基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)應(yīng)用研究

王軒偉

（西安中鐵軌道交通有限公司車輛部，陜西西安710038）

0 引言

受到經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的影響，國(guó)內(nèi)城市軌道交通事業(yè)取得了很大的成績(jī)，帶給日常生活很大的便利，使城市化建設(shè)工作得以順利進(jìn)行。實(shí)際上，在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，需要合理運(yùn)維信息化技術(shù)，凸顯出其良好的功效與作用。得益于信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，使其被有效運(yùn)用到城市軌道交通運(yùn)維信息化管理過(guò)程中。然而，具體應(yīng)用的過(guò)程中，卻呈現(xiàn)出有關(guān)工作人員操控不熟練的情況，容易受到不同方面因素的干擾?；谠鰪?qiáng)運(yùn)維信息化技術(shù)運(yùn)用實(shí)際成效的目的，開(kāi)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作時(shí)，應(yīng)該注重提高對(duì)信息化技術(shù)的利用率，通過(guò)合理分析以后，達(dá)到既定的軌道交通運(yùn)維管理目標(biāo)。

1 城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，城市軌道交通建設(shè)工作得以順利開(kāi)展。處于大數(shù)據(jù)環(huán)境中，開(kāi)展城市軌道交通建設(shè)工作時(shí)，需要發(fā)揮出運(yùn)維信息技術(shù)設(shè)施的輔助性作用。不過(guò)此項(xiàng)技術(shù)依然不夠健全，進(jìn)行一次性投資的過(guò)程中，呈現(xiàn)出信息化技術(shù)嚴(yán)重滯后的問(wèn)題，增加了后續(xù)投資的成本，不利于具體經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)行。對(duì)于不同的城市而言，均致力于軌道交通的建設(shè)工作，在規(guī)模方面日益變大，對(duì)相關(guān)設(shè)備的需求量開(kāi)始逐步增多，引入了更多的新型設(shè)施，令相關(guān)使用者的操作難度提高，容易造成采購(gòu)上線之后的設(shè)備難以及時(shí)更新，嚴(yán)重妨礙到城市軌道交通建設(shè)工作的落實(shí)。另外，不同城市中的軌道交通在信息化技術(shù)的要求上存在很大的差別。與此同時(shí)，不同城市中的軌道交通也不一樣，無(wú)法確保運(yùn)維信息技術(shù)有效應(yīng)用到各個(gè)城市軌道交通生產(chǎn)工作中。針對(duì)各個(gè)城市而言，接收信息技術(shù)的強(qiáng)度同樣不同。針對(duì)新建的城市軌道交通城市而言，一般十分簡(jiǎn)單，能夠在修建時(shí)裝設(shè)相關(guān)運(yùn)維信息化設(shè)備，有助于后續(xù)生產(chǎn)工作的開(kāi)展。針對(duì)部分開(kāi)通線路很多的城市來(lái)說(shuō)，應(yīng)該遵循求同存異的原則，做好技術(shù)設(shè)備的優(yōu)化與完善工作，體現(xiàn)出運(yùn)維管理智能化的優(yōu)勢(shì)。所以，對(duì)于此方面的問(wèn)題還需要深入研究并有效解決[1]。

2 大數(shù)據(jù)環(huán)境中城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

2.1 加快對(duì)相關(guān)運(yùn)維數(shù)據(jù)信息的處理速度

進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)維管理時(shí)，一方面，應(yīng)該對(duì)相應(yīng)的乘客信息系統(tǒng)、車站查詢系統(tǒng)加以完善；另一方面，則需要凸顯出精細(xì)化管理的優(yōu)點(diǎn)，合理應(yīng)用信息化技術(shù)，及時(shí)發(fā)布車輛的行程和首班車、末班車的時(shí)間等相關(guān)信息，有利于帶給廣大乘客更大的便利。另外，對(duì)于城市軌道交通運(yùn)維而言，其中需要處理大量的信息，依靠先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以加快不同運(yùn)維數(shù)據(jù)匯總的速度，達(dá)到完善軌道交通運(yùn)維管理的目的。由此可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)上文的論述和分析之后，加快對(duì)相關(guān)運(yùn)維數(shù)據(jù)信息的處理速度十分關(guān)鍵。

