地鐵行車調(diào)度指揮安全工作探討

黃德想

摘要：科學技術(shù)的發(fā)展迅速，我國的地鐵建設(shè)的發(fā)展也有了創(chuàng)新。地鐵軌道交通具有車流量大、投資高的特點，為保證軌道交通的社會效益和經(jīng)濟效益，需要結(jié)合當?shù)貙嶋H進行規(guī)劃，確保軌道交通的穩(wěn)定運行。地鐵滿足人們出行需求，但隨著城市化進程的發(fā)展，地鐵運行出現(xiàn)局部擁堵問題，單個路口無法滿足地鐵交通標準，因此需要合理選擇以線路客運量為導(dǎo)向，關(guān)注城市客運量變化，優(yōu)化組織地鐵線路運行的運行方式。

關(guān)鍵詞：地鐵行車;調(diào)度指揮;安全工作探討

引言

近年來，我國地鐵行業(yè)以前所未有的速度發(fā)展，截至2020年12月，地鐵已在40多個城市開通，總里程已位居世界第一。面對如此龐大的開采規(guī)模，如何保證地鐵的安全運營，是各地鐵公司的“必答題”。在地鐵運營中，行車崗位安全問題是地鐵運營安全管理的重中之重，標準化工作是保障行車崗位安全運營的重要保障。近年來，全國發(fā)生多起地鐵事故，其發(fā)生與地鐵車行道標準化工程的完成情況密切相關(guān)。但是，要真正減少道路交通事故，提高操作安全性，創(chuàng)建標準化作業(yè)只是第一步，還需要建立配套的跟蹤核查機制，確保標準化作業(yè)不流于形式.因此，在創(chuàng)建和完善地鐵交通安全標準化的過程中，引入第三方驗證評估機制，通過制定科學、合理、可實施的交通標準化驗證方案，實施安全運行，實現(xiàn)目標、對核查和評價的公正分析。

1地鐵行車作業(yè)定義與安全標準化

1.1地鐵行車作業(yè)定義

地鐵運行運行是指在調(diào)度指揮中心統(tǒng)一指揮下，按照有關(guān)要求，利用各種技術(shù)設(shè)備，實施交通控制、施工管理等多項工作，是一種具體的實施方式。地鐵交通的組織。地鐵的崗位數(shù)量主要有8個：運營調(diào)度員、值班站長、值班設(shè)備、站務(wù)員、列車司機、值班操作員和信號樓值班員。

1.2 地鐵交通安全標準化

安全生產(chǎn)標準化是指通過建立安全生產(chǎn)責任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，消除潛在威脅，監(jiān)測主要危險源，形成預(yù)防為主的安全生產(chǎn)體系，不斷加強企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合相關(guān)法律法規(guī)對安全生產(chǎn)的要求，保持人、物、環(huán)、管的良好生產(chǎn)狀態(tài)，持續(xù)改進。它通常包含目標、組織機構(gòu)和職責、法律法規(guī)和安全管理制度、教育和培訓以及工作安全等因素。以安全生產(chǎn)標準化中的作業(yè)安全為出發(fā)點，研究地鐵作業(yè)安全的標準化，即安全作業(yè)的標準化。工作的規(guī)范化是在對操作系統(tǒng)的檢查和分析的基礎(chǔ)上進行的，以科學技術(shù)、規(guī)章制度為基礎(chǔ)，對每個操作程序的分解和現(xiàn)行工作方法的行動，改進工作流程。而安全作業(yè)的標準化，就是在確保安全的前提下，通過科學地推動工作的開始和結(jié)束，制定一個可以緊密耦合的標準作業(yè)程序框架。地鐵交通安全標準化是通過《交通操作手冊》制定的標準化流程進行的，使交通工作者在工作過程中進行常規(guī)的、程序化的操作，防止因隨意簡化、混亂而出現(xiàn)交通安全漏洞、重復(fù)行車步驟，也避免危險，由于不必要的行為，增加了行車的安全性和可靠性，提高了運行效率和地鐵交通組織的管理水平，開展了安全生產(chǎn)。

2行車組織交路形式在城市軌道交通中的規(guī)劃建議

2.1考慮未來規(guī)劃

地鐵鐵路網(wǎng)的規(guī)劃要與城市未來的發(fā)展相呼應(yīng)，兼顧地鐵的未來運營，在地鐵上班后對道路交通方式的選擇，是對地鐵線路的進一步優(yōu)化，受列車對數(shù)、軌道長度等因素的影響，通常在優(yōu)化地鐵線路時，雖然科學地選擇了道路交通方式，但在實際運行中可能存在無法實現(xiàn)的問題，因此，在城市地鐵軌道交通設(shè)計階段，要綜合考慮客運條件和線路條件，并以線網(wǎng)為基礎(chǔ)，兼顧地鐵的線路運動組織、運營方式、為后續(xù)共線預(yù)留足夠的空間條件，結(jié)合高速車輛、混運等方式，便于管理公司根據(jù)線路特點調(diào)整路線。

