基于樹形結(jié)構(gòu)和狀態(tài)數(shù)據(jù)分析為核心的小停機(jī)管控模式創(chuàng)新

鄢紅章，胡祥勝，李進(jìn)舉，陳超，楊林，李誠，張永進(jìn)

（湖北中煙工業(yè)有限責(zé)任公司襄陽卷煙廠，湖北 襄陽 441000）

隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我國工業(yè)化進(jìn)程也得到了極大的推進(jìn)。但是近年來，卷煙產(chǎn)品的規(guī)格越來越多，市場競爭日益激烈，細(xì)支煙的競爭已經(jīng)由數(shù)量的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量與口碑的競爭。在2019 年全國煙草工作會議上，強(qiáng)調(diào)要凝心聚力謀發(fā)展，積極探索高質(zhì)量發(fā)展道路，著力降成本，大力推行精益生產(chǎn)方式。然而，要想落實精益生產(chǎn)則設(shè)備的有效作業(yè)率、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)都是重中之重。卷煙設(shè)備小停機(jī)是指具備以下特點(diǎn)的故障停機(jī)現(xiàn)象：（1）一般由簡單的原因?qū)е碌模唬?）停機(jī)時間短（小于10 分鐘）；（3）通過簡單的復(fù)位或排除故障就可以恢復(fù)運(yùn)行；（4）頻繁發(fā)生。停機(jī)次數(shù)頻繁造成設(shè)備有效作業(yè)率嚴(yán)重降低。因此，煙草工業(yè)企業(yè)需要解決卷煙設(shè)備小停機(jī)這一普遍問題，建立全面高效的管控模式，使卷煙設(shè)備能一直處于穩(wěn)定高效的運(yùn)作狀態(tài)。

1 卷煙設(shè)備小停機(jī)故障的現(xiàn)狀與分析

1.1 確定當(dāng)前水平

歸納整理數(shù)采系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，數(shù)采系統(tǒng)采集的故障信息只是反映了故障發(fā)生的部位和故障現(xiàn)象，并不能完整揭示故障原因，因此，同時進(jìn)行了現(xiàn)場人工記錄數(shù)據(jù)。車間PROTOS15#～23#平均每班每機(jī)臺停機(jī)約為18.8 次，43.2 分鐘。平均每次停機(jī)時間2.3 分鐘。

1.2 確定分析研究框架

針對卷煙設(shè)備小停機(jī)，需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測、管七個方面進(jìn)行研究，通過狀態(tài)數(shù)據(jù)和樹形分析，抓好多頻短時，統(tǒng)計狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析繪制故障原因樹圖，從而得到解決方案。在TnPM 設(shè)備管理專家余培峰老師的指導(dǎo)下繪制出了小停機(jī)管控模式分析研究框架流程。

圖1 小停機(jī)管控模式分析研究框架流程

1.3 狀態(tài)數(shù)據(jù)收集與樹形分析

通過對歷史水平、數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場記錄等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計與分析，可以得出卷煙設(shè)備小停機(jī)故障類型極多，但MAX 搓接板堵塞、手動停機(jī)、SE 斷盤紙、SE 跑條和VE 堵塞、HCF故障停機(jī)（空盤、傳送帶阻塞）這幾個典型的故障現(xiàn)象占了總停機(jī)次數(shù)的82.5%。

針對小停機(jī)典型故障類型，卷接技術(shù)主管郭子國協(xié)助做出了原因樹圖。（紅色是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容，分為清掃、清潔，部件維護(hù)調(diào)整，預(yù)檢修等內(nèi)容。這些工作卷包車間一直在做，并逐漸深入、細(xì)致和規(guī)范的管理與執(zhí)行，循序漸進(jìn)，不斷在改善。藍(lán)色是重點(diǎn)調(diào)整內(nèi)容：詳細(xì)解決方式涉及參數(shù)設(shè)定類及機(jī)構(gòu)部件專業(yè)調(diào)整，不作一一贅述。綠色是外圍原因：屬于設(shè)備外圍原因引起的設(shè)備故障停機(jī)，外圍原因不在本項目考慮范圍。）

圖2 原因樹圖（MAX 搓板堵塞）

說明：用樹圖提出原因，原因較多，即使只對占總停機(jī)時間或總停機(jī)次數(shù)前80%的故障進(jìn)行分析，提出的原因也較為繁冗，并且原因之間又有交叉，一個原因可能造成兩個或三個故障現(xiàn)象。

