煤炭企業(yè)物流中心選址評(píng)價(jià)研究

朱旭東 楊超宇

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，供給側(cè)改革已成為經(jīng)濟(jì)改革的重要組成部分。能源供給側(cè)改革的重要部分之一是煤炭行業(yè)改革。目前，煤炭行業(yè)面臨煤炭利用率低、污染嚴(yán)重等一系列問(wèn)題。同時(shí)，枯竭礦井的關(guān)閉和其他礦井的建設(shè)，使得原來(lái)的發(fā)揮煤炭物資的集散地作用的煤炭企業(yè)物流中心的運(yùn)營(yíng)功能和配送成本發(fā)生了新的變化。為了降低煤炭企業(yè)的成本，煤炭企業(yè)需要重新評(píng)估物流中心的價(jià)值，進(jìn)行需求分工和功能分配，以實(shí)現(xiàn)煤炭物流中心價(jià)值的最大化。本文在W集團(tuán)原可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，采用定性和AHP定量相結(jié)合的方法，對(duì)物流中心選址問(wèn)題進(jìn)行了重新分析，并通過(guò)層級(jí)分析法確定了現(xiàn)有條件下物流中心的最優(yōu)選址，為其他類似的決策研究提供了一定的參考。

關(guān)鍵詞：選址;物流中心;層次分析法

1、研究背景及意義

煤炭企業(yè)是能源行業(yè)的重要組成部分，大部分煤炭企業(yè)是由國(guó)家控股或中央控股的企業(yè)。企業(yè)自建總倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行物料的存儲(chǔ)和分配是絕大多數(shù)現(xiàn)有煤炭企業(yè)的現(xiàn)狀。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，煤炭企業(yè)總倉(cāng)庫(kù)的功能越來(lái)越多樣化和復(fù)雜化。煤炭企業(yè)的總倉(cāng)庫(kù)也開(kāi)始謀求新的轉(zhuǎn)型。建立功能相對(duì)完善的物流中心是一個(gè)合理的方向[1]。因此，煤炭企業(yè)需要重新評(píng)估自身的現(xiàn)狀，研究和評(píng)價(jià)物流中心的選址問(wèn)題。

本文將運(yùn)用層級(jí)分析法，綜合考慮準(zhǔn)則層的各項(xiàng)指標(biāo)，以候選場(chǎng)地的交通情況、地理位置、經(jīng)濟(jì)效益和配送中心的鄰近程度為準(zhǔn)則層，以W集團(tuán)公司可行性研究報(bào)告上的候選場(chǎng)地為方案層，總結(jié)出W集團(tuán)物流中心選址標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行排序。

2、影響物流中心選址的關(guān)鍵因素

現(xiàn)代物流中心選址需要考慮眾多因素，以實(shí)現(xiàn)物流中心的高效利用[2]。本文結(jié)合W集團(tuán)的實(shí)際情況，結(jié)合對(duì)選址的主要影響因素的實(shí)際調(diào)查分析，提出了交通條件，地理位置，經(jīng)濟(jì)效益，物資集散地靠近程度四個(gè)因素為主要影響因素。

2.1交通條件

物流中心位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通樞紐、主干道附近和相鄰的鐵路都屬于良好的位置。W 集團(tuán)物流中心已有鐵路集裝箱業(yè)務(wù)，是否有工業(yè)鐵路專用線是一個(gè)非常重要的因素。

2.2地理位置

W集團(tuán)總部位于宿州，2019年底W集團(tuán)省內(nèi)生產(chǎn)礦井僅有5對(duì)，宿州4對(duì)，淮北1對(duì)。W集團(tuán)物流中心主要功能是保障W集團(tuán)內(nèi)部煤炭的配送和供應(yīng)。因此，地理位置將會(huì)直接影響煤炭的運(yùn)輸距離，從而影響物流中心的物流配送成本。

2.3經(jīng)濟(jì)效益

W集團(tuán)的物資儲(chǔ)存配送成本一直很高，降低成本和增加經(jīng)濟(jì)效益已成為一項(xiàng)重要任務(wù)。本文將綜合經(jīng)濟(jì)效益考慮為其重要因素之一。

2.4物資集散地靠近程度

隨著近年來(lái)許多煤炭企業(yè)的總倉(cāng)庫(kù)向第三方物流公司轉(zhuǎn)型，W集團(tuán)物流中心需要在保證煤炭企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)配送的前提下同時(shí)拓展社會(huì)物流業(yè)務(wù)，那么是否靠近物資集散地也成為選址的重要影響因素。

3、基于層次分析法的選址分析模型

3.1 層次分析法分析[3]

