淺析市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

吳雨桓

[摘要]伴隨時(shí)代的不斷變遷，國內(nèi)當(dāng)前的市政施工水平也越來越高，尤其是路橋施工專業(yè)技術(shù)也從一定程度上獲得了提升。新時(shí)代下，市政基礎(chǔ)交通設(shè)施越來越復(fù)雜化、多樣化。為了有效控制國內(nèi)市政路橋的整體施工質(zhì)量，則國內(nèi)有關(guān)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)則需要積極引入施工建設(shè)新技術(shù)。其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)便屬于很重要的一項(xiàng)技術(shù)，并且成功地獲得廣泛的應(yīng)用。基于此，本文深入分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基礎(chǔ)作用機(jī)理及其有關(guān)實(shí)踐應(yīng)用方面的內(nèi)容，僅供參考。

[關(guān)鍵詞]市政路橋;施工預(yù)應(yīng)力;實(shí)踐應(yīng)用

在市政路橋項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為很常見的一項(xiàng)技術(shù)，主要用于改善構(gòu)件剛性，保障其中分布的鋼筋等避免發(fā)生形變，能夠從源頭上全面優(yōu)化市政路橋?qū)嶋H施工效果，所以在當(dāng)前的市政路橋施工中日益廣泛應(yīng)用[1]。而在實(shí)際的路橋施工中，則還需要對(duì)市政工程做好施工技術(shù)方面的管理工作，以便預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以被準(zhǔn)確、有效地應(yīng)用到市政施工中。所以，技術(shù)管理員為了全面了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并以此來做好技術(shù)管理事宜，則應(yīng)深入研究市政路橋具體應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的舉措，進(jìn)而保障市政路橋的整體施工成效。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用機(jī)理分析

在施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)預(yù)先向施加壓給結(jié)構(gòu)一定的應(yīng)力，以抵消部分或全部荷載帶來的拉應(yīng)力，以防破壞結(jié)構(gòu)[2]。所以，基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，便能夠抵消不利應(yīng)力，讓工程結(jié)構(gòu)在外力的作用下也可以維持既有的形狀，并在工程結(jié)構(gòu)體系中發(fā)揮很重要的維持作用。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力可以有效抵消荷載拉應(yīng)力，進(jìn)而讓路橋路面延緩斷裂時(shí)間，并以此來延長路橋的實(shí)際使用壽命?？偟膩碚f，在市政路橋施工中，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以在有效提升路橋的整體安全性、穩(wěn)定性中，發(fā)揮出一定的促進(jìn)作用，從而大幅度提升路橋工程的性價(jià)比，保障市民的安全、暢通通行。

二、市政路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體準(zhǔn)備工作

1、選好鋼絞線

在挑選鋼絞線時(shí)，不可以僅單一地考慮某因素，而需要結(jié)合參數(shù)、價(jià)格、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性等層面來分析應(yīng)用實(shí)踐效果[3]。當(dāng)前的鋼絞線種類很多，不一樣類型的優(yōu)缺點(diǎn)間也存在很大的差異。所以，在具體的選擇中，便應(yīng)聯(lián)系上施工作業(yè)條件和有關(guān)的建設(shè)要求，以獲得最匹配的路橋鋼絞線種類。一些鋼絞線廠商為了有效提高其耐久性、實(shí)用性，一般都會(huì)在其表面添加不會(huì)降低結(jié)構(gòu)整體性的一層金屬結(jié)構(gòu)或防腐蝕土層，以有效延長其實(shí)際使用壽命。

2、選好預(yù)應(yīng)力錨具

在預(yù)應(yīng)力鋼材端部，一般會(huì)放置固類機(jī)械錨。一般而言，放置這類錨具的過程主要是在加工機(jī)械時(shí)完成的。在推廣應(yīng)用此類機(jī)械錨時(shí)，一般會(huì)對(duì)有著較強(qiáng)集束性和高強(qiáng)度的鋼絲中，又或是把其應(yīng)用到有關(guān)強(qiáng)度錨旋系列的粗鋼筋中。從具體的情況上看，其顯現(xiàn)出了很多的優(yōu)勢(shì)。比如，可以便捷使用且縮減應(yīng)力，只有較少的影響其應(yīng)用質(zhì)量和效果的條件。而應(yīng)用較廣的另一類錨具就是固類摩阻錨，除了類型多且在配合楔型錨使用后，還可以進(jìn)一步精簡預(yù)應(yīng)力技術(shù)的整個(gè)應(yīng)用過程。這類錨具一個(gè)特點(diǎn)就是巨大重量，既變化多端又可簡潔穿索流程。然而，該類錨具在實(shí)際投入使用中，卻會(huì)大幅損失應(yīng)力。如果需要重新連接的話，則需要大量消耗人力物力，并且整個(gè)過程也很是繁復(fù)。所以，施工人員便需要結(jié)合具體的施工情況選就錨具種類，從而有效改善路橋整體質(zhì)量。

