汽車修理中的齒輪技術(shù)分析

李偉

摘要：汽車使用過(guò)程中齒輪磨損現(xiàn)象很常見(jiàn)，這是無(wú)法避免的問(wèn)題，齒輪穩(wěn)定信性能會(huì)影響汽車的使用安全，因此汽車使用過(guò)程中維持齒輪是比較關(guān)鍵的基礎(chǔ)。文章分析汽車修理分類、闡述汽車修理過(guò)程中的齒輪技術(shù)，從診斷技術(shù)、汽車齒輪修復(fù)技術(shù)。當(dāng)前科技水平提升速度非常快，齒輪技術(shù)也得到了很好的發(fā)展、進(jìn)步，在汽車整體構(gòu)造當(dāng)中齒輪是不可或缺的一個(gè)部分。因此汽車修理的過(guò)程中技術(shù)人員也需要重視對(duì)汽車的修理。

關(guān)鍵詞：汽車修理;齒輪技術(shù);應(yīng)用分析

當(dāng)前汽車已經(jīng)成為非常重要的交通工具，汽車品牌越來(lái)越豐富，而汽車齒輪類型也朝著多樣化方向發(fā)展，當(dāng)前市面上常見(jiàn)的齒輪類型大致可以分為幾大類，比如內(nèi)齒齒輪，螺旋齒輪，圓柱齒輪等。齒輪類型的多樣化，給汽車修理行業(yè)工作的開(kāi)展增加了難度，加上汽車零部件比較復(fù)雜，價(jià)值親密度也非常高，汽車的修理難度的增加，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了隱患。而汽車資源故障之后性能質(zhì)量的好壞直接影響到汽車的運(yùn)行與質(zhì)量安全，在這種情況下，要想保證齒輪的正常運(yùn)用，就需要采取合理的措施進(jìn)行修理。

1.齒輪類型

內(nèi)齒齒輪，這種常常運(yùn)用在汽車自動(dòng)變速箱當(dāng)中，也可以運(yùn)用在汽車油泵當(dāng)中。該齒輪的結(jié)構(gòu)在外觀上來(lái)看方向朝內(nèi)，方便與汽車其他零部件互相結(jié)合，保證齒輪結(jié)構(gòu)的緊湊性與完整性。而且該齒輪所占空間非常小，體積方便，即使發(fā)生齒輪故障，也會(huì)集中在變速箱與油泵設(shè)備內(nèi)。但是實(shí)際上內(nèi)齒輪的故障幾率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類型的故障。

螺旋齒輪，這是在加工制造領(lǐng)域與汽車制造領(lǐng)域內(nèi)使用效率最高的齒輪，常常運(yùn)用在汽車油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，齒輪是組成傳動(dòng)齒輪的重要結(jié)構(gòu)之一，在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，主要是依靠齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)發(fā)揮對(duì)應(yīng)的作用，該齒輪結(jié)構(gòu)上參差不齊，角度不對(duì)稱，因此只有保證各個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)之間的相互配合，才可以保證傳統(tǒng)效果達(dá)到理想的運(yùn)行效果，因此螺旋齒輪在發(fā)生故障的時(shí)候，最大的原因就是因?yàn)辇X輪角度不一致。圓柱形齒輪：汽車許多年部件都使用圓柱形齒輪。這是決定汽車機(jī)械操作的重要部件，齒輪主要分為兩種類型：直齒、斜齒輪，汽車通過(guò)這種齒輪能夠?qū)崿F(xiàn)汽車機(jī)械性能的傳遞。制造商生產(chǎn)該設(shè)備的時(shí)候，選擇特殊性與高強(qiáng)度的塑料與金屬來(lái)制作，方便在制造的過(guò)程當(dāng)中，提高設(shè)備本身的耐磨性與壽命。該設(shè)備主要應(yīng)用在汽車差速系統(tǒng)當(dāng)中，可以讓該設(shè)備與汽車使用時(shí)間。保持一致，保證汽車的安全性[1]。圓錐齒輪外形像打開(kāi)的傘，主要運(yùn)用在汽車叉樹(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)備當(dāng)中，具備很強(qiáng)的耐磨性。圓錐齒輪：和其他齒輪相比，該齒輪設(shè)計(jì)的壽命很長(zhǎng)。螺旋傘齒輪：實(shí)際上就是斜齒輪與錐齒輪的組合具備兩種齒輪的特性，耐磨性非常好，但是該齒輪的制造成本比較高，因此常常運(yùn)用在汽車重要位置。汽車維修的過(guò)程當(dāng)中，齒輪參數(shù)一定要牢牢把握在具體修理的過(guò)程當(dāng)中，還要保證參數(shù)的科學(xué)化與精準(zhǔn)化，智能技術(shù)的參數(shù)，有曲率計(jì)算、曲線方程、齒輪尺寸計(jì)算…，在實(shí)際的過(guò)程當(dāng)中還需要考慮材料方面的控制，充分考慮各個(gè)部分的強(qiáng)度，汽車維修人員只有在把握參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以更好進(jìn)行修理，從容應(yīng)對(duì)，因此參數(shù)也是基本問(wèn)題。

