陳剛
(聊城市公路事業(yè)發(fā)展中心東阿公路事業(yè)發(fā)展中心,山東聊城252000)
近年來隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路數(shù)量在不斷增加,公路是支撐交通運輸正常運轉(zhuǎn)的重要基礎設施。因此,需要不斷優(yōu)化公路工程質(zhì)量管理,打造質(zhì)量過硬的公路體系,保證過往車輛的安全。相關部門也需要加強公路的維護,延長公路的使用時間,積極采取切實可行的辦法來加強公路的維護與修繕工作。
一般而言,公路工程項目的施工周期通常都需要超過兩年,施工時它們的外部環(huán)境也在不斷發(fā)生變化,與工程密切相關的影響因素非常多,因此在整個工程執(zhí)行的過程中,一定要對當?shù)氐淖匀缓屯寥罓顩r有全面的認識和了解。
對于我國的公路工程來說,其建設規(guī)模很大,必須加強與多方組織機構的協(xié)調(diào)、配合。所以,公路工程建設的同步與平衡,一定需要制定健全科學的管理制度。只有在施工的過程中,對其進行全面的監(jiān)督和管控,方能夠使得相關各方的溝通協(xié)調(diào)、合作得以實現(xiàn),確保工程質(zhì)量的安全和有效性[1]。
目前,我國的經(jīng)濟發(fā)展十分迅速,公路工程建設的數(shù)量也在不斷擴大,施工環(huán)節(jié)中在質(zhì)量與管理方面也暴露出一些問題。現(xiàn)階段,許多工程管理人員和施工技術人員對工程質(zhì)量管理的認識并不深入,導致施工過程中質(zhì)量事故和問題頻繁發(fā)生,嚴重影響了施工的進度。
公路項目施工要建立健全質(zhì)量控制和管理機構。目前,各個施工單位還是依靠監(jiān)理人員來進行質(zhì)量控制,監(jiān)督受限。與此同時,各個施工單位也存在著對于質(zhì)量控制體系認知度不高的問題。在努力追求實際經(jīng)濟效益的過程中,未能把質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)擺在關鍵位置,施工中的檢查不及時,隱蔽工程檢查疏忽,質(zhì)量管理沒有目標,這些都會影響公路工程的施工質(zhì)量[2]。
就公路工程來說,建筑材料屬于系統(tǒng)性工程。在整個項目施工的過程中,不僅會消耗很多時間,還會耗費大量施工原材料。建筑材料質(zhì)量將會直接影響公路工程的施工。因此,為了確保公路工程的實際施工質(zhì)量,就必須確保所用建設材料的實際使用質(zhì)量達標。然而,對于許多的建筑企業(yè)和其相關技術人員來說,在選擇建筑材料的同時,往往因為追求自身的利益,而忽略了建筑材料的安全性和質(zhì)量。忽視施工材料的質(zhì)量和過度關注價格,這就極易引起或者導致施工中使用到的建筑材料存在嚴重的質(zhì)量問題,這就可能給公路工程施工質(zhì)量帶來不良的后果和影響,進而為公路的日后使用埋下安全隱患[3]。
施工者的專業(yè)技術素養(yǎng)也直接地影響著公路建設項目的質(zhì)量,但目前我國公路建設管理部門對于施工者的專業(yè)技能的重視程度還遠遠不夠。目前我國公路建設的人員大部分都是農(nóng)民工,其主要原因還在于農(nóng)民工勞動力成本相對較低。然而,沒有經(jīng)過專業(yè)訓練的農(nóng)民工施工技術水平較低,難以完成更為細致的施工操作。公路建設項目的質(zhì)量往往取決于一些非常關鍵的細節(jié),如在施工使用水泥時水和石灰中的比例是否完全符合規(guī)范,不同施工路段之間的連接縫隙是否真正地緊密,這些都是實際施工過程中不能被忽略的細節(jié)。只有通過加強對農(nóng)民工的技術培訓,積極提高他們的專業(yè)技能,不斷提升他們對于施工細節(jié)的認識和敏感性,公路的質(zhì)量才能得到保障[4]。
施工設備和機械的合理運用,能夠有效地提高項目的實施和效率,從而提升項目的施工和管理質(zhì)量。然而目前一些施工單位在施工設備和機械的選取、使用和維修等方面,仍然存在著許多的問題。在施工設備和機械的選擇、使用和維護等運行過程中,不能根據(jù)工程的具體情況對該項工程施工設備和機械的型號、數(shù)量、操作方式及合理的保養(yǎng)等因素進行準確的評估和判斷,就可能會導致其無法充分地滿足整個工程施工質(zhì)量的要求,造成各種質(zhì)量瑕疵或事故發(fā)生,進而可能導致整個工程的實體質(zhì)量不能完全滿足相關的國家標準和技術規(guī)范的要求。