1.4 過程分析與參數(shù)分析

（1）過程分析：分析設(shè)備保養(yǎng)、精益維修等對于小停機(jī)的影響，車間三班連續(xù)生產(chǎn)，中班、夜班班前30 分鐘，早班班前60 分鐘為保養(yǎng)時間內(nèi)，操作工對機(jī)臺相關(guān)部位進(jìn)行清潔保養(yǎng)，輪班和白班維修工對設(shè)備運(yùn)行過程中存在的隱患進(jìn)行排除。每月每臺設(shè)備安排1 ～2 次8 小時停機(jī)輪保，對設(shè)備進(jìn)行深入保養(yǎng)和預(yù)防性精益檢查維修保養(yǎng)。

（2）參數(shù)分析：分析設(shè)備參數(shù)、工藝參數(shù)等對于小停機(jī)的影響，針對潛在關(guān)鍵原因，制定數(shù)據(jù)采集及測試方案,在其他因素完全相同的條件下，調(diào)整一個原因的參數(shù)水平，比如，膠輥間隙、搓板烙鐵溫度、搓接輪與搓板間隙、水松紙刮刀角度、上膠導(dǎo)紙輥調(diào)整等，分別運(yùn)行一段時間，統(tǒng)計漏氣煙支剔除量和生產(chǎn)合格煙支數(shù)量。利用實時檢驗得到結(jié)果，測試水平的選擇是綜合考慮目前設(shè)備的實際情況和實際操作波動的情況下設(shè)定的，得到各參數(shù)最優(yōu)值，并將最優(yōu)值列入《卷包車間工藝管理規(guī)定》。

2 卷煙設(shè)備小停機(jī)管控模式的創(chuàng)新與推進(jìn)

2.1 制定精益輪保方案

高級維修技師熊智強(qiáng)協(xié)助建立小停機(jī)自主維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，配合自主維護(hù)體系的建立，編寫小停機(jī)故障設(shè)備維保方案并入《PROTOS70 機(jī)型精益保養(yǎng)、維修操作手冊》，制作小停機(jī)設(shè)備故障相關(guān)部位輪修卡，通過規(guī)范的任務(wù)來規(guī)范設(shè)備操作、維修人員的行為，從而圓滿完成設(shè)備小停機(jī)的維保任務(wù)，把小停機(jī)設(shè)備故障消滅在萌芽狀態(tài)。

2.2 制定精益保養(yǎng)方案

助理工程師王灝針對小停機(jī)的設(shè)備故障協(xié)助編寫四級精益保養(yǎng)基準(zhǔn)，文件中明確了自主維護(hù)工作、操作人員的職責(zé)與分工。根據(jù)已完善的各項作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)不同角色，制定不同的任務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)、方法、周期，并入《卷包車間四級保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》。針對小停機(jī)的設(shè)備故障增加機(jī)臺操作工點(diǎn)檢項及要求。在總標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定了詳細(xì)的PROTOS機(jī)型小停機(jī)設(shè)備故障的可視化自主維護(hù)點(diǎn)檢、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以方便執(zhí)行與檢查。

2.3 將小停機(jī)管控納入MES 系統(tǒng)

電氣技術(shù)主管魏豐閣協(xié)助對車間點(diǎn)檢定修流程、輪修流程、停產(chǎn)檢修流程進(jìn)行改善。明確信息收集和反饋的渠道，按照MES 體系形成設(shè)備檢、保、修體系的工作流程，見圖3。

圖3 小停機(jī)檢、維、保狀態(tài)流程

2.4 開展小停機(jī)專題單點(diǎn)課（OPL）活動

One Point Lesson，就是針對生產(chǎn)中的一個特定問題的解決由員工自己編寫的專門教材。通過OPL 活動，人人為師，有意識的引導(dǎo)和開發(fā)每個人的“教育”潛能，達(dá)到相互交流，共同提高的目的，達(dá)到全員參與的目的，利用群眾智慧，集思廣益，從多角度、多維度來解決小停機(jī)問題。

2.5 持續(xù)性改進(jìn)

