“一帶一路”倡議下中俄跨境電商物流模式發(fā)展對(duì)策

李艷偉，劉 星，陳 容

（中國民航大學(xué)，天津 300300）

0 引言

隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、交通運(yùn)輸方式的優(yōu)化升級(jí)，再加上運(yùn)輸線路的增加[1]，商品運(yùn)輸時(shí)間得到有效縮短，運(yùn)營成本有所減少，中俄跨境物流交易模式日趨多樣化。俄羅斯作為我國面積最大的鄰國，地域遼闊，經(jīng)貿(mào)合作頻繁。2020年我國線上零售額達(dá)11.7 萬億元，同比上年增長了10.9%，同年俄羅斯采用線上購物的人群超過8 000萬元，約占總?cè)丝诘?0%?？傮w來看，中俄兩國人民的網(wǎng)購需求在不斷增長，未來很長一段時(shí)間內(nèi)，俄羅斯將是中國網(wǎng)絡(luò)銷售額高速增長的潛力市場(chǎng)[2]。

1 “一帶一路”倡議下中俄跨境電商物流模式

1.1 國際郵政小包

得益于國家的大力支持，郵政物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋較廣，是全球大多數(shù)國家與地區(qū)使用最多的物流模式[3]，根據(jù)調(diào)查顯示，郵政承擔(dān)了中國70%的跨境電商物流業(yè)務(wù)，其中50%左右的包裹業(yè)務(wù)由中國郵政承擔(dān)。郵政小包之所以成為眾多跨境電商企業(yè)的首要物流選擇，主要在于郵政國際業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格較低，能減輕消費(fèi)者和企業(yè)運(yùn)輸成本。但采用郵政小包運(yùn)輸也存在缺點(diǎn)，即運(yùn)輸時(shí)間長，包裹重量和體積小，因此包裹丟失的情況常常發(fā)生。自2014年俄羅斯宣布禁止接收平郵小包后，只有掛號(hào)郵政小包能夠通過郵局互轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯，往往投遞時(shí)間需要30-45d左右。近幾年，中俄雙方通過建立國際郵政鐵路專列，郵政運(yùn)輸時(shí)間得到大幅度縮短，如2016年開通的K3中俄國際郵政專列，可從內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特口岸將包裹運(yùn)送至莫斯科，大概只需5d時(shí)間即可送達(dá)。

1.2 跨境專線物流

中俄跨境專線物流通常由賣家利用跨境平臺(tái)自建或第三方物流，采用貨運(yùn)包機(jī)的形式，將商品運(yùn)輸?shù)絿?，抵達(dá)目的地后由俄羅斯當(dāng)?shù)睾献魑锪髌髽I(yè)完成貨物的運(yùn)輸配送。這種物流模式運(yùn)輸速度相比國際郵政小包更快，運(yùn)輸配送服務(wù)也更好，但其專線物流的成本費(fèi)用高于郵政小包。自從中國哈爾濱與俄羅斯葉卡捷琳堡兩座城市間正式開展航空貨運(yùn)專線后，越來越多的企業(yè)開始開通中俄跨境物流專線，例如，順豐、中通、申通、京東、菜鳥等多家物流企業(yè)相繼開辟中俄航空貨運(yùn)專線。

1.3 國際快遞

國際快遞作為郵政小包的補(bǔ)充，彌補(bǔ)了郵政小包運(yùn)輸效率低的缺點(diǎn)。在全球擁有較完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的UPS、FedEx、DHL、TNT占據(jù)了國際快遞包裹市場(chǎng)的絕大部分份額，這四家快遞公司的貨物運(yùn)輸效率高，能為消費(fèi)者提供良好的服務(wù)，消費(fèi)者還可以通過軟件或系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢包裹的物流信息。目前，一件產(chǎn)品通過UPS 或者FedEx 郵寄到美國最快可兩天內(nèi)抵達(dá)，最慢也不超過五天即可送達(dá)。國際快遞的運(yùn)輸速度是郵政小包運(yùn)輸速度的7倍左右，但可以通過國際快遞進(jìn)行運(yùn)輸?shù)纳唐贩N類相比郵政小包要少的多。目前，中國境內(nèi)主營中俄運(yùn)輸?shù)拇笮涂爝f公司有中俄國際物流、黑龍江俄速通國際物流公司等。

