可明顯改善路橋防水混凝土性能，例如粘合性。拉毛機(jī)作業(yè)及效果。當(dāng)涉及到市政工程路橋防水基面時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)采取路面抹平措施，一般借助電動(dòng)平磨機(jī)來實(shí)現(xiàn)，能夠有效降低路基面裂縫出現(xiàn)的概率，避免出現(xiàn)缺角等情況。在完成上述工作內(nèi)容的前提下，應(yīng)當(dāng)開展二次拉毛處理，同時(shí)合理設(shè)置模板，為了盡可能提高拉毛處理效果，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格對(duì)照橫坡放線來開展施工。而排水溝渠施工同樣十分重要，通過改善拉毛效果來改善防水路基面工程質(zhì)量。

2拋丸處理技術(shù)

當(dāng)需要對(duì)路基面進(jìn)行機(jī)械處理時(shí)，一般選擇拋丸處理技術(shù)，該技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)明顯，一般需要在指定高度和角度完成鋼丸拋射工作，并能夠及時(shí)將鋼丸等物體回收，路基表面處理質(zhì)量較高。其主要特點(diǎn)如下：可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)將雜質(zhì)去除，具有較高額靈活性，施工效果顯著。上述特性使其成為防水路基面施工的一種有效處理方式，能夠?qū)⒒炷粮{與起砂層及時(shí)清理，保證混凝土裂縫的清潔度達(dá)標(biāo)，在此基礎(chǔ)上灌注防水材料施工效率更高。同時(shí)，該技術(shù)還有利于將粗糙度控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)，減少大量施工灰塵，環(huán)保性較強(qiáng)。隨著相關(guān)設(shè)備持續(xù)更新和拋丸工藝的不斷完善，拋丸技術(shù)已經(jīng)在道橋工程中有更多使用。就我國而言，雖然應(yīng)用拋丸技術(shù)時(shí)間不長，然后實(shí)際施工效果顯著，在防水路基面處理中應(yīng)用前景良好。在進(jìn)行路橋防水路基面施工的過程中，為了保證拋射流量合理，顆粒尺寸適中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮使用拋丸處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)參數(shù)的合理控制。

3平整技術(shù)

在路基面平整前，一定要注重面層混凝土材料質(zhì)量，并將鋪設(shè)材料的混合率控制在合理范圍，原則上優(yōu)先考慮性能優(yōu)異的施工材料，有利于提高混合料顆粒攪拌的均勻性。當(dāng)涉及到路面施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能提高路面平整度。與此同時(shí)，落實(shí)好路面碾壓工作，夠明顯改善路面平整度。在碾壓時(shí)通常需要使用碾壓機(jī)，施工人員應(yīng)當(dāng)合理控制碾壓厚度，通過平整施工有效解決部分區(qū)域不平整的現(xiàn)象。在施工后還應(yīng)當(dāng)驗(yàn)收路面平整度是否達(dá)標(biāo)，進(jìn)而保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行平整時(shí)，施工人員一定要對(duì)攤鋪工作引起重視，避免攤鋪速度過快或者過慢，盡量保證攤鋪速度的均勻性，避免產(chǎn)生中斷情況，同時(shí)溫度對(duì)施工的影響不容忽視，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際工況靈活調(diào)整攤鋪速度。

4防水層噴涂技術(shù)

面對(duì)防水路基面作業(yè)任務(wù)，能否保證防水層噴涂施工質(zhì)量至關(guān)重要。因此一定要注重涂料成分，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際工況加入定量活性成分。在保證當(dāng)次噴涂質(zhì)量的前提下進(jìn)行后續(xù)噴涂。比較常見的噴涂方式有以下幾種：噴涂與涂刷。上述噴涂方式的可操作性強(qiáng)，對(duì)施工設(shè)備要求低，在實(shí)際施工時(shí)能夠有效解決開裂處和防水處工程問題，同時(shí)其抗穿刺性較強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的延伸，采用上述方法能夠明顯改善防水路基面防水性。當(dāng)噴涂結(jié)束五秒后，此時(shí)路基面就會(huì)初步成型。當(dāng)需要選擇噴涂材料時(shí)，堅(jiān)決摒棄性能不達(dá)標(biāo)的噴涂材料，避免對(duì)道橋施工環(huán)境構(gòu)成威脅，同時(shí)，還可減少污染成分揮發(fā)，提高防水層噴涂施工的環(huán)保性。

四結(jié)語：

綜上所述，在道橋工程中，為完善其防水體系，需重視防水路基面施工，其在道橋中不僅屬于功能部位，更是關(guān)乎結(jié)構(gòu)安全與道橋壽命，尤其是在交通荷載激增的形勢(shì)下，對(duì)防水路基面技術(shù)性要求更甚以往。但路基面防水性會(huì)受不同因素?fù)p害，要想提高路基面品質(zhì)，需科學(xué)設(shè)計(jì)防水路基面結(jié)構(gòu)，合理選用拉毛、拋丸、防水噴涂等技術(shù)，并規(guī)范開展防水路基面施工，夯實(shí)道橋結(jié)構(gòu)質(zhì)量基礎(chǔ)。

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