本土化語境下的汽車外觀設計研究

吳禮旭

摘 要：近年來，我國的汽車工業(yè)化逐漸完善，各大自主車企的汽車設計無論是在外觀內飾設計上還是硬件設施方面都取得了較為顯著的進步?？萍嫉倪M步，汽車消費市場的飛速發(fā)展，使得全球汽車的功能、工藝以及在技術層面上逐漸走向趨同化，汽車外觀造型將在整個汽車設計中占有舉足輕重的分量，汽車的造型除了藝術層面的審美需求和技術層面的規(guī)范以外，更應該根植于本土化的融合。本文以當前紅旗轎車的車身設計及未來設計的趨勢進行探討研究，提出本土化語境下的汽車造型應該以民族文化為基礎，結合感性工學進行分析，對我國汽車工業(yè)設計水平的全面發(fā)展進行深入研究。

關鍵詞：本土化 汽車外觀設計 紅旗汽車 民族文化

Research on Automobile Exterior Design in the Context of Localization

——Take Hongqi H5 as an example

Wu Lixu

Abstract：In recent years， my country's automobile industrialization has gradually improved. The automobile design of major independent automobile companies has made significant progress in both exterior and interior design and hardware facilities. The advancement of science and technology and the rapid development of the automobile consumer market have made the functions， craftsmanship and technical aspects of global automobiles gradually converge. The appearance of automobiles will play a pivotal role in the entire automobile design. In addition to the aesthetics of art requirements and technical specifications should be rooted in the integration of localization. This paper discusses and researches the current body design and future design trends of Hongqi cars， and proposes that the car styling in the localized context should be based on national culture， combined with perceptual engineering to analyze， and carry out in-depth development of the overall development of my country's automotive industry design the study.

Key words：localization， automobile exterior design， red flag automobile， national culture

1 引言

前蘇聯(lián)美學家普列漢諾夫曾說：“人最初是用功利觀點來觀察事物和現(xiàn)象，后來才站到審美的觀點來看待它們”[1]。對于現(xiàn)代的消費者來講，消費者們會更加青睞使用的物品能與自己的審美心理相互適應，這種消費心理會日趨強烈，而汽車的外觀設計也正是印證了這種趨勢，從馬車棚式的四輪車到現(xiàn)如今藝術與技術相結合的現(xiàn)代汽車，具有時代性的革新意義，自此以后的消費市場，人們也會對汽車設計中一系列藝術訴求和造型審美提出更高的要求，在設計中會更加體現(xiàn)以人為本的設計主心骨，在設計中表達人的情感訴求和審美傾向，這些因素的疊加，對中國的汽車設計人員來說，將是一個更加前衛(wèi)、更加艱巨以及更加奮斗的挑戰(zhàn)，在汽車市場日益繁雜的今天，中國市場的消費者們，期盼著更具有深刻民族內涵和風格的中國汽車外觀設計，本土化設計與汽車工業(yè)的融合，將是一個更具挑戰(zhàn)性的時代命題。

2 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀

中國汽車工業(yè)發(fā)展這幾十年以來，相比較歐洲、日本以及美國等這些傳統(tǒng)工業(yè)大國而言，發(fā)展周期并不算太長，我國自主汽車品牌在經歷多年的市場打磨與合資車企進行技術層面的相互學習后，在造車技術上和理念上已達到一定的國際化標準，硬件實力日益壯大，裝配工藝日漸完善，但在汽車外觀上的設計仍處于摸索階段[2]。從上世紀90年代的奧拓到如今的北京奔馳，華晨寶馬，一汽奧迪，大多數(shù)的設計流程都是由國外人員和外企進行設計和評估，在我國進行批量化組裝生產，然后進行銷售宣傳。即便是擁有自主知識產權的品牌，比如當下比較新穎潮流的領克汽車品牌（Lynk & Co），在外觀的設計方面，媒體和消費者的口碑中褒貶不一，也受到了一些汽車愛好人士的質疑，領克汽車在家族化的前臉設計上，與法拉利歷來的設計元素有著多方位的重合，在視覺上給人更多“借鑒”的意味在里面，雖然領克有著沃爾沃穩(wěn)定的技術和CMA平臺的加持，在國際上的口碑逐漸打開，并被世界所認知，但對于我國汽車工業(yè)設計而言，領克的外觀設計難以完全以“自主”來說服我國的汽車消費者們、汽車愛好者們以及設計師們。目前來講，我國汽車的外觀造型設計處于對其他國家汽車“復制”的層面，本土化設計要素還處在一個薄弱的認知地位。