1.4 海外倉

海外倉模式與其他三種跨境物流模式相比，形式較為新穎，主要指賣家通過在海外國家或地區(qū)建立倉庫存儲(chǔ)商品，或租用海外倉庫存儲(chǔ)商品，當(dāng)顧客下單后，可按照顧客需求用最快速度實(shí)現(xiàn)商品的分揀、包裝和配送。這種物流模式可以極大縮減包裹配送時(shí)間，提高顧客滿意度，同時(shí)利用海外倉庫可以有效避免通關(guān)、退換貨、商品重量以及種類限制等運(yùn)輸問題，可給電商企業(yè)在海外市場(chǎng)的拓展提供更為便捷的途徑。2017 年，黑龍江俄速通國際物流公司在俄羅斯莫斯科建立了“俄速通－格林伍德”首個(gè)大型海外倉，當(dāng)俄羅斯的倉庫接收到訂單后，訂單可確保在24h內(nèi)出庫配送，配送時(shí)間大約為2-5d，并且提供門到門配送方案，消費(fèi)者客戶體驗(yàn)和忠誠度得到有效提升。但由于海外倉模式要求在國外建立倉儲(chǔ)中心，重新招聘人員進(jìn)行公司管理，人員培訓(xùn)成本高，其次海外倉庫一般僅適用自身跨境電商平臺(tái)，通用性較差。

2 中俄跨境電商物流模式發(fā)展面臨的問題

2.1 跨境電商物流配送效率低

中俄兩國跨境電商物流存在通關(guān)時(shí)間長、體系建設(shè)不足、物流配送效率低等問題[4]。另外，由于跨境電商物流一般在不同國家之間開展，當(dāng)國家間出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易摩擦或者社會(huì)不穩(wěn)定性因素時(shí)，跨境電商物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受到一定的制約?，F(xiàn)階段，在海關(guān)方面，我國與俄羅斯臨近的口岸主要分布在黑龍江和內(nèi)蒙古地區(qū)，而俄羅斯在這些邊境口岸配置的海關(guān)人員較少，通關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不足，尤其在國內(nèi)外節(jié)假日等中國包裹入境高峰期，俄方海關(guān)往往會(huì)因?yàn)槿藛T和設(shè)施設(shè)備配備不充分，導(dǎo)致貨物通關(guān)速度變慢和通關(guān)時(shí)間延長[5]。同時(shí)，俄方海關(guān)政策對(duì)入境電商商品征收10%關(guān)稅，加大了賣方與消費(fèi)者的成本，通關(guān)程序也變得更為復(fù)雜，配送周期也相應(yīng)的被延長。在物流體系建設(shè)方面，各地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平參差不齊，俄羅斯東部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平比西部地區(qū)要低，且在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面方面，其東部也遠(yuǎn)不如西部，因此，在俄羅斯東部較偏遠(yuǎn)區(qū)域的包裹投遞難度相對(duì)要大，配送時(shí)間也更長。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中俄兩國之間的跨境物流配送時(shí)長少則半月、多則近一月，其中通關(guān)手續(xù)的辦理就需10d，包裹配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)包裹積壓現(xiàn)象。

