客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展芻議

毛建斌 李云

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型;升級(jí) ;創(chuàng)新

隨著我國綜合運(yùn)輸體系的不斷完善，道路客運(yùn)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。多種多樣的交通方式給乘客帶來了便利。

一、客運(yùn)企業(yè)為什么要轉(zhuǎn)型

在過去，公路客運(yùn)行業(yè)擁有線路的運(yùn)營權(quán)，特別是高速線路，這意味著它可以獲得更多的利潤。基于資源的粗放式管理對(duì)于目前的企業(yè)來說難以維持，現(xiàn)有的模式無法經(jīng)受市場的考驗(yàn)，難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。市場需求正在變得個(gè)性化和多樣化，下一步的關(guān)鍵是考慮如何優(yōu)化服務(wù)來滿足乘客的需求。

道路客運(yùn)需求仍然很大，2012年為178億人次，2014年為191億人次?？偭吭谠黾樱皇窃诜啪?。乘客有需求，我們就需要提供個(gè)性化、多樣化的服務(wù)。現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+”在新形勢下，為道路客運(yùn)行業(yè)創(chuàng)造了新的手段。目前北京定制公交給道路運(yùn)輸行業(yè)提供了新的思路。道路運(yùn)輸行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)成為了通過互聯(lián)網(wǎng)來提升道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，告別普遍均等服務(wù)。

定制客運(yùn)本質(zhì)上是屬于班車的一種運(yùn)行方式，與傳統(tǒng)班線相比，最顯著的不同在于將傳統(tǒng)的售票和發(fā)布票價(jià)、站點(diǎn)信息等服務(wù)，轉(zhuǎn)移到了線上的電子商務(wù)平臺(tái)，但其它的諸如經(jīng)營權(quán)及承運(yùn)人角色沒有變化。客運(yùn)定制業(yè)務(wù)根據(jù)車型、乘車時(shí)間、乘車車點(diǎn)等個(gè)性化需求來提供特定的出行服務(wù)，整合優(yōu)勢運(yùn)力資源，拓展乘車點(diǎn)，滿足旅客在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下的出行新需求。定制化服務(wù)是服務(wù)業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，是我們手中好用的工具，而不是我們客運(yùn)的套圈。但它不是所有道路客運(yùn)企業(yè)和公交車站都必須適用的服務(wù)模式。我們要根據(jù)情況開展這項(xiàng)工作，所以要把它作為我們生存的工具、發(fā)展的路徑、道路客運(yùn)行業(yè)走出困境、轉(zhuǎn)型升級(jí)、向高質(zhì)量服務(wù)業(yè)躍升的渠道。

二、客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型該如何轉(zhuǎn)型

普遍認(rèn)為傳統(tǒng)道路客運(yùn)已經(jīng)到了危機(jī)關(guān)口，影響和沖擊已經(jīng)真正顯現(xiàn)，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了顛覆性變化。面對(duì)目前的嚴(yán)峻形勢，必須要有進(jìn)一步“轉(zhuǎn)變思想觀念、正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長避短、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的發(fā)展新思路。要充分發(fā)揮優(yōu)勢，發(fā)展重點(diǎn)以城市公共客運(yùn)為主，鞏固并擴(kuò)大鐵路丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場，穩(wěn)固現(xiàn)有中短途客運(yùn)陣地，積極搶占市場才能找到出路。

（1）充分體現(xiàn)企業(yè)主導(dǎo)權(quán);

（2）向政府申請(qǐng)自主改造升級(jí)公交線路及公交車輛，實(shí)行公車公營;

（3）完善公司組織管理機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)專業(yè)勢力，規(guī)范行業(yè)行為，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益;

（4）發(fā)展城市公共客運(yùn)，讓國家<優(yōu)先發(fā)展城市公共交通>的政策成為發(fā)展方向。

三、客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型需要的面對(duì)困難

危機(jī)已經(jīng)到來。一是，隨著高鐵、動(dòng)車的不斷開通，造成了公路運(yùn)輸企業(yè)不斷從現(xiàn)有的客運(yùn)市場快速退出，“開通高鐵一條線，減少公路一大片”。凡是開通高鐵線路的，沿線超長途、中長途公路線路都被沖擊得七零八落。二是，民航的快速發(fā)展，造成了公路運(yùn)輸超長途的客源的快速分流。隨著航站增加、航班加密、票價(jià)平民化，普通百姓乘坐飛機(jī)出行已是司空見慣的事情。三是，網(wǎng)約車、順風(fēng)車快速的發(fā)展，將門到門、點(diǎn)到點(diǎn)這一優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

