淺談新能源汽車的設計元素

李森焱 陳廣成 暴敏 劉華

摘要：當前，新能源汽車已經(jīng)成為社會各界關注的重點和熱點。雖然新能源汽車技術與傳統(tǒng)汽車技術相比，技術上還不夠成熟，保有量上也沒有傳統(tǒng)能源汽車多，但對于未來來說，必然會成為新能源汽車的天下。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是必然取代傳統(tǒng)能源汽車的主要車型。如此，新能源汽車相關研究也進入了新階段，汽車設計是新能源汽車的前提，只有繼承過去，創(chuàng)新未來，才能確保汽車設計的可持續(xù)發(fā)展。筆者對當前新能源汽的設計進行了研究，以為新能源汽車的未來發(fā)展提供必要的支撐。

關鍵詞：新能源汽車;汽車設計;設計過程

新能源汽車是針對傳統(tǒng)化石能源汽車來說的，當前新能源汽車的類型主要有太陽能、天然氣、電能等幾種類型。當前我國新能源汽車主要是純電動汽車和燃料電池汽車以及蓄電池汽車等三類。而對于新能源汽車的研究，主要集中在技術層面，豐田是第一個將混合動力汽車引入市場的企業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，新能源汽車的相關技術已經(jīng)發(fā)生了多次變革。以寶馬新能云I系列以及概念車的問世，新能源汽車的未來方向已經(jīng)基本確定。在新能源汽車的不斷普及的今天，人們選擇新能源不再是響應政策，而是基于環(huán)保理念和能源理念而選擇。人們選擇新能源汽車，第一眼看到的是新能源汽車的外觀設計，而新能源車外觀與傳統(tǒng)汽車外觀有很大的差異，目前國家對新能源汽車的設計理念提出了新的方向，這是基于新能源汽車發(fā)展而提出的。由于新能源汽車設計還沒有統(tǒng)一的標準，也使新能源汽車設計呈現(xiàn)多元化趨勢。

一、新能源汽車的設計元素分析

首先，汽車造型的設計。汽車造型是給人最直觀認識的第一印象，在傳統(tǒng)汽車制度中，造車主要包括比例、姿態(tài)和形狀等。對于汽車的外觀，設計師必須結合汽車的比例進行優(yōu)化設計，現(xiàn)行新能源汽車設計一般是借助數(shù)碼和手繪進行的，在完成相應圖紙后，送企業(yè)進行批量生產(chǎn)。工業(yè)泥漿或者數(shù)字模型，是根據(jù)設計圖紙進行知道的。而借助器具主要有“三軸數(shù)控機床”與“油泥工藝雕刻程序”相結合的大型粘土銑床;甚至在高級三維軟件和動力墻虛擬模型時代，粘土模型仍是評價汽車設計的重要工具。（ 粘土模型或數(shù)字模型的發(fā)展，是建模者通過轉換和處理二維圖形而制作粘土模型;數(shù)字化設計人員通過數(shù)據(jù)建立虛擬模型，再通過三軸和五軸數(shù)值模擬制作出數(shù)字化設計模型，經(jīng)專家評審、管理部門批準后制作完成。

其次，汽車內飾的設計。設計師主要針對儀表板、車門裝飾板，車頂裝飾板，柱子裝飾板的比例，形狀，位置和表面進行設計。主要對人機工程學和乘客舒適進行規(guī)劃。發(fā)展過程與外觀設計相同創(chuàng)意草圖，效果圖，數(shù)字模型，粘土模型。

最后，色彩紋理設計。色澤設計者負責研究，設計和發(fā)展汽車上所用的所有色澤和紋理。通過搭配設計，色彩、紋理和圖案相結合，給汽車帶來獨特的室內環(huán)境體驗。顏色和紋理設計師與室內外設計師緊密合作，從平時生活所見找靈感，專門研究全球未來 5-10 年的項目設計趨勢。設計者使用這些信息來開發(fā)主題和概念，然后優(yōu)化和測試它們在模型中的作用。設計組也為不同的項目做平面設計。

二、新能源汽車設計的方向

首先，樣式開發(fā)周期。國內在汽車開發(fā)周期略有不同，但主要內容如下：概念開發(fā)草圖;A 面;泥塑造型;內飾造型;人機工程學;A 面;色彩與裝飾;在汽車開發(fā)中，影響設計選擇的因素包括成本、輕量化、可靠性、安全、重量分布和車輛的預期運行特性。產(chǎn)品設計和制造過程同時滿足安全要求和其他工程數(shù)據(jù)的要求。整個過程貫穿了產(chǎn)品工程師與造型工程師的對接，從性能、整車尺寸架構方面進行約束開發(fā)設計。

其次，新能源汽車造型及內飾研究方向。針對我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，以提高市場競爭力為目的，抓住新能源發(fā)展全球化的機遇，盡快進入國際市場，從設計的角度分析和闡明新能源汽車的發(fā)展方向。以綠色環(huán)保、低能耗為目標，發(fā)展新型能源汽車，實現(xiàn)簡約、輕便、科技智能化、空間比例科學、風阻小、能耗低。詳細體現(xiàn)在以下幾個方面： LED 燈具，光電導引技術，非高溫柵格設計，多媒體液晶觸摸屏，智能交互，變速形式，存儲空間等，基于上述設計觀點，新能源汽車在造型上有明顯的差異，新能源汽車的造型元素也應形成其獨特的造型特征。和現(xiàn)代汽車相比，這是一個革命。但是，由于消費者不能接受這款車的高級外觀，迫使他們重新設計其后續(xù)車型。這一行銷經(jīng)驗讓整個行業(yè)意識到了在生產(chǎn)汽車時采用先進設計是一種高風險。建模語言不同于原始的新能源汽車。要傳達一種環(huán)保意識，高效輕量化，綠色環(huán)保的理念。與此同時，當代消費者的審美需求也應結合尖端科技的造型元素，具有地域文化特征和智能科技特征。

最后，汽車內飾造型審美偏好實驗。轎車作為典型的工業(yè)設計產(chǎn)品，用戶對轎車造型的認知程度較高。車內造型是設計思想的載體和品牌設計意圖的綜合體現(xiàn)。就組成要素而言，汽車內飾是多種部件的有機組合，包括方向盤、座椅、儀表盤、后視鏡、擋板、多媒體設備、空調出風口、翹板開關等，每一個零件不能只反映零件的類別特性，而不能只考慮內飾表面的工藝特性，還要與內飾的整體造型特性保持一致;就內飾設計而言，不僅要考慮內飾表面的工藝性，還要考慮內飾整體風格、環(huán)境光效和表面間隙;室內設計方案的確定是從輸入設計開始，經(jīng)過概念設計、虛擬表現(xiàn)、比例模型制作、數(shù)字模型反求和物理模型等幾個階段。由此可以看出，汽車內飾設計雖然是工業(yè)產(chǎn)品設計的一個范疇，但由于其復雜程度高，設計內容多，設計周期長，與一般產(chǎn)品設計有一定的區(qū)別。

三、結束語

隨著國家對新能源的倡議，各大發(fā)動機廠商紛紛推出了多款新能源車型。發(fā)展離不開技術創(chuàng)新和政策引導。根據(jù)新能源汽車發(fā)展預測，未來幾年新能源汽車專業(yè)人才需求巨大。職業(yè)技能培訓對解決人才短缺、提高就業(yè)能力具有重要作用。在政府、企業(yè)和職業(yè)院校的共同努力下，將繼續(xù)為新能源汽車售后服務體系提供專業(yè)人才。

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