烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)的可行性分析

張洋 胡益鳳

摘 要：傳統(tǒng)的地鐵站域文化已無法滿足現(xiàn)代大眾群體多樣化的審美需求，以沉浸式、交互式為代表的信息傳播方式越來越受歡迎，基于此，本文對烏魯木齊市地鐵站域文化進行發(fā)掘，以沉浸媒介開發(fā)為突破點，使乘客獲得更為舒適的乘坐體驗，推動地鐵站域文化的多向傳播，在商業(yè)、文化上營造一個更加美好的生活氛圍。本文立足于烏魯木齊地鐵站域文化開發(fā)的現(xiàn)狀，試分析當前烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)的可行性。

關(guān)鍵詞：地鐵；站域文化；沉浸媒介；烏魯木齊

中圖分類號：G122；G206 文獻標識碼：A

基金項目：本文為“2020年國家級大學生創(chuàng)新訓練項目‘烏魯木齊市地鐵站域文化中沉浸媒介的開發(fā)研究（項目編號：202010755047）”研究成果之一。

引言

烏魯木齊市在新疆發(fā)展戰(zhàn)略中具有重要的地理位置、優(yōu)先政策扶持、輻射范圍廣的顯著優(yōu)勢。以廣告和公益標語為主的傳統(tǒng)站域文化帶來的收益較低，對乘客的吸引力下降。重新挖掘烏魯木齊地鐵站域文化的內(nèi)涵，通過引入沉浸式、互動式的地鐵乘坐體驗來滿足群眾日益提高的物質(zhì)文化需求。

一、地鐵站域與沉浸媒介

地鐵站域是以地下半封閉環(huán)境為主構(gòu)建異于地表建筑的特殊空間，以快速的通過性和流動性為主要特征，出行者在通道內(nèi)部行走能明顯感受到地鐵空間帶來的包裹性氛圍，其半封閉性和有限性的特點給予媒介形式的特殊之處便是能夠迅速在相對封閉的空間內(nèi)搭建使人融入其中的沉浸式環(huán)境。

沉浸式環(huán)境由多種沉浸媒介構(gòu)成，沉浸媒介是泛眾傳播下的一種新的傳播途徑，源于沉浸傳播，一種全新的傳播形態(tài)下的媒介形式，基于泛在網(wǎng)絡和智慧星球，對人類接收信息的方式、生產(chǎn)和娛樂方式帶來變革[1]。新媒介形式的出現(xiàn)必然帶來全新的媒介體驗形式，引入具有沉浸式特征的媒介，依托當下發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以帶給大眾不同于傳統(tǒng)媒介的體驗經(jīng)歷。

地鐵站域沉浸媒介主要是指地鐵站域內(nèi)依托大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能（Artificial Intelligence，AI）、靈鏡技術(shù)（Virtual Reality，VR）等技術(shù)支持的具有沉浸特征的各種新興媒介形態(tài)，如文字、圖片、音頻、視頻、燈光、觸覺等多樣化形態(tài)，在半封閉的地鐵媒介空間中傳播、接收和處理各類信息，將沉浸技術(shù)與現(xiàn)實場景相結(jié)合，從生理和心理上打破單一的感官接觸形式，實現(xiàn)共創(chuàng)共享的泛眾媒介[2]。雖然沉浸媒介離不開現(xiàn)代科學技術(shù)的支持，但是其范圍并不局限在以數(shù)字化技術(shù)為主導的新媒介。傳統(tǒng)的媒介如紙質(zhì)書籍、報刊、藝術(shù)品等與新技術(shù)搭配也可以成為具有新效應的沉浸媒介。

沉浸式媒介帶來的獨特體驗與人的感官接受分不開。傳統(tǒng)的媒介體驗往往以單一感官接受獲得體驗結(jié)果，具有非全身性、假象性、斷聯(lián)性的特征。而沉浸式體驗以全身體驗為基礎，通過多種新媒介的應用和融合，使體驗者與環(huán)境融為一體，獲得更加真實的體驗效果，從而達到以假亂真的效果。體驗者不僅大腦受到沉浸式刺激，由感官系統(tǒng)引發(fā)的其他系統(tǒng)都受到外部媒介的影響，處于感知下的行為系統(tǒng)也隨之產(chǎn)生相關(guān)的互動行為。