效益滑坡、客源流失，實(shí)際載客量下降，班次逐漸減少，運(yùn)營成本日益增長（人力資源成本不斷增加、油氣價(jià)格飛漲），盈利空間日益減少，客運(yùn)業(yè)務(wù)已是危如累卵，如果再不思改變，就會(huì)江河日下，左支右絀，甚至是蝸步難移，難乎為繼。

未來堪憂。憂患一：當(dāng)下，隨著高鐵、動(dòng)車的持續(xù)開通，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)企業(yè)的影響越來越顯著，有的公路運(yùn)輸企業(yè)的主業(yè)下滑勢頭已難以防控。憂患二：客運(yùn)企業(yè)當(dāng)下的生存環(huán)境不容樂觀，有的還相當(dāng)糟糕，一些地區(qū)的行業(yè)監(jiān)管是名不副實(shí)，真空的地段越來越多。

四、轉(zhuǎn)型的好處

車隊(duì)優(yōu)勢：公路客運(yùn)企業(yè)有著成規(guī)模的專業(yè)車隊(duì)，少則幾百輛，多則幾千輛，并且大多數(shù)企業(yè)具有合法旅游資質(zhì)的旅游車輛和多年從事旅游用車的從業(yè)經(jīng)驗(yàn);同時(shí)，大多數(shù)完全執(zhí)行公路班線客運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行公車公營的模式。

公路客運(yùn)企業(yè)充足的運(yùn)力為轉(zhuǎn)型旅游提供堅(jiān)強(qiáng)的用車保障，反之，旅游用車通常能夠消化班線的閑置資源或轉(zhuǎn)移班線的過剩運(yùn)力。由于可以使用的閑置或過剩車輛資源，在用車成本上會(huì)總體偏低。

車站優(yōu)勢：車站是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，是為老百姓公共出行提供的服務(wù)系統(tǒng)，具有準(zhǔn)公共物品的屬性，因此，車站給老百姓刻畫的概念是有著政府信用的背書;同時(shí)，車站長年累月開門做生意，即使發(fā)生服務(wù)事故，也是賴不掉，跑不掉的。因此，車站做旅游，第一印象是值得信賴的。

車站有著幾十、上百的班線途經(jīng)或靠近旅游目的地，因此，車站具有發(fā)展旅游直通車的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，將線路延長至旅游目的地，將時(shí)間調(diào)至游客旅游時(shí)間點(diǎn)，將內(nèi)容延伸至門票代理等，是水到渠成，非常自然的產(chǎn)品延伸。

本地優(yōu)勢：公路客運(yùn)企業(yè)有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，就是本地優(yōu)勢，有著最大的本地熟悉度，有著龐大的員工群體，有著豐富的關(guān)系脈絡(luò)，這對(duì)于發(fā)展旅游是非常好的一個(gè)天然條件。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的源泉。公路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展旅游，既要看到發(fā)展旅游的既有優(yōu)勢，又要看到未來趨勢。公路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展旅游不能簡單定位于傳統(tǒng)旅行社，因?yàn)閭鹘y(tǒng)旅行社已處定位于傳統(tǒng)旅行社，因?yàn)閭鹘y(tǒng)旅行社已處窘境，并不代表未來和趨勢。

在自由行和在線旅游企業(yè)的雙重夾擊下，傳統(tǒng)旅行社業(yè)務(wù)規(guī)模在急速下降;加之本身傳統(tǒng)旅行社存在激烈的同質(zhì)競爭，傳統(tǒng)做國內(nèi)旅行業(yè)務(wù)的旅行社作為中介組織的傳統(tǒng)優(yōu)勢在不斷削弱，其經(jīng)營將會(huì)越來越艱難，如不轉(zhuǎn)型，也將會(huì)是死路一條。

總結(jié)：隨著社會(huì)生產(chǎn)力和消費(fèi)理念的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨的既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，在新的綜合交通運(yùn)輸體系中，道路客運(yùn)行業(yè)正在經(jīng)歷一場重大的變革，通過調(diào)整轉(zhuǎn)型，揚(yáng)長避短，主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營理念和發(fā)展思路，構(gòu)建適應(yīng)新的交通綜合運(yùn)輸體系的盈利模式，方能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。抓住機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李媛琳. 重慶市汽車運(yùn)輸X集團(tuán)客運(yùn)模式優(yōu)化研究[D].西南大學(xué)，2020.

基金項(xiàng)目：中國交通教育研究會(huì)課題（JTYB20-300）

作者簡介：

毛建斌（1979-），女，山東濰坊人，山東交通職業(yè)學(xué)院講師，主要研究方向?yàn)榻逃虒W(xué)管理。