對于一個國家的汽車工業(yè)發(fā)展而言，組裝生產是汽車發(fā)展的必經之路，但是自主汽車品牌[3]，要去努力尋求一種屬于自己本土特色的設計思路才是對于車企對于我國汽車工業(yè)的長久之計。我們的鄰國——日本和韓國作為兩個后起的汽車生產大國證明了一個道理，那就是一個國家的汽車行業(yè)要想躋身世界汽車強國之列，必須要形成自己本土特色的汽車設計風格，不然，只能是作為外國車企的區(qū)域生產基地進行著所謂的汽車工業(yè)發(fā)展。

3 紅旗轎車的外觀設計及發(fā)展趨勢

3.1 紅旗設計的中式美學——中正大氣、四平八穩(wěn)

“中正大氣，四平八穩(wěn)”，是我對紅旗品牌近年來以及未來概念設計手法的提煉，特別是用在汽車前進氣格柵的設計。對于我國消費者而言，看一個事物，看一輛車，更傾向于從這輛車正面所帶給人視覺影響力的多少來進行下一步的審視流程，對于汽車正臉的設計，應該更多的體現(xiàn)中國人歷來崇尚的大氣和穩(wěn)當，對于未來國產汽車中網的設計，從整體觀望，要體現(xiàn)出海納百川的氣魄，兩邊均衡，用多組豎直線來體現(xiàn)穩(wěn)定氣質，無論是給自己還是給他人，達到第一眼氣場十足的第一印象，“中正大氣，四平八穩(wěn)”的設計理念，值得未來其他自主車企進行深入研究和實踐。

多年的市場經驗，多次的設計研究，紅旗品牌在汽車外觀設計方面的水平不斷地提升，現(xiàn)如今，紅旗品牌的設計理念——四平八穩(wěn)、端莊大方已經逐漸成為紅旗汽車設計理念的核心要素[4]，也將成為未來紅旗汽車家族化設計的行進標準。設計師為了時刻踐行這一設計目標，要求汽車外輪廓的造型在設計的考量中不可以過分張揚激進，線條多以平直線為主，汽車整體的視覺上在強調大氣平和的同時還應該具有一定的內斂性。作為與民族文化頗有淵源的汽車品牌，紅旗汽車在設計的過程中也不能忽視豪華底蘊的塑造[5]，在外觀特別是汽車正面的設計中，需要充分顧及到中國消費者的審美傾向，包括精煉具有視覺沖擊力的外觀設計以及莊重大氣的民族氣節(jié)等，設計師在運用這些中國元素的同時需要極大的考慮到我國消費者對于一些外觀上的感性需求以及多元素的喜好，更重要的是如何拿捏好我國消費者們對于中國汽車品牌發(fā)展的愿景，以及對一些民族精神所推崇的部分，這樣，紅旗汽車的某些設計元素將會極大的引起我國消費者內心的共鳴并將該品牌賦予新的時代意義。在強化紅旗品牌在我國消費者乃至世界消費者心中的豪華定位的同時，更需要紅旗保持其原有的那份內斂，達到莊嚴而不浮夸，豪華而不庸俗的設計效果。