二、烏魯木齊地鐵站域文化表現(xiàn)概況

地鐵站域文化來源受制于所在地區(qū)文化，地鐵作為城市的新地標和文化展廳之一，起到宣傳城市形象、傳播地域文化的作用，在西部風情文化旅游發(fā)展中處于舉足輕重的地位。

幅員遼闊的新疆有著巍峨高山、奔騰河流、浩瀚沙漠和繁盛綠洲，世居新疆的13個民族共同守衛(wèi)著這塊美麗富饒的土地，創(chuàng)造了絢爛多彩的地域文化。古時歷朝歷代對新疆地理物產(chǎn)、風土人情、自然景象的記錄，極大地豐富了新疆的歷史文化底蘊。唐代盛行的邊疆詩歌以新疆風物為意像，描繪了許多不同于中原地區(qū)的風俗地貌。輪臺、天山、樓蘭、胡楊、大漠等組成了邊塞詩歌的意象和符號?！拜喤_九月風夜吼，一川碎石大如斗，隨風滿地石亂走。”“蕃書文字別，胡俗語音殊?！薄疤焐接醒┏２婚_，千峰萬嶺雪崔嵬?！钡仍娋涠汲浞终宫F(xiàn)了新疆獨特的人文地理風貌?？聽柨俗巫迨吩姟冬敿{斯》、蒙古族史詩《江格爾》、藏族史詩《格薩爾》有中國三大英雄史詩之稱。新疆各族人民也以能歌善舞聞名于世，歷史上的龜茲樂、于闐樂、伊州樂等樂曲，配上當?shù)毓?jié)奏明快、步法輕巧的胡旋舞蹈，成為吸引游客的重要特色旅游產(chǎn)品。新疆的雕塑壁畫也具有獨特的藝術(shù)觀賞性，如新疆拜城的克孜爾千佛洞、新疆庫車的庫木吐喇石窟壁畫、新疆吐魯番的柏孜克里克石窟壁畫，都具有濃郁的西域風情。中原流行的剪紙文化和年畫藝術(shù)同各民族文化融合，出現(xiàn)了相同或類似的主題、題材和風格，孔雀、鳳凰、牡丹花、石榴花、巴旦木花等紋樣層出不窮，用以裝飾建筑、服飾、刺繡、氈毯等。多元薈萃的新疆地區(qū)文化加速了各民族文化的融合。

作為省會城市的烏魯木齊能夠輻射全疆，吸收來自全疆和各地的不同文化，地鐵站域所承載的文化形式因而具有多樣化、個性化的特征。

地鐵的受眾群體較廣，當其成為文化傳播媒介載體時，其在文化傳播方面的影響力也會變強。地鐵既具有人流量大、受眾廣的群眾基礎，又具有空間封閉性、外部影響小而內(nèi)部時效性強的獨特生態(tài)環(huán)境，使地鐵站域文化成為一道不可忽視的風景線。

三、烏魯木齊地鐵站域文化表現(xiàn)的問題

烏魯木齊地鐵1號線在建成通車后，地鐵車站內(nèi)部設計仍有值得改善之處，主要表現(xiàn)在以下幾點。

（一）沉浸媒介形式單一

目前，烏魯木齊各大地鐵站內(nèi)的文化宣傳設施較少，文化傳播媒介以廣告櫥窗、公益標語、車廂移動電視等覆蓋式媒介為主，無論是地鐵車廂內(nèi)部還是站點通道，難以看見以虛擬電子設備為代表的沉浸式媒介。單一的媒介形式和設施容易使乘客產(chǎn)生審美疲勞，缺乏良好的乘車體驗。駐留式站點和通過式廊道所具備的沉浸媒介形式不足，缺乏與之相匹配的現(xiàn)代設施，其無疑是目前烏魯木齊地鐵站域的顯著問題。

（二）站域特色凸顯不足

縱觀烏魯木齊地鐵1號線的全線站點設計，雖然在內(nèi)部構(gòu)造上采用新疆特有產(chǎn)物為設計原型，如天山雪蓮、新疆油葵、新疆郁金香、綠洲白楊等特有植物，但帶來的觀感體驗極為相似，站點與站點之間的差異難以凸顯。同時，除了少數(shù)幾個地鐵站點與站名設計相符，如植物園站、體育中心站，大多數(shù)站點難以體現(xiàn)與站名相同或接近的文化屬性。如果地鐵無法依托沉浸媒介進行地域文化表達，地鐵站域特色就凸顯不足。

