從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀

薛晗 集美大學(xué)陳嘉庚研究院航海學(xué)院

李成明 交通運(yùn)輸部東海航海保障中心廈門航標(biāo)處

趙強(qiáng) 集美大學(xué)陳嘉庚研究院航海學(xué)院

通訊作者：趙強(qiáng)

1.引言

海洋觀，就是對海洋的基本觀點(diǎn)，從根本上回答“海洋是什么”的問題。陳國飚以陳嘉庚先生為例,以軟實(shí)力視角看福建海洋文化。彭建軍研究了樹立海洋觀念維護(hù)海洋安全的方法。陳華健論述了21世紀(jì)海上絲綢之路與我國海洋觀養(yǎng)育的強(qiáng)化。滑秀偉討論了對馬克思主義海洋觀在中國發(fā)展的思考。張耀探析了人類命運(yùn)共同體”與中國新型“海洋觀”。周雅慧提出了關(guān)于加強(qiáng)海南省青少年海洋觀教育的幾點(diǎn)看法。江儒敏進(jìn)行了對現(xiàn)代海洋觀教育拓展性的探討。陳釗提出了航海院校開展海洋觀教育的意義和實(shí)現(xiàn)途徑。

本文將從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀。

2.《我國行的問題》

《我國行的問題》寫于1945年，共分43節(jié)，約3萬字。本書論述了“行”的重要性。因?yàn)闊o論社會生產(chǎn)、人民生活，還是文化教育、衛(wèi)生娛樂，均與“行”字有關(guān)，所以國計(jì)民生的幾件大事，除“衣、食、住”三項(xiàng)之外，須加一個“行”字，“舍此則幸福目的不能完全達(dá)到也”。但世界各國交通工具日新月異，海陸空齊興競進(jìn)，“運(yùn)載多而速，旅行安而快”，而我國則相形見絀，十分落后，且完全倚靠外來物，或操于外人之手。這里既有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)手段、物質(zhì)條件等問題，也有涉及人才培養(yǎng)的教育問題。因此，陳嘉庚在分節(jié)敘述各種交通工具，包括輪船、火車、電車、汽車、人力車、腳踏車等的生產(chǎn)、經(jīng)營等問題外，也以一些篇幅，探討了專業(yè)技術(shù)人才及管理人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)航校、廠設(shè)技校的建設(shè)，以及對“洋技師”的看法等問題，至今仍頗有啟發(fā)。從而也反映了陳嘉庚辦航校、技校教育的一些思想。

3.陳嘉庚海洋觀

3.1 海洋資源觀

海洋資源包括海洋空間資源、生物資源、礦產(chǎn)資源、化學(xué)資源、能源等。海洋資源分布不平衡，我國閩粵海洋資源豐富，能提高社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

陳嘉庚指出海洋有豐富的海洋資源例如海產(chǎn)品。用冷氣船，出口生果和海產(chǎn)。比如每年四月份出口廈門的牡蠣，受外國僑胞歡迎。每年五月至八月，可以出口樹梅、桃李、荔枝、龍眼，可以銷往南洋。每年九月至十二月，可以出口綢魚到南洋。外國缺少冷氣船，我國還可以生產(chǎn)冷氣船，運(yùn)銷外國。除了廈門等地，還可以將潮汕廣惠的特產(chǎn)銷售給南洋。

3.2 海洋教育觀

陳嘉庚捐款建航海院校，提出了獨(dú)創(chuàng)的海洋教育觀，發(fā)展我國海洋科學(xué)，提高國民素質(zhì)，改善民生就業(yè)。

陳嘉庚指出，航海人才，我國前政府絕無關(guān)懷，民國初年僅有上海吳淞創(chuàng)辦一所航海水產(chǎn)學(xué)校，繼則集美一校，再后有煙臺海豐等續(xù)辦數(shù)校，既非積極，如同杯水。及七七事變，吳淞煙臺俱已放棄，集美移入內(nèi)地，恐成績有差，海豐校不知存否，新加坡創(chuàng)設(shè)一校尚未畢業(yè)而已失陷矣。茲我維新政府，對于此項(xiàng)人才當(dāng)必格外注意，積極多辦，沿海由安東至瓊州數(shù)十埠，雖未能逐埠開設(shè)一校，亦當(dāng)設(shè)有二十余校，以培養(yǎng)航海水產(chǎn)及管理“發(fā)動機(jī)”專門人才，俾兩年后略供分配。

3.3 海洋戰(zhàn)略觀

海洋戰(zhàn)略包括海洋與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋與國家安全、海洋與弘揚(yáng)中華文明、海洋與糧食供給、海洋與人口問題等。