3.2 紅旗設計的民族性——謙遜有道，均衡協(xié)調

在紅旗H5的外觀設計中，民族性一直是該車企秉承的信念，在這一點上，我更多的想把紅旗的這個設計理念概括成——謙遜有道，均衡協(xié)調。例如，在紅旗H5汽車輪轂的設計中，輪轂整體采用雙五幅設計，穩(wěn)重均衡，幅條樣式運用中國民族文化中講究的柔性之美，每根幅條都采用獨特的適度扭轉工藝，整體飽滿并富有張力，再不失柔性之美的同時也維持了工業(yè)技術所體現(xiàn)出的剛性之美，“一柔一剛”，巧妙地將民族性與工業(yè)產品相結合，謙遜有道，均衡協(xié)調。

當然，從目前我國汽車工業(yè)設計各方面的情況來看，我國傳統(tǒng)的工業(yè)設計行業(yè)都或多或少具有一定的借鑒性，在創(chuàng)新設計這一塊的布局還有所欠缺，特別在我國一些十分暢銷的各類合資車品牌而言，例如大眾旗下的途觀L，以及奔馳的GLC L等，這些在我國本土的熱銷車型，基本上只是根據(jù)我國的路況以及用戶的實際使用需求進行了一定的改造，包括中國客戶希望汽車的軸距變長以獲得更大的乘坐空間和更好的乘坐體驗，其結果就是出現(xiàn)了各種合資汽車的加長款，但是加長款的車型僅在外觀和相應尺寸上做了數(shù)據(jù)算法，并沒有對于我國的審美情緒和民族精神進行額外的外觀設計，雖然這些車型依舊維持著更為原汁原味的他人設計理念，更為完整的保留了外企對該車型的研發(fā)心血，但久而久之，我國消費者的審美價值觀以及審美情趣將會一直跟隨著外企所宣揚的某種工業(yè)文化，進而在潛移默化中影響著我國消費者們對于汽車文化認知程度，缺乏民族性、本土化設計在我國汽車行業(yè)進行推廣實行開來，也不利于我國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的弘揚和發(fā)展。

紅旗汽車，是我國工業(yè)化進程中的先行者，也是中國汽車行業(yè)的領頭羊車企，在對紅旗汽車進行一系列的設計進程當中也必須要注入相應的民族文化元素，理應走在我國汽車設計本土化的前列，向世人證明傳統(tǒng)文化與當今科技化進程、汽車工業(yè)設計的完美結合，相互促進，這也將是我國優(yōu)良傳統(tǒng)文化展現(xiàn)給世界，同時也是向世界展示中國工業(yè)設計水平的重要途徑和手段。

3.3 紅旗設計的感性工學——4米8與2米8

感性工學，是現(xiàn)代工業(yè)設計中不可避免的一項內容，其主要任務就是通過在工業(yè)產品造型設計的過程中，不僅要注入感性層面的設計更要融入工學的技術內涵，只有這樣，對于一項產品的研發(fā)才能夠上升到實用性的范疇，而不是淪為一件藝術品或者是浮于表面的意象產品。

以邁騰、奧迪A4、雅閣、凱美瑞、天籟、君威這五輛更具代表性車型的對應車身尺寸去分析國人對B級車尺寸較為喜愛的尺寸數(shù)據(jù)。通過這五類車型的尺寸表可以看出，這五類車型在車身長度和軸距方面，將大氣的理念放到對汽車的審美上，更符合中國消費者對“大氣”有著更深層的執(zhí)念。不低于4米8 的車身長度，2米8以上的軸距，是B級車能在中國車市上永葆活力的一個關鍵性因素，也是更適合中國消費者的車身尺寸。紅旗H5，正是在這一理論基礎上，將車身的尺寸打造成4945*1845*1470mm長寬高以及2875mm的軸距，符合了中國消費者對汽車尺寸更加具有偏愛性的理性訴求。

紅旗汽車，在未來競爭日益激烈的汽車市場中，將著力大力打造具有本土特色的一系列中國汽車，紅旗汽車在對于未來紅旗其他車系的開發(fā)中，除了繼續(xù)沿用當前所具備的一系列優(yōu)秀的家族化設計語言之外，還會更加注重情感化設計在外觀設計中所占的份額，這不單單只是對汽車這個大工業(yè)產品的新式解讀，更是要突出中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化元素在汽車本土化設計推進過程中感性訴求與設計合理化之間協(xié)調進行、巧妙結合，大氣而不失內涵，華貴而不失莊重。

