李旭光,劉 楊
(華能河南中原燃氣發(fā)電有限公司,河南 駐馬店 463000)
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組具有啟停調(diào)峰速度快、性能優(yōu)的特點,但發(fā)電成本高,尤其在機組啟停或單循環(huán)運行時。近年來,隨著光伏與風電等新能源快速發(fā)展,燃煤機組深度調(diào)峰[1],天然氣因供應緊張而導致氣價上漲,以及國家經(jīng)濟降增速促使電價降低等因素,燃氣機組的生存壓力愈加艱難。
燃氣機組與燃煤機組相比,在快速調(diào)峰方面具有較大優(yōu)勢;但聯(lián)合循環(huán)狀態(tài)下,其接近40%基本負荷的調(diào)峰深度,卻不及燃煤機組正常50%基本負荷、甚至特殊時段超過70%基本負荷的調(diào)峰深度。燃氣機組啟停機過程及單循環(huán)調(diào)峰運行時,氣耗高,嚴重影響電廠的經(jīng)濟效益[2]。因此,對聯(lián)合循環(huán)運行模式下的深度調(diào)峰進行研究,以保證燃氣機組的經(jīng)濟性和調(diào)峰優(yōu)勢。
西門子F級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組基本負荷設計值390 MW,其中燃氣輪機負荷260 MW、汽輪機負荷130 MW。機組啟動時,燃氣輪機負荷130 MW與汽輪機進汽條件滿足,開始進入燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán);機組停運時,燃氣輪機先降負荷至130 MW,汽輪機開始走停機程序,汽輪機脫開后,燃氣輪機再繼續(xù)降負荷至發(fā)電機解列;正常運行時,機組最低聯(lián)合循環(huán)負荷250 MW。
燃氣機組進入聯(lián)合循環(huán)運行,汽輪機控制器壓力控制激活,旁路閥不動作時汽輪機進汽調(diào)門協(xié)調(diào)控制壓力。機組快速變負荷,若定參數(shù)運行,汽輪機進汽主要為溫度變化導致的熱應力變化,此時進汽溫度變化決定汽輪機運行;若滑參數(shù)運行,高負荷段汽輪機高壓主汽調(diào)門全開,主蒸汽壓力越高,對應的飽和溫度變化趨勢變緩,此時進汽壓力變化決定汽輪機運行。燃氣輪機負荷不高于130 MW,同時汽輪機[3]進汽條件滿足,則可實現(xiàn)燃氣機組深度調(diào)峰。
相同負荷下,氣耗率越低,機組性能越好,經(jīng)濟效益越優(yōu),氣耗率是燃氣機組性能和經(jīng)濟效益的集中體現(xiàn)。機組不同負荷運行,單循環(huán)和聯(lián)合循環(huán)運行模式下天然氣流量情況如表1所示。
由表1可知,相同負荷情況下,燃氣輪機單循環(huán)運行氣耗較高,比聯(lián)合循環(huán)氣耗約高0.7×104Nm3/h。燃氣機組退出聯(lián)合循環(huán)進入單循環(huán)模式調(diào)峰運行,若要再次進入聯(lián)合循環(huán)調(diào)峰,汽輪機需惰走1 h才能沖轉,電廠總體經(jīng)濟效益損失更大。
表1 機組不同負荷運行天然氣流量情況
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組深度調(diào)峰的本質(zhì)為機組負荷無限低條件下,汽輪機進汽參數(shù)[4]依然滿足要求,燃氣輪機和汽輪機均可安全帶負荷運行。借助仿真機開展機組深度調(diào)峰研究,記錄不同負荷穩(wěn)定運行狀態(tài)下相關進汽參數(shù),如表2所示。
表2 不同負荷下汽輪機相關進汽參數(shù)