公路工程開始施工前,施工單位首先需要進行現(xiàn)場的實際勘察工作。實際勘察工作是基本建設工程中必須要做的一部分,因為通過實際的勘察工作可以提供施工區(qū)域周圍環(huán)境的具體詳細信息。對施工區(qū)域周邊環(huán)境的充分認識和詳細了解,能夠保證施工單位對整個工程的可執(zhí)行性與安全度,同時勘察獲得的各種數(shù)值都是可以被充分利用的有效資源,夠確保整個施工過程都是安全合理的。
由于公路建設工程都是由多個單位和部門之間共同協(xié)作和完成的,因此在建設工程進行過程中很可能產(chǎn)生一些差異性意見。如果不能及時地對各單位和部門之間的工作進行合理協(xié)調(diào),那么就會導致工程在無法保障施工安全和環(huán)境安全的情況下繼續(xù)進行。所以每一個部門的溝通和協(xié)調(diào)都是非常重要的,只有溝通和協(xié)調(diào)工作做好了,才能確保各個部門之間的差異和分歧都能夠及時地被徹底消除,使得工程項目能夠在每一個部門的相互配合和協(xié)作下順利地進行。當部門之間對某一個問題出現(xiàn)意見分歧時,就需要相關單位主管人員出面,在第一時間向?qū)I(yè)人員咨詢解決問題的辦法,確定解決方案,避免因為一個問題的出現(xiàn)而導致整個項目的施工受阻。協(xié)調(diào)性工作是公路工程建設過程中必須具備的,它們能夠為建設工程的安全和順利進行提供基礎性的保障[5]。
認真做好施工前期的各項工作,對于保證工程質(zhì)量至關重要。在我國公路橋梁工程的建設中,設計圖紙、勘查現(xiàn)場、測量資料等都是屬于前期準備工作,所有這些工作都需要以國家相關標準規(guī)范的要求作為其出發(fā)點與落腳點,必須把質(zhì)量管理和控制工作切實做到位,保證各個環(huán)節(jié)都可以達到規(guī)定的標準。整個項目在施工完畢后都需要對其進行驗收,也是以國家相關標準為其前提與依據(jù),驗收結果合格后方可投入使用。
改革創(chuàng)新我國道路工程項目施工管理機制。在實際工作中,施工企業(yè)要根據(jù)企業(yè)的實際需要,組建起自己的專業(yè)化技術開發(fā)團隊,同時還需要建立確保科學合理運行的管理機制。每個施工方都需要成立自身的質(zhì)量檢驗監(jiān)督部門,并且要實時地監(jiān)督和審核其工作流程和標準,實現(xiàn)每個施工企業(yè)都能夠確保由上至下地注意質(zhì)量的管理與控制[6]。
對于公路工程而言,施工者的綜合素質(zhì)和能力水平的高低,將對工程建設中的施工質(zhì)量的管理和控制造成極大的影響。為了更好地保證我國公路工程的建設和施工質(zhì)量,相關的施工單位需要采取有效的方法和措施,更好地促進建設企業(yè)施工人員的綜合素質(zhì)和水平有效地提升。施工單位在進行招聘與選拔建設企業(yè)的施工人員時,應對他們的綜合素質(zhì)水平進行綜合考評,按照每一個崗位的具體工作實際情況,對他們進行選擇和確定。同時施工單位也需要定期組織開展針對施工者的培訓,不斷地提升施工作業(yè)人員的專業(yè)技能,增強其對于施工過程中的質(zhì)量和安全重要性的了解[7]。
加強對工程施工現(xiàn)場的各種施工原材料與基礎設施的管理,可以有效地提高建筑工程的質(zhì)量,保障建筑工程的進度,減少成本的消耗。負責建筑工程施工現(xiàn)場管理的技術人員,在施工過程中應當加強對所有施工材料質(zhì)量的安全性檢測和監(jiān)控,合理地堆放施工材料,保障所有進場材料的安全性和質(zhì)量符合行業(yè)標準規(guī)范及其施工技術要求,并切實確保所有施工者都能正確地使用。另外,管理者應對現(xiàn)場所有的施工機械設備和基礎技術都有一定的認識和了解,熟悉相關的管理知識,還應該保證施工機械的操作者能夠熟練掌握和運用各種施工機械,具備足夠的技術能力來適應施工現(xiàn)場復雜多變的工作條件和環(huán)境。當發(fā)生意外事故時,應及時采取必要的有效措施來解決問題。
綜上所述,公路工程建設是一項技術綜合性強、涉及面廣、復雜化程度較高的工程,應當及時地開展嚴格的質(zhì)量監(jiān)督管理與安全控制等工作,以避免出現(xiàn)安全隱患給公路工程施工質(zhì)量帶來巨大的影響。在未來的社會經(jīng)濟發(fā)展中,要進一步加大對于公路工程建設施工的質(zhì)量管理和風險控制方面相關技術的研究力度,為我國公路交通運輸網(wǎng)絡建設事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展做出貢獻。