3、材料應(yīng)用要求

以下主要講述鋼絞線的使用方法，預(yù)應(yīng)力無鍍層鋼絞線作為很常見的一類鋼絞線，主要的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)就是在高強(qiáng)、松弛性徍，而讓其可以在伸展后得到預(yù)期想要的應(yīng)用效果。在具體生產(chǎn)鋼絞線的流程中，往往會(huì)提出很嚴(yán)格的質(zhì)量要求。如果具有鍍層需要的話，則要求保障可以均勻覆蓋，以免局部發(fā)生脫落或損壞。一旦鍍層不夠完整，則定會(huì)因?yàn)槿睋p而腐蝕內(nèi)部線纜，從而降低其質(zhì)量效果。所以，建議在施工現(xiàn)場(chǎng)抵達(dá)鋼絞線后，便需要科學(xué)處理以改善其防腐效果，并提升對(duì)其存儲(chǔ)和應(yīng)用過程的重視。

三、在市政路橋中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用舉措

1、在路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固應(yīng)用舉措

過往的車輛次數(shù)會(huì)提升路橋基礎(chǔ)設(shè)施的受壓力，因此，應(yīng)根據(jù)該區(qū)域的實(shí)際車流量，來適當(dāng)加固橋結(jié)構(gòu)?；谝欢ǖ拇胧?，以便路橋可以承受車流量的直接碾壓，并優(yōu)化路橋結(jié)構(gòu)體系的性能，在保障滿足基礎(chǔ)要求以后，可以有效延長路橋的實(shí)際使用壽命。具體可以從以下方式來加固路橋：針對(duì)需大量流通車輛的地段，予以預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)層加固，以增強(qiáng)該地段的承載力、外預(yù)應(yīng)力;基于卸載的方式，加固在路橋中的混凝土結(jié)構(gòu)，以弱化路橋初始應(yīng)力;基于對(duì)路橋構(gòu)件體系預(yù)應(yīng)力的增大，來減小拉應(yīng)變量和彎矩初始?jí)簯?yīng)變量;在跨連續(xù)梁中，有正、負(fù)彎矩區(qū)，分別指的是跨中區(qū)橋梁、支座區(qū)域。針對(duì)多跨連續(xù)梁，主要會(huì)通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)來加固橋梁構(gòu)件。

2、在路橋受彎體系結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用舉措

因?yàn)槁窐蚓哂刑厥庑裕詫?duì)受彎結(jié)構(gòu)體系只有并不高的要求。然而，受彎結(jié)構(gòu)均在開始施工前便被加固好，本就附帶一定程度的應(yīng)力，加之用到路橋結(jié)構(gòu)上時(shí)又會(huì)受到混凝土應(yīng)力，便會(huì)讓受彎結(jié)構(gòu)需擔(dān)負(fù)起自身承受極限以上的應(yīng)力，以至于受彎結(jié)構(gòu)體系承載便會(huì)超出相應(yīng)限定指標(biāo)。因此，通常會(huì)在受彎結(jié)構(gòu)位置，選用碳纖維加以粘貼，并以此來增強(qiáng)施工強(qiáng)度。其中碳纖維應(yīng)力是直接由混凝土體系應(yīng)變量加以決定的，因此應(yīng)結(jié)合混凝土具體使用情況來判斷碳纖維用量。倘若碳纖維應(yīng)力太小，既無法有效起到高強(qiáng)作用，又很難發(fā)揮起應(yīng)有的效果。

3、在混凝土路面施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用舉措

在混凝土結(jié)構(gòu)固有特性等方面因素的綜合影響下，先前的路橋施工實(shí)踐過程極易呈現(xiàn)出裂縫病害，而大幅減短了市政工程的實(shí)際使用壽命，并且明顯影響了混凝土結(jié)構(gòu)體系的防水性能，并弱化其強(qiáng)度。在這樣的背景以下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用便很有必要，可以充分結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)與工程混凝土施工，以充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)有的功能，來大幅提高路橋混凝土結(jié)構(gòu)體系的整體承壓能力，并有效提高道橋施工的整體質(zhì)量。此外，利用先前的混凝土施工專業(yè)技術(shù)來修建道路橋梁時(shí)，有關(guān)的工作人員則會(huì)發(fā)現(xiàn)存在許多質(zhì)量方面的問題。例如，混凝土沉降、裂縫等，而嚴(yán)重危及道路橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而影響人們的安全通暢出行。而在具體的混凝土施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)，便能夠充分規(guī)避以上問題，進(jìn)而增強(qiáng)道路橋梁的整體安全性、承載力，并延長實(shí)際使用壽命，讓人們更加安全順暢地出行。

四、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前的市政路橋工程既是國計(jì)民生類工程，又是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性工程。所以，在路橋施工中，便應(yīng)嚴(yán)格把好技術(shù)的關(guān)，以保障市民的安全出行。其中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)則完全符合市政路橋的這一應(yīng)用要求，可以大幅提升市政路橋整體質(zhì)量，賦予路橋更高的安全系數(shù)、性價(jià)比，并全面提升市政路橋的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值、實(shí)際使用壽命。所以，在路橋施工中，應(yīng)積極結(jié)合實(shí)際情況，按照標(biāo)準(zhǔn)有效應(yīng)用先進(jìn)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，來全方位改善市政路橋質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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