吉利帝豪EV300車(chē)無(wú)法解除P擋

江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院 謝達(dá)城，劉秋生，李 晶

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為500 km的教學(xué)用2017款吉利帝豪EV300車(chē)，起動(dòng)車(chē)輛時(shí)“READY”燈點(diǎn)亮，能正常上電，但儀表上出現(xiàn)P擋指示燈閃爍、黃色電子駐車(chē)制動(dòng)故障警告燈及紅色減速器故障警告燈持續(xù)點(diǎn)亮的現(xiàn)象，踩下制動(dòng)踏板，操縱電子換擋器手柄，可以撥動(dòng)至D擋或R擋位置，但實(shí)際上無(wú)法有效切換至相應(yīng)擋位，車(chē)輛仍處于P擋，故障發(fā)生時(shí)儀表顯示如圖1所示。

圖1 故障時(shí)儀表顯示

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)，連接故障檢測(cè)儀讀取系統(tǒng)故障代碼，讀取的故障代碼如圖2所示。

圖2 讀取的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障現(xiàn)象及故障代碼，初步判斷該車(chē)出現(xiàn)P擋無(wú)法解除的故障。查閱相關(guān)資料，吉利帝豪EV300車(chē)裝有一套永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用單速比減速器，減速器介于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)半軸之間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力由一根輸出軸通過(guò)花鍵直接與減速器的輸入軸連接，當(dāng)車(chē)輛處在P擋時(shí)，減速器通過(guò)一套鎖止裝置，鎖止減速器。

P擋駐車(chē)控制原理圖得知，駕駛?cè)瞬倏v電子換擋器掛入P擋，電子換擋器將駐車(chē)請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送至整車(chē)控制器（VCU），VCU結(jié)合當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及車(chē)輪速度情況判斷車(chē)輛是否符合駐車(chē)條件，當(dāng)符合條件時(shí)，VCU發(fā)送駐車(chē)指令至減速器控制器（TCU），TCU控制減速系統(tǒng)上的駐車(chē)電機(jī)順時(shí)針動(dòng)作，由駐車(chē)棘爪鎖止減速器，掛入P擋，駐車(chē)完成后TCU將收到減速系統(tǒng)發(fā)出的P擋位置信號(hào)，并將此信號(hào)反饋給VCU，完成換擋過(guò)程。解除駐車(chē)的過(guò)程與上述過(guò)程相似，只是駐車(chē)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作由順時(shí)針變?yōu)槟鏁r(shí)針，驅(qū)動(dòng)棘爪松開(kāi)，解除P擋。

查閱P擋駐車(chē)系統(tǒng)相關(guān)電路（圖3），根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼及相關(guān)電路分析，導(dǎo)致該故障發(fā)生的可能原因有：TCU本體故障、TCU電源電路故障、減速器本體故障、相關(guān)線路故障等

踩下制動(dòng)踏板，按下電源開(kāi)關(guān)，車(chē)輛上電，測(cè)量車(chē)輛低壓蓄電池正、負(fù)極柱間電壓，測(cè)量值為13.8 V，正常；分別測(cè)量TCU的端子IP76/13、端子IP76/26與搭鐵間的電壓，測(cè)量值均為13.8 V，正常；測(cè)量蓄電池正極分別與TCU的端子IP76/12、端子IP76/25間的電壓，測(cè)量值均為13.8 V，正常；測(cè)量結(jié)果說(shuō)明TCU電源電路正常。借助背插針將萬(wàn)用表紅黑表筆分別連接端子IP76/1與端子IP76/2，電子換擋器手柄由P擋撥至D擋的過(guò)程中，測(cè)量值為-12.2 V，正常；電子換擋器手柄由D擋撥回P擋，測(cè)量值為12.2 V，正常；測(cè)量結(jié)果說(shuō)明P擋控制信號(hào)正常，故障點(diǎn)可能在P擋控制信號(hào)的相關(guān)傳輸線路或減速器本體。先測(cè)量P擋控制信號(hào)的傳輸線路，本著方便測(cè)量的原則，借助背插針將萬(wàn)用表紅黑表筆分別連接端子EP01/10與端子EP01/11，無(wú)論是換擋手柄由P擋撥至D擋還是由D擋撥回P擋，測(cè)量值均顯示為0 V，異常；測(cè)量結(jié)果說(shuō)明P擋控制信號(hào)的傳輸線路可能存在斷路情況。

圖3 P擋駐車(chē)系統(tǒng)相關(guān)電路

關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，車(chē)輛下電，斷開(kāi)車(chē)輛低壓蓄電池負(fù)極。拔下連接器IP76，將萬(wàn)用表調(diào)至電阻擋，測(cè)量端子IP76/1與端子EP01/11間的電阻，測(cè)量值為0.1 Ω，正常；測(cè)量端子IP76/2與端子EP01/10間的電阻，測(cè)量值為∞ Ω，異常，說(shuō)明此段線路斷路。斷開(kāi)連接器CA70，測(cè)量端子IP76/2與端子CA70/10間的電阻，測(cè)量值為0.1 Ω，正常，說(shuō)明故障點(diǎn)在連接器CA70與連接器EP01之間。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)端子EP01/10彈舌出現(xiàn)明顯變形，造成端子CA70/10與端子EP01/10對(duì)接時(shí)接觸不良。

故障排除對(duì)端子EP01/10彈舌進(jìn)行修復(fù)后試車(chē)，故障排除。

故障總結(jié)因該車(chē)為教學(xué)實(shí)訓(xùn)用車(chē)，連接器CA70與連接器EP01這對(duì)連接器經(jīng)常插拔，導(dǎo)致端子彈舌出現(xiàn)明顯變形，造成接觸不良，所以駐車(chē)電機(jī)不能正常接收解鎖信號(hào)，導(dǎo)致P擋無(wú)法解除。