道路橋梁測量技術(shù)的應(yīng)用分析

劉進杰

（邢臺路橋建設(shè)集團有限公司，河北 邢臺054000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平日益提高，對交通道路建設(shè)提出了更高要求。而橋梁工程作為交通運輸系統(tǒng)中重要組成部分，其施工質(zhì)量和安全性成為建筑行業(yè)所關(guān)注的重點問題，在實際應(yīng)用過程當中由于各種因素的影響，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差、誤差較大且不容易被工作人員發(fā)現(xiàn)，不能及時找到其原因而造成橋梁使用年限縮短甚至失效，嚴重威脅到生命財產(chǎn)安全，同時也會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不良效應(yīng)以及對周圍居民生活秩序帶來極大干擾。

1 橋梁測量基本原理

橋梁的測量方法是根據(jù)不同工程的地形特點，選擇合適的儀器，按照一定要求進行實地勘察并對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析整理。在道路橋梁施工過程中應(yīng)用了現(xiàn)代技術(shù)和電子測距儀。隨著時代發(fā)展進步以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，給人們帶來的是對其工作效率、工作質(zhì)量等方面的需求越來越高；同時由于社會經(jīng)濟不斷變化以及建筑規(guī)模擴大化導(dǎo)致交通量的增加，從而增加了工程造價的難度，因此采用現(xiàn)代化測量方法是未來路橋建設(shè)中的必然選擇。

對所設(shè)計好的路線進行實地勘察，根據(jù)調(diào)查結(jié)果選擇合適位置。在施工過程前要做好充分準備，例如地形、地質(zhì)等。對于施工單位來說，首先要根據(jù)設(shè)計圖紙選好位置。然后根據(jù)現(xiàn)場情況確定合適距離以及方位，同時也需要考慮到當?shù)氐匦蔚孛驳纫蛩睾笤偃Q定是否采用GPS 定位技術(shù)布設(shè)橋梁。

按照實際情況和要求確定出具體的方案及控制點位置，并將這些數(shù)據(jù)記錄下來以便于工作人員查閱使用；同時也應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境選取適當?shù)臏y量儀器設(shè)備來保證其精度和穩(wěn)定性，從而完成橋梁工程中所需要達到的精確程度。

在橋墩、橋臺之間，若其與地面有一定程度的沉降，則應(yīng)通過高程控制網(wǎng)等相關(guān)測設(shè)手段來進行。如果因施工環(huán)境原因而使墩柱位移量過大時，可利用水準儀對橋墩樁身實施沉降觀測。當確定了施工范圍內(nèi)橋梁的位置、高程和橋跨中橋墩樁位等信息之后，還要通過GIS 技術(shù)繪制出橋墩墩頂平面坐標及高度圖；然后根據(jù)設(shè)計要求畫出控制網(wǎng)點坐標表和導(dǎo)線線形表來完成測量放樣，并將其傳遞給監(jiān)理工程師檢查是否正確；最后在進行現(xiàn)場實地勘察工作后才能得到準確數(shù)據(jù)。

2 道路橋梁測量技術(shù)

首先，測量人員需要根據(jù)道路橋梁的實際情況，設(shè)計出合理、科學(xué)和完善的測評方法。其次，在進行道路橋梁工程建設(shè)中使用電子儀器對其施工過程中所出現(xiàn)問題做出詳細準確分析。最后，通過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來實現(xiàn)對整個項目的綜合把握。

道路與鐵路交叉路口處會有大量車輛經(jīng)過且流量大并且復(fù)雜，交通信號燈等設(shè)施設(shè)備會嚴重影響行車安全及行人的生命財產(chǎn)損失，因此需要測量人員及時、有效地解決這些突發(fā)情況和緊急事件。道路橋梁測量的實現(xiàn)，主要是依靠激光測距儀和全站儀。激光測距儀器，由于其高精度、操作簡單等優(yōu)點在工程中得到廣泛應(yīng)用；但也存在一些缺點，如受環(huán)境影響較大且對環(huán)境有一定影響等，不適用于長時間觀測或在露天惡劣氣候條件下工作；而GPS 系統(tǒng)則具有較好抗干擾能力和測量速度快的特點，因此道路橋梁測量應(yīng)用時需結(jié)合具體情況采取有效措施以保證數(shù)據(jù)準確可靠。

道路橋梁的測量主要是根據(jù)設(shè)計好的路線，在路線布設(shè)時，需要選擇合適、科學(xué)合理以并且符合當?shù)貙嶋H情況的方案。首先，應(yīng)對地形地貌進行了解和研究。其次，在實地勘測中確定出最適宜施工的地點和位置之后再開始實施具體的工作；最后，從現(xiàn)場到施工地區(qū)進行全面觀測記錄，并將數(shù)據(jù)傳送到總控系統(tǒng)從而形成一個系統(tǒng)化的測量控制網(wǎng)，在道路橋梁整體設(shè)計過程當中，主要是通過測量人員根據(jù)不同地區(qū)及實際情況來選擇相應(yīng)路線的。

3 道路橋梁測量中出現(xiàn)的問題及解決策略

3.1 在道路橋梁測量中，經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題

3.1.1 對于誤差的控制不夠

由于施工環(huán)境以及工作人員自身素質(zhì)等原因?qū)е抡`差存在。比如說混凝土表面不平整、水泥漿流失嚴重或者是砂石過淺都會對其造成影響；還有就是施工人員沒有根據(jù)實際需求進行合理科學(xué)的設(shè)計和安排作業(yè)時間等等，都是道路橋梁測量中比較常見的問題，這些因素也在一定程度上制約了整個工程項目的順利完成和質(zhì)量的提高[1]。