陳嘉庚指出，政府之目的，不專在營業(yè)利潤，根本重要在提高華僑程度與愛國，使免受外人侮辱歧視，且可挽回巨大漏巵。有一種惡習(xí)慣即競占客位，以居奇取利，甚至引起用武，見笑外人，貽羞國體。廈門曾有一次數(shù)人在小舟被船后車葉打死，亦有被船夥割斷吊索落海而死者。我國海關(guān)及船局，必當(dāng)力禁此等弊，事先須預(yù)集合各客棧及舟子演說開導(dǎo)，并用印刷品宣傳兩三次，尚有違犯，則以法律懲戒。同鄉(xiāng)之客，不可放重利，買田園，因田園有限，必致鄉(xiāng)人失業(yè)及奢侈浪費(fèi)貽誤風(fēng)化等事。

3.4 海洋產(chǎn)業(yè)觀

海洋產(chǎn)業(yè)是孕育新產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)新增長的重要領(lǐng)域。

陳嘉庚對海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出了深刻的分析，例如海洋航線。我國通南洋之航線，按分中東西三道，而航程越近，客貨越多，各有不同。按由我國至東印度之爪哇為東線，至緬甸仰光為中線，至暹羅為西線，根據(jù)不同航線特點(diǎn)，客運(yùn)收入和貨運(yùn)收入有所不同，見表1。

表1 不同南洋航線特點(diǎn)

航業(yè)經(jīng)營之得失關(guān)系，取決于：搭客貨載之多少、船身大小設(shè)備及快慢、對方競爭資本之厚薄、搭客或寄貨者情感之向背。

3.5 海洋文化觀

海洋文化的主要形式包括文學(xué)、音樂、建筑、美術(shù)、旅游、航海等。海洋文化有一種創(chuàng)造和進(jìn)取精神，有廣闊的空間，講究團(tuán)隊(duì)船隊(duì)精神，講究民主自主精神。我國海洋文化的靈魂和精髓，概況起來是愛國主義、民族主義、國際主義、無私奉獻(xiàn)、開拓進(jìn)取。

陳嘉庚積極提出海洋文化，提高國民文化素質(zhì)。提倡在船上開演說會，分船演講，例如勉勵守法，愛國勤儉等故事。約晚餐后至十點(diǎn)余鐘，收音機(jī)收放國語及閩粵語，總局興中央及閩粵電臺酌定分配。在船中演電影處，以我國自制影片為主，選擇標(biāo)準(zhǔn)，以有關(guān)于慈善、誠信、耐勞、勤儉、文化、愛國等事為緊要。船中逐日用油印發(fā)出新聞一次，將各所購最后日報，摘要轉(zhuǎn)載，及收聽世界新聞。

3.6 海洋國土觀

國家對海域行使主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)，包括內(nèi)海水、港口、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架等。

陳嘉庚提出要增強(qiáng)海洋意識,強(qiáng)化海洋國土觀念。以前主權(quán)喪失，故難建設(shè)，今者抗戰(zhàn)勝利，情形不同。以海岸線數(shù)千海里，沿海名城數(shù)十埠，以及各省江河長達(dá)數(shù)萬里，需用大小輪船數(shù)千艘，保航權(quán)。航業(yè)應(yīng)歸國有，由政府統(tǒng)轄。

3.7 海洋技術(shù)觀

海洋技術(shù)包括海洋航運(yùn)與造船技術(shù)、海洋觀測技術(shù)、海洋可再生能源利用技術(shù)、海洋綜合利用技術(shù)、海洋資源開發(fā)技術(shù)等。

陳嘉庚提出要發(fā)展我國自主造船技術(shù)。以海岸線數(shù)千海里，沿海名城數(shù)十埠，以及各省江河長達(dá)數(shù)萬里，需用大小輪船數(shù)千艘。向外購買，雖須支出巨大金錢，然此屬初期建設(shè)不可免之損失，毋須顧惜，唯希望后來能自建造，免再向外購買耳。至燃料以煤炭為最要，以汽油我國未能出產(chǎn)，而炭則各省都有。然近來新船多用摩多，可比用煤炭省三十巴仙至四十巴仙，我政府當(dāng)注意考慮為要。

4.結(jié)論

本文從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀，包括包括海洋資源觀、海洋教育觀、海洋戰(zhàn)略觀、海洋產(chǎn)業(yè)觀、海洋技術(shù)觀、海洋技術(shù)觀和海洋國土觀等，將對探析海洋觀具有歷史價值和實(shí)踐意義。