老城中心區(qū)街道景觀精細化更新設計研究及實踐
——以福州市華林路景觀提升工程為例

林 茜

(福州市規(guī)劃設計研究院 福建福州 350000)

0 引言

近年來，舊城改造在福州進展迅速,以鼓樓區(qū)城市行政線華林路為代表的中心區(qū)域生活型街道呈現(xiàn)出“重通行、輕體驗、高密度、低品質”的景觀風貌與空間格局，城市獨特的文化景觀和街區(qū)特色沒有得到體現(xiàn),喪失“省府第一路”的獨特性。鼓樓區(qū)對華林路進行了多次改造，試圖營造有溫度、有活力的空間場所，但是收效甚微。

隨著第44屆世界遺產(chǎn)大會將在福州舉行，福州市啟動新一輪的城市品質提升工作。按照“功能更佳、環(huán)境更美、顏值更高”的高標準站位，擬將福州城區(qū)重要線路等核心區(qū)域打造成“個個是精品、處處成景觀”的精品工程。

華林路是展示城市歷史和文化的一個主要載體,也是城市發(fā)展的見證和歷史文化的敘述者，一定程度上反映了福州市的空間特征和文化涵養(yǎng)，是本次改造的重點項目之一。本文根據(jù)“精細化”的指導思想和施工需求，立足問題導向，目標促進街道品質的高標準提升，探索出一條適合城市街道景觀的設計路徑，推進“省府第一路”建設。

1 總體改造思路

1.1 挖掘核心問題

“精細化”的關鍵詞是“補短板”，這就是它的核心問題。那么，華林路的“短板”在何處？從功能需求和建設條件兩方面分析：華林路的現(xiàn)狀條件基礎較好，總體形象清晰，街道尺度適宜，總體的問題和不足體現(xiàn)在“交通有亂點、綠化有盲點、建筑有雜點、路面有破點、管理有漏點”。隨著通行需求的持續(xù)增加，華林路作為中心城區(qū)已建成的道路過度重視車輛通行，忽視了人的使用需求。由此可知，華林路的核心問題在于如何從“機動化交通空間”向“步行化生活空間”轉變，以更貼近現(xiàn)代城市居民生活方式和價值觀轉變。

1.1.1建設條件分析

該工程位于福州市鼓樓區(qū)華林路西段，屬福州的“行政線”，全長2.2 km，等級為城市主干道。華林路作為福州的行政主脈，存有眾多名人掌故，沿途云集有福建省人民政府、華林寺、西湖賓館等，眾多顯要的行政機構和著名的歷史古跡、高級別的接待服務場所，折射出福州作為八閩首府的行政底蘊。

1.1.2現(xiàn)存問題分析

(1)交通功能:由圖1可見，原先的街道設計存有著典型的“車本位”思想，多數(shù)以保障“機動車通行”作為標準，使機動車道、非機動車道空間劃分矛盾重重，步行空間被層層壓縮，人車矛盾激化[2]。人行道上機動車隨意占用建筑前區(qū)，與步行空間沖突嚴重，公共人行空間破碎，街道環(huán)境破壞嚴重，步行體驗感差。

圖1 華林路沿線人行道現(xiàn)狀

(2)生活功能:該段道路周邊緊鄰居民區(qū)，老年和兒童群體眾多，現(xiàn)狀人行道路網(wǎng)雜亂、陳舊老化、破損斷裂，面材混雜、盲道缺損、存在高差，缺乏人性關懷。整個人行空間過于僵硬、毫無活力。

(3)文化功能:作為行政主脈，缺乏對于福州的地域特征、傳統(tǒng)文化的深入挖掘，沒有將體現(xiàn)城市人文魅力的元素有機融入到設計。沿街商業(yè)廣告雜亂無章，沿街建筑標識也沒有統(tǒng)一設計，人行道及景觀樹池形式雜亂、標準各異，造成街道景觀差、安全性低、特征不明顯。

(4)綠地功能：沿線花池綠化模式舊、視線堵、顏色少、灌木雜(圖2)。

圖2 華林路沿線綠化現(xiàn)狀

1.2 探索改造策略

“精細化”工作對華林路景觀提升提出了更高標準、更嚴要求，強調在滿足功能需求的同時，提升街區(qū)內涵、底蘊、特質，通過彈性控制結合設計，使華林路成為延展活力和串聯(lián)文脈的紐帶[3]?；?，優(yōu)化設計立足問題導向，提出設計工作重點：街道先整潔、道路高標準、花化有規(guī)模、綠化有層次、街景高顏值、設施配套全、標識高檔次、特色有彰顯、亮化再補全?！耙痪W(wǎng)打盡、綜合治理”打造“省府第一路”。

策略一：總協(xié)調。對街道進行全要素整理，對應多緯度總體協(xié)調需求，將人行道、建筑立面、綠化空間等落實到具體設計要素統(tǒng)一考慮。

策略二：減量化。解決華林路有些段落尺度狹小痛點，設計盡可能減設施不減功能，結合智慧城市理念，使用具有多種功能的同一設施。例如，將標識系統(tǒng)全面重新整合設置多桿合一標牌，減少不必要的標牌。

