永磁同步電梯驅(qū)動主機的檢驗探討

王霞

（甘肅省張掖市特種設備檢驗所，甘肅 張掖 734000）

1 永磁同步形式驅(qū)動主機的工作原理分析

在永磁同步驅(qū)動主機的具體工作過程中，如果將電壓以及頻率都可以變化的準正弦波或者是三相正弦波形式的交流電輸入到三相繞組中，其氣縫內(nèi)就會出現(xiàn)相應的旋轉(zhuǎn)磁場，這個旋轉(zhuǎn)磁場會和充磁之后的永磁體之間形成一個相互作用的磁場，進而對轉(zhuǎn)子提供出一個驅(qū)動力，使其和旋轉(zhuǎn)的磁場共同旋轉(zhuǎn)，并有效保障其旋轉(zhuǎn)的同步性。通過這樣的形式，與轉(zhuǎn)子軸進行連接的負載也會在這種同步旋轉(zhuǎn)的帶動作用下開始旋轉(zhuǎn)。而在對轉(zhuǎn)子進行轉(zhuǎn)動速度的計算過程中，則可以通過以下的公式來進行計算：

式中，n 為轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；ns為同步旋轉(zhuǎn)速度；f 為電源頻率；p 為電動機本身所具有的極對數(shù)。

2 永磁同步驅(qū)動主機出現(xiàn)永磁體退磁情況的后果

如果永磁體出現(xiàn)了剩磁通密度大幅度下降的情況，在驅(qū)動條件不變的情況下，驅(qū)動主機就不會獲得到充足的驅(qū)動力。如果電梯轎廂在這時候正好處于重載狀態(tài)，但是，其控制系統(tǒng)卻沒有檢測出電梯存在的異常，進而將抱閘打開，這樣就很可能導致電梯出現(xiàn)急速溜車情況，且這種情況一旦發(fā)生就不可控制，進而為電梯內(nèi)的乘客帶來極大危險，嚴重的情況下甚至會導致人員傷亡。

在永磁同步形式的電梯上行過程中，其超速保護這一功能需要將電磁感應作為基礎來進行控制。而在此過程中，如果永磁體出現(xiàn)了剩磁通密度大幅度降低的情況，那么，電梯在上行過程中的超速保護這一功能也很可能會失效。特別是在出現(xiàn)了制動器運行失效的情況下，超速保護更是無法發(fā)揮出其應有的效果。

如果永磁體出現(xiàn)了剩磁通密度降低的情況，但是，降低幅度并不是十分明顯，這樣的情況將會讓電梯更加難以控制。如果這種情況得不到及時處理，相應的安全隱患將會始終存在，電梯發(fā)生安全事故的概率也將不斷提升。

由此可見，在永磁同步形式電梯的應用過程中，永磁同步形式的驅(qū)動主機一定要進行合理選擇。具體選擇過程中，不僅應該對其轉(zhuǎn)矩和功率等的這些普通參數(shù)進行全面考慮，同時，也應該對其剩磁通密度、矯頑力、磁穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、時間穩(wěn)定性以及化學穩(wěn)定性等進行綜合考慮，另外，具體選擇中，也應該選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的驅(qū)動主機。在將永磁同步形式的電梯驅(qū)動主機應用到電梯中以后，也需要通過合理的檢測手段定期進行驅(qū)動主機的檢測。通過這樣的方式，才可以讓驅(qū)動主機運行過程中的一些異常被及時發(fā)現(xiàn)，有效避免由于永磁同步形式驅(qū)動主機出現(xiàn)故障所導致的電梯安全事故，以此保障電梯乘客的生命與財產(chǎn)安全。

3 永磁同步形式驅(qū)動主機具體檢驗分析

在對永磁同步形式的驅(qū)動主機進行檢驗的過程中，首先，應該對其結(jié)構形式做到全面了解。圖1 是某永磁同步形式驅(qū)動主機的實物圖。

圖1 某永磁同步形式驅(qū)動主機的實物圖

如圖1 所示，在該驅(qū)動電機中，1 位置是手動形式的開閘桿；2 和16 位置是制動器中的鐵芯頂桿；3 和4 位置是緊縮螺母；5 位置是制動臂中的頂桿；6 位置是壓縮彈簧；7 位置是彈簧上的墊圈；8 位置是標尺；9 位置是具有頂緊作用的螺釘；10 和13 位置是鎖緊螺母；11 位置是制動閘瓦；12 位置是曳引輪；14 位置是拉桿；15 位置是可對抱閘打開進行檢測的裝置。