2.2 凸顯出人工智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

得益于信息化技術(shù)的日益進(jìn)步，促進(jìn)了人工智能技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。所以，進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)的過(guò)程中，有關(guān)技術(shù)人員需要注重對(duì)人工智能技術(shù)的科學(xué)利用。依靠此項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，可以增強(qiáng)對(duì)相關(guān)運(yùn)維數(shù)據(jù)處理方面的能力，依靠高效的信息處理方式，能夠使城市軌道交通運(yùn)維管理工作得以順利進(jìn)行。比如，依靠先進(jìn)的人工智能技術(shù)，能夠合理運(yùn)用軌道交通換乘站，并且對(duì)不同時(shí)間段中的人流量進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估，以便增強(qiáng)服務(wù)工作的質(zhì)量，帶給廣大乘客更大的便利[2]。

2.3 增強(qiáng)了軌道交通故障排查和處理效果

處于大數(shù)據(jù)環(huán)境當(dāng)中，將信息化技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通運(yùn)維管理工作當(dāng)中，可以使有關(guān)部門(mén)完成監(jiān)控軌道交通運(yùn)行狀況的任務(wù)，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)城市軌道交通故障處理方面的能力。與此同時(shí)，在應(yīng)用信息化技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，可以建立相應(yīng)的故障自動(dòng)報(bào)警控制系統(tǒng)，進(jìn)而確保故障檢測(cè)與維修的準(zhǔn)確性、合理性。為此，通過(guò)合理應(yīng)用信息化技術(shù)，能夠增強(qiáng)軌道交通故障排查和處理的效果，擁有一定的研究意義與實(shí)踐價(jià)值。

3 城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)相關(guān)內(nèi)容

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，使城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。依靠此項(xiàng)技術(shù)，能夠完成高效管理相關(guān)工作人員、機(jī)械設(shè)備以及物資等任務(wù)，并且呈現(xiàn)出日趨智能化的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了具體生產(chǎn)工作和運(yùn)維信息化之間的緊密結(jié)合，達(dá)到了統(tǒng)一化的效果?；谶\(yùn)維信息技術(shù)化的視角下，城市軌道交通運(yùn)維中的內(nèi)容針對(duì)的是運(yùn)用相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資源，明確其未來(lái)發(fā)展的路線，并且緊密結(jié)合城市軌道中出現(xiàn)的關(guān)于檢修人員、機(jī)械設(shè)備、材料等方面的問(wèn)題，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，制定出科學(xué)、可行的管理策略，做到對(duì)相關(guān)設(shè)備履歷、維修記錄、人員配置等工作的信息化管理，提升了信息傳輸?shù)男?，能夠把?shù)據(jù)信息共享到相應(yīng)的手持終端中，不僅確保軌道交通運(yùn)維管理工作能夠有序進(jìn)行，而且完成了科學(xué)分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息的任務(wù)，充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)技術(shù)的指導(dǎo)與幫助作用[3]。

4 大數(shù)據(jù)背景下城市軌道交通運(yùn)維信息化技術(shù)的運(yùn)用分析

4.1 制定出整體應(yīng)用方案

根據(jù)相關(guān)研究資料從中可以獲悉，處于大數(shù)據(jù)環(huán)境中，城市軌道交通運(yùn)維信息技術(shù)應(yīng)用的情況，主要是結(jié)合數(shù)據(jù)信息的獲得、存儲(chǔ)、處理以及分析等情況，完成整體設(shè)計(jì)的任務(wù)，然后把應(yīng)用框架分解成數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層、業(yè)務(wù)層、管理層、決策層、應(yīng)用層等不同的層級(jí)。在此過(guò)程中，關(guān)于信息技術(shù)的應(yīng)用思路涵蓋下述兩個(gè)類型：其一，遵循從下到上的原則，將數(shù)據(jù)源頭當(dāng)作切入點(diǎn)，不斷完善相關(guān)信息化基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)軌道交通運(yùn)維的數(shù)據(jù)化進(jìn)程，以便產(chǎn)生更大規(guī)模、不斷更新的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，然后把數(shù)據(jù)信息運(yùn)用到不同類型的設(shè)備維修與保養(yǎng)工作當(dāng)中。其二，遵循從上到下的原則，緊密結(jié)合具體的決策方案和管理方面的需要情況，依次構(gòu)建出各種維保業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)，以便產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)資源，涵蓋了不同類型的維保信息。實(shí)際上，其特征在于數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)十分明確，具有較為完整的框架體系，不再受到原有運(yùn)維專業(yè)歸類和信息隔離方面的影響，達(dá)到共享相關(guān)維保數(shù)據(jù)信息的目的。不過(guò)也存在著一定的劣勢(shì)，在獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息方面需要很久的時(shí)間，由此影響到最終的決策方案。在具體的線路方面，包括了很多不同類型的設(shè)施，主要依靠很多資源，才能夠發(fā)揮出其良好的作用。具體實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該緊密結(jié)合實(shí)際的需要情況，確定最終的宗旨，運(yùn)用信息技術(shù)完成維保業(yè)務(wù)的管理任務(wù)。比如，可以有效運(yùn)用地鐵信號(hào)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、移動(dòng)終端施工體系等等。由于各種不同類型的維保業(yè)務(wù)在宗旨方面的差別很大，使得有關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)生了信息孤島的情況，進(jìn)行采集和分析源數(shù)據(jù)的過(guò)程中，也產(chǎn)生了重復(fù)的現(xiàn)象，不同子系統(tǒng)之間的整合難度增大，由此導(dǎo)致出現(xiàn)大量的資源浪費(fèi)問(wèn)題，增加了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)成本[4]。