2.2 跨境電商物流運(yùn)輸成本高

跨境電商運(yùn)輸過程中，往往涉及海關(guān)、倉儲(chǔ)、物流配送及管理等環(huán)節(jié)，與傳統(tǒng)國內(nèi)物流運(yùn)輸相比更為復(fù)雜，物流成本也相對(duì)較高[6]。目前，中俄跨境運(yùn)輸成本較高的原因，主要是受俄羅斯地理環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海關(guān)效率的影響。第一，俄羅斯的土地面積非常大，東西橫跨十一個(gè)時(shí)區(qū)，其中遠(yuǎn)東地區(qū)常年氣候寒冷，給物流運(yùn)輸帶來極大困難，因此，運(yùn)輸成本高且跨境購物體驗(yàn)差；第二，俄羅斯的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，物流配送網(wǎng)絡(luò)也難以覆蓋偏遠(yuǎn)城市及其他二三線城市，再加上雨雪天氣對(duì)公路物流運(yùn)輸?shù)挠绊戄^大，也加大了投遞難度，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較多；第三，俄羅斯部分商品的通關(guān)必須由專職負(fù)責(zé)通關(guān)業(yè)務(wù)的公司來完成，通關(guān)手續(xù)的辦理較為繁瑣。此外，據(jù)說俄羅斯郵政不久還會(huì)增加向海外運(yùn)輸包裹的運(yùn)費(fèi)，中俄跨境電商物流成本的增加勢(shì)必會(huì)壓縮跨境零售電商企業(yè)的利潤空間，使得商家不得不為了平衡物流成本而提高商品售價(jià)，從而導(dǎo)致客戶所需承擔(dān)的費(fèi)用變高，甚至選擇拋棄海外購物方式，最終導(dǎo)致跨境電商企業(yè)營業(yè)額下降的后果，從而造成不利于跨境電商企業(yè)發(fā)展的惡性循環(huán)。

2.3 缺乏專業(yè)化跨境物流企業(yè)

隨著近幾年電子商務(wù)的發(fā)展，我國物流企業(yè)數(shù)量逐漸增加，但很少有公司提供這種專門針對(duì)跨境電商物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)，不能充分滿足中俄之間增長迅速的跨境電商物流需求。國內(nèi)如順豐、圓通、中通、韻達(dá)等其他快遞公司與UPS、FedEx、DHL 和EMS等大型國際物流企業(yè)相比，專業(yè)化程度較低，主要提供國內(nèi)市場(chǎng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，國際市場(chǎng)的涉足相對(duì)較少，且無法提供全面且專業(yè)的服務(wù)。因此，未來我國必須加強(qiáng)專業(yè)化跨境物流企業(yè)的培育，不斷提升第三方物流企業(yè)在跨境電商市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4 復(fù)合型跨境物流人才匱乏

優(yōu)秀的跨境電商從業(yè)者不僅需要熟練掌握國際營銷、國際貿(mào)易和物流管理等專業(yè)性知識(shí)，還需要具備使用俄語進(jìn)行跨境溝通和談判的能力，但目前同時(shí)具備多方面能力的專業(yè)復(fù)合型人才數(shù)量較少，許多在職的跨境電商從業(yè)人員沒有接受過系統(tǒng)的培訓(xùn)，多數(shù)是從傳統(tǒng)貿(mào)易領(lǐng)域轉(zhuǎn)型過來的，其專業(yè)性知識(shí)或語言能力都有所欠缺，尚不能達(dá)到跨境電商領(lǐng)域?qū)I(yè)復(fù)合人才的標(biāo)準(zhǔn)。另外，跨境電商作為新興產(chǎn)業(yè)，起步晚且發(fā)展時(shí)間短，大眾對(duì)于跨境電商的了解也相對(duì)欠缺，僅有部分高校緊跟時(shí)代發(fā)展步伐開設(shè)了跨境電子商務(wù)專業(yè)，但大部分講授跨境電商課程的教師均缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅在學(xué)習(xí)過理論知識(shí)后，就按照教材上的理論知識(shí)灌輸給學(xué)生，學(xué)生無法切身體會(huì)真正的跨境電商究竟是什么，也導(dǎo)致跨境電商企業(yè)很難招聘到既有理論知識(shí)又有實(shí)踐能力的復(fù)合型專業(yè)化人才。