3.1.2 測量技術(shù)的方法比較單一

目前，在進行道路橋梁測量中有很多種方式，其中最常見的是平面坐標和高程控制。而我國現(xiàn)在所使用的傳統(tǒng)坐標系一般都是平面放樣圖或者是三維立體模型來表示橋梁施工位置以及水平方向等情況；但是這些都只是對垂直投影、線形及高度誤差做出了一定程度上的處理與分析工作。因此測量人員在實際操作過程中不能有效地進行配合，進而導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差和錯誤，最終影響工程進度。

3.1.3 沒有準確地把握好施工現(xiàn)場

在橋梁建筑施工中，其最主要是對現(xiàn)場進行勘測和設(shè)計，但是由于施工人員自身技術(shù)水平以及其他因素會導(dǎo)致在實際應(yīng)用過程當中存在誤差。這就需要專業(yè)技術(shù)人員不斷提高技能，同時也要加強對工作人員安全意識教育及職業(yè)道德培訓(xùn)力度；另外還要注重測量方法、設(shè)備質(zhì)量等方面，這些都在很大程度上影響著道路橋梁建筑施工測量精度的高低，所以相關(guān)人員必須嚴格控制好儀器設(shè)備和環(huán)境條件[2]。

3.1.4 測量儀器的問題

在實際道路橋梁工程中，現(xiàn)場設(shè)備和人員進行施工時經(jīng)常會出現(xiàn)由于沒有根據(jù)規(guī)范要求而造成誤差。比如，有些工作人員不按標準操作來對混凝土強度進行測試；還有一些施工人員為了降低工作量或者是沒有按照規(guī)定時間內(nèi)完成作業(yè)等。這些都會導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準確、計算錯誤以及數(shù)據(jù)采集過程產(chǎn)生偏差等等的問題發(fā)生，這不僅僅影響了施工速度和質(zhì)量，還嚴重危害到現(xiàn)場人員安全與生命財產(chǎn)。

3.2 解決策略

道路橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強對測量人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)。在進行現(xiàn)場作業(yè)前，施工人員應(yīng)當根據(jù)所要完成的工作內(nèi)容來制定合理準確的路線。在進行道路橋梁工程的測量之前，需要對現(xiàn)場施工人員以及監(jiān)理人員等相關(guān)工作人員開展技術(shù)培訓(xùn)和安全知識教育。通過科學(xué)合理地安排施工場地、設(shè)置必要的防護設(shè)施，并且要按照標準規(guī)范來布置好相應(yīng)位置。

測量工作人員必須嚴格按照設(shè)計圖紙要求及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標準實施工程建設(shè)活動；測量過程中如果發(fā)現(xiàn)不合理之處應(yīng)及時糾正并修改完善后重新施工；對于一些特殊情況下不能夠再次施工的道路橋梁工程也可以采取提前預(yù)埋等方法進行補救。

道路橋梁的測量人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況和測量儀器設(shè)備，對所測數(shù)據(jù)進行合理有效的處理，保證其準確性。在完成相關(guān)工作后要及時總結(jié)出誤差產(chǎn)生原因以及解決方法。如果出現(xiàn)問題之后沒有采取改善措施，就會影響到后期施工質(zhì)量、進度等各方面因素而造成不必要損失。

測量工具的選擇。在進行道路橋梁工程施工之前，我們可以使用一些專業(yè)性比較強、比較常用的儀器設(shè)備和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。例如，測距儀、讀數(shù)機等。這些器材都是很好用且價格相對較低一點的測量儀器；此外還可以使用激光三角尺以及自動安平水準儀，來對其精度進行進一步提高或者修正。

4 道路橋梁測量技術(shù)在工程中的應(yīng)用

道路橋梁工程的測量技術(shù)，主要是對現(xiàn)場進行實地勘察，通過勘測得到數(shù)據(jù)再使用專業(yè)儀器來完成。在實際施工中要根據(jù)不同地區(qū)地形、地貌以及地質(zhì)情況采用科學(xué)合理的方法去制定方案。利用GPS 放樣系統(tǒng)和激光測距儀等工具，將原始位置信息轉(zhuǎn)換成可觀測點位；借助全站儀的水準路線圖對工程建筑進行高程測量，然后通過導(dǎo)線法布設(shè)標高線并記錄在相應(yīng)數(shù)據(jù)軟件中。道路橋梁工程測量技術(shù)是一項綜合性的技術(shù)，其在施工過程中需要根據(jù)不同階段、不同時間段和不同方法進行科學(xué)合理的應(yīng)用。道路橋梁測量技術(shù)是一項綜合性強、工作量大的工程，其在施工過程中需要結(jié)合各種相關(guān)專業(yè)理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗進行科學(xué)合理的規(guī)劃。根據(jù)道路橋梁實際情況制定出不同方案。由于不同地區(qū)地形地質(zhì)條件、氣候環(huán)境等因素對交通安全影響較大，因此選擇合適的場地位置以及確定好施工人員就顯得尤為重要；同時要加強測量人員綜合能力的培養(yǎng)，使其能夠掌握多種先進技術(shù)，保證工程施工順利完成并達到預(yù)期效果[3]。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模越來越大，其施工技術(shù)也在不斷進步，對相關(guān)工作人員和技術(shù)人員需求量逐漸增大。但是由于目前國內(nèi)對于道路橋梁測量還沒有形成一個系統(tǒng)化、規(guī)范性的理論體系，所以需要結(jié)合實際情況制定出符合國標要求以及具有可操作性強等特點且能夠滿足國家規(guī)定標準要求，并且具備一定專業(yè)水準的測量方法及儀器設(shè)備來進行道路橋梁工程建設(shè)與管理，從而保證我國在未來路橋事業(yè)中更好地發(fā)展和進步。