4.2 合理設(shè)計(jì)信息化技術(shù)的應(yīng)用架構(gòu)

通常情況下，開(kāi)展相關(guān)交通設(shè)備運(yùn)維信息技術(shù)應(yīng)用的邏輯順序是相同的，首先需要獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后科學(xué)加以分析和處理，實(shí)際上，數(shù)據(jù)的應(yīng)用過(guò)程沒(méi)有發(fā)生改變。根據(jù)這種關(guān)系，主要運(yùn)用了以下三層不同的架構(gòu)體系，即基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層以及應(yīng)用層。

4.2.1 基礎(chǔ)層旨在獲得數(shù)據(jù)信息、科學(xué)處理存儲(chǔ)方面的難題，其中涵蓋了相關(guān)硬件設(shè)備、環(huán)境以及信息輸入等不同的構(gòu)成部分，能夠構(gòu)建相應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備、智能檢測(cè)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等各種硬件設(shè)施，以便體現(xiàn)出一定的信息傳輸安全性，同時(shí)借助不同的平臺(tái)和系統(tǒng)達(dá)到準(zhǔn)確錄入相關(guān)維修記錄、故障數(shù)據(jù)信息等等。

4.2.2 在數(shù)據(jù)層當(dāng)中涵蓋了基礎(chǔ)層得到的所有信息，在這當(dāng)中涵蓋了數(shù)據(jù)信息的處理、分析以及更新，一方面，可以對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以歸類，同時(shí)完成格式轉(zhuǎn)換的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了整理半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息的目的；另一方面，參考有關(guān)維保業(yè)務(wù)的類型，科學(xué)分析接口內(nèi)存在的相關(guān)數(shù)據(jù)，在這當(dāng)中，主要涵蓋了運(yùn)行情況的判斷、故障警告、檢修提示等相關(guān)信息，隨后結(jié)合相關(guān)要求完成數(shù)據(jù)信息的同步、備份任務(wù)。

4.2.3 在應(yīng)用層中，包括了下述四個(gè)不同的層級(jí)，從上到下依次為決策層、管理層、業(yè)務(wù)層以及接口層。決策層旨在管控企業(yè)的發(fā)展方向、員工績(jī)效、經(jīng)濟(jì)成本以及運(yùn)營(yíng)情況；管理層旨在開(kāi)展企業(yè)的資產(chǎn)管理、人力資源管理等工作，完成核算資產(chǎn)、更新優(yōu)化、資產(chǎn)報(bào)廢等工作任務(wù)；業(yè)務(wù)層旨在積極開(kāi)展企業(yè)的相關(guān)設(shè)備管理、維修方案制定以及物資管理等各項(xiàng)工作，并且使得不同的業(yè)務(wù)部門(mén)能夠加快研發(fā)出屬于自己的系統(tǒng)；接口層基于數(shù)據(jù)資源共享的視角下，事先預(yù)留了相關(guān)設(shè)備運(yùn)維業(yè)務(wù)、客運(yùn)協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理以及信息發(fā)布等不同的接口，進(jìn)而規(guī)避了各類業(yè)務(wù)和專業(yè)之間出現(xiàn)的信息壁壘問(wèn)題。顯而易見(jiàn)，通過(guò)前文的闡述與分析以后，從中不難看出，合理設(shè)計(jì)信息化技術(shù)的應(yīng)用架構(gòu)顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實(shí)施價(jià)值。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展形勢(shì)的推動(dòng)下，城市軌道交通運(yùn)維管理也產(chǎn)生很大的改變。與此同時(shí)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通運(yùn)維工作當(dāng)中勢(shì)在必行，有助于確保運(yùn)維管理的安全性與效果。所以，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該有效發(fā)揮出信息化技術(shù)的良好功效與作用，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用能力，帶動(dòng)城市軌道交通運(yùn)維管理的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。