3 中俄跨境電商物流模式發(fā)展對(duì)策

3.1 加強(qiáng)雙方政府相關(guān)政策支持

3.1.1 深化中俄海關(guān)合作。通關(guān)效率的高低對(duì)于跨境物流的質(zhì)量非常關(guān)鍵，通關(guān)效率過低會(huì)造成貨物在海關(guān)的等待時(shí)間延長、物流運(yùn)輸成本變高、商品交貨期延后等諸多不良后果，嚴(yán)重影響國際物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。建議中俄海關(guān)加強(qiáng)合作與交流，改進(jìn)傳統(tǒng)通關(guān)方式，統(tǒng)一海關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，只要一方海關(guān)查驗(yàn)通過后，另外一方則不需要進(jìn)行二次查驗(yàn)，減少海關(guān)的重復(fù)工作，加快通關(guān)效率。此外，中俄兩國可搭建海關(guān)互通信息化平臺(tái)[7]，設(shè)計(jì)一套信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)，任何一方將海關(guān)查驗(yàn)信息上傳至系統(tǒng)后，另外一方即可在平臺(tái)的其他端口收到標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)信息，從而實(shí)現(xiàn)在大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息共享。

3.1.2 完善相關(guān)法律法規(guī)。現(xiàn)階段，有關(guān)跨境電子商務(wù)方面的法律法規(guī)還不夠健全，中俄雙方政府應(yīng)在國家貿(mào)易法及相關(guān)國際條約的基礎(chǔ)上，完善跨境電商交易、通關(guān)、物流、配送等環(huán)節(jié)相關(guān)法律法規(guī)，構(gòu)建一個(gè)有助于跨境電商進(jìn)一步發(fā)展的法治環(huán)境，提高跨境電商活動(dòng)的規(guī)范性。同時(shí)，建立中俄跨境電商管理機(jī)構(gòu)，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得電商企業(yè)既可以履行自己的責(zé)任，又能夠獲得自己應(yīng)有的權(quán)益。還可以建立消費(fèi)者維權(quán)平臺(tái)，便于消費(fèi)者進(jìn)行法律咨詢、投訴進(jìn)程查詢，加強(qiáng)消費(fèi)者合法權(quán)益保護(hù)。

3.2 完善中俄跨境物流配送體系

3.2.1 加快中俄海外倉、邊境倉建設(shè)。目前，俄羅斯的“海外倉”主要分布在市場(chǎng)需求旺盛的莫斯科，但物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后的遠(yuǎn)東地區(qū)同樣具有一定的市場(chǎng)需求，未來也將會(huì)是“海外倉”的建設(shè)重點(diǎn)。跨境企業(yè)可以結(jié)合俄羅斯本地特色，不斷擴(kuò)大物流配送網(wǎng)絡(luò)范圍，選取更多合適位置在俄羅斯建立物流倉庫，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者訂單提交后，即可在俄羅斯本地進(jìn)行物流配送業(yè)務(wù)，從而提高客戶的跨境購物體驗(yàn)感。部分大型電商企業(yè)可在遠(yuǎn)東地區(qū)設(shè)立海外倉儲(chǔ)基地，通過線上和線下信息的整合，降低商品在海外倉儲(chǔ)的成本[8]。此外，可考慮在哈爾濱、黑河和呼和浩特等地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)好的城市建立中國境內(nèi)倉庫，在境內(nèi)進(jìn)行貨物的統(tǒng)一倉儲(chǔ)、集貨、收貨和分流，提高貨物訂單的處理速度和運(yùn)輸效率，這同樣是對(duì)建立俄羅斯“海外倉”的一種有效補(bǔ)充。