（三）媒介傳播缺乏表現(xiàn)內(nèi)容

目前，大多數(shù)地鐵站點文化傳播媒介缺乏對人文內(nèi)容的關(guān)注和展現(xiàn)，泛商業(yè)化現(xiàn)象嚴重，不利于營造舒適和諧的地鐵人文氛圍。地鐵站廳除去原有的公益標語，還未引入涉及民族交往、客居名人、西域歷史、絲路風情等人文內(nèi)容到地鐵站域的文化建設中去。烏魯木齊作為新疆維吾爾自治區(qū)的首府，其文化、歷史乃至民俗都具有豐富的可挖掘資源，尤其在多民族文化方面具有顯著優(yōu)勢，而烏魯木齊地鐵在此方面卻應用不足。站點采用的覆蓋式媒介缺乏展示內(nèi)容，僅僅以商業(yè)廣告和公益標語為重點，既沒有展示當?shù)氐奶厣幕?，又沒有引進其他具有吸引力的表現(xiàn)內(nèi)容，地鐵站域文化顯得極為單薄。

（四）地鐵文化與城市精神關(guān)聯(lián)不緊密

每一座城市的地鐵文化主題都應該緊緊圍繞這座城市本身的特色展開，傳遞這座城市的精神、人文歷史等，同時也是這座城市文化實力的展示，離開了城市文化，地鐵文化也無從談起。作為烏魯木齊的首條地鐵，走進一號線就應該像走進烏魯木齊的歷史文化長廊，顯然在這一方面，烏魯木齊地鐵表現(xiàn)并不讓人滿意。

四、烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)策略

（一）引入沉浸傳播技術(shù)，打造沉浸式文化場景

沉浸媒介以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)等為依托給人帶來“沉浸”式體驗感，從最初的電視、廣播等為人帶來某種單一感官的沉浸，到如今互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，甚至VR、AR等虛擬現(xiàn)實技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人的多重感官的沉浸[3]。

當前可采用的“一站式”沉浸技術(shù)諸如發(fā)光二極管（Light Emitting Diode，LED）顯示屏、投影畫廊、炫彩光柱、櫥窗燈柜、電子互動屏等具有普遍適用性的“浸媒體”形式，能夠有效吸引乘客注意力，并促進乘客主動融入由此構(gòu)成的沉浸空間，從而獲得與眾不同的身心體驗。另外，現(xiàn)代科學技術(shù)諸如AI、AR、VR等虛擬現(xiàn)實技術(shù)的植入，讓大眾化的地鐵空間成為具有信息、智能和個性化的交往空間，增強乘客與地鐵的交互性顯，從而達到現(xiàn)實和虛擬互融的局面。

沉浸媒介在構(gòu)筑站域文化場景時，除了引入沉浸技術(shù)，還應對地鐵站點自身的獨特文化進行發(fā)掘和表現(xiàn)。有效利用公共空間融入，通過提取周邊地域文化各種設計元素，如建筑、植物、工藝、雕塑、壁畫等，從而營造符合當?shù)鼐用窬裎幕枨蟮某两轿幕瘓鼍?。烏魯木齊地鐵可借鑒北京、南京、西安等地在城市地鐵建設中應用特色文化墻模式，將新疆的巴扎文化、西域風貌、民族風俗、絲路情韻等獨特內(nèi)容以通道壁畫、櫥窗展覽、燈光投影等媒介形式表現(xiàn)出來，讓每一位乘客都能產(chǎn)生身臨其境的感覺。

（二）一站一景形成烏魯木齊獨特的地下世界

每一座城市都有其獨特的文化基因，而每一處地鐵站點都蘊含著獨特的文化符號。地鐵站域文化的開發(fā)離不開站點自身的建設和發(fā)掘，在多種媒介技術(shù)的支持下，表現(xiàn)站點的文化獨特性。