3.4 紅旗H5的設計美學——寫意之美，意境之美

在中國的傳統(tǒng)書畫文化中，最講究的就是寫意之美、意境之美。從紅旗H5的側面去考究，側面線條協(xié)調緊致，低矮的車身體猶如一面昂揚的大紅旗姿態(tài)，與汽車前蓋上的紅旗旗標相互呼應，整體看過去就好似在向外宣揚著中國書畫中的寫意之美、意境之美。

紅旗H5的車正臉是紅旗汽車的經典元素——“高山飛瀑，中流砥柱”的進氣格柵。紅旗汽車這項設計可謂是其車廠的經典之筆，格柵以縱向多組排列為主，形同激涌地瀑布從峭壁奔流而下的氣勢[7]，為汽車整體視覺觀感營造了大氣磅礴的設計風格，正好映襯紅旗端莊大氣的的品牌形象。這既是對品牌和家族化設計的良好傳承，也是對中國傳統(tǒng)文化的融會貫通。

對于紅旗汽車來講，中國傳統(tǒng)元素的經典不僅是中國汽車工業(yè)發(fā)展的根基，更是其走向現(xiàn)代化設計的創(chuàng)意源泉。紅旗在如今的汽車市場上，還有很大的發(fā)展空間，對汽車外觀設計方面有著自己一套成熟的本土化設計理念，有著不輸其他世界豪華車企的設計底蘊、文化底蘊，紅旗品牌也展現(xiàn)出了我國日益強大工業(yè)設計實力以及巨大的開創(chuàng)潛力，是我國綜合國力的外在體現(xiàn)。盡管如此，由于我國工業(yè)設計的發(fā)展并不算太久，離世界頂尖工業(yè)設計的高度還有著一定的距離，如何繼續(xù)迎合消費者的喜好推陳出新，運用符合時代、符合中國消費者審美的設計手法，將中國優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化元素以更具時代的創(chuàng)新設計手法展現(xiàn)給消費者，是中國自主品牌汽車長期要去面對的一個時代命題。

4 結語

中國是一個擁有濃厚底蘊的文化大國，紅旗新戰(zhàn)略目標的提出和相應的實踐，對我國汽車產業(yè)的發(fā)展起到良好的帶頭性作用，紅旗H5的設計案例，對于現(xiàn)階段的中國汽車工業(yè)來講，是一個具有時代意義的成功案例，它不僅是紅旗品牌的自我救贖、自我革新，也是中國汽車工業(yè)走向民族化、走向現(xiàn)代化的一股強心劑。到如今，汽車行業(yè)已經開始從傳統(tǒng)的內燃機逐漸向電動化、智能化的設計理念進行轉變，這將是對世界車企的又一次重大考驗，全球汽車產業(yè)的布局將再一次迎來全面化的“洗牌”，是機遇更是對自我的挑戰(zhàn)，在新能源發(fā)展戰(zhàn)略的勢頭下，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新我們更應該意識到推進本土化設計的研究對中國汽車工業(yè)走向世界、走向未來的重要性，中國車企如何權衡好民族化設計元素與新能源電動化科技產業(yè)之間的協(xié)調搭配，將直接影響著中國汽車本土化設計的發(fā)展未來以及中國汽車工業(yè)的發(fā)展未來。

中國的各大汽車廠商要清楚自己的品牌定位和消費群體，要有扎實的技術環(huán)節(jié)做支撐，有協(xié)調統(tǒng)一的本土化和現(xiàn)代化設計的創(chuàng)新理念，也要有較為合理的定價標準。相信在如今大消費潛力的汽車市場下，自主汽車品牌能通過不斷地學習、不斷地創(chuàng)新，立足于在本土化汽車工業(yè)設計研究的實踐中，著眼于全球戰(zhàn)略發(fā)展機遇，中國汽車工業(yè)也可以像中國高鐵一樣，成為中國響亮的名片，走向世界，走向未來。

參考文獻：

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