公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

高明旭

摘要：同步瀝青碎石封層技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中體現(xiàn)出很好的抗滑性能、穩(wěn)定性和高防滲水性，極大程度地改善了瀝青混合料的性能。盡管如此，受施工中諸多因素制約，使得該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣呈現(xiàn)出較大的局限性。故此，為改變傳統(tǒng)施工帶來(lái)的施工質(zhì)量不高問(wèn)題，掌握該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)，對(duì)公路施工具有重要的意義。本文就同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：公路施工;同步;瀝青碎石;封層技術(shù);應(yīng)用

1 同步瀝青碎石封層技術(shù)

同步瀝青碎石封層技術(shù)即在路面同時(shí)鋪設(shè)礫石材料、黏合劑，通過(guò)輪胎滾筒壓實(shí)，承擔(dān)起磨耗層穩(wěn)定路面的特性。在諸多瀝青路面結(jié)構(gòu)建設(shè)中，同步瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用于道路施工中，實(shí)現(xiàn)了瀝青材料快速滲入裂縫。同時(shí)將礫石注入薄層瀝青黏合劑中可滿(mǎn)足耐水性要求。

同步瀝青碎石封層的應(yīng)用增加了輪胎和道路的摩擦系數(shù)，抗滑性能良好。該技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了骨料與瀝青混合料的結(jié)合度，極大降低了鋪裝環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本，同時(shí)有效控制了鋪設(shè)厚度。該施工工藝簡(jiǎn)單，且顯著縮短了交通限制時(shí)間。有效減少了由于長(zhǎng)期日照和降雨導(dǎo)致的公路裂縫以及其他自然環(huán)境造成的侵蝕[1]。

同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路施工中必須滿(mǎn)足其整體穩(wěn)定性要求，并為確保道路養(yǎng)護(hù)穩(wěn)定性提供有效借鑒。加之其具備足夠的穩(wěn)定性和剛度，更易保護(hù)道路結(jié)構(gòu)。

2 公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用

某公路工程全長(zhǎng)18.3km，為標(biāo)準(zhǔn)的四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為80km/h。近些年來(lái)，隨著通行車(chē)輛數(shù)量不斷增多，路面承受的交通荷載也在增加，加之降水等自然環(huán)境影響，路面出現(xiàn)裂縫、沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。這些病害的發(fā)生，不僅影響結(jié)構(gòu)外形美觀程度，而且還降低結(jié)構(gòu)承載力，影響路面綜合性能提升。為有效修復(fù)這些病害，恢復(fù)路面綜合性能，在經(jīng)過(guò)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之后，決定采用同步瀝青碎石封層技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。

2.1 原路面病害處理

正式開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工前，要加強(qiáng)原路面基本情況調(diào)查，制定合理的處治方案。通過(guò)對(duì)該路面基本情況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)路面存在坑槽、松散等質(zhì)量問(wèn)題。首先采取措施將這些路面挖除并噴灑黏層油，最后用瀝青混合料填補(bǔ)壓實(shí)。對(duì)寬度超過(guò)3mm的裂縫，采用灌縫方法進(jìn)行處理。對(duì)路面的擁包、陡坡等問(wèn)題，采用銑刨拉毛方式處理。通過(guò)對(duì)原路面病害做好處理工作，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。

2.2 材料和設(shè)備選擇

同步瀝青碎石封層施工所需主要設(shè)備包括：一臺(tái)同步瀝青碎石封層車(chē)、兩臺(tái)裝載機(jī)、一臺(tái)石料篩分機(jī)、兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)等。正式開(kāi)始施工之前，組織工作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備開(kāi)展認(rèn)真檢查，保證設(shè)備各項(xiàng)性能處于良好地運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要立即修復(fù)并涂抹潤(rùn)滑油，使施工機(jī)械更好發(fā)揮作用。做好噴灑嘴和灑油管的調(diào)整工作，保證在同一個(gè)地點(diǎn)能夠有兩個(gè)或三個(gè)噴油嘴覆蓋[2]。

科學(xué)調(diào)整瀝青噴灑寬度，讓瀝青寬度與撒布石料的寬度保持一致。仔細(xì)檢查石料撒布機(jī)的出料口，保證管口正常運(yùn)行，不得出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。然后根據(jù)公路工程等級(jí)、路面建設(shè)類(lèi)型、交通運(yùn)行狀況、氣候水文條件等，選擇質(zhì)量合格的石料。加強(qiáng)石料性能檢測(cè)，選用質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔、干凈的機(jī)制碎石，針片狀含量在15%以?xún)?nèi)，并保證石料中不含石粉或其他雜質(zhì)。

黏結(jié)料選擇也是施工的關(guān)鍵，優(yōu)秀的黏結(jié)料能將石料緊密黏結(jié)在一起，增強(qiáng)封層結(jié)構(gòu)的整體性。如果選擇質(zhì)量不合格的黏結(jié)料，會(huì)導(dǎo)致碎石封層的石料脫落，降低工程質(zhì)量。為轉(zhuǎn)變這種情況，提升碎石黏結(jié)的效果，常用SBS改性瀝青作為黏結(jié)料。要嚴(yán)格質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，確保滿(mǎn)足施工要求。