每個班次每小組每月按指令完成小停機(jī)持續(xù)改進(jìn)項目作業(yè)，充分發(fā)掘各操作、維修、保養(yǎng)、管理人員的技術(shù)、技能、素養(yǎng)，更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)于卷包生產(chǎn)工作，形成自主識別問題，自主改進(jìn)問題的良好循環(huán)，逐步解決小停機(jī)相關(guān)問題，提高設(shè)備有效作業(yè)率。

2.6 固化改善措施

（1）制定活動方案及獎勵制度。制定并實施《卷包車間OPL 活動實施方案》《卷包車間OPL 活動評比、獎勵辦法》等。

（2）綜合管理平臺。上線普及使用綜合管理平臺，利用信息化固化流程，為規(guī)范化管理提供了有力的工具支撐?！耙?guī)范一切、一切規(guī)范”，在這個平臺中針對每個角色，交接班管理、點(diǎn)檢維保管理、故障管理、維修策略以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理都有詳盡的、規(guī)范化的管理方法和手段，圖4 為MES 平臺展示。

圖4 MES 管理平臺

（3）編寫完善《卷包車間PROTOS70 設(shè)備保養(yǎng)SOP》。在原有基礎(chǔ)上針對性地添加小停機(jī)故障部位的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，手冊對PROTOS70 卷接機(jī)組的清潔、保養(yǎng)、檢查等操作規(guī)程方面詳細(xì)地做了介紹和闡述。在保證知識連貫性的基礎(chǔ)上，突出理論與實踐相結(jié)合，著眼于技能操作，精煉濃縮，突出了針對性、典型性、實用性，并下發(fā)張貼到對應(yīng)機(jī)型機(jī)組工作臺，便于大家學(xué)習(xí)提高。

（4）考核與激勵。考核跟進(jìn)，在綜合管理平臺中，相關(guān)管理人員對各部位點(diǎn)檢、保養(yǎng)、輪保等執(zhí)行情況結(jié)合現(xiàn)場檢查情況進(jìn)行監(jiān)控，對點(diǎn)檢執(zhí)行不到位的責(zé)任人按《卷包車間設(shè)備管理考核辦法》中相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

績效激勵，在綜合管理平臺中，建立“業(yè)績類工作”“通用類工作”“加分類工作”“減分類工作”“能力態(tài)度評價”等多維度、全方位的量化評價。建立四個體系（績效管理制度體系、績效評價體系、積分制標(biāo)準(zhǔn)體系、結(jié)果應(yīng)用體系），一個平臺（全員績效管理信息系統(tǒng)）的績效系統(tǒng)。

2.7 建立樣板機(jī)臺

為了鞏固和持續(xù)推進(jìn)小停機(jī)管控模式，建立了小停機(jī)管理機(jī)制，規(guī)范小停機(jī)管理組織責(zé)任、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析管控等流程。設(shè)備科技術(shù)員張永進(jìn)指導(dǎo)設(shè)立了一個樣板機(jī)臺，將取得的成果固化，保證小停機(jī)管控模式效果。

2.8 人才養(yǎng)成

兼職培訓(xùn)員李進(jìn)舉、設(shè)備員夏荒生對全員組織開展小停機(jī)理論培訓(xùn)和現(xiàn)場指導(dǎo)，組織車間內(nèi)訓(xùn)師對員工進(jìn)行工藝質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、設(shè)備參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械原理等等進(jìn)行培訓(xùn)。組織技師開展現(xiàn)場教學(xué)。保證全體員工對于設(shè)備小停機(jī)故障能快速有效的解決，從而提高設(shè)備有效作業(yè)率。

圖5 多頻短時管控模式樣板機(jī)臺

3 結(jié)語

在現(xiàn)階段煙草行業(yè)精益生產(chǎn)的發(fā)展過程中，設(shè)備有效作業(yè)率占據(jù)著主要地位。本文主要簡述了針對設(shè)備管理中不易解決的多頻短時小停機(jī)問題，利用狀態(tài)數(shù)據(jù)和樹狀分析等方法設(shè)計出了一套小停機(jī)管控模式。小停機(jī)管控模式的建立，打破了傳統(tǒng)以往對小停機(jī)故障的不重視，散亂解決問題的固有狀態(tài)。將小停機(jī)故障進(jìn)行了梳理總結(jié)，并制定了長期與短期的解決措施，提高了設(shè)備有效作業(yè)率，獲得了顯著效果，具有較強(qiáng)的示范推廣價值。