市政道路橋梁工程中一般病害及施工處理技術(shù)的研究

董瀟

摘 要：道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)和居民日常出行的安全。這就要求工程施工技術(shù)人員選取科學(xué)的施工技術(shù)及適用的施工材料，通過(guò)技術(shù)與材料的雙保險(xiǎn)延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，同時(shí)給總承包企業(yè)帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，使可持續(xù)發(fā)展貫徹落實(shí)到道路橋梁工程中?；诖耍疚膶?duì)城市市政道路橋梁工程中的一般病害以及相應(yīng)的施工處理技術(shù)展開(kāi)研究。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路橋梁;一般病害;施工處理技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通線路也變得越來(lái)越交錯(cuò)復(fù)雜，道路橋梁工程建設(shè)逐漸增多，在建設(shè)期間也出現(xiàn)了許多的問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)直接影響橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)此，施工人員要對(duì)此引起高度重視，通過(guò)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性地研究探討，分析解決問(wèn)題的對(duì)策，從而提高工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

1 市政道路橋梁工程中的一般病害

1.1 不均勻沉降

在道路橋梁工程施工時(shí)路面不均勻沉降屬于常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，主要就是在施工的過(guò)程中基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不夠合理，施工人員沒(méi)有充分地了解附近的環(huán)境，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。在施工時(shí)需要正確安裝管道，要是存在錯(cuò)誤的情況，并且碾壓不符合要求，就會(huì)造成路面沉降的情況，拌和灰土?xí)r，比例需要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)于道路橋梁要選擇合理的防水方法，避免影響到整體的路面質(zhì)量。不僅如此，針對(duì)橋涵涵臺(tái)背防水要仔細(xì)地進(jìn)行涂刷，碾壓夯實(shí)時(shí)需要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)完成分層夯實(shí)碾壓。需要注意的是，由于道路橋梁工程的長(zhǎng)期使用，比較容易產(chǎn)生超負(fù)荷的問(wèn)題，進(jìn)而造成不均勻沉降。

1.2 鋼筋銹蝕

橋梁主體主要由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)成，鋼筋尤其是受力鋼筋的質(zhì)量直接決定橋梁的荷載能力。由于鋼筋受自然環(huán)境中的水和氧氣的影響較大，如果在施工過(guò)程中，施工對(duì)質(zhì)量控制不嚴(yán)格或施工技術(shù)不夠高，會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。橋梁長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，雨水滲入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會(huì)與鋼筋中的金屬物質(zhì)發(fā)生氧化反應(yīng)，使鋼筋發(fā)生銹蝕。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，銹蝕會(huì)逐漸擴(kuò)大化，極易引起鋼筋斷裂，進(jìn)而使鋼筋結(jié)構(gòu)的荷載能力降低，引起橋梁安全隱患。

1.3 裂縫

裂縫問(wèn)題是建設(shè)施工當(dāng)中最為常見(jiàn)的問(wèn)題，加之動(dòng)載的疲勞破壞，嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量。大部分裂縫的出現(xiàn)是由于天氣原因而產(chǎn)生的自然災(zāi)害性侵蝕。特別是處在露天環(huán)境下的施工道路，遇到風(fēng)雪后，自然的侵蝕會(huì)加大路面裂縫出現(xiàn)的可能性。除此之外，還有車輛的行駛與超載等原因。經(jīng)濟(jì)日漸繁榮，我國(guó)各類車輛不斷增多，大量車輛的行駛讓道路橋梁出現(xiàn)裂痕的幾率增加，尤其是超載對(duì)道路橋梁的危害尤為嚴(yán)重。超載后急剎車引發(fā)的路面摩擦，為道路裂縫的產(chǎn)生留下了隱患。除了以上原因，日夜溫差也是重要因素。雖然我國(guó)道路表面鋪裝結(jié)構(gòu)多為半剛性結(jié)構(gòu)，可以大大提升自身的承載能力，但也使其受到溫差影響的可能性加大。溫差變化過(guò)大，特別是急劇升溫降溫時(shí)，裂縫出現(xiàn)幾率會(huì)變大。在我國(guó)西北、東北這些地方，如果使用半剛性的結(jié)構(gòu)，由于溫差變化過(guò)于大，出現(xiàn)的裂痕甚至?xí)绊懙缆窐蛄旱陌踩裕瑖?yán)重時(shí)甚至?xí)斐伤绞鹿省?/p>

2 市政道路橋梁工程施工處理技術(shù)分析

有些病害人們無(wú)法控制，但有些病害則是可以預(yù)防的，如產(chǎn)品質(zhì)量、施工技術(shù)等問(wèn)題引發(fā)的病害，筆者下文將對(duì)病害的預(yù)防進(jìn)行探討，供同行參考，避免病害再度發(fā)生。