烏魯木齊一號線各大站點現(xiàn)有的媒介形式主要是廣告櫥窗，對此，在每一個站點應采用不同的媒介形式，表現(xiàn)不同文化內(nèi)容。例如，國際機場站，該站點以天山雪蓮為設計原型，在站內(nèi)文化的表現(xiàn)上可以注重對天山雪蓮相關(guān)內(nèi)容的挖掘。一方面，站內(nèi)文化不僅僅是植物自身的樣貌展現(xiàn)，與此相關(guān)的文學作品、藝術(shù)雕塑、英雄楷模皆可成為其表現(xiàn)內(nèi)容；另一方面，展現(xiàn)的媒介形式除了傳統(tǒng)的櫥窗、壁畫，還可以引入雕塑、展板、LED互動屏、AI設備等形式，將各種媒介形式高度融合，使乘客可以感受多種媒介的文化熏陶。

（三）以地鐵車廂為載體構(gòu)建沉浸專列

地鐵車廂在運行期間為封閉性空間，運用內(nèi)外包裝打造不同于傳統(tǒng)地鐵的車廂模式，在引入沉浸技術(shù)的同時實現(xiàn)全方位沉浸，讓載有乘客的車廂內(nèi)外部覆蓋各種圖案、廣告、文字等，甚至可以在車廂內(nèi)部進行微型展覽。此類沉浸專列，以地鐵車廂為載體，在車廂內(nèi)外壁覆蓋文字、圖案、符號、涂鴉等，無論是身處車廂內(nèi)部還是從外部進行觀看，都可以帶來獨特的文化體驗。

因此，烏魯木齊地鐵應立足于本土，展現(xiàn)其自身豐富的民族歷史和文化習俗。沉浸媒介可以選取某節(jié)車廂或整列車體，打造獨特的旅游文化列車。新疆少數(shù)民族本身具有傳奇的史詩記載，也可成為地鐵民族文化的一大特色，引入該題材，在展現(xiàn)新疆特色的同時又能進行旅游宣傳，實現(xiàn)商業(yè)與公益的鏈接，為新疆民族發(fā)展帶來經(jīng)濟效益。

（四）擴充地鐵人文因素，以線上線下雙模式營造地鐵人文氛圍

縱觀國內(nèi)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀，地鐵空間內(nèi)容的表現(xiàn)形式仍偏向商業(yè)化，對有關(guān)人文主題的內(nèi)容發(fā)掘力度不夠，由此呈現(xiàn)的問題是地鐵發(fā)展傳播的公益性和文化性勢弱，難以為提升地鐵和乘客文明程度發(fā)力。

地鐵擴充人文因素，具體表現(xiàn)在經(jīng)濟、政治、文化、社會、生態(tài)5個方面，立足新時代新疆發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，廣泛吸收其他城市地鐵發(fā)展經(jīng)驗，以文化為主體，表現(xiàn)烏魯木齊市的人文素養(yǎng)和社會氛圍，以地鐵帶動城市發(fā)展。在引入各類沉浸媒介的基礎上，讓地鐵真正成為城市的文化傳播載體。

在打造地鐵人文因素的同時，可采用線上線下雙模式同時進行。傳統(tǒng)的線下模式是對地鐵站域人文因素的開發(fā)和展現(xiàn)，當線下發(fā)展逐漸飽和或發(fā)力不足時，開始轉(zhuǎn)向線上模式，依托當前互聯(lián)網(wǎng)流量熱點，通過App、短視頻、小程序等，把地鐵人文話題引向更廣的層面和更多的受眾，以線上促進線下，線下反哺線上的雙模式營造地鐵人文氛圍。

五、結(jié)語

本文通過探索烏魯木齊地鐵站域文化沉浸媒介開發(fā)的可行性與現(xiàn)實性，以期激發(fā)經(jīng)濟增長，推動城市交通、商業(yè)、文化的迅速發(fā)展。同時，民族多元背景下的地鐵站域沉浸媒介的體驗式傳播有助于民族文化的交流融合，能有效提升文化傳播的力度。沉浸媒介在地鐵站域文化的推廣和應用使乘客全方位地融入所展示的站域文化之中，與之產(chǎn)生交流、溝通和共鳴，契合大眾的體驗化訴求。新媒體的運勢而生，也為地鐵和城市文化的緊密關(guān)聯(lián)提供了載體。

參考文獻

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