推進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展

文/ 李鵬飛

西安郵電大學(xué)

目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，快遞業(yè)在新時(shí)代也需要以自身高質(zhì)量發(fā)展賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，其中快遞網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承擔(dān)著商品流通的重要職能。大量資本的投入使快遞網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，產(chǎn)生了影響快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一系列問(wèn)題，這就要求快遞網(wǎng)絡(luò)管理要持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí)，著力從運(yùn)營(yíng)機(jī)制、管理模式兩方面進(jìn)行變革，助力快遞管理升級(jí)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，提升快遞網(wǎng)絡(luò)管理水平。目前快遞網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1.快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡。從快遞網(wǎng)絡(luò)區(qū)域結(jié)構(gòu)出發(fā)，對(duì)區(qū)域中轉(zhuǎn)中心、城市中轉(zhuǎn)場(chǎng)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸路線（網(wǎng)路）和客戶五部分分析表明，快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)分布不均衡狀態(tài)。快遞交通流在空間尺度上具有動(dòng)態(tài)特性，各區(qū)域快遞交通流量差異較大，少數(shù)地區(qū)承載了大多數(shù)的快件流量，在時(shí)間尺度上呈現(xiàn)“三段式”分布特征。

2.各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平差異較大。從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、系統(tǒng)投入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息化四大指標(biāo)體系來(lái)看，全國(guó)各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平嚴(yán)重不均衡，區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平梯度與地域劃分一致，呈現(xiàn)東部-中部-西部依次降低的特點(diǎn)，在區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)集中趨勢(shì)。究其原因，經(jīng)濟(jì)環(huán)境是影響地區(qū)快遞業(yè)及快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要因素，系統(tǒng)投入是次要因素。

3.快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率較低。2011～2019年全國(guó)31?。ㄊ校┑目爝f業(yè)運(yùn)營(yíng)效率測(cè)算結(jié)果表明快遞業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率較低，管理水平對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率具有深層次的影響。從年度數(shù)據(jù)來(lái)看，各項(xiàng)效率值處在動(dòng)態(tài)變化中，增減狀態(tài)不穩(wěn)定，平均純技術(shù)效率上升，規(guī)模效率和綜合技術(shù)效率都略有下降。

因此，應(yīng)從以下兩方面進(jìn)行快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新，進(jìn)而促進(jìn)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

第一，構(gòu)建快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。重新界定快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的概念，厘清快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的內(nèi)涵。形成包括由動(dòng)力機(jī)制、傳導(dǎo)機(jī)制、配送機(jī)制、組織管理機(jī)制以及保障機(jī)制等組成的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。通過(guò)動(dòng)力機(jī)制促進(jìn)快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)，通過(guò)傳導(dǎo)機(jī)制提升快遞運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)配送機(jī)制增強(qiáng)客戶粘性，通過(guò)組織管理機(jī)制規(guī)范快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，通過(guò)保障機(jī)制支撐快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。

第二，加快快遞網(wǎng)絡(luò)模式變革。一方面，在目前快遞企業(yè)加盟、直營(yíng)和自營(yíng)等三種運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合快遞企業(yè)管理模式現(xiàn)狀，從市場(chǎng)、價(jià)格、設(shè)施、選址及政策五方面尋求影響快遞網(wǎng)絡(luò)管理模式變革的影響因素，對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)管理中的管理機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理和服務(wù)四方面進(jìn)行模式變革。另一方面，針對(duì)目前快遞業(yè)存在的法規(guī)政策不完善、管理方法不合理、前沿技術(shù)不具備、基礎(chǔ)設(shè)施待提高及培養(yǎng)模式單一等問(wèn)題，從國(guó)家環(huán)境和行業(yè)形勢(shì)出發(fā)，兩個(gè)角度對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)的管理創(chuàng)新現(xiàn)狀進(jìn)行探析，構(gòu)建全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)新的多元生態(tài)體系，全面推進(jìn)快遞企業(yè)管理創(chuàng)新。