2.1 路橋不均勻沉降的處理技術(shù)

針對(duì)道路橋梁項(xiàng)目中的不均勻沉降問(wèn)題，應(yīng)選擇多種方法來(lái)進(jìn)行處理，進(jìn)而滿足項(xiàng)目的運(yùn)行需求。在排水工程中選擇合理的設(shè)計(jì)方案和處理方法，能夠有效地?cái)r截地下水，防止給路基造成較大的沖擊，而且能夠及時(shí)地把地下水排出到其他的位置，通過(guò)這種方式有利于提升路基結(jié)構(gòu)的干燥度和穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)因地下水聚集或者下滲導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的現(xiàn)象。在處理過(guò)渡段不均勻沉降時(shí)，土木格柵和加筋施工技術(shù)能夠達(dá)到一個(gè)良好的效果。在處理道路橋梁路基沉降問(wèn)題時(shí)，把覆蓋材料直接粘貼到橋梁的外部位置上可改善橋梁的受力效果。

2.2 鋼筋處理技術(shù)

鋼筋是橋梁承重結(jié)構(gòu)的主要材料，其在橋梁施工中主要分兩種類型，即普通結(jié)構(gòu)鋼筋和應(yīng)力鋼筋。這兩者鋼筋出現(xiàn)銹蝕的主要原因是施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、鋼筋材料質(zhì)量問(wèn)題、施工技術(shù)問(wèn)題、混凝土實(shí)際質(zhì)量與設(shè)計(jì)不符等。兩種鋼筋結(jié)構(gòu)施工中需注意質(zhì)量管理，將鋼筋表面有銹蝕的部位及時(shí)去除，必須要涂刷防水以及防氧化的材料，并且應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，按設(shè)計(jì)要求的配合比預(yù)制混凝土，確?；炷恋拿軐?shí)度和強(qiáng)度，并在施工后混凝土的墻體表面，涂抹一層保護(hù)層，提升墻體的防滲能力，保護(hù)混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)。對(duì)于橋梁表面的鋼筋結(jié)構(gòu)，需要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，涂刷防水和防氧化材料，并在日常養(yǎng)護(hù)中，注意鋼筋質(zhì)量檢查，以便及時(shí)進(jìn)行防銹蝕處理。

2.3 裂縫病害的辦法

導(dǎo)致裂縫危害出現(xiàn)的原因很多，發(fā)展至今，也有多種修復(fù)辦法，在城市道路橋梁維修中被廣泛運(yùn)用的可以歸納為以下四種。一是表面封閉法。這種方法最常見(jiàn)，效果也很明顯，在修補(bǔ)過(guò)程中，工作技術(shù)人員要及時(shí)清理結(jié)構(gòu)的裂痕問(wèn)題，并且還要涂抹一些黏結(jié)劑。二是灌漿處理法。在裂縫程度適中的情況下，可以使用該辦法，具體辦法是用專業(yè)設(shè)備向縫隙處填充水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂等施工材料，提高維補(bǔ)材料的黏結(jié)性，填充進(jìn)入裂縫內(nèi)的結(jié)構(gòu)中去。三是開(kāi)槽法。這種方法適用于結(jié)構(gòu)中允許開(kāi)槽而幅度較大但數(shù)量不多的裂縫，具體為沿著混凝土裂縫鑿槽，用填補(bǔ)維修材料填補(bǔ)封禁的方法，可以恢復(fù)混凝土板的物理強(qiáng)度和承載力。四是柔性材料處理法。該辦法適用于有相當(dāng)多數(shù)量的裂縫，只需要采取填充密封法對(duì)裂縫進(jìn)行擴(kuò)大縫隙泵比處理，小心水等侵蝕性的東西進(jìn)入便可，優(yōu)點(diǎn)為耐磨性、良好的裂縫封閉及跟隨性等特點(diǎn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁作為交通要道，承擔(dān)著區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重?fù)?dān)，需要長(zhǎng)期維持良好的運(yùn)行狀態(tài)。橋梁病害會(huì)降低橋梁的運(yùn)行質(zhì)量，甚至導(dǎo)致橋梁運(yùn)行安全問(wèn)題。橋梁病害具有可控性，相關(guān)單位應(yīng)針對(duì)橋梁病害的成因，在橋梁施工及其日常養(yǎng)護(hù)工作中，采用必要的施工處理技術(shù)，并注意病害的提前預(yù)防和治理，以減少橋梁病害發(fā)生的概率，確保橋梁可靠、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。

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