策略三：新技術。針對人行道通常采用傳統(tǒng)透水磚、整石等塊料鋪裝。傳統(tǒng)透水磚容易長青苔，導致防滑性下降，易風化，容易松動，強度小，易斷裂，以及花崗巖透水性能不佳，不利于環(huán)保，造價高等缺點。設計引入高強度、高抗折度、高透水性、面層不脫落、生態(tài)環(huán)保等特征的新型仿石PC透水磚作為人行道鋪裝。

策略四：小尺度。基于華林路不僅是行政主脈，更是一條生活型道路，承載著不同類型的出行活動，設計將鄰里交往、同學交流融入街道設計中，創(chuàng)造具有人情味、凝聚力的街道環(huán)境，采用尺度親切、可達便利、有效利用人行道中的“邊角料”來創(chuàng)造小尺度的“口袋公園”?！翱诖珗@”的營造，提高了街道兩側及周圍的用地價值，轉變了街道空間功能的單一化，充分利用了更多的灰色空間，創(chuàng)造有序協(xié)調、富有變化的交往空間。

2 華林路改造實踐

該設計涵蓋四大板塊，對交通功能、人行道(含設施)、綠化、建筑立面進行全面系統(tǒng)提升。明確了三大設計目標：(1)精細化設計、精細化施工，高標準打造“省門第一路”；(2)形成道路與周邊和諧互成一體的景觀界面；(3)塑造省府第一路的文化街區(qū)氛圍，并通過以下街道要素的設計，落實“精細化”設計理念。

2.1 人行道鋪裝

利用800 mm×300 mm大規(guī)格的新型仿石PC透水磚，替換原有鋪裝；分段采用整石分隔條，減少通鋪帶來的縱深感，使之具有一定的韻律性。而且，鋪裝在硬度和透水性能上的增強，使街道在耐久程度上有了保障(圖3)。在滿足交通功能基礎上全面提升了通暢性無障礙性,滿足道路最優(yōu)轉彎半徑。

(a)人行道鋪裝改造前 (b)人行道鋪裝改造后

2.2 沿街綠地

空禿補綠，沿街設計斜面樹池種植時花，豐富行車兩側視線。沿街內側設計線形綠地，豐富植被色彩；路口節(jié)點強化綠化種植，打造細膩生動的花鏡和植物組團。增加街道綠地面積，但不盲目追求大尺度的綠地空間，合理化地劃分現(xiàn)有綠地，提高整條華林路的綠化生態(tài)效應(圖4)。針對沿線住區(qū)較低的整體綠地率問題，將樓前私建圍墻拆除后作為綠地使用。

(a)工展人行道改造前 (b)工展人行道改造后

2.3 建筑立面

對沿街24棟老舊建筑進行統(tǒng)一外立面精細化改造，主要措施為外墻翻新去除雜亂無章的多余構件，使空調外機的外罩形式位置規(guī)范化，室外管線走向、色彩與建筑協(xié)調統(tǒng)一，確保建筑外立面整體協(xié)調、細節(jié)豐富(圖5)。

(a)華林路交叉口建筑立面整治改造前

2.4 圍墻立面

設計采用功能集成的技術手段，減設施不減功能。如：海都報社門口圍墻，結合LED和傳統(tǒng)報刊的復合形式，確保不影響通行安全，并為文化載體發(fā)揮宣傳功能。

2.5 配套設施

(1)標識系統(tǒng)：全線標識系統(tǒng)，實現(xiàn)集交通標識、文化宣傳、節(jié)點引導、區(qū)域LOGO為一體的圖案化表達，強化鼓樓區(qū)文化特征，強調多維度信息表達，跨模式和媒介結合信息，無縫銜接人們空間信息需求。

(2)中分帶護欄：設計了道路中分帶黃金護欄花箱，使其外觀融合福州傳統(tǒng)元素，如茉莉花、祥云如意等造型，彰顯華林路歷史的厚重感和文化內涵。莊重大氣，外觀噴涂技術，采用汽車工業(yè)的氟碳漆噴涂，具有高強度、耐腐蝕、抗撞性等特征。

(3)樹池篦子：華林路獨有鋼板樹池篦子，采用激光切割、花紋板雕刻、熱鍍鋅等先進工藝，根據(jù)現(xiàn)狀每個樹池進行定制，融入福州“福文化”元素。

(4)車檔和花池邊：采用“福文化”元素654塊整石打造。

(5)雙層井蓋：對影響路面整潔的華林路沿線大量井蓋，施工中進行統(tǒng)一規(guī)則開模，定制不銹鋼雙層窯井蓋。

(6)定制電箱：融合復古紋樣，采用進口雙層氟碳漆噴涂電箱，提升整體質感(圖6)。

(a)定制特色樹池篦子 (b)“福字”LOGO車檔

2.6 辦公場所入口

梳理海都報門口原有的狹長空間，打開門頭，對各類公共標識進行集成并完善；利用外立面欄桿，設置文化宣傳等內容，實現(xiàn)“有序安全，方便美好”的空間環(huán)境。

3 結語

城市發(fā)展已從“城市擴張”進入“品質提升”的時代。福州市鼓樓區(qū)華林路作為此次城市品質提升的標桿，通過對街道的全要素整理，根據(jù)“精細化”的指導思想，挖掘優(yōu)化之核心問題，從交通功能、人行道、綠化、建筑立面四大板塊進行提升，立足“總協(xié)調、減量化、新技術、小尺度”四大策略，從理念、方法、技術、管理管控等方面，全方位推動街道“精細化”轉型。