自行車的符號性與設(shè)計(jì)的社會(huì)學(xué)研究

摘 要：自行車最早誕生于18世紀(jì)末，自行車作為輕便快捷的代步工具而得以普及，從而產(chǎn)生了實(shí)用功能的符號。隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，人們的生活方式和既有觀念發(fā)生著巨大的變化，對于精神文化層面的追求也在逐步提高。在當(dāng)代的自行車設(shè)計(jì)中，除了保留本源的功能性符號，同時(shí)背負(fù)著歷史進(jìn)程與社會(huì)觀念之符號的使命，使得大量自行車設(shè)計(jì)師不約而同地采用自行車元素來表達(dá)逐鹿、健身、交際和休閑放松的文化內(nèi)涵。本文通過梳理自行車的發(fā)展與演變，進(jìn)一步解讀了當(dāng)下自行車的符號性以及社會(huì)學(xué)視角下自行車設(shè)計(jì)方面的問題。

關(guān)鍵詞：實(shí)用功能;符號性;文化內(nèi)涵;社會(huì)學(xué)

一、符號學(xué)

1.符號與符號學(xué)

符號一般指代表事物的標(biāo)記或代號，以具象的事物表達(dá)抽象的概念，是信息表現(xiàn)的外在形式及傳遞過程中的重要載體。借助符號，人們可以完成對特定事物或信息的認(rèn)知過程。在外在表現(xiàn)方面，符號具有豐富多變的形式，其中最為常見的當(dāng)屬文字符號、語言符號和空間符號等。

所謂符號學(xué)，即符號的科學(xué)。符號學(xué)主要研究的是事物符號的本質(zhì)與發(fā)展規(guī)律、事物所蘊(yùn)含的各種內(nèi)涵及符號與人類各種行為間的聯(lián)系。

2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

一百多年前，瑞士作家索緒爾便提出了符號學(xué)這一術(shù)語，并建立起了相關(guān)學(xué)科。他將符號定義為“能指”和“所指”所合成的整體。能指表現(xiàn)具體事物或抽象概念的語言符號，所指則是語言符號中所蘊(yùn)含的具體事物或抽象觀念。

中國學(xué)者趙毅衡對于符號給出了這樣的定義：符號是被認(rèn)為攜帶意義的感知。意義只有用符號才能表達(dá)，符號的目的就是為了表達(dá)意義。簡言之，符號與意義是相互依存、不可分割的關(guān)系，近代符號學(xué)包含了語言符號學(xué)、哲學(xué)符號學(xué)、藝術(shù)設(shè)計(jì)符號學(xué)、社會(huì)符號學(xué)、文化符號學(xué)等。因此，無論是作為理論體系還是方法論，符號學(xué)都直接影響著人們的思考與創(chuàng)造活動(dòng)。

二、自行車的發(fā)展史

自行車最早誕生于18世紀(jì)末，是由法國男爵西夫拉克發(fā)明的兩輪但沒有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的自行車（圖1）。1817年，德國林務(wù)人員德萊斯發(fā)明了有車把的兩輪自行車（圖2），與西夫拉克不同的是它可以改變方向但依舊需要人力蹬地前行，因此德萊斯被稱為自行車的創(chuàng)始人。1839年，英國人麥克米倫（圖3）發(fā)明了腳踏式自行車，車身采用鋼管的材質(zhì)大大減輕了自行車的重量，使用起來更加輕便。1886年，英國的機(jī)械工程師斯塔利（圖4）對自行車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造，對自行車的部件也進(jìn)行了創(chuàng)新，同時(shí)在車上安裝了前叉和車閘，提高了自行車的安全性，于是有橡膠車輪的新型自行車誕生了。他也因此被稱作“自行車之父”。到了1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，在醫(yī)治工作中發(fā)現(xiàn)了牛的胃部會(huì)膨脹，從而得到啟示，他將橡膠管打氣后圍成圓形裝在了自行車上，從此自行車開始進(jìn)入了新時(shí)代，在提升了自行車速度的同時(shí)也解決了減震的這一問題。

自行車擁有百年歷史，在人們心中占據(jù)著重要位置，促使它不斷進(jìn)步發(fā)展，自行車發(fā)展至今已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。然而，隨著人們的需求逐漸從物質(zhì)生產(chǎn)層面走向精神文化層面，自行車的形態(tài)結(jié)構(gòu)也在隨之發(fā)生著變化。自行車發(fā)展到今天，我們應(yīng)該不斷地在該領(lǐng)域進(jìn)行研究，順應(yīng)歷史的發(fā)展，推動(dòng)自行車?yán)^續(xù)精進(jìn)，讓世人能看到中國自行車的進(jìn)步，讓我們的產(chǎn)品可以進(jìn)一步走上國際舞臺。

三、自行車的符號性

1.自行車”作為精神的隱喻

清朝中期，皖學(xué)大師戴震因受日本“自耘車”的影響，故在《自轉(zhuǎn)車記》中將自行車定義為一種澆灌土地的機(jī)械水車。1868年，人們熟知的《上海新報(bào)》中提到了“茲見上海地方有自行車幾輛”這句話，并刊登了一則名為《外國自行車圖說》的商業(yè)廣告（圖5），使得“自行車”成為中國人所耳熟能詳?shù)拇焦ぞ摺?890年，《申報(bào)》中出現(xiàn)了“飛龍島自行車”（圖6）;1898年，《益聞錄》中把自行車比作為“風(fēng)馳電卷之車”，它們和現(xiàn)今存在的自行車還存在著些許差異，成為那時(shí)人們的精神記憶?！霸诳禈颍瑡D人、稚子、老翁，人人一致享受這‘雙輪舞’的趣味。徒步，是愉快的;但更加愉悅的是騎自轉(zhuǎn)車康橋賞景”，這是現(xiàn)代新月派作家徐志摩生活中有關(guān)自行車的詩，如此生活，又如此詩意。