3.1 檢驗封星的可靠性

就目前的情況來看，絕大多數(shù)電梯公司給出的有關永磁同步形式電梯通過工作制動器進行上行超速保護的相關裝置都僅僅起到了一個限速器作用，試驗過程中發(fā)現(xiàn)，如果將安全回路切斷，進而將驅(qū)動主機電源以及抱閘電源切斷，讓抱閘在其中發(fā)揮出相應的作用，可以讓已經(jīng)失去控制且上行速度超出允許范圍的電梯達到制停效果。但是，這些電梯公司卻并未提到封星（永磁同步形式電梯中將抱閘作為上行過程中超速保護裝置的一個大前提）可靠性的檢驗方法。

實際上，在永磁同步形式的電梯具體應用過程中，要想將工作制動器用來進行其上行過程中的超速保護，一項重點內(nèi)容就是保障封星的可靠性。在具體的封星可靠性檢驗過程中，首先，應該將空載狀態(tài)下的電梯轎廂運行至最底層，然后，將其主電源斷開，借助于圖1 所示的手動開閘裝置，通過手動操作的方式來打開抱閘，并對電梯向上運行的實際情況進行觀察。如果電梯轎廂此時的上升速度比對重側(cè)緩沖器的最大上行速度允許范圍小，就說明封星具有可靠性；如果超出了這個允許范圍，就說明封星并不具有可靠性，這時候，如果繼續(xù)將抱閘用作電梯上行過程中的超速保護裝置，其制停作用將難以發(fā)揮，電梯依舊存在極大的安全隱患。

針對這樣的情況，為避免此類問題對于電梯運行安全的不利影響，根據(jù)相關規(guī)定，應該按照兩組對工作制動器進行設計，每組的制動器都應該在制動功能方面與電梯的實際制動要求相符。這樣就可以在電梯上行超速的情況下直接將制動器作為其保護裝置。

3.2 檢驗制動力矩

在永磁同步形式的電梯運行過程中，若制動力矩自身的功能喪失，其他所有的安全裝置都將無法保障電梯的安全運行需求，安全事故也將不可避免。在最近的幾年里，因為電梯溜車情況引起的安全事故比較多，而導致電梯溜車的一個主要原因就是主機制動器獲得不到足夠的制動力。雖然在驅(qū)動主機出廠之前都應該進行制動力矩的調(diào)整，且其設計值通常是主機工作時輸出力矩的2 ～3 倍，但是，在應用到了一定的期限后，在震動以及其他多方面原因的影響作用下，制動力也就會出現(xiàn)相應的變化。因此，為有效避免制動力矩變化所導致的電梯溜車情況，檢修人員一定要做好制動力矩的檢驗工作。在具體的檢驗過程中，可以對上圖中6 位置的壓縮彈簧進行檢驗，根據(jù)彈簧的壓縮程度來判斷制動力是否充足，并對彈簧進行適當?shù)恼{(diào)整，使其與驅(qū)動主機剛出廠時的制動力矩標準相符，以此保障制動力的充足。同時，根據(jù)相關規(guī)定，對于給制動輪或者是給制動盤提供制動力的所有制動器部件，都應該按照兩組來進行裝設，如果其中的一組不能發(fā)揮出作用，另一組依然可以為驅(qū)動主機提供充足的制動力，以此滿足其實際的制動需求，保障電梯的安全穩(wěn)定運行，避免由于缺乏制動力所導致的電梯溜車情況。

4 結(jié)語

綜上所述，電梯在當今人們的工作與生活中都十分常見，電梯的應用也為人們的工作和生活提供出了極大的便利。永磁同步形式的電梯是目前我國主要應用的一種電梯形式，這種電梯主要是通過電磁感應來進行控制。但是，在此類電梯的具體應用過程中，由于永磁同步形式的驅(qū)動電機故障所導致的電梯事故也十分常見。因此，在此類電梯的使用中，檢修人員一定要全面明確永磁同步形式驅(qū)動電機的應用原理，明確永磁體如果出現(xiàn)退磁情況將會釀成怎樣的后果，然后，根據(jù)實際情況，對重點需要檢驗的部位做好檢驗與調(diào)整。通過這樣的方式，才可以有效保障永磁同步形式電梯的安全運行，為電梯乘客的生命與財產(chǎn)安全提供更好的保障。