2.汽車齒輪技術(shù)分析

2.1 診斷技術(shù)

汽車齒輪診斷的時(shí)候需要確定診斷故障的根本原因，保證汽車規(guī)范使用以及齒輪系統(tǒng)實(shí)效。在實(shí)際開(kāi)展的過(guò)程中最常使用的診斷技術(shù)是ARMA模型技術(shù)，這種加速度診斷方式主要是通過(guò)利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，模擬汽車裝置的實(shí)際使用情況，得到加速度系統(tǒng)從而進(jìn)行診斷。在使用不同參數(shù)的時(shí)候獲取汽車設(shè)備的不同參數(shù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析，了解汽車行業(yè)當(dāng)中提供的加速度誤差診斷，從而提供更加詳細(xì)的數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)診斷齒輪的作用。

2.2齒輪修復(fù)技術(shù)

汽車維修過(guò)程中最常用且最復(fù)雜的技術(shù)就是齒輪修復(fù)技術(shù)，對(duì)于汽車齒輪的修復(fù)技術(shù)需要經(jīng)驗(yàn)豐富的修理工人來(lái)完成，在修復(fù)齒輪的過(guò)程中需要嚴(yán)格按照齒輪修復(fù)規(guī)范來(lái)進(jìn)行修復(fù)。在正常的情況下汽車齒輪發(fā)生故障的主要原因是齒輪開(kāi)裂，可能是齒輪在碰撞的過(guò)程中引起裂縫里而導(dǎo)致出現(xiàn)故障[2]。一般情況下修復(fù)齒輪的技術(shù)就是使用高強(qiáng)度鋼焊接工藝來(lái)修復(fù)，這種材料非常堅(jiān)固，因此給焊接工藝增加了難度，很難達(dá)到預(yù)期的效果，在焊接過(guò)程中甚至?xí)纬尚碌牧鸭y，而選擇焊接彈簧座法方式就可以達(dá)到良好的修復(fù)效果，同時(shí)變速箱發(fā)生故障的幾率也比較大。而且變速箱的修復(fù)也可以選擇激光焊接，激光焊接的方式可以借助計(jì)算機(jī)的作用來(lái)修復(fù)齒輪，提高齒輪的焊接質(zhì)量，這種技術(shù)在當(dāng)前已經(jīng)是修復(fù)齒輪箱比較成熟的技術(shù)。用來(lái)修復(fù)齒輪的還有熱處理技術(shù)，該技術(shù)能夠在修復(fù)齒輪磨損的情況下提高齒輪的加速功率，去除齒輪表面的銹蝕，以及抗疲勞功能，提高汽車齒輪的使用壽命。在齒輪修復(fù)過(guò)程中使用化學(xué)熱處理的操作方式很簡(jiǎn)單，而且操作可控性比較強(qiáng)，將鋼材轉(zhuǎn)化為高溫之后即可，或者是使用不同的金屬材料來(lái)改變結(jié)構(gòu)和化學(xué)性質(zhì)，讓加工原料更符合汽車的日常使用性能。除了上述方式外還有一種軟氮化技術(shù)，主要原理是使用含有活性炭的氮原子，在活性碳原子的低溫滲透下增強(qiáng)材料的性能。在粗加工當(dāng)中常常使用軟氮化物來(lái)進(jìn)行處理[3]。

堆焊法是使用焊接的方式，將具備一定性能的材料堆敷在焊件的表面，這種工藝的目的不是焊接，而是為了讓焊接表面能夠具備耐磨性、耐腐蝕性，實(shí)際上是一層熔覆金屬層，主要目的是為了恢復(fù)焊接件的尺寸，或者是增加尺寸。堆焊法在制造、修理工藝當(dāng)中的運(yùn)用都比較普遍，具體使用過(guò)程中，焊接的金屬要滿足焊件的使用條件，而且堆焊的金屬焊接部件性能一定要良好，同時(shí)選擇材料應(yīng)該重視材料成本。

結(jié)語(yǔ)：

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)與汽車維修相結(jié)合證明汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入高速發(fā)展階段，在計(jì)算機(jī)維修過(guò)程中維修工作會(huì)越來(lái)越好，比如虛擬檢測(cè)技術(shù)的使用，這種方式也要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)才可以完成，是利用計(jì)算機(jī)虛擬汽車齒輪的故障來(lái)分析具體的檢測(cè)方式，分析出解決辦法。

參考文獻(xiàn)

[1]謝英杰， 楊竹蘋. 汽車維修中齒輪技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析[J]. 南方農(nóng)機(jī)， 2019， 050（022）：43.

[2]司占強(qiáng)， 葛盛濤， 郭德福. 減速機(jī)軸和齒輪修復(fù)技術(shù)的分析與應(yīng)用[J]. 設(shè)備管理與維修， 2019， 000（009）：83-84.

[3]常鵬， 胡軍， 賀石中，等. 基于光譜分析技術(shù)的風(fēng)機(jī)齒輪箱系統(tǒng)維護(hù)策略研究[J]. 潤(rùn)滑與密封， 2019， 44（01）：121-124.

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