2.2 地鐵出行

在設(shè)置組織編隊路徑的形狀時，很容易看出，對于大多數(shù)形式的地鐵軌道，都需要運動的頻率，路線開通的對數(shù)，但是當?shù)罔F列車在設(shè)定的時間進行循環(huán)運動時，地鐵必須盡量保證列車區(qū)間的對齊，當同一條地鐵線路同時在兩條軌道上運行時，軌道在地鐵中的運行周期必須與其他形式的軌道重合，合理分配列車運行時間。另外，在規(guī)范地鐵道路交通形式之前，要徹底檢查線路的客流情況，以及交通組織中道路交通的形式，以便對運輸人員的要求增加，整個調(diào)控過程涉及地鐵司機、調(diào)度、車站、信號、列車等，需要多方面的工作，因此，在對道路形狀進行調(diào)整后有必要在與運營無關(guān)的階段進行無障礙道路培訓，檢查修正后的交通通信形式的合理性。

2.3加強配套工作

在使用各種路形之前，首先要做好配套工作，設(shè)置城市交路形式時，必須對客流、車站位置等路徑進行規(guī)劃，在很多線路中，只有部分車站可以在返回時達到運營標準，并且需要考慮是否會導(dǎo)致一種新形式的道路干擾其他交通組織，除了一個軌道外，其他形式的道路對單一路線位置、信號、信息顯示的線路配置有一定的要求因此，對于乘客和其他人，有必要加強過馬路的構(gòu)件工作，明確設(shè)備、結(jié)構(gòu)在地鐵交叉口的位置。地鐵軌道交通面向城市通勤者，為保障地鐵交通的社會效益，應(yīng)著力做好服務(wù)工作，確保組織交付暢通。在規(guī)范地鐵道路時，已經(jīng)注意配套宣傳工作，如列車廣播、投放廣告等，避免乘客糾紛，維護地鐵運營秩序?qū)к墶?/p>

3地鐵行車調(diào)度指揮安全工作探討

3.1保持反饋信息的渠道暢通，提升調(diào)度指揮效率

城市地鐵交管中心要建立規(guī)范的信息反饋流程，明確不同環(huán)節(jié)從業(yè)人員信息反饋的職責，對信息反饋的類型、時間、信息反饋渠道等作出具體規(guī)定，根據(jù)一些比較重要的信息，反饋后，進行反饋反饋，確保指揮控制中心及時獲取最新信息;并嚴格規(guī)范信息反饋評價制度，對不符合信息反饋制度的行為嚴肅處理。對此，調(diào)度指揮中心需要盡快全面實施信息化，重新開發(fā)和完善調(diào)度控制計算機軟件，建設(shè)地鐵調(diào)度控制系統(tǒng)。同時，調(diào)度指揮中心要積極吸納高素質(zhì)的信息化人才，借助調(diào)度指揮在通信系統(tǒng)中的技術(shù)創(chuàng)新，不僅可以通話、錄音，還可以在線視頻，使救援站、機車現(xiàn)場人員同步執(zhí)行調(diào)度指揮，跟蹤調(diào)度指揮執(zhí)行的操作，有效提高了調(diào)度指揮的有效性。

3.2 重新創(chuàng)建工作流，標準化工作流

在地鐵調(diào)度站，要規(guī)范調(diào)度員的工作，從準備到錄用到正式錄用，調(diào)度員的工作必須標準化、程序化;同時，規(guī)范調(diào)度員工作細節(jié)，明確要求和工作標準，增強調(diào)度員崗位責任感。適當?shù)膽?yīng)急處理技術(shù)和標準必須公開，以便調(diào)度員可以在日常工作中隨時驗證和應(yīng)用這些應(yīng)急技術(shù)。發(fā)生緊急情況時，調(diào)度員可以按照應(yīng)急處理的規(guī)則、流程進行調(diào)度指揮，按時間順序進行應(yīng)急處理，避免現(xiàn)場混亂，果斷、準確地解決緊急情況，最大限度地減少事故的發(fā)生。緊急情況的影響。另外，要從全局出發(fā)，培養(yǎng)全局調(diào)度員的觀念，處理突發(fā)事件，需要考慮全局利益，先處理關(guān)鍵事件，再處理一般事件，避免調(diào)度時錯過調(diào)度員，造成不必要的損失。

3.3演練應(yīng)急預(yù)案，做好處理應(yīng)急事件的準備

為了更好地應(yīng)對地鐵突發(fā)事件，地鐵調(diào)度指揮中心必須制定應(yīng)急預(yù)案，對地鐵可能出現(xiàn)的駕駛問題進行培訓。調(diào)度員必須精通各類應(yīng)急預(yù)案，定期進行實踐培訓，模擬現(xiàn)場應(yīng)急處理場景，培訓時將綜合調(diào)度與單一調(diào)度員相結(jié)合。調(diào)度員應(yīng)具有全局性觀念和應(yīng)變能力，調(diào)度組必須高效，以提高應(yīng)急處理質(zhì)量，減少處理時間，減少事故損失。還應(yīng)定期組織調(diào)度員技能比賽，通過技能和個人技能的綜合比賽，讓調(diào)度員積極學習相關(guān)應(yīng)急指揮操作，為應(yīng)急撤離提供有力支持。同時，還應(yīng)注意完善應(yīng)急培訓效果激勵機制和評價體系，認真全面評估培訓情況。

結(jié)語

地鐵運營機構(gòu)只有遵循規(guī)范交通安全工作，定期檢查和評估現(xiàn)場交通工作，掌握交通工作信息，制定相應(yīng)的安全管理安排，才能有效保障地鐵安全運行。

參考文獻

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