2.3 瀝青和碎石撒布

同步瀝青碎石封層施工之前，沿路面放出基準(zhǔn)線，做好施工放樣工作。然后清除路面的雜物和垃圾，保證路面干凈整潔。同步瀝青碎石封層施工時(shí)，要注意及時(shí)掌握天氣狀況。大風(fēng)天氣或雨天都不宜施工。溫度低于10℃的情況下也不得施工。通常選擇在干燥或炎熱夏季進(jìn)行同步瀝青碎石封層施工，密切各工序銜接，保證施工效果[3]。進(jìn)行SBS改性瀝青和碎石撒布時(shí)，要嚴(yán)格遵循施工參數(shù)要求且緩慢進(jìn)行，合理控制施工速度，中途不得任意停頓，保證瀝青和碎石撒布均勻。瀝青灑布時(shí)應(yīng)呈霧狀均勻噴灑。碎石撒布需均勻分散，避免出現(xiàn)顆粒成堆問(wèn)題。

2.4 碾壓施工

在使用同步瀝青碎石封層車(chē)撒布瀝青和碎石的同時(shí)，還要安排膠輪壓路機(jī)緊跟在灑布車(chē)之后，做好碾壓工作。使用膠輪壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工時(shí)，要合理控制速度，一般在2～3km/h之間為宜。碾壓需均勻、緩慢、連續(xù)不間斷進(jìn)行，中途不得任意停頓，有利于保證碾壓施工效果。先完成路基兩側(cè)的碾壓施工任務(wù)，再進(jìn)行中間部位碾壓，有利于保證碾壓施工效果。遵循先慢后快原則，相鄰兩次碾壓之間，輪跡要重疊20cm寬度。壓路機(jī)每次返回的位置，不要在同一斷面之上。該工程在碾壓施工中，認(rèn)真按要求做好初壓、復(fù)壓和終壓工作，一共碾壓五遍，讓瀝青和碎石有效銜接，增強(qiáng)碎石之間的擠嵌效果，保證工程質(zhì)量。

2.5質(zhì)量檢測(cè)

施工任務(wù)完成后，不僅要用肉眼觀察路面質(zhì)量狀況，還要采用檢測(cè)技術(shù)對(duì)路面質(zhì)量狀況開(kāi)展檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括原路面破損程度、路面防滲能力和抗滑能力、路面壓實(shí)度等，檢測(cè)指數(shù)主要有車(chē)輛行駛質(zhì)量、滲水系數(shù)、摩阻系數(shù)等。質(zhì)量檢測(cè)表明，采用同步瀝青碎石封層技術(shù)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工之后，車(chē)輛行駛質(zhì)量、滲水系數(shù)、摩阻系數(shù)都得到提升，這說(shuō)明路面質(zhì)量狀況得到改善，養(yǎng)護(hù)施工效果良好[4]。

3 應(yīng)用成效

采用同步瀝青碎石封層技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修后，基層之間會(huì)增加摩阻力和黏結(jié)力，增強(qiáng)路面面層的密實(shí)度，避免因車(chē)輛碾壓而引發(fā)路面沉陷等問(wèn)題。該技術(shù)所用的施工材料相對(duì)簡(jiǎn)單，用量適中，不會(huì)增加額外運(yùn)輸費(fèi)用，有利于節(jié)約成本。此外，同步瀝青碎石封層技術(shù)能提高路面強(qiáng)度，防止路面出現(xiàn)滲水和漏水現(xiàn)象，能較好地修復(fù)瀝青路面病害，有利于預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。

結(jié)束語(yǔ)

總之，本文研究同步碎石封層在公路工程中的應(yīng)用，介紹了同步碎石封層的原材料選取、施工工藝、試驗(yàn)路段性能，并通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證了同步碎石封層的優(yōu)點(diǎn)和適用情況。結(jié)果表明：采用同步碎石封層后，路面防水性能和抗滑性能有顯著提升。目前，我國(guó)已有部分地區(qū)開(kāi)始采用該項(xiàng)新技術(shù)，帶來(lái)了不菲的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，值得在更大范圍內(nèi)推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]王海朋，張蓉，張曉華，何平芝.同步碎石集料粒徑與瀝青混合料配伍性研究[J].中外公路，2019，39（01）：218-221.

[2]孫亮亮.高速公路養(yǎng)護(hù)中改性瀝青碎石封層技術(shù)研究[J].山西建筑，2018，44（35）：114-115.

[3]胡貴華，張陽(yáng).同步碎石封層對(duì)瀝青路面厚度檢測(cè)的影響[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2018，35（10）：29-32.

[4]王國(guó)烜.同步碎石封層在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].甘肅科技縱橫，2018，47（09）：46-48+60.

（岫巖滿(mǎn)族自治縣公路管理段養(yǎng)護(hù)站?遼寧?鞍山?114300）