運(yùn)用層次分析法解決多目標(biāo)決策問(wèn)題，首先要求進(jìn)行的決策問(wèn)題同屬于一個(gè)大系統(tǒng)中， 這個(gè)系統(tǒng)中存在多種因素，且各個(gè)因素之間能夠互相影響。然后要將這些問(wèn)題進(jìn)行合理的劃分，形成層次化， 變成一個(gè)多層的分析結(jié)構(gòu)模型。運(yùn)用定性和AHP定量的方法， 對(duì)每個(gè)影響因子層次進(jìn)行排序， 計(jì)算出不同方案的最后占比權(quán)重， 輔助選址決策。

層次分析法（AHP） 確定權(quán)重的步驟如下：

（1）構(gòu)造判斷矩陣。將目標(biāo)表示為A，因素表示為ui、uj（i，j = 1， 2， … n）。ui對(duì)uj的相對(duì)重要性表示為Uij。構(gòu)建以u(píng)ij組成的A-U判斷矩陣P。

（2）計(jì)算重要性排序。通過(guò)對(duì)判斷矩陣P的計(jì)算，得出P的最大特征值λmax以及λmax對(duì)應(yīng)的特征向量w。方程如下：

在對(duì)所需特征向量w進(jìn)行歸一化之后，可以獲得每個(gè)評(píng)估因子的重要性等級(jí)，即權(quán)重分布。

（3）一致性檢驗(yàn)。由于需要對(duì)權(quán)重分配的合理性問(wèn)題進(jìn)行探究，因此必須將判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。一致性檢驗(yàn)的公式為：

上述公式中，判斷矩陣的隨機(jī)一致性比率定義為CR;判斷矩陣的一致性指標(biāo)定義為CI。CI的公式計(jì)算為：

判斷矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)定義為RI， 1-9階判斷矩陣的RI值如表3-1所示。

若判斷矩陣P 的CR<0.1或者λmax=n，CI=0;我們可以認(rèn)定P具有較好的一致性。若P中元素的一致性不好，則需要重新調(diào)整P中的元素直至具有較好的一致性。

4、W集團(tuán)物流中心選址分析

4.1 W集團(tuán)及總倉(cāng)庫(kù)（舊物流中心）簡(jiǎn)介

W集團(tuán)公司是安徽省內(nèi)三大重點(diǎn)煤炭企業(yè)之一，企業(yè)性質(zhì)為省屬國(guó)有企業(yè)。在2019年中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中排名第472位，在中國(guó)50強(qiáng)煤炭企業(yè)中排名第22位。安徽省內(nèi)原有生產(chǎn)礦井10對(duì)，產(chǎn)能2000萬(wàn)噸。省內(nèi)礦井主要分布于淮北市、宿州市兩地。

W 集團(tuán)的總倉(cāng)庫(kù)在2011年底完成基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施建設(shè)，在2012年2月底正式交付使用。 廠址位于淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。 整個(gè)庫(kù)區(qū)總占地面積約500畝，建筑總面積為42810平方米。主要功能是為省內(nèi)生產(chǎn)礦井儲(chǔ)存、配送各種礦用物資。

4.2 W集團(tuán)總倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀分析

（1）區(qū)位劣勢(shì)明顯，導(dǎo)致除企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸配送外，業(yè)務(wù)拓展十分困難。W集團(tuán)總倉(cāng)庫(kù)位于淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，距離淮北市區(qū)約30公里和宿州市區(qū)約50公里，且遠(yuǎn)離兩市的物資集散中心?；幢笔绣∠h百善鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展非常有限。

（2）隨著部分生產(chǎn)礦井的關(guān)閉，最優(yōu)配送重心偏移，配送成本居高不下。隨著2015年底，國(guó)家供給側(cè)改革政策的全面落地執(zhí)行。W集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在2016-2018年三年內(nèi)關(guān)閉了安徽省四個(gè)生產(chǎn)礦井，關(guān)閉礦井全部集中在淮北市。2019年底，W集團(tuán)省內(nèi)生產(chǎn)礦井僅剩余5對(duì)，宿州4對(duì)，淮北1對(duì)?；幢笔袃?nèi)僅存的1對(duì)生產(chǎn)礦井配送需求較小，約占年度總配送量的六分之一。配送成本的居高不下已經(jīng)成為限制W集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的一項(xiàng)制約因素。

（3）礦井關(guān)閉不僅造成了最優(yōu)配送中心的轉(zhuǎn)移，而且導(dǎo)致配送量的減少，導(dǎo)致現(xiàn)有物流中心倉(cāng)庫(kù)利用率僅為30%左右，造成了極大的浪費(fèi)。

因此，物流中心的選址對(duì)企業(yè)發(fā)展具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