2.自行車的符號性表達(dá)

根據(jù)羅蘭·巴特的符號學(xué)視角，他認(rèn)為：自行車中的符號媒介，可以是有形的比賽、商品，也可以是無形的文化價(jià)值;自行車自身的意義、社會(huì)發(fā)展的變革及人為觀念的作用在為自行車進(jìn)行著編碼;自行車的符號意義主要表現(xiàn)為逐鹿、健身、交際和休閑放松的符號。

從女性主義的角度來進(jìn)行分析，自行車運(yùn)動(dòng)最不可忽視的成就表現(xiàn)在：它極大地動(dòng)搖了女性群體在社會(huì)中的角色地位，改善了人與人之間的社會(huì)關(guān)系鏈，女性同胞開始借此社會(huì)行為擴(kuò)大活動(dòng)區(qū)域，建立起新的社交圈。

四、自行車設(shè)計(jì)的社會(huì)學(xué)研究

1.社會(huì)學(xué)

美國的社會(huì)學(xué)專家戴維·波普諾對于社會(huì)學(xué)給出了這樣的定義：社會(huì)是一個(gè)集合了滿足全人基本需求的所有社會(huì)設(shè)備的綜合型的、以區(qū)域?yàn)楦吹募?。而社?huì)設(shè)置則是為滿足社會(huì)的基本需要而被設(shè)計(jì)出來的社會(huì)構(gòu)造中較為穩(wěn)固的部分要素。

2.社會(huì)學(xué)視角下的自行車設(shè)計(jì)

當(dāng)代設(shè)計(jì)中最根本的使命是對于符號的創(chuàng)立。根據(jù)社會(huì)學(xué)的角度來進(jìn)行分析， 設(shè)計(jì)正是通過創(chuàng)作不同的符號、不同的物之內(nèi)涵、符號價(jià)值而成為社會(huì)分層工具的。設(shè)計(jì)在誕生初期，西方的民主思想就已經(jīng)形成，列國的民主政體早已被確立，設(shè)計(jì)從一開始就被人們看作是空想主義者們的社會(huì)改造活動(dòng)。自行車的設(shè)計(jì)如果僅僅被使用價(jià)值所限，那么人類未來更多的創(chuàng)造性和主觀能動(dòng)性將會(huì)化為烏有。當(dāng)今社會(huì)是科技高速發(fā)展的新紀(jì)元，我們必須面對生產(chǎn)方式的多次轉(zhuǎn)變和人類生活方式的不息變化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，人們對于精神文化的需求不斷增加，自行車的代步功能也隨之被削弱，取而代之的是一種休閑環(huán)保、運(yùn)動(dòng)健身等文化價(jià)值的理念。

對于自行車的設(shè)計(jì)方面，從傳統(tǒng)的輕便快捷，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦淖兯僮孕熊?。由于目前在?jīng)濟(jì)壓力和生活壓力的雙重打擊下，許多年輕人抽不出時(shí)間來鍛煉身體，因此，當(dāng)下把自行車運(yùn)動(dòng)融入我們的生活是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。以山地自行車為例，為了達(dá)到更好的健身效果，一般會(huì)采用飛輪前置結(jié)構(gòu)和剎車塊來實(shí)現(xiàn)阻力的調(diào)節(jié)，并且設(shè)置多個(gè)把位，騎行時(shí)既能用坐姿也能用站姿騎行。在一定的阻力范圍內(nèi)，阻力調(diào)節(jié)的愈大，其運(yùn)動(dòng)效果就愈好。比如，我們在不加任何阻力騎行時(shí)，可能需要較長時(shí)間心率值才能達(dá)到有氧運(yùn)動(dòng)的狀態(tài);但如果施加一定的阻力，效果就大不一樣了，心率值很快就會(huì)達(dá)到有氧運(yùn)動(dòng)額范圍，在這種情況下自然也能夠消耗更多熱量，同時(shí)也具有更好的心肺功能鍛煉效果。

自行車逐漸成為了大城市公交系統(tǒng)的主要接駁工具和中小型城市的主要出行工具。我國具有發(fā)展自行車交通的廣泛群眾基礎(chǔ)和良好的基礎(chǔ)設(shè)施，伴隨著共享單車的出現(xiàn)和快速普及，以及應(yīng)對全球變暖嚴(yán)峻形勢的問題，自行車交通在調(diào)節(jié)城市出行結(jié)構(gòu)中的作用越來越明顯，并獲得了越來越多的認(rèn)可和重視。

五、結(jié)語

自行車在歷史文化中具有深度的可挖掘性，伴隨著受眾群體的不斷擴(kuò)大，它已然不是最初工業(yè)化生產(chǎn)下的符號產(chǎn)物，在不同社會(huì)群體之中不斷地被標(biāo)記著更多元化的符號意義。除卻原本的騎行愛好者以外，越來越多的青年亦或是中年群體開始接受并主動(dòng)選擇騎行作為其休閑健身的方式。他們的熱愛不僅來源于自行車所提供的舒適便捷的實(shí)用價(jià)值，更多的是源自于對自行車符號所蘊(yùn)含的內(nèi)涵表示理解和認(rèn)同。

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作者簡介：

沙夢（1995—），女，回族，江蘇徐州人，碩士研究生在讀，江蘇師范大學(xué)，美術(shù)學(xué)院，研究方向：裝飾藝術(shù)設(shè)計(jì)。

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