3.2.2 加大物流數(shù)字化、信息化建設(shè)。中俄兩國在跨境電商方面應(yīng)加大物流數(shù)字化和信息化建設(shè)，打造“智慧物流”和“數(shù)字物流”。利用第三方大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)客戶相關(guān)信息了解俄羅斯消費(fèi)者的購物習(xí)慣、偏好，從而更好地掌握消費(fèi)者需求，進(jìn)行定制化營銷方案和物流方案。通過區(qū)塊鏈技術(shù)打造大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺(tái)，將政府、海關(guān)、電商平臺(tái)和跨境物流企業(yè)等納入共享信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)反饋和共享海關(guān)及物流信息，實(shí)現(xiàn)物流配送全程跟蹤，提高跨境物流配送效率。

3.3 培育專業(yè)化的跨境物流公司

培育專業(yè)化跨境物流公司將有利于完善中俄跨境物流服務(wù)體系，提高兩國間的合作力度。現(xiàn)階段跨境電商商品從我國運(yùn)輸?shù)街卸磉吘承枰?-5d 時(shí)間，但在俄羅斯境內(nèi)的配送時(shí)間通常需要在10d 以上。培育跨境物流公司可結(jié)合我國物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合境外物流公司，發(fā)揮本土公司在當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，加強(qiáng)跨境物流企業(yè)對(duì)俄羅斯境內(nèi)配送的熟悉度。這種做法有利于我國跨境物流公司迅速拓展俄羅斯電商市場(chǎng)，進(jìn)一步拉動(dòng)中俄兩國的物流發(fā)展，同時(shí)能夠優(yōu)化中俄跨境物流體系。作為專業(yè)化跨境物流公司，一方面，需要提供單獨(dú)物流業(yè)務(wù)，還要進(jìn)一步整合物流信息資源，完善物流供應(yīng)鏈方案，協(xié)調(diào)中俄雙方物流運(yùn)輸方式，探索公路、鐵路和航空多種切實(shí)可行的物流聯(lián)合模式。另一方面，可積極與俄羅斯郵政及DPD、DHL 等快遞公司進(jìn)行協(xié)同合作，憑借其本土大型快遞企業(yè)的成熟網(wǎng)絡(luò)體系將商品送達(dá)消費(fèi)者手中，滿足跨境電商訂單多樣化、零散化的配送需求。

3.4 增強(qiáng)中俄跨境電商人才培養(yǎng)

3.4.1 建立中俄人才交流合作機(jī)制。全國高校、跨境電商企業(yè)以及中俄雙方政府可以共同創(chuàng)辦電商復(fù)合型人才聯(lián)合培育機(jī)制，可定期舉辦中俄跨境電子商務(wù)專項(xiàng)交換生活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)俄語的學(xué)習(xí)與運(yùn)用，開拓學(xué)生眼界，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性。同時(shí)，中俄兩國還可采用校企合作的方式，增加與跨境電商企業(yè)溝通交流的頻率，了解企業(yè)人才需求，根據(jù)企業(yè)實(shí)際人才需求調(diào)整培養(yǎng)方案，最終達(dá)到適用性人才培養(yǎng)目標(biāo)。利用合作企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，定期開展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程，讓學(xué)生不僅可以學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還可將理論與實(shí)踐相結(jié)合，最大限度提高自身綜合素質(zhì)。

3.4.2 健全企業(yè)引入人才激勵(lì)機(jī)制?？缇畴娚唐髽I(yè)一方面，要加強(qiáng)人力資源規(guī)劃，暢通晉升渠道，滿足員工發(fā)展需求，同時(shí)要考核員工表現(xiàn)，做到獎(jiǎng)罰分明，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予漲工資的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于表現(xiàn)散漫且工作不積極的員工，給予一定的懲罰。另一方面，要積極吸收俄羅斯籍在中留學(xué)生，有針對(duì)性地進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。同時(shí)豐富企業(yè)文化，加強(qiáng)員工跨境物流知識(shí)的專業(yè)化培訓(xùn)，定期選派員工到俄羅斯當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，不斷挖掘俄羅斯市場(chǎng)特點(diǎn)和消費(fèi)者的不同需求。