邁向數(shù)字化　一汽-大眾第八代高爾夫

田博文

官方給全新第八代高爾夫的命名定為“全新數(shù)字高爾夫”，其含義主旨強調(diào)的為數(shù)字智能化，大眾系以往的車型可能更注重機械品質(zhì)的提升，作為傳統(tǒng)車企，大眾需要彌補以往在此缺少的短板不足，向電動化轉(zhuǎn)型，這輛全新數(shù)字高爾夫也正是因此誕生，在人機交互、智能駕駛輔助方面做出大的升級改變。不止于此，搭載電氣化架構(gòu)后，在未來也可能會搭載輕混、插混等擁有更多車型拓展的可能，所以這些改變也是我們不太能直觀感受到的。

第八代高爾夫與老款車型最明顯的差異即本次換代的亮點——數(shù)字化，作為換代車型，動力總成沒變確實稍顯遺憾，但目前國內(nèi)市場上的這套EA211搭配DQ200的組合在各方面的表現(xiàn)仍然夠用，在多次調(diào)試改善后依舊穩(wěn)定可靠，雖然大眾在2017年于歐洲市場投放了EA211 EVO發(fā)動機，但并未在國內(nèi)市場搭載，之所以沒引進國內(nèi)，大概率是對其穩(wěn)定性的考量，想必會在未來引入第二代的EVO發(fā)動機。

可能很多人會說這次換代就是換湯不換藥的表現(xiàn)，主要硬件均未變化，低扭表現(xiàn)中規(guī)中矩，動力響應(yīng)不積極等等，不過經(jīng)過諸多調(diào)試后，這臺D0200的變速器表現(xiàn)好了很多，只是低擋位降擋時略微頓挫。全新數(shù)字高爾夫的懸架表現(xiàn)真的很值得夸獎，我的同事在早高峰時開了一圈給予了很大的肯定。底盤對于顛簸的過濾比較充分，起伏路面回彈的過程很柔韌，讓車身始終處在穩(wěn)定的狀態(tài)中，沒有多余的橫向及縱向擺動。此次全新數(shù)字高爾夫在NVH的控制上也有了很大的進步，高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機聲音得到了有效地抑制。

雖說高爾夫代代經(jīng)典，但內(nèi)飾其實還是難免被吐槽過于傳統(tǒng)老舊，此次全新數(shù)字高爾夫把內(nèi)飾做出了相當(dāng)大的變化，完全割棄以往的布局，高級感撲面而來，你甚至不會覺得這是輛家用合資車。全液晶儀表盤雖在前代車型也有搭載，但此次數(shù)字化后的高爾夫使用了全新的設(shè)計且有多種界面切換，并且能與雙聯(lián)屏的中控屏幕進行交互。這次10英寸的中控屏幕搭載了MIB 3系統(tǒng)，相比前代有了不小的提升，但有些功能的操作邏輯稍顯復(fù)雜，譬如空調(diào)二級菜單需先開啟開關(guān)才能調(diào)節(jié)風(fēng)量，相信在未來OTA升級后會得到有效的改善。

全新數(shù)字高爾夫的外觀設(shè)計比例依舊得到保留，扁平化設(shè)計更強烈，R-Line版本加上藍色車漆酷似高爾夫R，加了套件也增加了運動感，全新數(shù)字高爾夫也延續(xù)了其經(jīng)典的側(cè)面比例，回旋鏢造型依舊得到保留，C柱也更寬大。車尾也算是一個小亮點，帶字母的全新大眾在高爾夫上也得到了延續(xù)，同樣的IQLight燈組點亮后更顯科技感。

全新數(shù)字高爾夫除了在數(shù)字化科技感營造上提升和科技配置下足了功夫之外，R-Line運動套件元素的融入也更加受年輕.人青睞，相信在未來引入全新1.5T發(fā)動機后，主打數(shù)字化的第八代高爾夫會成為同級市場中最搶手的。

更為值得一提的是，如果你是一位對改裝情有獨鐘的高爾夫粉絲，想定制專屬于自己的全新數(shù)字高爾夫，現(xiàn)在不用去汽車改裝店了，一汽一大眾VSC個性化定制中心就可以滿足你的需求，誕生于一汽一大眾VSC個性化定制中心的定制車，和其他改裝車相比最大的區(qū)別就在于原廠品質(zhì)，與量產(chǎn)車相比則是個性化的特色。出廠時就已做好了差異化定位，在玩車用車間彰顯自己的不同。