4.3 層次分析計(jì)算

本文在征求相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和專家意見(jiàn)后，選定企業(yè)內(nèi)部可行性報(bào)告上的宿州市經(jīng)開(kāi)區(qū)（C1）、宿州市符離集火車(chē)站附近（C2）、淮北市濉溪縣三堤口總倉(cāng)庫(kù)原址（C3）三個(gè)地點(diǎn)作為候選方案。

（1）建立層次結(jié)構(gòu)模型

以分析W集團(tuán)物流中心選址為目標(biāo)層A，以交通情況B1、地理位置B2、經(jīng)濟(jì)效益B3、物資集散地靠近程度B4為準(zhǔn)則層，以宿州市經(jīng)開(kāi)區(qū)（C1）、宿州市符離集火車(chē)站附近（C2）、淮北市濉溪縣三堤口總倉(cāng)庫(kù)原址（C3）為方案層。構(gòu)建出層次結(jié)構(gòu)分析模型，如圖1所示。

（2）構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣

通過(guò)咨詢相關(guān)物流領(lǐng)域的專家、發(fā)放問(wèn)卷和詢問(wèn)部分企業(yè)負(fù)責(zé)人，要求企業(yè)無(wú)責(zé)任對(duì)候選地的各個(gè)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)整理后構(gòu)建出判斷矩陣。

構(gòu)建目標(biāo)層與準(zhǔn)則層的判斷矩陣如表4-1所示：

得到所求的特征向量為

經(jīng)計(jì)算，A-B判斷矩陣最大特征根為4.0062

計(jì)算得出的CI與CR的檢驗(yàn)結(jié)果都小于判斷性指標(biāo)0.1，表明調(diào)查結(jié)果是有效的，并通過(guò)一次性測(cè)試。

同理，構(gòu)建準(zhǔn)則層與方案層的判斷矩陣如表4-2所示：

以相同的計(jì)算方法計(jì)算得出：

B-C1：λmax=3.002;CR=0.0019;CI=0.001

B-C2：λmax=3.0649;CR=0.0624;CI=0.0324

B-C3：λmax=3.0324;CR=0.0311;CI=0.0162

B-C4：λmax=3.0536;CR=0.0516;CI=0.0268

經(jīng)過(guò)上述計(jì)算分析得知，構(gòu)造出的所有判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)指標(biāo)均小于0.1，因此可以得出通過(guò)一致性檢驗(yàn)的結(jié)論，調(diào)查結(jié)果真實(shí)有效。

（3）求層次總排序

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析，下面將做層次總排序，并作候選地點(diǎn)選址決策[4]。首先我們進(jìn)行單層次排序，在此基礎(chǔ)上在進(jìn)行總排序。如表4-3所示：

計(jì)算得出的方案層總排序權(quán)重的結(jié)果，三個(gè)物流選址候選方案進(jìn)行排序?yàn)椋核拗菔薪?jīng)開(kāi)區(qū)（C1）>宿州市符離集火車(chē)站附近（C2）>淮北市濉溪縣三堤口總倉(cāng)庫(kù)原址（C3）

（4）結(jié)論

經(jīng)過(guò)對(duì)總排序的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析后我們得出結(jié)論：綜合考慮各項(xiàng)因素后，W集團(tuán)的物流配送中心進(jìn)行選址，最佳方案排序?yàn)?C1> C2>C3。因此，本文對(duì)W集團(tuán)物流中心選址問(wèn)題進(jìn)行研究后認(rèn)為最佳方案為宿州市經(jīng)開(kāi)區(qū)。

4、總結(jié)

現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，普遍認(rèn)為物流為 “第三利潤(rùn)來(lái)源”。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，煤炭企業(yè)也希望在物流方面做文章以提高企業(yè)利潤(rùn)。在煤炭企業(yè)物流中心選址決策類中，各種因素的比較往往難以定量描述，而層次分析法是解決這類問(wèn)題的有效方法。在分析W集團(tuán)總倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，確定了影響物流中心選址的四個(gè)主要因素。主要使用AHP定量分析模型，層次化簡(jiǎn)化復(fù)雜系統(tǒng)的決策性問(wèn)題，通過(guò)對(duì)各相關(guān)因素的重要性進(jìn)行比較研究，確定物流中心的最優(yōu)選址。希望其他煤炭企業(yè)進(jìn)行物流中心選址問(wèn)題決策時(shí)，能夠通過(guò)本文的研究獲得的一定啟發(fā)。

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基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金（NO.61873004，多源傳感器環(huán)境下基于異構(gòu)特征信息融合的行為識(shí)別）;安徽省高校質(zhì)量工程精品線下開(kāi)放課程（No.2018kfk020，C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)）

作者簡(jiǎn)介：

朱旭東（1989-），男，碩士，研究方向系統(tǒng)分析與決策。

楊超宇，男，副教授，安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，研究領(lǐng)域計(jì)算機(jī)應(yīng)用。