工匠精神成就中國“智”造

本刊綜合報道

2020年12月30日，中共中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的先進(jìn)事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

青島港有多先進(jìn)？他們擁有全球首次研制成功的機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖、軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)的自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)、非等長后伸距雙小車橋吊、高速軌道吊無輪緣車輪設(shè)計；同時，在實現(xiàn)岸邊全自動無人理貨、全自動噴淋熏蒸消毒、全自動空箱查驗、冷箱溫度自動監(jiān)控等技術(shù)中世界領(lǐng)先。

碧海藍(lán)天之間，山東港口青島港全自動化碼頭，16臺藍(lán)色自動化橋吊矗立海邊，從來自全球各地的巨輪上卸載著集裝箱；高速軌道吊在堆場上往來穿梭；自動導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼。而在這樣的場景中，幾乎看不到工作人員的身影。

這個全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，由山東港口集團(tuán)青島港全自動化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊—“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”依靠自主創(chuàng)新實現(xiàn)。

白手起家 自主創(chuàng)新

2013年秋天，習(xí)近平主席提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。就在這一年，青島港啟動了建設(shè)中國全自動化碼頭的引擎，開始向科技強港升級。“每個港口特點不同，我們只有根據(jù)青島的口岸實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣，設(shè)計出自己的工藝流程、總平面布局和技術(shù)指標(biāo)體系及規(guī)格參數(shù)，才能構(gòu)建起一整套合理的集成方案和實施策略。”青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”帶頭人張連鋼回憶起當(dāng)時的情景說道。

彼時，張連鋼和20多名青島港技術(shù)骨干，接下了這一任務(wù)。由于國內(nèi)沒有經(jīng)驗可供借鑒，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”先后到荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”。

然而，考察的結(jié)果是，可供引進(jìn)的技術(shù)不成熟，還可能導(dǎo)致今后自動化碼頭建設(shè)長期面臨國外技術(shù)的掣肘。張連鋼拍板，要以自主創(chuàng)新方式，建設(shè)世界一流的全自動化碼頭。項目組開始搜集信息，補習(xí)自動化碼頭專業(yè)知識。召開專題分析論證會，用計算分析、逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法艱難推進(jìn)。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口布局，團(tuán)隊就先后設(shè)計了40個方案。

從2013年到2017年，自動化碼頭規(guī)劃和建設(shè)的過程中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”召開了3000次技術(shù)研討會。經(jīng)過不懈努力，2017年5月，青島港自動化碼頭落成。團(tuán)隊用三年半時間完成了國外通常需要8至10年的任務(wù)，建成了全球自動化程度最高、作業(yè)效率最快的自動化碼頭。

關(guān)鍵技術(shù)靠自強

行走在青島港自動化碼頭上，團(tuán)隊成員張衛(wèi)自豪地表示，當(dāng)年他們抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)去參觀國外的碼頭，如今輪到國外同行來青島港學(xué)習(xí)了。

他介紹，青島港不僅攻克了自動化碼頭的核心技術(shù)，還首創(chuàng)了機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、不受續(xù)航時間限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等等一大批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”。

在最為關(guān)鍵的單機(jī)效率方面，國外行業(yè)普遍在每小時25自然箱以下。但青島港自動碼頭的“起點”就達(dá)到了26箱，半年之后突破了35自然箱。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，更是一舉創(chuàng)出單機(jī)平均每小時39.6自然箱的新紀(jì)錄，遠(yuǎn)超人工碼頭的效率。

但張連鋼的目標(biāo)不僅于此。在他看來，山東是世界級石化地?zé)捈核诘?、富氫大省，但由于無法有效利用，大量副產(chǎn)品的氫氣被白白浪費。而5G技術(shù)，已經(jīng)是世界公認(rèn)新技術(shù)革命的風(fēng)口浪尖，也是未來自動化行業(yè)競爭的藍(lán)海。他最終確定，以“氫+5G”作為自動化碼頭二期的主攻方向。

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”開始了自動化碼頭二期的建設(shè)。除了與“老伙伴”上海振華港機(jī)再度聯(lián)手，華為、中國聯(lián)通、航天科技等一批國內(nèi)頂尖企業(yè)也加入進(jìn)來。多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，集成創(chuàng)新，將核心技術(shù)握在自己手里，將整個自動化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)中。

開創(chuàng)性地建成免維護(hù)集裝箱堆場，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一困擾世界港口界的難題；16002米的軌道梁工程提前30天完工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成；順利將高4米、寬2米的氫燃料電池模塊與軌道吊合體，350個電控接口和控制接口在72個小時內(nèi)建成……2019年11月28日，短短15個月，青島港自動化碼頭二期建成投產(chǎn)運營，推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造的全自動化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國方案”。

技術(shù)創(chuàng)新同樣為青島港帶來了盈利的提升。受新冠肺炎疫情影響，國際貿(mào)易和投資均出現(xiàn)較大萎縮，但青島港總體業(yè)績卻依然保持穩(wěn)增長。2020年上半年，公司共實現(xiàn)營業(yè)收入60.72億元，同比增長1.21%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤20.13億元，同比增長0.24%。而在2017、2018、2019三年，青島港營業(yè)收入和凈利潤連續(xù)三年保持正增長，凈利潤最高增長率達(dá)18.09%。

對于青島港全自動化碼頭的建設(shè)者“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”而言，全自動化碼頭建成只是起點。為了讓新生的青島港始終走在自動化碼頭的前列，他們還在不斷對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級。開港作業(yè)至今，幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能2000多項。經(jīng)過一次次優(yōu)化升級，自動化碼頭流程管控系統(tǒng)已經(jīng)成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強港口大腦”。

（本報道圖片由山東港口新聞中心提供）