依據(jù)表2分析,機組負荷高于190 MW時,汽輪機高壓主蒸汽溫度變化較慢,低于190 MW時,高壓主蒸汽溫度下降越來越快。機組升負荷至250 MW時,高壓主汽調(diào)門逐漸開大至全開,汽輪機由定參數(shù)轉為滑參數(shù)運行。依據(jù)西門子設計,機組最低聯(lián)合循環(huán)負荷250 MW。機組深度調(diào)峰時,在最低設計聯(lián)合循環(huán)負荷下定參數(shù)運行,汽輪機高壓主汽調(diào)門調(diào)整主蒸汽壓力不變,主蒸汽溫度隨負荷升降而改變。
西門子燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組燃燒系統(tǒng)由擴散燃燒、預混燃燒和值班燃燒3路進氣組成,點火時采用擴散燃燒,點火后燃氣輪機升速至23 Hz,預混燃燒投入運行,燃氣輪機轉速50 Hz時開啟值班燃燒(小流量擴散燃燒模式)、關閉擴散燃燒;燃氣輪機正常運行時,預混燃燒和值班燃燒2路工作。機組深度調(diào)峰及啟停機過程中,因燃氣輪機低負荷階段空氣過量系數(shù)大,為維持燃燒穩(wěn)定,燃氣輪機值班燃燒天然氣流量較大,燃氣輪機啟機升負荷至100 MW后值班流量逐漸開始降低,停機降負荷至110 MW后值班流量逐漸開始升高,導致機組的NOx排放可能會發(fā)生超標[5]的現(xiàn)象。
燃氣機組深度調(diào)峰,汽輪機定參數(shù)運行,高壓主蒸汽壓力不變,主蒸汽溫度降低,蒸汽中可能含水,對葉片造成汽蝕;末級葉片蒸汽濕度增加,縮短葉片使用壽命;高溫部件可能產(chǎn)生很大的熱應力;若高壓主蒸汽溫度劇降,可能會發(fā)生水沖擊現(xiàn)象。
燃氣機組深度調(diào)峰定參數(shù)運行,依據(jù)國家標準和規(guī)范,汽輪機高壓主蒸汽溫度變化不高于5 ℃/min。依據(jù)表2分析,機組負荷140 MW降至130 MW,高壓主蒸汽溫度從485 ℃降至468 ℃,降負荷過程至少需要3.4 min,應手動設定目標負荷保證運行安全,每分鐘設定1次目標負荷,最大降負荷率2.95 MW/min。若不人為控制升降負荷率,機組將自動以13 MW/min負荷變化率到達設定負荷,汽輪機會因高壓主蒸汽溫度劇降而造成保護動作跳閘。
聯(lián)合循環(huán)機組負荷設定,例如機組負荷140 MW,一般設定燃氣輪機負荷100 MW,汽輪機負荷40 MW,汽輪機進汽調(diào)門開度均較小,且旁路系統(tǒng)投入運行,應加強運行操作和DCS畫面監(jiān)視。機組深度調(diào)峰[6]應退出機組協(xié)調(diào)控制,燃氣輪機和汽輪機負荷單獨設定,汽輪機升降負荷率合理設定,結合相關要求手動優(yōu)化調(diào)整,維持機組聯(lián)合循環(huán)正常運行。
機組深度調(diào)峰允許的最低聯(lián)合循環(huán)運行負荷,需依據(jù)試驗確定。聯(lián)合循環(huán)低負荷運行,機組的排放環(huán)保指標可能不滿足要求,應提前開展低負荷燃燒調(diào)整。在未優(yōu)化燃氣輪機與汽輪機控制器,實現(xiàn)自動控制深度調(diào)峰之前的手動操作,不同運行人員操作結果存在偏差,且穩(wěn)定性無法保證,手動操作時應合理控制降溫、降壓速率和過熱度等參數(shù)變化。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組深度調(diào)峰,燃氣輪機在不開展任何技術改造的前提下,應注意機組負荷變化時必須足夠慢,不能因高壓主蒸汽溫度急劇變化引起汽輪機保護動作跳機,根據(jù)實際運行情況控制升降負荷速率。分析研究,若進一步降低聯(lián)合循環(huán)最低負荷,最終實現(xiàn)機組自動深度調(diào)峰,應開展進氣可調(diào)導葉技術改造,通過改變進入壓氣機的空氣流量,確保燃氣輪機低負荷運行,同時保證汽輪機高壓主蒸汽具有較高溫度。