市政道路SMA改性瀝青路面施工及接縫處理要點探析

余建清 （海峽建工集團有限公司，福建 福清 350300）

工程概況：本項目道路為城市主干路，設計時速為50km/h。本次路面實施段落樁號為：K0+044.749～K1+687.119，段落全長共1.64237km，瀝青混凝土面層總面積8293.290m2。面層結構：上面層采用SMA-13 細粒式改性瀝青混凝土、下面層采用AC-16C中粒式改性瀝青混凝土。

1 SMA瀝青混凝土路面特點

SMA 瀝青混合土主要為瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料，它是一種熱拌瀝青混合料，是由優(yōu)質(zhì)粗集料、少量細集料、瀝青、纖維穩(wěn)定劑和礦粉組成的骨架密實型瀝青混合料。較普通瀝青混凝土路面而言，提高使用壽命，穩(wěn)定性好，抗車轍能力強。但是，一次性投資高，材料要求高，施工過程必須嚴格控制。

2 SMA改性瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 混合料拌和

SMA瀝青混合料溫度過高時會導致瀝青流淌，過低時則會增加施工難度，通常情況下需要將混合料的出廠溫度控制在175℃～185℃之間。SMA 瀝青混合料散熱較快，無法長時間儲存，導致材料表面硬結，因此必須做到當天攤鋪。SMA瀝青混合料較普通瀝青混合拌和時間長，攪拌應均勻、無離析，最終以瀝青包裹集料為度。

2.2 混合料運輸

為避免現(xiàn)場攤鋪出現(xiàn)停機待料的現(xiàn)象，應配備略有余量的運輸機械數(shù)量，車廂內(nèi)應整潔干凈，并提前均勻地噴涂防粘結油或混合液。裝料時為防止分析現(xiàn)象，應分三次裝料。在運輸過程中必須做好保護措施，可覆蓋雙層篷布，用以保溫、防雨及防污染。運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場時，針對溫度不符合要求（≤160℃或≥195℃）、已經(jīng)結團成塊或遭雨淋應廢棄，不得投入使用。卸料時必須由專人進行指揮，在距離攤鋪機100mm～300mm位置時，應當選擇空檔處停車。

2.3 路面攤鋪

2.3.1 基層處理

攤鋪前基層局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平，表面應保持整潔、干燥不潮。本工程下面層以下為密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層，攤鋪面層前應噴灑粘層油，以提高整體路面結構整體性，黏層油采用乳化瀝青，溫度控制在160℃為宜。噴灑呈霧狀均勻分布，若厚薄不均應及時補灑或刮除。黏層應在攤鋪當天施工，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后及時進入攤鋪作業(yè)。

2.3.2 面層攤鋪

SMA 改性瀝青混合料面層攤鋪宜一次全幅成型，本工程采用2 臺履帶式攤鋪機前后間隔15m，并呈梯隊陣型聯(lián)合同時攤鋪，前方的攤鋪機宜設在路拱低坡一側(cè)，兩幅橫向重疊寬度宜為50mm，其位置應避開輪跡，與下面層搭接部位應錯開200mm 以上。正式攤鋪前，攤鋪機應提前0.5h預熱熨平板120℃。攤鋪過程應保持連續(xù)不間斷、緩慢、均速進行，嚴禁隨意中途停留、變速或急剎車，前進速度控制在1m/min～2m/min為宜。攤鋪機螺旋布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度保持一致，保證有足夠2/3 混合料，以防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。本工程下面層宜采用自動找平方式，以兩側(cè)路緣石控制路面標高及鋪筑厚度，而上面層應采用非接觸式平衡梁控制。攤鋪施工嚴禁在低于10℃天氣環(huán)境下攤鋪，攤鋪溫度宜控制在145℃～165℃范圍內(nèi)，若下臥層溫度較高時，應降低攤鋪溫度，反之應提高攤鋪溫度。

2.4 路面壓實

SMA 改性瀝青混合料具有較大黏度，若溫度過低不利于壓實，因此壓實應緊跟攤鋪施工之后，并嚴格按照試驗段施工確定工藝參數(shù)進行。應由專人指揮作業(yè)，按照初壓、復壓及終壓分區(qū)施工。壓實應從外側(cè)向中心碾壓，并遵循“高頻、低幅、緩慢、連續(xù)”原則進行，還應重點控制好壓實速度、遍數(shù)、溫度、順序及壓實系數(shù)。壓實完畢設置圍擋，專人巡視看護，表面溫度下降到50℃以下才可開放交通，一般時間為24h。

3 接縫處理

3.1 縱向施工縫

SMA 改性瀝青混合料路面接縫施工時，為確保施工質(zhì)量應避免冷縫形式，采用熱縫形式進行處理?？v縫形式是采用2 臺攤鋪機梯隊形式攤鋪，在前段攤鋪時留下100mm～200mm 寬路面暫不碾壓作為后續(xù)接縫高程基準面，并有50mm～100mm左右的攤鋪層重疊，最后跨接縫碾壓以消縫跡，上下層縱縫錯開150mm以上。若是采用冷縫形式，在先作攤鋪作業(yè)完成后，采用鋸縫機進行垂直切割，并清除干凈保持整潔干燥。接縫時先涂刷粘層油，再鋪筑新料預熱軟化接縫舊面層，然后鏟除重疊部分，碾壓時壓路機先在已經(jīng)壓實路面上行走碾壓新鋪混合料100mm～150mm，然后碾壓新鋪混合料將接縫碾壓密實。

3.2 橫向施工縫

橫向施工接縫處理時，本工程SMA-13改性瀝青上面層采用垂直平縫處理，而下面層可采用斜縫處理，采用斜縫時搭接長度宜為0.4m～08m。平縫處理時應在瀝青攤鋪冷卻前，采用人工整平鑿除不滿足厚度要求的部位，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置, 用切縫機切齊鏟除。新料攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈,涂上少量黏層瀝青, 攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實,從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，接縫應緊密黏結、充分壓實連接平順，如圖1所示。

圖1 瀝青路面與混凝土路面相接段的構造布置圖

3.4 與水泥混凝土路面過渡段施工

本工程瀝青路面與原有水泥混凝土路面接茬部分也是施工薄弱環(huán)節(jié)，攤鋪及壓實過程應按橫向冷縫形式處理，應加強施工質(zhì)量控制。過渡段攤鋪瀝青混凝土前，應配置熟練技術人員，認真檢查過渡段混凝土平面是否有裂縫、破損及坑洞缺陷，若有應先采用換填、填縫或注漿的處理方式。連接處側(cè)邊應切割厚度不足部分，確保垂直平順，側(cè)邊與表面必須采用橫向拉毛處理，以增加瀝青面層與混凝土過渡板的黏結效果。鋪筑瀝青混凝土前，必須在混凝土過渡面板上及側(cè)邊均勻噴灑粘層油，并在表面鋪設玻纖格柵，以防止路面產(chǎn)生裂縫。在碾壓過程中，還要注意及時檢測路面的平整度，必要時還需要采取人工加鋪料再碾壓的方式。

4 結語

在SMA 改性瀝青混凝土路面的施工過程中,應嚴格按照施工工藝流程及技術規(guī)程進行，通過拌和、攤鋪、碾壓及接縫等關鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以保證路面平整度及壓實度等重要指標，從而提升市政道路施工質(zhì)量。技術人員也要不斷總結經(jīng)驗，更新新技術、新工藝、新材料、新設備等相關道路施工技術，提高個人綜合素質(zhì)水平，為我國交通行業(yè)的發(fā)展和進步作出更大的貢獻。